دسته: راه و مسکن

به گزارش اقتصادران، محمدرضا رضایی‌کوچی  درباره ابهاماتی درباره استفاده از ظرفیت شرکت‌های چینی در بازار مسکن و تفاوت مذاکرات وزارت و شهرسازی با شهرداری تهران در همکاری با چینی‌ها اظهار داشت: مذاکرات شهرداری و وزارت راه و شهرسازی با چینی‌ها برای همکاری‌ در ساخت مسکن در یک مسیر برقرار بوده و مدل همکاری‌ها هم مشارکتی است.

وی ادامه داد:‌ مدل همکاری شرکت چینی در ساخت و ساز مسکن در ایران فقط سرمایه‌گذاری است و پول چینی‌ها وارد بازار مسکن می‌شود. قرار نیست از نیروی کار چینی در صنعت ساختمان ایران استفاده شود چراکه هم مصالح ساختمانی هم نیروی کار در حوزه مسکن وجود دارد و در این حوزه‌ها وابستگی خارجی نداریم.

رییس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه چینی‌ها ما به ازای سرمایه‌گذاری در ساخت سهم خواهند داشت، گفت: چینی‌ها به اندازه آورده خود در ساخت و ساز‌ها و از محل فروش واحد‌ها، سهم خواهند داشت.

رضایی کوچی تاکید کرد: یکی از شروط ایران برای سرمایه‌گذاری چینی‌ها در صنعت ساختمان، انتقال تکنولوژی و فناوری‌های نوین برای صنعتی سازی در ایران است که وارادت فناوری‌های نوین در ساخت مسکن نباید در حد مصالح ساختمانی باشد. تکنولوژی‌های جدید باید توان ساخت و ساز در صنعت ساختمان را افزایش دهد.

وی درباره جزییات مذاکرات با چینی‌ها و زمان آغاز مشارکت چینی‌ها در ساخت و ساز مسکن در ایران گفت:‌ مذاکرات به طور مداوم ادامه دارد و چینی‌ها این قول را داده‌اند که از اردیبهشت ماه سال آینده وارد بازار مسکن شوند البته این همکاری برد – برد برای ایران و چین است.

به گزارش اقتصادران، خسرو دانشجو عملکرد شورای‌عالی و مجموعه معاونت معماری و شهرسازی را در فرآیند بررسی موضوعات منتهی به مصوبات شورای‌عالی شهرسازی و معماری تشریح کرد.

وی گفت: از سال ۱۳۹۸ تاکنون در مجموع مصوبه ۵۹ هزار و ۴۷۳ هکتار صادر شد که از این میزان، ۳۱ هزار و ۷۲۹ هکتار مربوط به مصوبات شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، ۱۰ هزار و ۴۷۷ هکتار مربوط به مصوبات کمیسیون ماده ۵ استان‌ها و ۱۷ هزار و ۲۶۵ هکتار نیز مربوط به مصوبات استانی برای الحاق اراضی در شهرهای زیر ۵۰ هزار نفر جمعیت است.

دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران توضیح داد: از میزان مصوباتی که توسط شورای عالی شهرسازی و معماری ایران برای الحاق اراضی به محدوده شهرها صادر شده است ۴ هزار و ۷۰۹ هکتار اراضی در فاصله سال‌های ۱۳۹۸ تا ابتدای دولت سیزدهم و ۲۷ هزار و ۲۰ هکتار نیز در دولت سیزدهم و از مهر ۱۴۰۰ تاکنون الحاق شده است.

به گزارش اقتصادران، محمد محمدی بخش افزود: سازمان هواپیمایی کشوری موظف به اجرای نرخ‌های مصوب است و تا مشخص شدن رای نهایی دیوان عدالت اداری با یک بحث کارشناسی، قیمت جدید را برای سال آینده ابلاغ می‌کنیم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقدامات این سازمان برای تعطیلات نوروزی گفت: برنامه ریزی برای مسیر‌های پرتردد صورت گفته و تسهیلات فرودگاهی، کنترل بازرسی، امنیتی و نظارتی در حال انجام است و امسال تقارن سفر‌های نوروزی با ماه رمضان باعث برنامه ریزی متفاوت در ساعات افطار و سحر و نماز صبح شده است.

وی با بیان اینکه بیشترین تقاضا در پرواز‌های خارجی در مسیر‌های عتبات عالیات، استانبول و دوبی و در پرواز‌های داخلی مشهد است که با استقبال بیشتری مواجه است افزود: هواپیما‌های پهن پیکر را برای پوشش مسیر‌های پرتقاضایی همانند کیش و مشهد قرار داده ایم.

وی افزود: نرخ بلیت‌های پروازی از سال گذشته بر اساس مصوبه سران قوا باید با ابلاغیه ستاد تنظیم بازار انجام می‌شود و بعد از نرخ گذاری در اردیبهشت ۱۴۰۲، شرکت‌های هواپیمایی به قوه قضاییه مراجعه کرده و تقاضای آزاد سازی و متنوع سازی نرخ را داشتند که فعلا این حکم موقوف الاجرا از سوی دیوان اعلام شد.

به گزارش اقتصادران، سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای  شهر تهران با حضور در برنامه تهران ۲۰ به تشریح اقدامات صورت گرفته یک ساله در حوزه حمل و نقل عمومی و فنی و عمرانی پرداخت و گفت: نباید فکر کنیم که وضع موجود خوب است اما به مردم این اطمینان را می‌دهیم که شهرداری و شورای شهر تمام ظرفیت خود را برای حل مشکل ترافیک به‌کار گرفته‌ اند و تمام عیار تلاش می‌کنند تا این چالش ها برطرف شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره قراردادهای حوزه حمل و نقل عمومی اظهار کرد: در سال گذشته قراردادهای خوبی در حوزه اتوبوسرانی منعقد شد که در نتیجه آن 350 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان شدند.

تشکری هاشمی با اشاره به قراردادهای حوزه تاکسیرانی و با بیان اینکه در سال جاری 700 دستگاه تاکسی  نوسازی شدند گفت: هرچند می‌دانیم وضعیت موجود خوب نیست و تهران به بیش از این تعداد ناوگان احتیاج دارد اما تلاش خود را می‌کنیم تا هرچه زودتر به نقطه مطلوب برسیم.

وی تصریح کرد: یکی از مهمترین اقدامات صورت گرفته در سال گذشته به ثمر رسیدن قرارداد ۷۹۱ واگن است که با تلاش مدیریت شهری و با دولت چین منعقد شد و ان شالله تلاش می‌کنیم تا به تمامی توقعات جامعه عمل بپوشانیم.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی در خصوص جمع آوری پل کالج بیان کرد:  قرار بر این بود تا این پل جمع شود اما معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران اعلام کرده که نیازمند مطالعات بیشتر است گرچه مطالعات قبلی نیز گفته بود  انجام این کار هیچ مشکلی ندارد و منجر به مشکل ترافیکی  در معابر نمی‌شود اما به نظرات کارشناسی احترام می‌گذرانیم.

تشکری هاشمی گفت: حدود ۴۸ درصد کل بودجه سال آینده یعنی  حدود 75 هزار میلیارد تومان به  حوزه حمل و نقل و عمران تخصیص یافته است و مردم مطمئن باشند که خدمتگزاران آنها تمام تلاش خود را می‌کنند تا مشکلات ناوگان حمل و نقل عمومی حل شود.

به گزارش اقتصادران، بر اساس تبصره 11 قانون بودجه سال 1402مـیزان مـالیات پـروژه‌های‌ مـسکن‌ مهـر بـابت‌ هـر واحد مسکن‌ مهر برای‌ سال های‌ 1398 تا 1402 در پروژه‌های تفاهم‌نامه سه‌ جانبه‌ با سازندگان، تعاونی‌‌ها و پیمانکاران فرعی طرف قرارداد با آنها با هر نوع قرارداد و با معرفی‌ وزارت راه و شهرسازی‌ سه‌ میلیون  ریال (300 هزار تومان) برای‌ هر واحد تعیین‌ شده و هیچ‌گونه‌ مالیات دیگری‌ به‌ غیر از مالیات بر ارزش افزوده بابت‌ خرید مصالح‌ به‌ این‌ پروژه‌ها تعلق‌ نمی‌‌گیرد.

شهریور ماه امسال یک خبرگزاری دولتی از تخلف برخی پیمانکاران مسکن مهر شهر پرند خبر داد که در قبال تحویل واحد متقاضیان از آنها 20 میلیون تومان تحت عنوان مالیات را می‌کردند. در آن زمان یکی از مالکان مسکن مهر در این‌باره گفته بود: هفته گذشته با مالک یکی از واحدهای مسکن مهر فاز 6 برای خرید به توافق رسیدیم. با توجه به کلاهبرداری‌های صورت گرفته در گذشته توسط برخی بنگاه‌های املاک، فروشنده و خریدار باید در زمان نقل و انتقال به شرکت عمران پرند مراجعه کرده و استعلام‌های مربوطه را انجام دهند.

وی افزود: پس از این مرحله از واحد مسکونی بازدید کردم که پیمانکار پروژه درخواست 20 میلیون تومان مالیات کرد.وقتی گفتم مالیات مسکن مهر 300 هزار تومان است، نماینده پیمانکار عنوان کرد این 20 میلیون تومان هزینه نگهداری واحدهای مسکن مهر است که ما آنرا در قالب مالیات دریافت می‌کنیم.

مالیات مسکن مهر 20 میلیون نیست

چند روز پس از این اطلاع‌رسانی، مدیر عامل شرکت عمران شهر جدید پرند با اعلام اینکه مالیات واحدهای مسکن مهر پرند 20 میلیون نیست، گفت: این مالیات بر عهده سازندگان است نه خریدار.

آرش صیادی تصریح کرد: مالیات واحدهای مسکن مهر پرند 20 میلیون تومان نیست. از سال 97 بحث مالیات بر ارزش افزوده از سازندگان  مسکن مهر پرند مطرح شد، اما این مالیات پرداخت نشد و سازندگان می خواهند این مالیات را از خریداران دریافت کنند.

به گزارش اقتصادران،حدود 6 ماه از این اتفاق می‌گذرد که برخی پیمانکاران مسکن مهر مجدداً از مالکان برای تحویل واحدها 20 میلیون تومان را مطالبه می‌کنند.

یکی از مالکان مسکن مهر پرند در این‌باره به تسنیم گفت: اخیراً برای تحویل واحد مراحل مربوطه از جمله فروش اقساطی را انجام دادم.

وی ادامه داد: زمانی‌که با نامه شرکت عمران پرند برای تحویل واحدم مراجعه کردم، پیمانکار شرط تحویل را پرداخت 20 میلیون تومان اعلام کرد. پیمانکار می‌گوید این مالیات نگهداری واحد است، اما چنین چیزی را در طرح مسکن مهر نداریم و من‌درآوردی است.

وی تصریح کرد: به شرکت عمران هم مراجعه و مسئله را مطرح کردم، مسئولان شرکت نیز گفتند که این کار پیمانکار غیرقانونی است و آنرا پیگیری می‌کنیم.

در همین حال مدیرعامل شرکت  عمران پرند نیز گفت: مالیات ارزش‌افزوده مسکن مهر بر عهده سازنده است و متقاضیان در این رابطه هیچ تعهدی ندارند.

صیادی تاکید کرد: اخذ این مبالغ از متقاضیان مسکن مهر وجاهت قانونی ندارد.

به گزارش اقتصادران، فردا 8 کیلومتر آزادراه رودبار- منجیل با حضور رییس جمهور، وزیر راه و شهرسازی و مقامات استانی و محلی افتتاح می‌شود. این افتتاح این مسیر هرچند گلوگاه باز کن، اما ناقص است. چراکه تنها یک باند رفت به افتتاح می‌رسد و فقط گلوگاه ترافیکی مسیر رفت را باز می‌کند و این آزادراه 8 کیلومتری که فردا که با دست رییس جمهوری به افتتاح می‌رسد، باند برگشت ندارد.

قرار بر این است که مسیر برگشت این آزادراه همان مسیر قبلی از شهر رودبار و منجیل باشد بنابراین هر چند مسافران در مسیر رفت با ترافیک مواجه نمی‌شوند اما در مسیر برگشت در جاده قدیم داخل شهر به بن‌بست ترافیکی می‌خورند. البته بدیهی است که ایام عید که زمان‌های برگشت در روزهای تعطیلات توزیع می‌شود، به مشکل مضاعف ترافیکی مسیر برگشت در جاده قدیم مواجه نمی‌شویم اما در ایام دیگر ترافیک مسیر برگشت گلوگاهی برای مسافران خواهد بود.

البته طبق اعلام مسئولان وزارت راه و شهرسازی، باند برگشت از مسیر داخل شهر منجیل- رودبار موقتی است و پس از عید نوروز ساخت مسیر برگشت در مجاورت مسیر باند رفت آزادراه جدید شروع می‌شود. مسیر برگشت طراحی و تصویب شده و در صورت تامین مالی، عملیات اجرای آن شروع می‌شود که به 4 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

اما یکی از ابهامات مطرح شده برای این افتتاح ناقص و بدون باند برگشت این آزادراه، سرنوشت کسب و کار مردم رودبار و منجیل است که بخشی از مردم این منطقه از فروش زیتون به مسافران ارتزاق می‌کنند بطوریکه بیش از 250 مغازه و غرفه فروش زیتون و فرآورده‌ها و محصولات جانبی آن، در مسیر جاده رودبار- منجیل از داخل شهر فعال هستند و تنها منبع درآمدی آنها فروش محصولات به مسافران است. یکی از دلایل تاخیر در ساخت آزادراه رودبار- منجیل هم مقاومت بومیان این منطقه بوده چراکه از حمایت حاکمیت از آنها برای بقای کسب و کار خود اطمینان ندارند.

هرچند که فعلا مسیر برگشت از همان جاده داخل شهر رودبار و منجیل می‌‌گذرد اما با ساخت باند برگشت در آزادراه جدید، میزان فروش بومیان این منطقه هم کاهش پیدا می‌کند و بومیان نگران این تهدید آزادراه نو هستند اما در آن طرف مسئولان می‌گویند؛ آزادراه مانع درآمدی نخواهد بود و هر مسافری که تمایل به خرید داشته باشد تردد در همان مسیر قدیم را انتخاب می‌کند و نمی‌توان ترافیک بیش از 8 ساعته مردم در این مسیر و تبعات آن را به نفع کسبه منطقه نادیده گرفت.

اما باید توجه داشت که نادیده گرفتن اشتغال و درآمد بومیان رودبار و منجیل پس از انتقال ترافیک به آزادراه جدید هم تبعاتی خواهد داشت که دولت و حاکمیت نباید آن را نادیده بگیرد.

البته ناگفته نماند که ساخت باند رفت چندین سال زمان برده و علی‌رغم مشکلات در موضوع تامین مالی، این آزادراه به دلیل واقع شدن در منطقه کوهستانی سرتاسر پل و تونل و دیوار سازی است و ساخت آن به دلیل عبور بخشی از محور از مناطق مسکونی و لزوم حفظ بافت منطقه با پیچیدگی‌هایی همراه بود و طبق آنچه که مسئولان کردند ساخت باند برگشت هم چندین سال زمان می‌برد.