به گزارشاقتصادران ، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی امروز 9 آذرماه در حاشیه افتتاح متروی پرند و بهرهبرداری از 4 هزار و 381 واحد مسکونی در آن شهر جدید، گفت: متروی شهر پرند بعد از 18 سال چشم انتظاری مردم به بهرهبرداری رسید. از آذرماه سال گذشته با بازدید رییسجمهور از شهر جدید پرند دستورات لازم برای تکمیل متروی پرند صادر شد. در یکسال گذشته مجموعه وزارت راه و شهرسازی، اعضای شورای شهر تهران، شهردار، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء و همه تلاش کردند و متروی پرند تکمیل و تحویل شد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: 60 درصد منابع تکمیل پروژه پرند در همین یکسال به پروژه تزریق شد و سبب تکمیل این پروژه و تحویل آن شد.
بذرپاش با یادآوری اینکه شهر جدید پرند 500 هزار نفر جمعیت دارد، توضیح داد: این میزان جمعیت نیاز به حمل و نقل ایمن داشت که با مترو این مهم محقق شد. حتما از امروز به بعد مردم پرند از حمل و نقل ایمنتر، ارزان تر و باکیفیتتری با افتتاح متروی پرند برخوردار خواهند شد.
وی با بیان اینکه هماکنون 31 هزار واحد نهضت ملی مسکن در شهر جدید پرند در حال ساخت است از افتتاح برخی از واحدهایی که مراحل نهایی را طی میکنند، خبر داد و گفت: به مرور از دهه فجر امسال برخی از واحدهای نهضت ملی مسکن که به اتمام خواهد رسید، تکمیل و تحویل مردم خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه یکی از دغدغههای مجموعه دولت تکمیل باقیمانده واحدهای مسکونی مهر است، توضیح داد: در دولت سیزدهم تلاش کردیم تا واحدهای باقیمانده مسکن مهر را تحویل مردم بدهیم که امروز نیز 4 هزار و 381 واحد باقیمانده مسکن مهر که بالای 12 سال باقیمانده بود در پرند تکمیل و تحویل متقاضیان شد.
بذرپاش ادامه داد: یکهزار و 200 واحد مسکن مهر باقیمانده در شهر پرند با مشکلات حقوقی وجود دارد که تلاش خواهیم کرد تا با تشکیل کمیته ای این واحدها را نیز در مدار ساخت بیاوریم و تعیین تکلیف کنیم.
وی تصریح کرد: پرونده مسکن مهر پرند در دولت سیزدهم بسته میشود.
وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه 240 هزار واحد مسکن مهر نا تمام از سالهای گذشته باقی مانده، گفت: از 240 هزار واحد باقیمانده مسکن مهر تحویل داده شده به دولت سیزدهم حدود 110 هزار واحد تکمیل و تحویل متقاضیان شد. باقیمانده نیز تا پایان دولت به سرانجام می رسد.
وی در خصوص خدمات روبنایی شهر جدید پرند نیز گفت: در شهر جدید پرند و در ایام مسئولیت بنده 7 مدرسه افتتاح شد. در افتتاحهای امروز علاوه بر 4 هزار و 381 واحد مسکونی، یک پارک، یک مسجد و یک مجموعه فرهنگی افتتاح شد. به مرور نیز سرانه خدمات فرهنگی، ورزشی، رفاهی در شهرهای جدید تکمیل خواهد شد.
بذرپاش همچنین از بازدید امروز رییس جمهور از سایت یکهزار و 500 واحدی نهضت ملی پرند که مراحل نهایی را طی میکند خبر داد و افزود: در شهر جدید پرند 31 هزار واحد نهضت ملی مسکن در حال ساخت است که یکی از بزرگترین سایت ها به شمار می رود. امروز در همراهی با رییس جمهور از سایت های نهضت ملی مسکن در حال ساخت بازدید شد که یکهزار و 500 واحد در مراحل نهایی قرار دارند و مقرر است تا بتدریج برخی از آنها در دهه فجر امسال به بهره برداری برسند.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: از دهه فجر فرآیند تحویل واحدهای نهضت ملی مسکن در سراسر کشور آغاز خواهد شد.
به گزارشاقتصادران ، دغدغه مسکن یکی از مسائل بنیادی و حیاتی در جوامع جهانی است. با افزایش جمعیت و شهرنشینی، تأمین مسکن با چالشهای بزرگی روبرو شده است. این چالشها شامل قیمتهای بالا، کمبود مسکن معقول و کیفیت مناسب، تأمین امکانات عمومی در نزدیکی مسکنها و همچنین تأمین مسکن برای افراد با درآمد کم میشوند. در این زمینه، دولتها و سازمانهای غیرانتفاعی در تلاش برای ارائه راهکارهایی مناسب برای بهبود وضعیت مسکن، توسعه مسکن معقول و مستدام، و کاهش تفاوتهای اجتماعی در دسترسی به مسکن میباشند. مسکن معقول و مناسب نقش مهمی در رفاه و کیفیت زندگی افراد ایفا میکند و برای جامعه به طور کلی اهمیت دارد.
کاهش قیمت مسکن با عرضه خانههای خالی در مناطق پر تراکم تهران
کارشناس مسکن گفت: کاهش قیمت مسکن در مناطقی که عرضه خانههای خالی در آنها بالا است در مقایسه با سایر مناطق بالاتر است.
بیضایی کارشناس مسکن گفت: امکان شناسایی خانه های خالی از طریق قبوض برق فراهم شده است چراکه برق تنها کنتوری است که جداگانه برای هر واحد مسکونی در نظر گرفته میشود و کد یونیک دارد و این کد با کد ملی سرپرست خانوار متصل است که این اتصال نشان میدهد کدام خانواده در کدام واحد مسکونی ساکن هستند.
به گفته وی اگر مستأجر باشد که در یک واحد مسکونی سکونت داشته باشد کد سرپرست خانوار ساکن در آن خانه کد یونیک برق است و این باعث میشود خانههایی که در آن یک خانواده زندگی میکند کاملاً مشخص شود.
عضو شورای مسکن کشور بیان کرد:واحدهای مسکونی که پیشرفت فیزیکی بالای ۸۰ درصد دارند و ممکن است انشعابات نداشته باشند جزو آمار واحدهای مسکونی محسوب می شوند و باید این مشکل برطرف شود.
بیضایی گفت: شناسایی و تزریق این واحدهای مسکونی خالی از سکنه در مناطقی که دارای تراکم جمعیتی بالا هستند خود باعث می شود قیمت مسکن کاهش اما عرضه کمتر از ۵ درصد اصلاً اثری در قیمت بازار نمیگذارد و بازار اجاره تابعی از قیمت ملک است تا وقتی عرضه و تقاضا یکی نشود کاهشها نامحسوس و کمرنگ خواهد بود.
او اظهار کرد: باید با تکمیل اطلاعات خانوارها در سامانه املاک و اسکان و اتصال دستگاه ها به این سامانه بتوانیم اطلاعات کامل از واحدهای خالی از سکنه را در کشور به دست بیاوریم تا از طریق بتوانیم بازار را به ثبات برسانیم.
به گزارشاقتصادران ، داشتن مسکن یکی از اصلی ترین و اولی ترین نیازهای هر ایرانی است. اصل 31 قانون اساسی به همه مردم این حق را می دهد و بیان می کند که «دولت» موظف است تا با رعایت اولویت برای آنها که نیازمندترند زمینهی اجرای این اصل را فراهم کند. کارگران یکی از گروههایی هستند که به صراحت در این قانون از آنها نام برده شده و کمک به ایجاد مسکن کارگری یکی از وظایف اصلی دولت هاست.
علاوه بر این، ماده 149 قانون کار بر نقش توأمان دولت و کارفرمایان برای رساندن کارگران بر این حق اساسی تأکید میکند. در این ماده آمده: «کارفرمایان مکلفند با تعاونیهای مسکن و در صورتعدم وجود این تعاونیها مستقیما با کارگران فاقد مسکن جهت تأمین خانههای شخصی مناسب همکاری کنند و همچنین کارفرمایان کارگاههای بزرگ مکلف به احداث خانههای سازمانی در جوار کارگاه و یا محل مناسب دیگر میباشند.»
در تبصره یک این ماده نیز بر نقش دولت تأکید شده است: «دولت موظف است با استفاده از تسهیلات بانکی و امکانات وزارت مسکن و شهرسازی، شهرداریها و سایر دستگاههای ذیربط همکاری لازم را بنماید.»
با وجود اینکه دو ماده قانونی به صراحت به این مسئله تاکید کرده است مشاهده می کنیم که دولت ها طی سال های گذشته اقدامی عملی برای مسکن کارگران نداشته اند و بیشتر در حد طرح و وعده باقی مانده است. طرح هایی هم که همواره درقالب مسکن کارگران بوده است تا کنون به نتیجه نرسیده است.
اما وزارت کار مجدداً درباره تأمین مسکن کارگران بیان کرده است:«با توجه به اینکه مسکن 70درصد سبد معیشت کارگران را تشکیل میدهد، براساس قانون ملّی مسکن و تفاهمنامه مشترک وزارتخانههای تعاون و مسکن برای رفع دغدغه مسکن کارگران اقدامات مهمی در حال برنامهریزی است. در این زمینه 293 تعاونی مسکن جهش کارگری در 25استان کشور با ظرفیت احداث بیش از 75هزار واحد مسکونی تشکیل شده است. همچنین قرارگاه ویژه مسکن کارگران با هدف تأمین زمین و کاهش هزینههای تمامشده ذیل شورای سیاستگذاری مسکن وزارت تعاون راهاندازی و تشکیل میشود. »
به گزارشاقتصادران ، خطوط مترو، یکی از اصلیترین و حیاتیترین سیستمهای حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ، شبکههای زیرزمینی هستند که افراد را به سرعت و بهرهوری از یک نقطه به نقطهای دیگر از شهر منتقل میکنند. این خطوط معمولاً به تعداد گستردهای از ایستگاهها و مسیرها امکان دسترسی فراهم میکنند و از وسایل حمل نوین مانند قطارهای زیرزمینی یا مترو بهره میبرند. مزیتهای این سیستم شامل کاهش ترافیک، حمل و نقل پایدار، و صرفهجویی در زمان مسافران است. این خطوط در شهرهای مختلف جهان، به عنوان یک جزء مهم از زیرساخت شهری، نقش بسیار مهمی در بهبود حرکت و زندگی اجتماعی ایفا میکنند.
صبح امروز پنجشنبه متروی پرند با حضور آیت الله رئیسی به بهرهبرداری رسید و این خط ریلی قادر است روزانه ۱۳ تا ۱۵ هزار مسافر را از تهران به پرند و بالعکس جابجا کند.
پروژه متروی پرند صبح امروز پنجشنبه با حضور آیت الله رئیسی رئیس جمهور و با حضور فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) و وزیر راه و شهردار تهران به بهرهبرداری رسید.
این خط مترو قادر است روزانه ۱۳ تا ۱۵ هزار مسافر را از تهران به پرند و بالعکس جابجا کند.
این پروژه شامل دو خط ریلی به مسافت ۲۰ کیلومتر و جمعا ۴۰ کیلومتر راه اندازی شده است.
احداث مترو پرند در ادامه خط یک از سال ۱۳۸۹ کلید خورد و در سال ۱۳۹۱ عملیات اجرایی آن به شهرداری تهران واگذار شد.
مترو پرند در ضلع جنوب غربی شهر پرند و آزادراه تهران ساوه و مجاورت فرودگاه بینالمللی امام خمینی قرار دارد.
به گزارشاقتصادران ، ابوالفضل نوروزی، مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن وزارت راه با بیان اینکه در 8 سال دولت قبل کسری جدی در بخش مسکن و تولید آن وجود داشت، اظهار کرد: مطالعات طرح جامع مسکن بازنگری شد و از سال 95 تا سال 1405 باید سالانه یک میلیون مسکن ساخته میشد، اما تنها سالی 400 هزار مسکن ساخته شد و عملاً سالی حدود 600 هزار کسری مسکن وجود داشت.
وی با بیان اینکه “در دولت قبل 2.5 میلیون واحد کسری داشتیم”، افزود: کار بزرگی برای جبران کسری مسکن در قالب ساخت 4 میلیون مسکن در آیتمهای مختلف و در قالب یک برنامه جامع دقیق و منسجم توسط دولت سیزدهم انجام شد.
نوروزی توضیح داد: سیاستگذاری دولت سیزدهم برای بخش مسکن در قالب طرح حمایتی مسکن روستایی، بافت فرسوده و واحدهای خودمالکی در جریان است. در وزارت راه و شهرسازی ناظر به ساخت واحدهای مسکونی نهضت ملی هستیم و سهمیه هر استان نیز مشخص شده است. همه ساختوسازها در قالب یک سامانه ثبتنام در مدلهای مختلف آغاز شد.
وی با اعلام اینکه در بخش حمایتی مسکن، پالایش متقاضیان بهطور کامل انجام شد گفت: بعد از پالایش، فرآیند تأمین زمین انجام شد. هماکنون 52 هزار هکتار زمین برای طرح نهضت ملی مسکن تأمین شده است.
مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی عملکرد دولت سیزدهم را در دو سال گذشته برای تأمین 4 هزار هکتار در مناطق شهری و روستایی، کاری بسیار بزرگ ارزیابی کرد و گفت: تأمین 4 هزار هکتار زمین برای واگذاری به مردم در 5 مرحله بررسی شد و در زمان حاضر مشکل تأمین زمین را همچنان داریم، چرا که در برخی از استانها بهدلیل شرایط توپوگرافی مانند کردستان و استانهای شمالی کشور، میزان زمین بسیار کم است و نسبت به سایر بخشها با مشکلات زیادی روبهرو هستیم
وی گفت: عملکرد ساخت بعد از مراحل تأمین زمین و آمادهسازی زمین ارائه میشود. میتوانستیم مانند دولت قبل با افتخار اعلام کنیم نخواهیم ساخت، اما شجاعانه اعلام کردیم که خواهیم ساخت و ادامه میدهیم. در حوزه آمادهسازی با وجود تنگنای مالی بین 100 تا 200 میلیون برای هر واحد مسکونی هزینه آمادهسازی صرف میشود و حدود 30 هزار هکتار زمین در مراحل آماده سازی است.
نوروزی بیان کرد: هر سه ماه یکبار گزارشها اعلام میشود و تا امروز 2 بار در سال 1402 گزارش ارائه دادهایم.
وی توضیح داد: بیش از یکونیم میلیون واحد شروع شده که 25 درصد پیشرفت داشته است و در حوزه طرحهای حمایتی زمین 99ساله ارائه شده است و تسهیلات با بازپرداخت 20ساله انجام میشود. در مدل انبوهسازی حدود 500 هزار واحد مسکونی شروع شده است که در مراحل مختلف تجهیزات کارگاه تا تحویل به متقاضیان و سفتکاری قرار دارد.
مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن وزارت راه اضافه کرد: در یک مدل زمین به مردم تحویل داده میشود و مانند ساختوسازهای بخش خصوصی با نظارت خود دولت و نظام مهندسی ساخته میشود و در شهرها به بیش از 400 هزار متقاضی زمین واگذار شده است.
وی با یادآوری اینکه تورم مسکن هم در دولت گذشته افزایشی بوده است افزود: در زمان حاضر تورم مسکن منفی است و ماه به ماه کاهشی میشود که این منفی بودن حاصل عملکرد واحدهایی است که در حال ساخت است، اما این اقدام باید از دولتهای قبل شروع میشد و ما تمام تلاش خود را میکنیم که عرضه و تقاضا را به هم نزدیک کنیم.
نوروزی گفت: در بسیاری از شهرها از جمله بوشهر و مازندران بهدلیل عدم تأمین زمین یا سایر موانع ممکن است در برخی از آیتمها و طرحها عقب باشیم، اما در حوزه نوسازی بافتهای فرسوده و مسکن روستایی و یا ساخت مسکن توسط دستگاهها از جمله نیروهای مسلح اقدامات خوبی شده است.
وی خاطرنشان کرد: در استانهایی از جمله لرستان، کردستان و یا شهرهای شمالی بهشدت در تنگنا برای تأمین زمین هستیم چراکه بخش زیادی از این اراضی کشاورزی و باغ هستند که امکان تأمین زمین وجود ندارد.
مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن در بخش دیگری از صحبتهای خود به مسکن مهر و تکمیل این واحدها اشاره کرد و افزود: 250 هزار واحد مسکن مهر که از 15 تا 16 سال قبل مانده بود و برخی از این افراد حتی اقساط خود را هم پرداخت میکردند نیز در دستور کار دولت سیزدهم قرار گرفت و این دولت موفق شد از 250 هزار واحد مسکونی مهر باقیمانده نزدیک به 110 هزار واحد مسکونی را تکمیل کند و تحویل مردم بدهد، باقیمانده واحدها نیز پیشرفت فیزیکی بالایی دارند و تلاش میشود در این دولت تکمیل شوند.
نوروزی در خصوص تأمین منابع مالی تکمیل واحدهای باقیمانده مسکن مهر گفت: تاکنون 10 هزار میلیارد تومان برای تکمیل واحدهای مسکن مهر تخصیص یافته است که بخشی از آن منابع از محل منابع بازگشتی مسکن مهر و بخشی از طریق مولدسازی داراییهای خود وزارت راه و شهرسازی انجام شد، همچنین بخشی از تأمین منابع نیز از بودجه و مالیات حوزه مسکن و جریمه بانکها باید تخصیص یابد.
به گزارشاقتصادران ، با وجود گذشت ۲۷ ماه از عمر کاری دولت سید ابراهیم رئیسی، همچنان واحدهای مسکونی قابل ملاحظهای در حد نیاز و تقاضای جامعه ساخته نشده است و حال، کار به جایی رسیده است که میانگین قیمت هر متر واحد مسکونی در شهر تهران، حدود ۸۰ میلیون تومان تخمین زده میشود.
تمام این اتفاقات در حالی رخ داده است، که شعار ساخت چهار میلیون واحد مسکونی در چهار سال، یکی از مهمترین وعدههای تبلیغاتی رئیسی در انتخابات خرداد ۱۴۰۰ بود، شعاری که نه تنها محقق نشده که به شعاری وبال گردن دولت سیزدهم تبدیل شده و هرجا رئیس جمهور و وزیری در جمع خبرنگاران حاضر میشوند باید پاسخگوی عملکرد نداشته خود در این زمینه باشند.
در همین خصوص، شهریار حیدری، نماینده قصرشیرین به اقتصاد۲۴ گفت: دولت برای حوزه مسکن و ساخت آن، برنامهریزی دارد، اما باید بگویم تا امروز به اهدافش نرسیده است.
وی افزود: در تمام شهرستانهای استان ما یعنی، کرمانشاه نیز بعد از دو سال، دولت هنوز در مرحله تامین زمین است که این موضوع باعث شده که آنها دو سال از برنامه عقب بمانند. این موضوع در اکثر استانهای کشور به همین شکل است.
نماینده قصرشیرین تصریح کرد: تامین زمین، پروسه خاص خودش را دارد و باید دستگاههای مختلف از جمله وزارت جهادکشاورزی نظر دهند که زمین نبایستی درجه یک، دو، سه باشد که معمولاً حاشیه شهرها درجه یک و دو است.
حیدری اظهار داشت: دولت از مجلس میخواهد اگر لایحهای ارائه میدهد ما در اسرع وقت تصویب کنیم یا گاهی ما طرحهایی را در مجلس به قانون تبدیل میکنیم که همه اینها باید در زمان مقرر، به مرحله اجرا دربیاید. به باور من، عقبماندگی ما در خیلی از حوزهها از جمله مسکن، به خاطر عدماجرای به موقع دولت به مصوبه مجلس است.
وی افزود: مردم روی برنامههای دولت و همچنین صحبتهای مسئولان و مقامات کشوری، حساب و برنامهریزی میکنند. از اینرو، وقتی دولت وعده میدهد که یک میلیون مسکن در سال تحویل میدهد و عملاً این موضوع تحقق پیدا نمیکند، برنامهریزی و سبک زندگی مردم را مختل میکند و از همه مهمتر، کاهش اعتماد جامعه را به دنبال دارد که آسیبدیدن سرمایه اجتماعی، یک خسارت بزرگ برای مملکت است.
نماینده قصرشیرین در پایان خاطرنشان کرد: تامین مسکن به ویژه برای جوانان، یک موضوع مهم و حیاتی است. اگر دنبال افزایش ازدواج در بین جوانان و جوانی جمعیت هستیم، باید زیرساختها را آماده کنیم، وگرنه آن شعارها و قانونها هم بینتیجه میماند. امروز عدمساخت مسکن توسط دولت، باعث کاهش ازدواج جوانان، افزایش بیرویه اجاره بهاء و قیمت مسکن و البته شکلگیری بیش از پیش پدیده حاشیهنشینی شده است که همه اینها جای نگرانی دارد.
به گزارشاقتصادران ، ۱۸ سال پیش مطالعات احداث خط متروی پرند انجام شد و بعد از آن کلنگ احداث متروی پرند به زمین خورد، شهر پرند در فاصله ۳۰ کیلومتری تهران واقع شده و این نزدیکی سبب شده تا عمدتا مردم این شهر اقماری استان تهران برای کار، تحصیل و سایر امور روزانه، تردد زیادی به پایتخت داشته باشند؛ به گونهای که براساس آمارهای ترافیکی، روزانه ۳۰ تا ۴۰ هزار نفر بین تهران و پرند تردد دارند که عمده این افراد از وسایل حملونقل شخصی برای طی این مسافت استفاده میکنند.
پرند یکی از شهرهای اقماری اطراف تهران است که طی سالهای اخیر رشد جمعیت پرشتابی را تجربه کرده و پیشبینی میشود تا سال ۱۴۰۵ تعداد ساکنان آن به مرز ۷۰۰ هزار نفر برسد، به همین دلیل مسئولان استان تهران تصمیم گرفتند تا در راستای کاهش حجم ورودی خودروهای شخصی به تهران و همچنین به منظور کاهش تصادفات در جاده تهران- ساوه خط متروی تهران را به پرند برسانند تا هم سرعت جابهجایی افزایش یابد و هم ایمنی سفر ارتقاء یابد.
روزانه جمعیتی بین ۳۵ تا ۴۰ هزار نفر برای رتق و فتق امور جاری خود، بین تهران و پرند در تردد بوده و این جریان عبور و مرور، غالباً با استفاده از وسایل نقلیه شخصی و یا تاکسی صورت میپذیرد.
بر اساس بررسیهای معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، برآوردهای ترافیکی نشان میدهد که درحالحاضر، روزانه جمعیتی بین ۳۵ تا ۴۰ هزار نفر برای رتق و فتق امور جاری خود، بین تهران و پرند در تردد بوده و این جریان عبور و مرور، غالباً با استفاده از وسایل نقلیه شخصی و یا تاکسی صورت میپذیرد. عادت مسافران فعلی این مسیر، از دو منظر قابل نقد و بررسی است؛ یکی آمار تصادفات جادهای در آزاد راه تهران – ساوه که مسیر تردد مسافران پرند است و دیگری هزینهای که این تعداد مسافر طی هر روز متحمل میشوند.
مسیر متروی پرند
هزینه رفت و آمد در این مسیر
اما از حیث هزینهای که روزانه هر فرد برای تردد بین این دو شهر صرف میکند، برآوردهای مستند حکایت از آن دارد که بر حسب مسیر انتخابی و نوع وسیله کرایه شده، بین ۷۰ تا ۱۰۰ هزار تومان برای رفت و آمد در مسیر مذکور باید خرج شود تا شهروندان به امورات جاری خود برسند. حال کافی است با یک حساب سرانگشتی و با این فرض که در بدو شروع فعالیت ایستگاه متروی پرند، بین ۱۳ تا ۱۵ هزار نفر در هر روز از این وسیله حملونقلی استفاده کنند، در هزینههای روزانه مسافران مربوطه نیز صرفهجویی میشود.
در واقع میتوان گفت با شروع بهرهبرداری از این خط مترو، در مجموع روزانه حداقل یک میلیارد تا یک میلیارد و پانصد هزار تومان کمتر از جیب کل مسافران تهران – پرند هزینه میشود که همین مقدار پول میتواند برخی نیازها و مایحتاج ضروری آنان را پوشش دهد.
در واقع میتوان گفت با شروع بهرهبرداری از این خط مترو، در مجموع روزانه حداقل یک میلیارد تا یک میلیارد و پانصد هزار تومان کمتر از جیب کل مسافران تهران – پرند هزینه میشود که همین مقدار پول میتواند برخی نیازها و مایحتاج ضروری آنان را پوشش دهد.
محسن هرمزی مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه، در مورد احداث این خط مترو و تأثیرش بر کاهش سفر ساکنان پرند به ایسنا، میگوید: شهر پرند به عنوان یکی از شهرهای اقماری تهران در سالهای اخیر رشد جمعیت پرشتابی را تجربه کرده و پیشبینی میشود تا سال ۱۴۰۵ تعداد ساکنان آن به مرز ۷۰۰ هزار نفر برسد. به همین دلیل مسئولان استان تهران چندین سال پیش تصمیم گرفتند تا هم برای کاهش حجم ورودی خودروهای شخصی به تهران و هم به منظور کاهش تصادفات در جاده تهران- ساوه خط متروی تهران را به پرند برسانند.
هرمزی با بیان اینکه بررسیهای اولیه احداث این خط مترو نشان میداد طول این خط ۵۰ کیلومتر خواهد بود، اظهار میکند: ۵ ایستگاه برای آن پیشبینی و مقرر شد تا خط متروی پرند از خط یک مترو و از ایستگاه شاهد منشعب شود. اتفاقی که همه مسئولان در وهله اول از آن حمایت کردند؛ اما در عمل ۱۸ سال به طول انجامید و حالا به پیشرفت ۱۰۰ درصد عملیات رسیده است.
از تجریش تا پرند با مترو
وی با اشاره سرنوشت افتتاح متروی پرند ادامه میدهد: ۴ کیلومتر ابتدایی این خط تا اراضی محدوده شهر آفتاب توسط شهرداری تهران ساخته و در سال ۹۵ همزمان با بهرهبرداری از نمایشگاه شهر آفتاب، افتتاح شد. فاز دوم این خط نیز به طول ۲۶ کیلومتر تا شهر فرودگاهی امام خمینی به بهرهبرداری رسید و حالا اتصال مترو به پرند مانده است که فردا پنجشنبه افتتاح میشود.
وی در مورد روند تأمین برق متروی پرند نیز میگوید: برای راهاندازی متروی پرند نیازمند ۱۵ مگاوات نیروی برق در قالب دو فیدر ۷.۵ مگاواتی بودیم که این مهم با توجه به دستور رئیسجمهوری جزو تعهدات وزارت نیرو قرار گرفت و بعد از مدتی با رسیدن برق به خط، متروی پرند آماده بهرهبرداری شد.
داستان طولانی رسیدن مترو به پرند در حالی است که ۴ کیلومتر ابتدایی این خط اقماری تا اراضی محدوده شهر آفتاب توسط شهرداری تهران ساخته و در سال ۹۵ همزمان با بهرهبرداری از نمایشگاه شهر آفتاب، افتتاح شد. فاز دوم این خط نیز به طول ۲۶ کیلومتر تا شهر فرودگاهی امام خمینی به بهرهبرداری رسید و رسیدن مترو به پرند تنها معطل ۱۹ کیلومتر بود که با پیگیریهای دولت سیزدهم و شخص رئیسجمهور این مهم بالاخره به نتیجه رسید.
متروی پرند بعد از متروی کرج و هشتگرد، سومین متروی اقماری تهران است که بر اساس برنامهریزیهای انجام شده، قرار است در امتداد ایستگاه متروی شاهد، به خط یک متروی تهران متصل شود و آنگونه که روابط عمومی شرکت مترو اعلام کرده قرار است سه رام قطار ۷ واگنه در این خط فعالیت کند.
متروی پرند برای رسیدن به ایستگاه پایانی راه دور و درازی را از سر گذرانده. از عدم تأمین درست منابع مالی تا تعلل در برق رسانی و تحویل یک زمین به عنوان معوض طلبهای پیمانکار که نهایتا هم با ورود رئیسی رئیسجمهوری این مشکلات حل شد، بگونهای که ۱۷ آذرماه سال گذشته رئیسجمهوری در حاشیه سفرهای استانی خود از روند احداث خط متروی پرند بازدید کرد و با ارائه سه دستور خواهان تسریع در عملیات احداث متروی پرند شد و دستور دادند تا در زمینه اختصاص زمین، حل مشکل نقدینگی و پست برق متروی پرند تسهیل گری شود که با ورود رئیس جمهوری، مشکلات متروی پرند آرام آرام مرتفع شد و حال چند روزی است که برق نیروگاه مجاور خط مترو نیز به این خط متصل شده است.
متروی پرند بعد از متروی کرج و هشتگرد، سومین متروی اقماری تهران است که بر اساس برنامهریزیهای انجام شده، قرار است در امتداد ایستگاه متروی شاهد، به خط یک متروی تهران متصل شود و آنگونه که روابط عمومی شرکت مترو اعلام کرده قرار است سه رام قطار ۷ واگنه در این خط فعالیت کند.
با اتصال برق پایدار به خط متروی پرند حالا افتتاح این خط به ایستگاه پایانی رسیده و حالا آنگونه که سخنگوی هیات دولت اعلام کرده براساس برنامهریزیهای صورت گرفته فردا (پنجشنبه) متروی پرند بعد از ۱۸ سال وقفه توسط رئیسجمهوری افتتاح خواهد شد.
