به گزارش اقتصادران، افزایش تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سیسی تا حدود دو برابر، همچنین تغییر منشأ ارزی از ارز نیمایی به مرکز ارز مبادله ای (حدود ۶۸ هزار تومان) نگرانیهای زیادی در زمینه افزایش قیمت خودرو در سال آینده برای مصرفکنندگان، فعالان بازار و شرکتها ایجاد کرده است. برخی از کارشناسان صنعت خودرو با اشاره به این موضوع و با ترسیم چشمانداز این صنعت در سال ۱۴۰۴ معتقدند که با وجود شرایط فعلی، بعید است وضع تولید خودرو در سال آینده بهتر از امسال باشد و حتی شاید بدتر نیز شود. البته ارز نیز نقش مهمی در سرنوشت تولید خودرو طی سال آینده دارد. اگر ارز به میزان کافی به تولید داده نشود، هم خودروسازان بزرگ و هم مونتاژکاران بخشخصوصی با کاهش توان تولید مواجه خواهند شد و تیراژشان افت میکند.
بررسی قیمت خودرو در بازار
بررسی بازار خودرو نشان میدهد، پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو به قیمت ۳۵۵ میلیون تومان رسیده است. پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۲ نیز به قیمت ۳۴۵ میلیون تومان به فروش میرود. قیمت اطلس G دندهای مدل ۱۴۰۳ هم با افزایش با ۵ میلیون تومانی، ۵۸۵ میلیون تومان شد. در این میان، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ در حدود ۷۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است. پژو۲۰۷ دندهای مدل ۱۴۰۳ هم ۸۰۰ میلیون تومان به فروش رفت. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۳ اما یک میلیارد و ۳۰ میلیون تومان به فروش رفت. پژو ۲۰۷ تیپ ۵ مدل ۱۴۰۲ در بازار ۷۵۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. پژوپارس ELX-TU۵ مدل ۱۴۰۲ نیز به قیمت ۸۹۵ میلیون تومان رسید. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ هم ۹۶۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. پژوپارس XU۷P مدل ۱۴۰۲ در بازار ۷۶۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. بنا به این گزارش، تارا اتوماتیک V۴ LX مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو یک میلیارد و ۹۰ میلیون تومان شد. مدل ۱۴۰۲ این خودرو هم یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد.
قیمت تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ به یک میلیارد و ۱۰ میلیون تومان رسید. تارا دندهای V۱ مدل ۱۴۰۳ نیز ۸۹۵ میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین به گزارش برخی رسانهها، دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ در حدود یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان قیمت خورد. دناپلاس EF۷ اتوماتیک توربوآپشنال مدل ۱۴۰۲ هم یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومان قیمت خورد. اما راناپلاس مدل ۱۴۰۳ در حدود ۷۰۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. راناپلاس مدل ۱۴۰۲ هم ۶۷۵ میلیون تومان به فروش رفت. ریرا ۱.۷ لیتر توربو ۶ سرعته اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ اما با افزایش ۲۰ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان قیمت خورد. ساینا S دندهای دوگانهسوز مدل ۱۴۰۳ در حدود ۵۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است. ساینا S دندهای بنزینی نیز ۴۹۰ میلیون تومان شده است. ساینا S اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ هم ۶۳۵ میلیون تومان قیمت خورد. در این میان، سمند سورن پلاس EF۷ دوگانهسوز مدل ۱۴۰۳ در بازار ۸۵۰ میلیون تومان فروخته شد. سمند سورن پلاس EF۷ بنزینی مدل ۱۴۰۳ نیز ۸۳۰ میلیون تومان شد. سهند S دندهای بنزینی مدل ۱۴۰۳ هم ۵۵۵ میلیون تومان شده است. شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ در حدود ۹۶۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. در همین حال، کوییک دندهای مدل ۱۴۰۳ در بازار ۴۹۰ میلیون تومان است.
پیشبینی وضعیت بازار خودرو
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو هم در مصاحبهای، گفته است: زمان مناسب برای خرید خودرو، چه صفر و چه کارکرده، زمانی است که بازار در شرایط آرام و بدون هیجان باشد. این وضعیت را در چند ماه اخیر شاهد بودیم و احتمالاً تا پایان سال نیز ادامه دارد. با وجود افزایش خزنده قیمتها، خرید در این زمان میتواند برای مصرفکنندگان مناسب باشد. این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: نبض قیمتها از شریان حقیقی اقتصاد گرفته میشود. همانطور که سایر کالاها با افزایش قیمت مواجهاند، خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. خودرو حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد از ارزش حقیقی دلار عقبتر که این موضوع متاثر از کمبود نقدینگی و رکود تورمی است.
فرزانه تصریح کرد: هفته آینده نیز روند کنونی بازار خودرو ادامه دارد. مصرفکنندگان بهتر است به دور از نوسانگیریهای هیجانی، اگر نیاز به خودرو دارند، اقدام به خرید کنند. در بازار رکود تورمی، زمان مناسبی برای خرید خودرو فراهم است؛ حتی در برخی از خودروهای وارداتی تعدیل قیمتهایی نیز مشاهده شده است. این فعال صنعت خودرو در پایان افزود: رکود تورمی و افزایش آرام قیمت خودروهای داخلی و چینی همچنان ادامه دارد و این روند در هفته آینده نیز قابل پیشبینی است.
چشمانداز خودرو در سال آینده
اما بازار خودرو در سال آتی به کدام سو میرود؟ سعید مدنی معتقد است: شرایط تولید خودرو در سال آینده، بستگی به اتفاقات سیاسی و اقتصادی کشور مانند وضع بازار ارز، تعاملات بینالمللی و البته سرنوشت قیمتگذاری دارد. ما هنوز نمیدانیم شرایط ارزی کشور و روابط سیاسی با دنیا در سال آینده چگونه خواهد بود. اثرات اتفاقاتی مانند حاکم شدن مدیریت خصوصی در ایران خودرو نیز زمان میبرد تا خود را نشان دهد. بنابراین شاید در شرایط کنونی نتوان پیشبینی دقیقی ارایه کرد. وی میگوید در حالت کلی، گمان میکنم خودروسازان در درجه نخست تلاش میکنند سرپا بمانند.
با توجه به وضع ارزی کشور -اگر اوضاع در سال آینده بهتر نشود- شاید حتی بخش خصوصی هم نتواند بنیه فعلی تولید را حفظ کند. در کل بعید میدانم با وجود شرایط فعلی، وضع تولید خودرو در سال آینده بهتر از امسال باشد و حتی شاید بدتر نیز شود. خودروسازان امسال مجبور شدند برای خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت، از طریق سهامداران افزایش سرمایه دهند. سال آینده اگر همین شرایط برقرار باشد، ممکن است آنها به خصوص ایران خودرو برای افزایش تولید و در امان ماندن از زیان، به سمت مونتاژکاری بیشتر بروند. مدیرعامل اسبق سایپا میافزاید: به نظر من، اصلاح قیمت میتواند کمک بزرگی به تولید در سال آینده کند، به شرط اینکه قیمتگذاری را کنار بگذاریم. وقتی قیمت مواد اولیه و دلار افزایشی شده، قیمت خودرو هم باید اصلاح شود تا خودروساز با جذب نقدینگی لازم و کافی، توانایی رشد تولید داشته باشد. در غیر این صورت، حتی ممکن است سال آینده تولید کمتری نسبت به امسال داشته باشیم. به گفته وی مساله ارز نیز نقش مهمی در سرنوشت تولید خودرو طی سال آینده دارد. اگر ارز به میزان کافی به تولید داده نشود، هم خودروسازان بزرگ و هم مونتاژکاران بخشخصوصی با کاهش توان تولید مواجه خواهند شد و تیراژشان افت میکند. دولت باید از خودروسازان برنامه تولید بگیرد، اما در کنار آن، دستشان را در قیمتگذاری باز بگذارد تا ورودی نقدینگی اصلاح شود و پول برای رشد تولید وجود داشته باشد. اگر آزادی قیمت رخ ندهد و دولت به وظایف خود در قبال تولید عمل نکند، تولید خودرو در سال آینده شرایط مناسبی نخواهد داشت.
دیدگاهتان را بنویسید