به گزارش اقتصادران، ایران خودرو ظرفیت تولید گروه پژو را 50 درصد کاهش داد. صورتهای مالی آبیهای جاده مخصوص مربوط به نیمه اول 1403 نشان میدهد این خودروساز ظرفیت عملی گروه پژو را 187 هزار دستگاه اعلام کرده است.
خودروساز ساکن کیلومتر 14 جاده مخصوص در صورتهای مالی خود مربوط به نیمه اول 1402 ظرفیت عملی گروه پژو را 373 هزار دستگاه اعلام کرده بود. بنابراین شاهد هستیم که ظرفیت عملی گروه پژو طی یکسال افتی نزدیک به 50 درصدی را تجربه کرده است و آبیهای جاده مخصوص قید تولید 186 هزار دستگاه انواع پژو را زدهاند. این کاهش، ظرفیت عملی در تیراژ تولید و فروش گروه پژو در بازه زمانی یاد شده خود را نشان میدهد.
اما سوال اینجاست چرا خودروساز ساکن کیلومتر 14 جاده مخصوص در بازه زمانی یاد شده ظرفیت گروه پژو را نصف کرده است؟
ایران خودروییها در نیمه اول سال گذشته به ازای فروش هر دستگاه از محصولات خود با برند پژو بیش از 63 میلیون تومان زیان را در صورتهای مالی خود ثبت کردند. این زیان در پایان نیمه اول سال جاری به حوالی هزار و 435 میلیارد تومان رسیده است. اما در 6 ماهه ابتدایی امسال زیان گروه پژو به ازای فروش هر دستگاه حدود 16 میلیون تومان براورد میشود. بنابراین شاهد هستیم که زیان ایران خودروییها در محل فروش گروه پژو تا پایان شهریور 1403 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 85 درصد کاهش یافته است. ایران خودروییها در بازه زمانی یاد شده توانستند بیش از هفت هزار و 890 میلیارد تومان از زیان گروه پژو کم کنند.
در میان محصولات حاضر در این گروه خودرویی پژو پارس متهم ردیف اول قلمداد میشود. ایران خودروییها توانستند با حذف پژو پارس شرایط وضعیت زیان خود را بهبود ببخشند.
البته با توجه به فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه برای محصولات ایران خودرو به نظر میرسد متقاضیانی که توانستند به محصولات این گروه خودرویی در کارخانه دسترسی پیدا کنند، بُرد کردند. این وضعیت برای مشتریانی که توانستند پژو پارس خریداری کنند به گونه دیگری است و سود بیشتری را نصیب مشتاقان این خودرو کرد.
به نظر میرسد حذف پژو پارس در این کاهش زیان نقش اصلی را بازی کرده است. باید منتظر ماند و دید ایران خودروییها میتوانند بالاخره از محل فروش گروه پژو سودده شوند یا همچنان این گروه خودرویی جیب ایران خودرو را میزند؟
دیدگاهتان را بنویسید