پردرآمدترین و کمدرآمدترین استانهای ایران + جدول
تراژدی در درمان سرطان / فقط ۵ درصد از بیماران میتوانند هزینه کمرشکن درمانهای جدید را بپذیرند
مذاکره در مسقط، فرمان ضدایرانی در واشنگتن!
سگینال مذاکره ایران – آمریکا به بازار طلا، سکه و دلار
رقم عیدی بازنشستگان «بسیار پایین و توهینآمیز» است
واردات و صادرات قربانی وضعیت نابسامان ارزی
بورس در تلاطم سیاست / سردرگمی سرمایهگذاران لابلای ریسکهای سیاسی و نظامی
صنعت، قربانی حذف ارز ترجیحی یا برنده آن؟ / بسته ۷۰۰هزارمیلیاردتومانی به درد تولیدکنندگان میخورد؟
محمدصادق مهرجو گفت: افزایش قیمت بنزین با هر عنوان تنها باعث افزایش قیمت تمامشده کالا و خدمات خواهد شد و این مساله باعث رشد تورم خواهد بود.
افزایش قیمت بنزین برای دولت، تیغ دولبهای خطرناک است. از یکسو، یارانه سنگین انرژی سالانه بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار بار مالی بر بودجه کشور تحمیل میکند و عملاً به مصرف بیشتر و قاچاق سوخت دامن میزند.
بنا بر آمار رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، در سال ۱۴۰۴ تولید بنزین به طور روزانه حدود ۱۲۰ میلیون لیتر و مصرف آن بین ۱۳۰ تا ۱۳۵ میلیون لیتر بوده است.
بنزین کالایی به شدت سیاسی و با اهمیت در ساختار اقتصاد ایران است. هر چند همواره تغییرات قیمتی بنزین با حساسیت جامعه همراه بوده است اما ایران تجربهای در دوره استقرار دولت خاتمی را داراست.
حقیقت این است که قیمت فعلی بنزین در ایران دیگر دوام ندارد. فاصله میان واقعیت اقتصادی و قیمت فروش، هر روز عمیقتر میشود. اما جامعه ایران، با خاطره آبان ۹۸، تاب شوک ناگهانی را هم ندارد.
رئیس جمهور از تصمیم خود برای افزایش قیمت بنزین پرده برداشت.
دولت بدون توجه به چرایی گران تمامشدن قیمت بنزین فروختهشده، دست به راهکارهای قیمتی میزند. این در حالی است که برخی از کارشناسان به گران تمامشدن تولید در کشور و بیربط بودن این موضوع به گرانی اذعان کردهاند.
در حال حاضر سهمیه سوخت خودروهای شخصی شامل ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۱۰۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان است. طی سالهای اخیر، سهمیه سوخت آزاد بهتدریج کاهش یافته و در آخرین تغییر در اواخر سال ۱۴۰۲، از ۱۵۰ لیتر به ۱۰۰ لیتر رسیده است.