برچسب: بورس کالا

  • اگر پای دلالان خودرو به بورس باز شود …

    اگر پای دلالان خودرو به بورس باز شود …

    به گزارش اقتصادران، رضا علیزاده اظهار داشت: برای عرضه خودرو در بورس ملاحظاتی داریم آن هم این است که اگر در بورس باز پای واسطه‌ها به کار باز شود، قیمت را پلکانی بالا خواهند برد و بار دیگر این قشر‌های ضعیف و آسیب‌پذیر هستند که تاوان آن را خواهند داد.

    بحث عرضه خودرو در بورس کالا این روز‌ها باز هم داغ شده است، طرحی که موافقان و مخالفان سرسختی دارد. موافقان طرح از شفافیت می‌گویند و مخالفان از دلالی و سه نرخی شدن قیمت خودرو. پیش از این هم یک بار خودرو برای مدتی در بورس کالا عرضه شد و از نظر کارشناسان شکست خورد.

    رئیس کمیسیون صنایع مجلس، درباره طرح مجدد عرضه خودرو در بورس گفت: بورس ایجاد شفافیت می‌کند. هر چیزی که در بورس عرضه شود ایجاد شفافیت می‌کند و مردم هم از شفافیت استقبال می‌کنند، همه از شفافیت خوش‌شان می‌آید.

    او با اشاره به جلساتی که در کمیسیون صنایع مجلس برای ساماندهی بازار خودرو برگزار می‌شود توضیح داد: دو سه هفته است در کمیسیون صنایع مشغول بررسی موضوع خودرو هستیم. هم تولید داخل، هم عرضه تولید داخل، هم واردات خودرو نو هم واردات خودرو دست دوم؛ اجازه دهید همه این موضوعات را بررسی کنیم.

    علیزاده ادامه داد: با همه مسئولان این حوزه‌ها جلساتی در حال برگزاری است. جمع‌بندی می‌کنیم و نهایتاً زمانی که به نتیجه فنی، علمی و کارشناسی و با اجماع همه این گروه‌ها رسیدیم اعلام خواهیم کرد.

    رئیس کمیسیون صنایع در پایان گفت: سعی خواهیم کرد با همراهی دولت، مجلس، کارشناسان و سازندگان به یک نقطه تعاملی و کارشناسی برسیم.

  • اما و اگرهای «خودروی بورسی» / قیمت خودرو وارد فاز جدید می شود؟

    اما و اگرهای «خودروی بورسی» / قیمت خودرو وارد فاز جدید می شود؟

    به گزارش اقتصادران، البته با توجه به اظهارات سکاندار بورس، احتمال فروش خودروهای وارداتی نیز در بورس کالا وجود دارد. در صورت موافقت سیاستگذار با عرضه خودرو در بورس کالا، «قیمت سوم» یا همان قیمت بین نرخ دستوری و بازار آزاد که در شرایط فعلی – قیمت‌گذاری دستوری و ارتفاع بلند قیمت در بازار آزاد – گزینه مطلوب تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان خودرو است، باز خواهد گشت.

    آن‌طور که حجت‌الله صیدی عنوان کرده، سازمان بورس پیگیر عرضه خودروهای صفر‌کیلومتر داخلی و وارداتی در بورس کالاست.

    وی توضیح بیشتری در مورد این ماجرا و اینکه چه زمانی تصمیم نهایی درباره عرضه دوباره خودروهای سواری در بورس کالا گرفته خواهد شد، نداده، اما تاکید کرده بورس کالا می‌تواند میزبان محصولات مختلف در حوزه‌هایی مانند صنعت باشد و در این صورت، کل اقتصاد ایران از منافع این اتفاق بهره‌مند خواهد شد.

    این شورا در دی‌ماه ۱۴۰۱دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری را ابلاغ کرد که طبق آن، عرضه خودرو به سامانه یکپارچه محدود شد؛ بنابراین خودروسازان دیگر امکان عرضه محصولات سواری خود به بورس کالا را نداشتند. در این مدت، همواره زمزمه بازگشت خودرو به بورس کالا مطرح بوده، با‌این‌حال سیاستگذار مجوز این کار را به خودروسازان نداده است. حالا اما رئیس سازمان بورس می‌گوید در حال پیگیری بازگشت خودروهای سواری به بورس کالاست، آن هم نه فقط مدل‌های داخلی بلکه احتمال عرضه خارجی‌ها نیز در این بستر وجود دارد.

    اما چرا خودرو در سال ۱۴۰۱ به بورس کالا رفت و چه نتیجه‌ای داشت و حالا چرا صحبت از بازگشت آن به این بستر است؟

    در سال ۱۴۰۱مانند مقطع فعلی، قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی فریز شده بود و سیاستگذار تمایلی به اصلاح نشان می‌داد. از طرفی، خودروسازان ضمن اینکه با رشد زیان انباشته مواجه بودند، در تامین نقدینگی تولید نیز مشکل داشتند. راه حل طبیعی این بود که سیاستگذار اجازه دهد خودروسازان محصولات خود را در حاشیه بازار بفروشند یا حداقل مجوز اصلاح قیمت را در فواصل زمانی مناسب به صورت مستمر صادر کند.

    با‌این‌حال، هیچ‌یک از  این اتفاق‌ها رخ نداد و ناگهان گزینه عرضه خودرو در بورس کالا مطرح شد. خودروسازان ابتدا تمایلی به این مدل نداشتند، چون می‌دانستند با اجرای آن، آزادسازی و حتی اصلاح قیمت به تاخیر خواهد افتاد. با‌این‌حال پس از چند عرضه محدود که سبب فاصله گرفتن آنها از قیمت دستوری و حتی رسیدن به سود شد، خودروی بورسی خوشایند بود و آنها تبدیل به طرفداران این شیوه شدند. البته دلیل دیگر تغییر موضع خودروسازان این بود که متوجه شدند سیاستگذار تمایلی به آزادسازی قیمت و حتی اصلاح قیمت مستمر ندارد.

    مدل کار به این شکل بود که وزارت صمت هر چند وقت یک بار، مجوز محدودی به خودروسازان بابت عرضه برخی محصولاتشان در بورس کالا می‌داد. این خودروها با قیمت پایه دستوری (همان که نهاد تنظیم‌گر تعیین می‌کرد) در بورس کالا عرضه می‌شدند و معمولا قیمت کشف‌شده (قیمتی که برای مصرف‌کننده از آب در‌می‌آمد) در این بستر، بالاتر از نرخ دستوری و حتی سودده بود.

    از همین رو، خودروسازان از عرضه محصولاتشان در بورس کالا رضایت نسبی داشتند؛ هرچند معتقد بودند سیاستگذار باید مجوز عرضه خودرو در بورس کالا را گسترده‌تر و در تیراژ بالاتر صادر کند.

    شاید اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه می‌یافت، این خواسته خودروسازان نیز عملی می‌شد، اما دستورالعمل شورای رقابت اجازه تداوم «خودروی بورسی» را نداد.

    عرضه خودرو در بورس کالا برای مصرف‌کنندگان نیز رضایت نسبی را به همراه داشت، چون آنها می‌توانستند خودروی موردنظرشان را با قیمتی بسیار کمتر از بازار آزاد خریداری کنند. تازه قیمت‌های کشف‌شده در بستر بورس کالا، حاصل عرضه محدود خودروها بود؛ حال آنکه اگر میزان عرضه بالا می‌رفت، قیمت پایین‌تر نیز می‌آمد.

    خودروی بورسی چرا؟

    اما چه شده که بار دیگر گزینه خودروی بورسی مطرح شده است؟ اصلا آیا سیاستگذار خودرو با عرضه دوباره خودرو در بورس کالا موافقت می‌کند؟

    ازآنجاکه خبر پیگیری عرضه خودرو در بورس کالا را رئیس سازمان بورس اعلام کرده، در نگاه نخست به نظر می‌رسد پیگیری این موضوع به اصطلاح پروژه‌ای بورسی است. در واقع چون بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند ارزش معاملات در این بستر را بالا ببرد، طبیعی است که بورسی‌ها موافق آن باشند و خودروی بورسی را پیگیری کنند.

    اما آیا وزارت صمت و شورای رقابت موافق عرضه خودرو در بورس کالا هستند؟ پاسخ این پرسش فعلا و تا وقتی نتیجه مذاکرات احتمالی سازمان بورس با صمت و شورای رقابت اعلام نشود، دقیق مشخص نیست، اما به نظر می‌رسد بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند فشار بابت آزادسازی یا اصلاح قیمت کارخانه‌ای خودروها را تا حد قابل توجهی از روی سیاستگذار بردارد.

    به عبارت بهتر، اگر سیاستگذار همچنان دنبال فریز قیمت است، عرضه خودروها در بورس کالا می‌تواند بخشی از چالش نقدینگی خودروسازان را حل کرده و روند زیاندهی‌شان را کند کند. حتی اگر اصلاح قیمت [نه آزادسازی] نیز انجام شود، باز هم عرضه خودرو در بورس کالا گزینه مطلوبی به نظر می‌رسد، چون خودروسازان می‌توانند به واسطه فروش محصولاتشان با قیمتی بالاتر از نرخ پایه (همان قیمت اصلاح‌شده) نقدینگی بیشتری را جذب و صرف تولید کنند.

    از طرفی، با عرضه خودرو در بورس کالا از تقاضای بازار آزاد نیز کاسته می‌شود، بنابراین می‌توان به کنترل قیمت و حتی افت قیمت (در صورت فراهم شدن دیگر شرایط مانند عدم جهش انتظارات تورمی و قیمت ارز) در بازار امید داشت.

    عبور وارداتی‌ها از سیاست دستوری؟

    نسخه خودروی بورسی می‌تواند به کار بازار خودروهای وارداتی نیز بیاید و خودروهای خارجی را تا حد زیادی از زیر سایه سنگین سیاست‌های دستوری خارج کند. در حال حاضر تقریبا صفر تا ۱۰۰ واردات خودرو دست سیاستگذار دولتی است و واردکنندگان مانند دوران قبل از ممنوعیت واردات (در اردیبهشت ۹۷) آزادی عمل در فروش و قیمت ندارند. این در حالی است که اگر سیاستگذار با عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا موافقت کند، آنجا نیز «قیمت سوم» که هم به نفع عرضه‌کننده است (می‌تواند نقدینگی عرضه‌کنندگان را بالا ببرد و در صورت حل چالش ارزی، منجر به واردات بیشتر شود) و هم مصرف‌کننده را منتفع می‌کند (چون مصرف‌کننده می‌تواند با قیمتی کمتر از بازار آزاد، خودروی موردنظر خود را بخرد).

  • بورس نسبت به حمایت‌ها بی تفاوت است؟

    بورس نسبت به حمایت‌ها بی تفاوت است؟

    به گزارش اقتصادران، بورس تهران درحالی با فضای رکودی اخت پیدا کرده‌است که نماگر اصلی آن در روز سه‌شنبه، با افت بیش از ۲۱هزار‌واحدی به محدوده ۲میلیون و ۶۹هزار واحد رسید. با وجود آنکه به لحاظ فنی، شاخص‌کل به حمایت قیمتی نسبتا ضعیفی رسیده‌است، اما همچنان همه ابزارهای بازار، سیگنال روند کاهشی را مخابره می‌کنند. ارزش معاملات با وجود بازگشایی دامنه‌نوسان به ۳درصد، به زیر ۲همت رسیده‌است. این درحالی است که طی سه‌‌‌‌‌‌‌روز اخیر بیش از‌ هزار‌ میلیارد‌تومان پول حقیقی از بازار خارج شده‌است.

    الگوی تکنیکالی معروف (سر و شانه) تشکیل شده طی چند روز اخیر حکایت از آن دارد که نماگر اصلی همچنان می‌تواند حمایت قیمتی قوی‌‌‌‌‌‌‌تری را دنبال کند، ضمن آنکه حمایت لفظی رئیس سازمان بورس و وزیر اقتصاد نیز کارساز نبوده‌است. به‌‌‌‌‌‌‌رغم افزایش سرعت رشد دلار نیما، عرضه اوراق دولتی مانع رسیدن بازار سهام به اهداف خود خواهد شد. ناآرامی‌های منطقه و ریسک افزایش تنش نیز در اوج‌‌‌‌‌‌‌گیری هیجانات منفی بی‌‌‌‌‌‌‌تاثیر نیست. این موضوعات در P/E بازار لحاظ شده‌است، به‌طوری‌که برخلاف گذشته، این شاخص چند صباحی است که در کف ۶واحدی جاخوش کرده‌است و بازار حاضر به خرید سهام ارزنده هم نیست.

     نمایش الگوی ریزشی در شاخص

    شاخص‌کل بورس در حالی با کاهش بیش از یک‌درصدی همراه‌شده که نماگر اصلی به کف قیمتی جدیدی نزدیک شده‌است. با توجه به آنکه محدوده قیمتی ۲میلیون و ۵۰هزار واحد، حمایت قوی برای بورس محسوب نمی‌شود، اما بازار می‌تواند به ۲محدوده حمایتی پیش‌‌‌‌‌‌‌رو نیز واکنش‌هایی داشته‌باشد. اولین محدوده ۲میلیون واحد است که بازار نمی‌تواند نسبت به آن بی‌‌‌‌‌‌‌تفاوت بماند، پس از آن کف کانال نزولی تشکیل شده‌است که نماگر اصلی از اردیبهشت امسال در آن نوسان می‌کند. کف حمایتی این دالان قیمتی، مقصد یک‌میلیون و ۹۲۰هزار ‌واحدی را برای شاخص‌کل، پیش‌بینی می‌کند، اما دادوستدهای چند روز اخیر، سبب شده‌است که در نمودار روزانه شاخص‌کل الگوی سر و شانه (که از آن به‌عنوان یک الگوی نزولی تکنیکال یاد می‌شود) ایجاد شود، به‌طوری‌که رصد این الگوی قیمتی توسط اهالی بازار می‌تواند خریداران سهام را بی‌‌‌‌‌‌‌انگیزه‌‌‌‌‌‌‌تر کند. احتمال آنکه روند رخوت‌‌‌‌‌‌‌انگیز فعلی تداوم یا تقویت شود، بسیار بالاست.

     چرا حمایت‌ها جواب نمی‌دهد؟

    رئیس سازمان بورس و وزیر اقتصاد برای بودجه‌‌‌‌‌‌‌بندی سال‌آینده و تاثیر آن بر بورس تلاش می‌کنند. انگیزه دولت برای افزایش نرخ دلار نیما و شتاب آن برای برخورد به تارگت‌‌‌‌‌‌‌های قیمتی تحلیلگران افزایش یافته‌است، به‌طوری‌که در پاییز سرعت رشد قیمت این شاخص ارزی، بیشتر شده‌است. علاوه‌بر این، خبرهایی درخصوص حذف قیمت‌گذاری دستوری لبنیات و ورود خودرو به بورس‌کالا نیز می‌تواند محرک بازار باشد.

    در کنار حمایت لفظی سیاستگذار از بازار، خبرهای خوبی نیز از بورس‌کالا شنیده می‌شود. افزایش قیمت دلار نرخ پایه محصولات پتروشیمی در تالار نقره‌‌‌‌‌‌‌ای یکی از خبرهایی است که جان تازه‌‌‌‌‌‌‌ای به این صنعت بااهمیت بورسی خواهد داد. صنعتی که با طی سال‌جاری علاوه‌بر گزارش‌های خوب مالی، بازدهی نسبتا قابل‌قبولی را برای بازار به‌همراه داشته‌است. همچنین صندوق‌های بخشی فعال در این صنعت سپر خوبی برای ریسک‌های سیستماتیک پرتفوی سرمایه‌گذاران بوده‌اند. اما بی‌‌‌‌‌‌‌توجهی بازار به حمایت‌های قیمتی و حمایت‌های لفظی دولت را می‌توان در دو موضوع موردبحث قرارداد. اول آنکه سایه ریسک سیاسی و نظامی از بازار سرمایه کم نشده و نااطمینانی را در بازار افزایش داده‌است. بازار به ریسک‌های سیاسی، وزن بالایی داده و در برآورد این خطر، دچار بیش برآوردی می‌شود، به‌طوری‌که این مهم، به‌وضوح خود را در نسبت P/E نشان می‌دهد. برخلاف آبان ۱۴۰۱ که P/E بازار بلافاصله پس از برخورد با محدوده زیر ۶ واحد تا ۱۱ واحد پیشروی کرد، در چندماه اخیر این شاخص ارزندگی معطل باقی‌مانده‌است، به‌طوری‌که با این سطح از تنش و نرخ سود، بازار حاضر نیست‌ به ازای هریک‌ریال سود ۶ریال  پرداخت کند.

    دوم حمایت‌هایی است که از فاز‌لفظی‌بودن خارج نمی‌شود.  علاوه‌بر عملیاتی‌نشدن شعارها و وعده‌‌‌‌‌‌‌ها عرضه کم‌‌‌‌‌‌‌سابقه اوراق دولتی نیز شدت‌گرفته و بر نقدینگی موجود در بازار سهام اثرگذار است. وزیر اقتصاد همچنان برای کاهش نرخ سود حمایت‌هایی را به زبان آورده‌است، اما تا حدودی آن را به تحولات منطقه و احتمال افزایش انتظارات تورمی رقم‌زده است. همچنین انتخابات آمریکا نیز بر نرخ سود اثرگذار خواهد بود.

      رشد قیمت جهانی محصولات پتروشیمی

    با وجود آنکه قیمت نفت‌برنت در پی کاهش احتمال هدف‌‌‌‌‌‌‌قرارگیری تاسیسات نفتی ایران، تا ۷۵دلار کاهش‌یافته‌است، اما قیمت اوره و متانول در کنار سایر محصولات پایین‌دست پتروشیمی رو به افزایش است، به‌طوری‌که قیمت اوره ایران تا ۳۲۰دلار پیش‌‌‌‌‌‌‌روی کرد. قیمت متانول طی یک هفته اخیر با رشد بیش از ۱.۷درصدی به ۳۰۰دلار رسید. کاهش قیمت آلومینیوم، روی و مس در حالی رقم خورده است که همچنان سطح قیمتی این سه فلز گرانبها، نسبت به چندماه اخیر بالاست. همچنین قیمت بیلت فولاد CIS نیز با رشد هفتگی بیش از ۱.۳درصدی ۴۷۸دلار مورد دادوستد قرارگرفته‌است.  به‌نظر می‌رسد با تداوم کاهش نرخ بهره تا پایان سال‌میلادی، برای رشد قیمت‌های جهانی و متعادل‌‌‌‌‌‌‌شدن آنها مانعی وجود نداشته‌باشد.

     بورس کی برمی‌گردد؟

    بورس با تصمیم سیاستگذار برای حذف موانع پیش‌‌‌‌‌‌‌روی این بازار رشد خواهد کرد. گزارش‌های ماهانه‌‌‌‌‌‌‌ای که طی ۶دوره از ابتدای سال‌منتشر شده‌است، عملکرد تابستان را نسبت به بهار رخوت‌‌‌‌‌‌‌انگیز نشان می‌دهد. ریسک‌های قطعی انرژی در تابستان برای فصول پیش‌رو نیز تکرار خواهد شد، به‌طوری‌که از هم‌اکنون به شرکت‌های فولادی برای کاهش مصرف گاز هشدار داده شده‌است، اما سرعت رشد دلار نیما می‌تواند تا حدودی این خطر را برطرف سازد. به‌نظر می‌رسد گزارش‌های ۶ماهه که تا نیمه آبان منتشر می‌شود، خبرهای خوبی برای بازار نداشته‌باشد و شاخص را با نوسانات منفی همراه کند، اما برآورد مثبتی که از گزارش‌های پاییز و زمستان برای بازار وجود دارد، در صورتی‌که مفروضات اقتصادی موردنظر تحلیلگران قابل‌دسترس باشد، نیمه دوم پاییز می‌تواند نقطه‌عطفی برای بازگشت نسبی رونق به بازار سرمایه باشد.

  • فروش خودرو در بورس و کوتاه شدن دست دلالان خودرو

    فروش خودرو در بورس و کوتاه شدن دست دلالان خودرو

    به گزارش اقتصادران، دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: فروش در بورس کالا می‌تواند به فروش خودرو با قیمت‌ واقعی‌، کاهش زیان‌ها و حتی افزایش سودآوری خودروسازان منجر شود. حسنعلی محمدی، فروش خودرو در بورس کالا را راهکاری موثر در شفاف‌سازی قیمت‌ها و بهبود شرایط بازار خودرو دانست و بیان کرد: در شرایط فعلی که خودروسازان با زیان مواجه هستند و قیمت‌ها به دلیل مداخلات سیاستگذار غیرواقعی است، فروش خودرو در بورس منافعی را برای مصرف‌کننده و تولیدکننده به همراه خواهد داشت.
    وی افزود: در بورس کالا، قیمت‌ها براساس مکانیسم عرضه و تقاضا شکل می‌گیرد که به معنای تعیین قیمت‌های واقعی و منطقی برای خودرو است، بنابراین این مکانیسم می‌تواند به کاهش نوسانات غیرمنطقی و دخالت‌های مصنوعی در بازار کمک کند.

    نماینده مردم فسا در مجلس شورای اسلامی با اشاره به نقش بورس بر شفافیت معاملات خودرو یادآور شد: با توجه به اینکه همه تراکنش‌ها در بورس کالا به صورت شفاف و قابل‌ردیابی انجام می‌شوند، این موضوع مانع از شکل‌گیری بازار سیاه و دلالی‌های غیرقانونی شده و اعتماد مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به قیمت‌های واقعی را افزایش می‌دهد.

    محمدی در ادامه به منافع فروش خودرو در بورس برای مصرف‌کننده اشاره کرد و گفت: دسترسی به خودروها با قیمت واقعی، مهم‌ترین مزیت بورس برای مصرف‌کننده است، زیرا با حذف واسطه‌ها و کاهش نقش دلالان، مصرف‌کنندگان می‌توانند خودرو را با قیمت واقعی و بدون هزینه‌های اضافی که توسط واسطه‌ها به بازار تحمیل می‌شود، خریداری کنند. وی افزود: همچنین در شرایط فعلی که تفاوت قیمت بازار و قیمت‌های رسمی منجر به سودجویی برخی افراد و ایجاد بازار سیاه شده است، بورس کالا می‌تواند به تعادل این وضع کمک کرده و مصرف‌کنندگان را از نوسانات غیرقابل پیش‌بینی و قیمت‌های تورمی بازار آزاد محافظت کند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره منافع کشف قیمت خودرو در بورس کالا برای تولیدکننده بیان کرد: در شرایط کنونی که قیمت‌های دستوری کمتر از هزینه‌های واقعی تولید است و خودروسازان با زیان مواجه هستند، فروش در بورس کالا می‌تواند به فروش خودرو با قیمت‌ واقعی‌، کاهش زیان‌ها و حتی افزایش سودآوری خودروسازان منجر شود.

    محمدی اضافه کرد: علاوه بر این در بورس کالا، تولیدکنندگان می‌توانند برنامه‌ریزی مالی بهتری داشته باشند، زیرا قیمت‌ها به صورت شفاف و در چارچوب بازار آزاد شکل می‌گیرند و این امکان برای تولیدکننده فراهم می‌شود که از منابع مالی بیشتری برای توسعه تولید و افزایش کیفیت محصولات خود استفاده کند. وی با بیان اینکه فروش خودرو در بورس کالا می‌تواند با چالش‌هایی نیز همراه باشد، یادآور شد: اگر عرضه خودرو در بورس کالا محدود باشد و تقاضا بسیار زیاد، ممکن است قیمت‌ها همچنان تحت فشار تقاضای بالا افزایش یابند و به نفع مصرف‌کننده نهایی نباشد. نماینده مردم فسا در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: همه مصرف‌کنندگان ممکن است به صورت مستقیم به بورس کالا دسترسی نداشته یا با فرآیندهای خرید در این بازار آشنا نباشند. بنابراین، نیاز به آموزش و اطلاع‌رسانی مناسب برای مصرف‌کنندگان وجود دارد تا بتوانند از این روش استفاده کنند.

  • بازگشت عرضه خودرو روی میز بورس کالا

    بازگشت عرضه خودرو روی میز بورس کالا

    به گزارش اقتصادران، علیمردان عظیمی، به تشریح چالش‌های صنعت خودروی کشور پرداخته و در این بین، از ناهمخوانی قیمت مواد اولیه و قیمت دستوری خودروها صحبت به میان آورده است.

    وی در بخشی دیگر از اظهارات خود، آماری را ارائه کرده که طبق آن، مشخص می‌شود اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ کشور (هم دولتی و هم خصوصی) چقدر است.

    عظیمی با بیان اینکه ۳۰درصد از ورق تولیدی فولادسازان کشور را خودروسازها مصرف می کنند، گفت: فولادسازان محصولات خود را با قیمت بورس و حتی بالاتر از آن به خودروسازها می‌فروشند، قیمتی که سرشار از سود است. در‌حالی‌که اگر خودروساز این ورق را وارد کند، ارزان‌تر از آب در‌می‌آید.

    مدیرعامل ایران‌خودرو اما از ارائه طرحی برای بازگشت خودرو به بورس کالا خبر داده است. وی گفته که «ما طرحی را ارائه کردیم تا بر اساس آن، حداقل به همان میزانی که قیمت محصولاتمان تعیین می‌شود، قیمت مواد اولیه موردنیاز نیز از همان منابع تامین‌کننده، کاهش پیدا کند.» در واقع حرف مدیرعامل ایران‌خودرو این است که سیاستگذار باید کاری کند که مواد اولیه موردنیاز خودروسازان قیمتی متناسب با قیمت دستوری خودروها داشته باشند.

    عظیمی اما پیشنهاد دیگری را مطرح کرده و آن، بازگشت خودرو به بورس کالاست. وی تاکید کرده که «اگر قرار است مواد اولیه را از بورس خریداری کنیم، [باید] اجازه دهند محصولات را نیز در بورس [کالا] بفروشیم.»

    اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو نشان می‌دهد خودروسازان مایل به فروش دوباره محصولاتشان در بورس کالا هستند، مدلی که در سال ۱۴۰۱ برای مدتی کوتاه به اجرا درآمد و رضایت نسبی آنها را به دنبال داشت. در این مدل، قیمت فروش خودروها در بستر بورس کالا و بر اساس نام عرضه و تقاضا تعیین می‌شد. ازآنجاکه قیمت کشف‌شده معمولا بالاتر از نرخ پایه (دستوری) و کمتر از قیمت بازار آزاد بود، رضایت نسبی خودروسازان و مصرف‌کنندگان را به دنبال داشت. با‌این‌حال، شورای رقابت در دستورالعمل جدید تنظیم بازار خودروی سواری، عرضه خودرو در بورس کالا را ممنوع کرد.

    حالا مدیرعامل ایران خودرو -احتمالا با همراهی دیگر مدیران خودروساز- بار دیگر گزینه عرضه خودرو در بورس کالا را روی میز گذاشته است. برای عرضه دوباره خودرو به بورس کالا، نیاز است شورای رقابت دستورالعمل خود را تغییر دهد، اتفاقی که وزارت صمت برای رخ دادن آن باید با این شورا رایزنی کند. اما مدیرعامل ایران خودرو در بخشی دیگر از اظهارات خود، فاصله قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ را اعلام کرده است. به گفته وی، طبق آمار و ارقام استخراج شده،، محصولات ایران‌خودرو به طور میانگین ۳۶ درصد اختلاف قیمت با بازار دارد، حال آنکه این فاصله، در سال گذشته ۶٠ درصد بوده است.

    طبق آماری که عظیمی ارائه کرده، در سایپا نیز اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ۲۵ درصد است. همچنین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات گروه بهمن‌ هم ۱۷ درصد است.مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که  در محصولات کرمان‌موتور نیز اختلاف ۱۴درصدی بین قیمت کارخانه و بازار محصولات به چشم می آید. همچنین محصولات مدیران خودرو نیز حدودا ۱۴ درصد اختلاف قیمت کارخانه و بازار دارند.

    به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان خودرو، اختلاف زیادی که بین قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد، ناشی از قیمت گذاری دستوری است، چه آنکه قیمت کارخانه ای خودروها در بازه های زمانی مناسب تعدیل نمی شود.

  • پای طلای سرخ به بورس کالا باز شد

    پای طلای سرخ به بورس کالا باز شد

    به گزارش اقتصادران، هزار کیلوگرم زعفران خریداری شده توسط سازمان تعاون روستایی با قیمت پایه هر کیلوگرم ۹۰ میلیون تومان به صورت نقدی و اعتباری (۶ ماهه) امروز (سه‌شنبه) در بورس کالا عرضه می‌شود.
    ۱۰۰۰ کیلوگرم زعفران خریداری شده توسط سازمان تعاون روستایی با قیمت پایه هر کیلوگرم ۹۰ میلیون تومان به صورت نقدی و اعتباری (۶ ماهه) امروز (سه‌شنبه) در بورس کالای ایران عرضه می‌شود.

    محصول عرضه شده مربوط به صورت سبدی، شامل رشته‌ای بریده درجه یک ۶.۳۹ درصد، رشته‌ای بریده درجه دو ۲۲.۸۴ درصد، رشته‌ای بریده درجه سه ۲۶.۷۵ درصد، رشته‌ای درجه یک ۲۱.۳۴ درصد، رشته‌ای درجه دو ۱۹.۶۳ درصد، رشته‌ای درجه سه ۳.۰۴ درصد و زعفران دسته‌ای ۰.۰۱ درصد بوده و حداقل خرید ۱۰۰ کیلوگرم برای هر مشتری تعیین شده است.

    محل تحویل کالای مورد فروش انبار‌های اتحادیه تعاون روستایی واقع در استان خراسان رضوی بوده و محصول در بسته‌های نایلونی مخصوص پلمپ شده و حداکثر ۵ کیلوگرم بسته بندی و نگهداری شده است.

     

    بر پایه این گزارش، خریدار قبل از خرید، مکلف به رؤیت کالا و کسب اطمینان از کیفیت محصول است.

    برای خرید نقدی بر اساس دستورالعمل بورس کالا و برای خرید اعتباری، خریدار باید ۱۰ درصد ارزش کالا را به صورت نقدی به حساب بورس کالای ایران واریز و و باقی آن را حداکثر در ۶ ماه با کارمزد ۲ درصد ماهانه از طریق ضمانت‌نامه بانکی تعهد پرداخت کند.

    بر اساس اطلاعیه این عرضه، در صورت عدم حمل کالا توسط خریدار حداکثر تا ۱۰ روز کاری پس از مهلت مجاز تحویل، مشمول پرداخت هزینه انبارداری معادل ۴۰ ریال برای هر گرم باقیمانده (روزانه) در زمان برداشت کالا خواهد شد و افت احتمالی کیفی ناشی از عدم برداشت به موقع برعهده خریدار خواهد بود و آنالیز مطابق جدول شماره یک فیزیک و شیمیایی استاندارد ملی (۱-۲۵۹) بوده است.

  • لطمه سهمگین دولت سیزدهم به بورس /  چگونه ارزش بازار سرمایه از ۴۱۰ میلیارد دلار به حدود ۱۳۰ میلیارد دلار رسید؟

    لطمه سهمگین دولت سیزدهم به بورس / چگونه ارزش بازار سرمایه از ۴۱۰ میلیارد دلار به حدود ۱۳۰ میلیارد دلار رسید؟

    به گزارش اقتصادران، پس از حواشی بازار بورس و با انتخاب حجت الله صیدی به عنوان رئیس سازمان بورس و اوراق بهادر، وزیر اقتصاد و دارایی نیز در این باره گفت: “باید کاری کنیم که دوباره اعتماد مردم به بازار سرمایه بازگردد چراکه بخشی از چرخه سرمایه‌های اقتصادی از طریق بازار سرمایه تامین می‌شود. ”

    با توجه به مطالبات مکرر سرمایه گذاران بورس برای بهبود وضعیت این سازمان، پرسش‌هایی مطرح است از جمله این که آیا امیدی به آینده بازار بورس است و چگونه می‌توان این بازار را بهبود داد؟ امیدرضایی، کارشناس و تحلیلگر بازار بورس به این پرسش‌ها پاسخ داده است:

    امید‌ها به بازار بورس باز می‌گردد؟

    امیدرضایی به فرارو گفت: «ارزش بازار سرمایه در طول سه سال دولت سیزدهم از ۴۱۰ میلیارد دلار به حدود ۱۳۰ میلیارد دلار رسید؛ بنابراین ارزش بازار سرمایه ما به دلار یک سوم شد. قیمت بسیاری از سهم‌ها نیز به یک پنجم و یک دهم رسید. این موضوع برای همه سرمایه گذار‌ها فاجعه بار بود. یکی از بدترین دوره‌ها ۲۱ اردیبهشت بود، که آقایان مصوبه دادند، اما ۵۰ روز مخفی نگه داشتند. در نتیجه سهامداران خرد، که رانت اطلاعاتی نداشتند از عواقب منفی این وضعیت متضرر شدند و تصور می‌کردند این جریان گذراست و اصلاح می‌شود، اما رفته رفته بدتر و بدتر شد. این در حالیست که بر اساس قانون بازار بورس و اوراق بهادار، مخفی نگه داشتن این نوع اسناد اساسا جرم است و باید با این نوع مجرمان نیز برخوردی جدی انجام شود. اما درباره سخنان آقای صیدی که می‌گویند قرار است مانع از تکرار این فساد شوند، نیز ابتدا باید به عنوان گام نخست، اتفاق سال گذشته را پیگیری کنیم. باید بررسی شود که مسببان این جریان چه کسانی هستند و تا زمانی که این افراد شناسایی نشوند، نمی‌توانیم اقدامی انجام دهیم. مصوبه سال گذشته بازار سرمایه باعث شد ارزش این بازار نصف شود و از چیزی حدود ۷ هزار همت به چیزی حدود ۳۵۰۰ همت برسد. این در حالیست که کل بودجه سالانه ما حدود ۲۷۰۰ همت است.»

    وی افزود: «درواقع ما بیش از بودجه سالانه را در بازار سرمایه از دست دادیم. بعد از ماجرای نرخ خوراک پتروشیمی ها، دولت بانک‌ها را هم بابت نهضت ملی مسکن جریمه کرد، چرا که دولت بانک‌ها را ملزم کرده بود عددی مشخص را وام دهد و، چون وام‌ها اعطا نشده بود بانک‌ها جریمه شدند. اما بانک‌ها اعلام کردند اصلا دولت کسی را برای این موضوع به ما معرفی نکرده بود که بخواهیم اعطای وام انجام دهیم. متعاقب این موضوعات، دولت در مصوبه‌ای دیگر، نرخ خرید بنزین از پالایشگاه‌ها را کاهش داد، پالایشگاه‌هایی که کارمزدی با دولت کار می‌کردند. این اقدامات باعث ریزش پالایشگاه‌ها شد. با وجود این اقدامات سریالی، کل بازار سرمایه نیز در طول سال گذشته، از سوی دولت مورد هجمه قرار داشت و بازار سرمایه به جای رشد، سقوط کرد. در کشور ما سالانه، صد‌ها همت خلق نقدینگی رخ می‌دهد. اواخر سال گذشته، نقدینگی ما به حدود ۸ هزار همت رسیده بود، در حالی که این رقم تا ۲ سال قبل، حدود ۶ هزار همت بود. طی ۴ سال گذشته، بازار سرمایه ما مدام، خروج نقدینگی دارد. ما در طول سال‌های اخیر هزاران میلیارد تومان طرح نقدینگی داشتیم، اما این نقدینگی وارد بازار سرمایه نشده است، ضمن این که انواع ریسک‌های نظامی و سیاسی نیز به بازار سرمایه تحمیل می‌شود.»

    این کارشناس حوزه بورس در ادامه گفت: «دولت‌های ما اشتباهاتی مرتکب شده اند که در وضعیت بازار بورس اثراتی مخرب داشت. اما عده‌ای با یک طرز تفکر خاص معتقد بودند که اصلا چرا باید شرکت‌ها و سرمایه گذاران سود کنند و باید هر چه سریعتر، تمام سرمایه این افراد را از آنان بگیریم. این در حالیست که این نوع اظهارات و طرز فکر کاملا برخلاف قانون اصل ۴۴ است. جای تعجب است که با این نوع اظهارنظر‌ها هم برخوردی نمی‌شود. به طور کلی همانطور که اشاره کردم باید با متخلفان به شکلی برخورد شود که افراد احساس کنند بازار بورس امن است و اعتماد سرمایه گذار دوباره برگردد. قوانین و مقررات نیز باید ذیل قانون اصل ۴۴ محترم شمرده شود. بر اساس قانون اصل ۴۴، خودروسازان ما در حین قیمت گذاری دستوری، باید قیمت گذاری خود را بر اساس ماده ۹۰ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴، رفتار کنند. یعنی چناچه دولت به هر دلیلی، برای کارخانه و شرکت‌های خصوصی یا خصوصی سازی شده، الزام کند که قیمت‌های خود را زیر قیمت بازار بفروشند، ما به التفاوت آن کالا تا قیمت تمام شده را دولت جبران می‌کند. این موضوع سالهاست برای ایران خودرو و سایپا توسط دولت انجام نشده است.»

    وی افزود: «۲ سال پیش، این دو کارخانه خیز برداشتند و محصولات خود را در بورس کالا عرضه کردند و نمایندگان دولت و مسئولان گفتند عرضه در بورس کالا ادامه پیدا می‌کند. همین موضوع باعث شد که زیان این دو کارخانه کم شده، سودآور شوند و از شمول ماده هم خارج شوند، اما مجدد با آن‌ها برخورد شد و وارد قیمت گذاری دستوری شدند و دوباره قیمت گذاری دستوری حاکم شد و عرضه در بورس کالا منتفی شد. وقتی قانون اصل ۴۴ را به عنوان یک قانون بالادستی با ابلاغ رهبری به کلیه قوا داریم، چرا به آن عمل نمی‌کنیم؟ پس قوانین و مقرراتی که به سود بازار سرمایه است را محترم نمی‌شماریم. این قوانین اتفاقا به ضرر سهامداران خرد و کوچک است چرا که سهامداران عمده، به هر حال، سود خود را از درب‌های پشتی می‌برند. وقتی سود کارخانه‌ها مورد هجمه قرار می‌گیرد، سرمایه گذاری در بازار سرمایه بی معنا می‌شود.»

    باید مانع از اظهارنظر‌های غیرعلمی در بازار سرمایه شد

    این تحلیلگر بازار سرمایه گفت: «اظهار نظر‌های علیه بازار سرمایه نیز که اغلب غیرعلمی و غیرقانونی هستند نیز باید مورد برخورد قرار بگیرند. اما این برخورد نه از سوی افراد عادی، بلکه باید از سوی اشخاص شناخته شده انجام شود. آقای صیدی همچنین درباره نرخ بهره و عدم امکان تعیین نرخ بهره صحبت کرده اند. وقتی در کشور‌هایی با اقتصاد موفق، قرار است نرخ بهره تعیین شود، ابتدا نشست خبری برگزار می‌شود و آمار و ارقامی نیز ارائه می‌شود. اما این آمار و ارقام شامل چه مواردی است؟ برای مثال مطرح می‌شود نرخ اشتغال، بیکاری، دستمزد‌ها و امثالهم چه تغییراتی کرده و یا بهای تولید کننده، میزان صادرات و واردات و سبد معیشت خانوار در چه شرایطی است. اما چرا این اقدام انجام می‌شود؟ چون تغییر نرخ بهره، همه این موارد را نیز دستخوش تغییر می‌کند. وقتی می‌گوییم نرخ بهره ۲۰ درصد تعریف می‌شود، یعنی هر کسب و کاری که زیر ۲۰ درصد بازدهی دارد عملا تعطیل است. چرا که در این شرایط گذاشتن پول در بانک و سود گرفتن منطقی‌تر می‌شود. در کشور ما نرخ بهره بانکی به ۳۰ درصد رسیده است، یعنی اگر کسب و کاری، زیر ۵۰ درصد بازدهی داشته باشد، فعالیتی غیرمنطقی دارد.»

    وی افزود: «هرچه در کشور ما کسب و کار‌ها تعطیل شوند هم به شاغلان در کسب و کار، هم به دولتی که مالیات می‌گرفته آسیب می‌رسد. حتی تامین اجتماعی هم ورودی‌های خود را از دست می‌دهد و مجبور می‌شود به عده زیادی حق بیکاری اعطا کند. همین موضوع نیز باعث افزایش ناترازی تامین اجتماعی می‌شود. همچنین وقتی یک کسب و کار تولید تعطیل می‌شود، مجبوریم واردات را افزایش داده و دلار خرج کنیم. در نتیجه خودمان قیمت دلار را بالا برده، تورم را افزایش داده و تولید ناخالص داخلی را کاهش می‌دهیم. این همان زنجیره مخرب در اقتصاد ما است. برخی می‌گویند راهکار کنترل تورم افزایش نرخ بهره است، اما این سخن در کشور‌های با اقتصاد پایدار و قدرتمند جواب می‌دهد نه در کشور ما، چرا که دولت ما اوراق می‌فروشد، نرخ بهره را افزایش می‌دهد تا صرف بودجه جاری کند. چند سال است که بودجه عمرانی کشور یا صفر است یا بسیار اندک است. هر چه که دولت‌ها درآمد دارند و نقدینگی خلق می‌کنند و قرض می‌کنند خرج هزینه‌های رایج مملکت می‌شود، در نتیجه دولت عملا با نرخ بالا اقدام به خلق نقدینگی می‌کند. این مسیر اشتباه است. دولت باید با انضباط مالی پیش رفته و به تدریج نرخ بهره را کاهش دهد و در نتیجه نقدینگی را جذب فعالیت‌های تولیدی و خدماتی کند.»

  • ارتزاق از بورس به سبک سازمان برنامه و بودجه!

    ارتزاق از بورس به سبک سازمان برنامه و بودجه!

    به گزارش اقتصادران، بازار سرمایه با آغاز به کار کابینه پزشکیان و تیم اقتصادی او روند مثبت، اما ضعیفی را به خود گرفته است. حالا نگاه‌ها در انتظار تصمیمات اساسی در زمینه اقتصاد و اجرایی شدن آن است تا به این ترتیب بورس هم بتواند نفسی تازه کند. برای شروع عبدالناصر همتی، وزیر امور اقتصادی و دارایی تلاش دارد تا پالس‌های مثبتی را به بازار سرمایه بفرستد. او در تازه‌ترین اظهارات خود بر رفع ناترازی بودجه تاکید کرده و از کاهش نرخ‌های متعدد ارز تاکید کرده تا به این ترتیب خبر خوشی را به اهالی بورس داده باشد.

    روند معاملات بورس در اولین هفته شهریور به شکلی بود که شاخص کل با رشد ۸ هزار و ۲۴۶ واحدی به سطح ۲ میلیون و ۷۶ هزار واحدی رسید. شاخص هم‌وزن بازار نیز در همین جهت ۳ هزار و ۲۹۹ واحد رشد کرد و در سطح ۶۴۸ هزار واحدی ایستاد.

    ضربان بورس کند شد

    فردین آقابزرگی، کارشناس ارشد بازار سرمایه در خصوص رفتار بازار پس از روی کار آمدن تیم اقتصادی دولت و وعده‌های آنان عنوان می‌کند: بازار سرمایه چند روزی است یک ضربان کوچکی در جهت مثبت پیدا کرده است. اما من فکر می‌کنم فضای کاری ما که در چهار سال گذشته مرتبا با گفتاردرمانی و خبر درمانی کنترل شده دیگر از این موارد تاثیر نمی‌پذیرد.

    به گفته او یکی از برجسته‌ترین تصمیمات کوتاه مدت تغییرات در سطح عالی سازمان بورس و ارکان بورس است چون این موضوع استیفای حقوق سهامداران و انعکاس خواسته‌های ذینفعان بازار به دولت به عنوان بازیگر اصلی اقتصاد است.

    چرا سازمان بورس چشمش را بر چند بند قانونی بسته است؟

    این کارشناس بازار سرمایه ضمن اشاره به ضرورت این اقدام توضیح می‌دهد: در سالیان گذشته کارنامه سازمان بورس ضعیف بوده است. مخصوصا در مورد اجرای ماده هفت قانون بازار اوراق بهادار بند ۸، ۹ و ۱۱. بعضا حتی همسویی نیز اتفاق افتاده است، یعنی همراهی یک موسسه عمومی غیردولتی به نام سازمان بورس با یکی از بازیگران بزرگ بازار که دولت باشد. یکی از مصادیق آن عدم پیگیری کد‌های ذینفع و دارندگان اطلاعات نهانی از موضوع افزایش نرخ خوراک پتروشیمی در اردیبهشت پارسال است.

    ارتزاق از بورس به سبک سازمان برنامه و بودجه!

    آقابزرگی می‌افزاید: نمونه دیگر دعوت و پذیرایی از سازمان برنامه و بودجه به عنوان مطالبه گر ۴۲۰۰ همت عنوان اوراق از بازار بورس است. باید به این نکته توجه داشته باشیم که اندازه بازار ما ۸ هزار همت است، یعنی بیش از ۵۰ درصد این میزان به راحتی طی یک جلسه مطالبه می‌شود! مسئولان باید توجه ویژه به این نکات داشته باشند. در غیر این صورت تغییر خاص و محسوسی را در این وضعیت شاهد نخواهیم بود.

    به گفته وی از خواسته‌های فعالان بازار سرمایه، ذینفعان بازار، مدیران تولید و صنعت این است که نظام مبتنی بر عرضه و تقاضا در تمامی ابعاد کسب و کار به اجرا در بیاید. به عنوان مثال نرخ ارز را چند نرخی نداشته باشیم و بتوانیم در حقیقت سهم سود شرکت‌ها و صنایع را به طور محفوظ به خود ذینفعان آن پس بدهیم. نه این که به صورت دستوری سایر ذینفعان از پتانسیل‌های صادراتی شرکت‌ها و مدیران شرکت‌ها سوء استفاده کنند.

    سازمان بورس؛ وکیل مدافعی مسکوت

    فردین آقابزرگی در ادامه انتقاد از عملکرد سازمان بورس تصریح می‌کند: اگرچه بازار سرمایه در نهایت چه با دولت اصولگرا، چه با دولت اصلاح طلب، چه دولت‌هایی که بورس را به رسمیت نمی‌شناختند و چه دولت‌هایی که فراخوان عمومی برای گسیل منابع مالی مردم به بورس دادند حرکت کرده است، اما اگر وکیل مدافع تمام قد از استیفای حقوق سهامداران دفاع می‌کرد، مطمئنا این نگاه یاس و ناامیدی در بازار به وجود نمی‌آمد.

    به باور او در مقام مقایسه با بازدهی سایر بازار‌ها مثل مسکن و خودرو، ما در بورس از سطح ارزندگی مناسب برخورداریم، اما عدم اقبال و عدم شکل‌گیری روند مثبت به طور یکپارچه و عمیق در بازار ما عمدتا به نحوه عملکرد حمایتی سازمان بورس برمی‌گردد. فارغ از اینکه تصمیمات اقتصادی است که بازار بورس را به این روز درآورده، اما وکیل مدافع منفعل مسکوت یا بعضا همراه دولت، سایه سنگین ناامیدی در بازار را تشدید و دیوار اعتماد را در بازار تخریب می‌کند.

    چشم انداز بازار سرمایه از دریچه انتخابات آمریکا