برچسب: افغانستان

  • هجوم چینی‌ها و اروپایی‌ها برای سهم‌خواهی از سرمایه گذاری در افغانستان / افغانستان به پاس همسایگی، از ایران هواداری خواهد کرد؟

    هجوم چینی‌ها و اروپایی‌ها برای سهم‌خواهی از سرمایه گذاری در افغانستان / افغانستان به پاس همسایگی، از ایران هواداری خواهد کرد؟

    به گزارش اقتصادران، عضو هیئت‌رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و افغانستان گفت: زمانی ایران بزرگ‌ترین تامین‌کننده میلگرد افغانستان بود، اما در یک سال گذشته حتی یک کیلو میلگرد هم از ایران به افغانستان صادر نشده و صادرات شمش جای صادرات میلگرد را گرفته است.

    وی افزود: در این میان کشور‌هایی که همواره بازاری سنتی در افغانستان داشته‌اند نسبت به توسعه اقتصادی افغانستان احساس خطر می‌کنند، زیرا بسیاری از کالا‌هایی که تاکنون به این کشور صادر می‌شد به تدریج دارد در افغانستان تولید می‌شود و این بازار را از دست می‌دهند. به طور مثال زمانی ایران بزرگ‌ترین تامین‌کننده میلگرد افغانستان بود، اما در یک سال گذشته حتی یک کیلو میلگرد هم از ایران به افغانستان صادر نشده و صادرات شمش جای صادرات میلگرد را گرفته و افغانستانی‌ها از شمش برای تولید میلگرد و انواع محصولات فولادی استفاده می‌کنند. این اتفاق تنها به صنعت فولاد محدود نمی‌شود، پیش‌تر صادرات کیک و کلوچه و شیرینی از ایران به افغانستان انجام می‌شد، اما الان تعرفه واردات این کالا‌ها به اندازه‌ای بالا رفته که دیگر صادرات صرفه اقتصادی ندارد و افزایش تعرفه به این دلیل اتفاق افتاده که افغانستانی‌ها واحد‌های تولید محصولات یادشده را در این کشور راه‌اندازی کرده‌اند.

    عضو هیات رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و افغانستان یادآور شد: در این میان ایرانی‌ها هم اشتراکات زیادی با افغانستانی‌ها دارند و هم میزبان حدود ۱۰میلیون افغانستانی در ایران هستند و برای گرفتاری‌هایی که برای افغانستانی‌ها پیش آمده زحماتی را متحمل شدند؛ بنابراین اگر قرار است در افغانستان سرمایه‌گذاری جدی انجام شود ایران نیز باید از این موضوع سهم داشته باشد، بر همین اساس هیات‌های ایرانی جلسات کارشناسی گوناگونی برای توسعه همکاری‌های معدنی با افغانستانی‌ها داشته‌اند و بنا دارند با ایجاد یک کنسرسیوم حضور فعالی در معادن افغانستان داشته باشند و در همین زمینه تاکنون چند بار ملا عبدالغنی برادر، معاون اقتصادی نخست وزیر طالبان به ایران دعوت شده و نتایج خوبی از نشست با ایشان به دست آمده است.

    وی خاطرنشان کرد: در پی این گفتگو‌ها مشکلات مربوط به امور گمرکی به حداقل رسیده و ترانزیت ایران به افغانستان در سال جاری نسبت به سال گذشته حدود ۶۰درصد افزایش داشته است.

    محمدیان در پاسخ به اینکه حضور مدیرعامل بزرگ‌ترین شرکت فولادی ایران در افغانستان می‌تواند حاکی از تلاش ایران برای همکاری در صنعت فولاد با افغانستان باشد، گفت: یکی از مباحث جدی ما دقیقا همین است، در همین راستا خط راه‌آهن خواف به هرات در حدود سه سال گذشته احداث شده و اکنون آماده بهره‌برداری است.

    وی اضافه کرد: معدن سنگ آهن سنگان هم در مرز دو کشور قرار دارد، بر همین اساس شرکت‌های فولادی ایرانی بنا دارند کنسانتره سنگ آهن را از محل ورود موقت از افغانستان به ایران وارد کنند و شمش فولادی به افغانستان صادر کنند؛ این اتفاق می‌تواند به موازنه تجاری ایران و افغانستان کمک زیادی می‌کند آن هم در شرایطی که افغانستانی‌ها همیشه گله‌مند هستند که صادرات ایران به این کشور بسیار بیشتر از واردات ایران از افغانستان است.

  • ضرب و شتم نیروهای راه‌آهن ایران توسط طالبان! / پشت پرده تجاوز افغانستان به حریم ریلی ایران

    ضرب و شتم نیروهای راه‌آهن ایران توسط طالبان! / پشت پرده تجاوز افغانستان به حریم ریلی ایران

    به گزارش اقتصادران، اخیراً اخباری مبنی بر تجاوز شرکت کنسرسیوم افغانستان به حریم ریلی ایران منتشر شده که نگرانی‌های جدی را به دنبال داشته است. عوامل این شرکت افغانستانی اقدام به انجام اعمال غیرقانونی در حریم ریلی ایران کرده‌اند. حتی نیرو‌های فنی و حفاظتی راه‌آهن ایران را مورد ضرب‌وشتم قرار دادند و اقدام به شکستن شیشه خودرو‌های نیرو‌های ایرانی کردند.

    شرکت راه‌آهن ایران، طی بیانیه‌ای اعلام کرد که عوامل شرکت کنسرسیوم افغانستان اقدام به ورود غیرقانونی به ایستگاه میوتک در خاک ایران کردند و با شکستن قفل ساختمان به ایستگاه وارد شدند.

    شرکت راه‌آهن ایران در این بیانیه اعلام کرد که تردد هرگونه آلات ناقله ریلی نظیر لوکوموتیو، واگن و… با مجوز و قوانین راه‌آهن ایران امکان‌پذیر است. همچنین هیچ شخص حقیقی و حقوقی و هیچ شرکت ایرانی و غیرایرانی از این قاعده مستثنی نیست.

    در این بیانیه با اشاره به کلیپ منتشرشده در فضای مجازی و ادعای ایجاد حادثه برای یک لوکوموتیو عنوان شده است که لوکوموتیو فوق متوقف بوده و خطری وجود نداشته است.

    طبق اطلاعات این بیانیه، ویدئوی فوق طی هفته گذشته در جهت فضاسازی رسانه‌ای ساخته شد. اما بعد از اینکه مدیرعامل شرکت کنسرسیوم ریلی افغانستان مورد پیگرد قضایی قرار گرفت، اقدام به انتشار این ویدئو با هدف تحت فشار قرار دادن راه‌آهن ایران کرد تا اینگونه جلوی اجرای قانون گرفته شود. همچنین در این بیانیه ذکر شده است که به جهت دفع تجاوز صورت گرفته، مسدود کردن این خط یک اقدام پیشگیرانه است.

    علت اصلی تجاوز به حریم ریلی ایران چیست؟

    درجریان پیگیری‌های تجارت‌نیوز از یک منبع آگاه، به نظر می‌رسد این کنسرسیوم بدون اخذ مجوز‌های لازم، در تلاش برای انجام فعالیت در مسیر ریلی ایران بوده است.

    این منبع آگاه تأکید کرد: اینکه گفته می‌شود کنسرسیوم ریلی افغانستان زیر نظر وزارت راه‌وشهرسازی ایران فعالیت می‌کند، چنین ادعایی با واقعیت‌های حقوقی و ساختاری وزارت راه و شهرسازی در تناقض است. فعالیت‌های این کنسرسیوم، نیازمند مجوز‌های قانونی است که هنوز مورد تأیید قرار نگرفته است.

    وی موضوع اصلی را نگرانی‌های امنیتی و ایمنی دانست و عنوان کرد: جابه‌جایی هرگونه باری بدون رعایت استاندارد‌های ایمنی می‌تواند پیامد‌های گوناگونی را به دنبال داشته باشد. متأسفانه با وجود تذکرات متعدد، این شرکت به رفتار خود ادامه داده و از هرگونه پاسخگویی و شفاف‌سازی خودداری کرده است..

    او توضیح داد که ایران با بسیاری از کشور‌ها نظیر پاکستان، ترکیه، ترکمنستان، افغانستان و … مرز ریلی دارد. در دفعات گذشته، حمل بار از افغانستان با اخذ مجوز‌های لازم صورت گرفته، ولی این بار کنسرسیوم ریلی افغانستان مجوز‌های لازم را اخذ نکرده است. بار بدون مجوز و بدون بارنامه در صورتی که بار ممنوعه باشد، مشکلات زیادی را در شبکه ایجاد می‌کند. اما اگر بار مجوز‌های لازم را داشته باشد، قطعا راه‌آهن ایران هم استقبال می‌کند. همچنین اقدامات حقوقی هم برای این موضوع صورت گرفته که هنوز نتیجه آن مشخص نیست.

    براساس این گزارش، اخذ مجوز‌های لازم از یک‌سو و نظارت بر فعالیت‌های ترانزیتی از سوی دیگر باید مورد توجه قرار گیرد و باید از سوی مراجع ذی ربط تلاش شود تا جلوی بروز مجدد چنین اتفاقاتی گرفته شود.

  • اتمام حجت با افغانستان بر سر حقابه هیرمند / سخنگوی صنعت آب: از حقابه هیرمند عقب‌نشینی نخواهیم کرد

    اتمام حجت با افغانستان بر سر حقابه هیرمند / سخنگوی صنعت آب: از حقابه هیرمند عقب‌نشینی نخواهیم کرد

    به گزارش اقتصادران، سخنگوی صنعت آب با تاکید بر اینکه هیچگاه از حقابه هیرمند عقب‌نشینی نخواهیم کرد، گفت: مجموعه اقداماتی که در حوزه تامین آب سیستان انجام دادیم مطلقا جایگزین حق آب ایران از هیرمند نیست، اینها راهبردهایی است تا هرگز مردم سیستان و بلوچستان و زاهدان نگران وضعیت وخیم و لاینحل آب نباشند.

    عیسی بزرگ‌زاده درباره دیپلماسی ایران در حوزه حقابه هیرمند و اوضاع آب در سیستان و بلوچستان اظهار داشت: در مورد سیستان و بلوچستان و مشخصا رودخانه هیرمند گفتنی‌های قابل توجهی وجود دارد، سال‌های طولانی و در طول تاریخ؛ آب منطقه سیستان از هیرمند تامین می‌شد، طی معاهده ۱۳۵۱ حقابه‌ای برای ایران در نظر گرفته شد که میزان آن در سال نرمال ۸۲۰ میلیون متر مکعب است، یعنی این حقابه که قبل از معاهده چند میلیارد متر مکعب بود به کمتر از یک میلیارد متر مکعب کاهش پیدا کرد، قبلا آب در هامون‌ها به میزان چند میلیارد متر مکعب جمع میشد و در طول سال به مصرف می‌رسید اما وقتی حقابه ما از هیرمند کم و به ۸۲۰ میلیون متر مکعب رسید، ایران مخازن چاه‌نیمه را راه‌اندازی کرد تا این آب کم را در درون مخازن چاه‌نمیه ذخیره کند، سطح این مخازن نسبت به هامون پوزک، صابوری و هیرمند کمتر بود، این آب کم برای مردم سیستان باقی می‌ماند تا در طول سال بتوانند از آن استفاده کنند.

    اشتباه در کمال‌خان و هدررفت آب

    وی ادامه داد: اگر چاه‌نیمه‌ها نبودند و ما این آب‌ها را ذخیره نمی‌کردیم در عرض ۲ تا ۳ ماه آب تبخیر شده و مردم سیستان بدون آب می‌ماندند، سال‌های طولانی این سیستم حاکم بود تا اینکه سد کمال‌خان افتتاح شد، سدی که ساز و کارهای طراحی اشتباهی دارد و در طرف مسیر اصلی هیرمند تنها دریچه‌های کنترل شده را تعبیه کرده و سرریز آزاد را در ارتفاع پایین‌تر و به طرف شوره‌زار گودزره هدایت کرده‌اند و این باعث هدررفت فراوان آب در مواقع سیلابی و آسیب‌پذیر شدن حقابه ایران شده است.

    زمانی که راهبرد ایران تغییر کرد

    سخنگوی صنعت آب گفت: از همان زمان دیپلماسی و تدبیر ایران بر این قرار گرفت که باید راهبرد تامین آب را تغییر دهد بنابراین طرح روئین‌تن‌سازی سیستان را پیشنهاد و در دولت مصوب شد که در دولت کنونی به اجرا درآمد، تا پیش از این طرح تامین آب ۵ شهرستان سیستان، بیش از ۹۵۰ منطقه روستایی توسط هیرمند تامین و درواقع تک‌منبعی بود، حتی آب منطقه ۲ زاهدان هم از هیرمند تامین می‌شد، اکنون در تامین حقابه این رودخانه اختلال ایجاد شده بنابراین تامین آب یک میلیون نفوس ایرانی بعلاوه مهاجرین افغان منطقه به خطر افتاد،بعبارت دیگر تامین آب ۵ شهرستان، ۱۱ شهر، نزدیک ۱۰۰۰ روستا و منطقه زون ۲ زاهدان که ۵۰۰ هزار نفر در آن منطقه ساکن هستند؛ به مخاطره افتاد، نتیجه اینکه تصمیم گرفتیم راهبرد را تغییر دهیم و تامین آب از تک‌منبعی به چندمنبعی تبدیل شود.

    پروژه‌هایی که سیستان را رویین‌تن کرد

    وی بیان داشت: در چارچوب طرح روئین‌تن‌سازی سیستان سه بسته راهبردی تعریف شد، بر این اساس اقدامات کوتاه‌مدت و آنی عمدتا بر حفاری چاه در منطقه جمع‌آوری آب بوده است، زیرا مشکل کمیت آب داشتیم و نمی‌توانستیم به اندازه کافی آب شیرین را تامین کنیم و آب شور با ای‌سی ۱۸ تا ۲۰ هزار واحد را داشتیم بنابراین آب‌شیرین‌کن، ایستگاه پمپاژ و مهندسی مجدد تاسیسات منطقه را انجام دادیم، حدود ۲۰۰ حلقه چاه در منطقه هامون، هیرمند، هرمک، شیله، زهک، سیستان و بندان حفر کردیم، ده‌ها کیلومتر جاده دسترسی، تجهیز و جمع‌آوری ایجاد شد، ده‌ها کیلومتر لوله‌گذاری، مخازن نگهداری آب، ایستگاه پمپاژ کمکی و آب‌شیرین‌کن احداث شد، این اقدامات فوری و اضطراری با اقدامات میان‌مدت که انتقال آب از آبخوان شرقی پشتیبانی شد یعنی کار در بخش آبخوان شرقی هم آغاز شده و با قدرت جلو می‌رود، در طرح بلندمدت هم انتقال آب از دریا در دستور کار است که پیشرفت کار خوبی دارد، با مجموعه این عوامل سیستم تک‌منبعی منطقه تبدیل به چندمنبعی شد، یعنی با با اقدامات اضطراری و کوتاه‌مدت تا ۵ سال و با اقدامات میان‌مدت ۵ تا بیش از ۱۰ سال هدف‌گذاری شده و مشکل نخواهیم داشت، با اقدامات بلندمدت نیز کلا پروژه تکمیل می‌شود.

    دست بالای ایران در حقابه هیرمند

    بزرگ‌زاده با بیان اینکه اقدامات انجام‌شده در حوزه سیستان منجر به کاهش آسیب‌پذیری ایران از تصمیمات طرف مقابل شده است، خاطرنشان کرد: این کاهش آسیب‌پذیری باعث شد پشت میز مذاکره منطقی‌تر، برادرانه‌تر و با رعایت اصول همسایگی و پیوندهای تاریخی بنشینیم، همچنین موجب شد در زمستان که حجم آب چاه‌نیمه‌ها به کف رسیده بود به یکباره بخشی از حقابه را داشته باشیم.

    گزینه‌های روی میز برای آب سیستانی‌ها

    سخنگوی طرح‌های ملی آب تاکید کرد: اکنون ما انواع گزینه‌ها را برای مدیریت آب این استان داریم اما در هر حال هیرمند حقابه ایران است که هرگز بدیل ندارد و حق مردم ایران و منطقه سیستان و بلوچستان است، بعبارت دیگر مجموعه اقداماتی که ما بصورت کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت انجام دادیم مطلقا جایگزین حقابه نیست، اینها راهبردهایی است تا هرگز مردم سیستان و بلوچستان و زاهدان نگران وضعیت وخیم و لاینحل آب نباشند. هرچند ما کشور کم‌آبی هستیم و ممکن است هر لحظه در هر نقطه‌ای مشکل آب داشته باشیم اما به طور کلی آسیب‌پذیری در سیستان کم شده است.

    آب هیرمند به چه کار می‌آید؟

    وی توضیح داد: آبی که از حقابه هیرمند دریافت می‌کنیم بر اساس راهبرد به کار کشاورزی و زیست‌پذیر کردن مردم منطقه می‌رسد، در منطقه سیستان و بلوچستان بادهای ۱۲۰ روزه را داریم که بخشی از این آب را برای کنترل گرد و غبار و ریزگرد به مصرف می‌رسانیم تا منطقه زیست‌پذیرتر شود و مردم آسیب‌های بهداشتی و تنفسی نداشته باشند.

    مذاکرات ادامه دارد

    بزرگزاده با تاکید بر اینکه مذاکرات در مورد حقابه هامون هم در جریان است، اظهار داشت: ما از روش‌های مختلف دیپلماسی کمک می‌گیریم، اساس کار ما با کشور همسایه تعریف سبد منافع مشترک است یعنی معتقدیم اصول همسایگی و پیوندهای تاریخی، زبانی و فرهنگی ایجاب می‌کند که دو کشور به گونه‌ای رفتار کنند که منافع مشترک هر دو حفظ شود، بنده در مورد حقابه صحبت نمی‌کنم؛ حقابه تعیین تکلیف شده و باید در چارچوب مرّ معاهده پیاده شود، در مورد اقدامات دیگر باید سبد منافع مشترک داشته باشیم، یعنی امکاناتی که می‌توان برای دو کشور تعریف کرد را بدانیم تا در چارچوب منافع مشترک بهره‌مندی مناسبی برای مردم منطقه داشته باشیم، مثلا یکی از اقدامات خوب دو کشور طرح مهار گرد و غبار در خاک دو کشور ایران و افغانستان است، این گرد و غبار هم مردم ما را در ۵ شهرستان سیستان و هم در آن سو مردم ولایت زرنج، نیمروز، هلمند، چهاربرجک و فراه را آزار می‌دهد، ما می‌توانیم باهم چاره‌اندیشی کنیم که برای مردم دو کشور طرح مشترک ایجاد کنیم، می‌توانیم به ترانزیت چابهار فکر کنیم و امکانی که ایران می‌تواند از نظر تجارت بین‌المللی در اختیار افغانستان قرار دهد، می‌توانیم به تجارت افزایش سطوح تجاری دو کشور و تقویت زیرساخت‌های انرژی و غیرانرژی افغانستان و افزایش سطح تجارت دو کشور فکر کنیم، ما زمینه همکاری فراوان داریم که می‌توانند با همدیگر جلو رفته و امور را بهبود بخشند.

    پیشنهاد به افغانستان؛ فرصت را مغتنم بدانید

    وی گفت: پیشنهاد من به طرف افغانستانی این است که این فرصت را مغتنم بداند و به نفع کاهش رنج مردم منطقه که تحت فشار اقتصاد ضعیف و گرد و غبار قرار دارد طرح‌های مشترک تعریف کنیم.

    کمال‌خان مهندسی مجدد شود

    سخنگوی صنعت آب همچنین گفت: خواست دیگر ایران این است که سد کمال‌خان مهندسی مجدد شود، یعنی سرریز جانبی آزادی که در سمت افغانستان وجود دارد و سالانه میلیاردها متر مکعب آب را در زمان سیلاب هدر می‌دهد و حتی از دسترس مردم افغانستان هم دور نگه داشته شده، باعث خشک شدن منطقه، تشدید وقوع ریزگرد و فجایع محیط زیستی در هر سه هامون پوزک در افغانستان، هامون صابوری در خاک دو کشور و هامون هیرمند در خاک ایران شده مورد استفاده قرار گیرد؛ تا برای مردم منطقه رفاه اقتصادی و اجتماعی به همراه داشته باشد.

    نگران مردمان‌مان باشیم

    وی با بیان اینکه همه ما چه در افغانستان و چه در ایران باید نگران مردم‌مان باشیم و فرصت‌های مشترک را جست‌وجو کنیم، خاطرنشان کرد: اکنون زمان توجه به منافع مشترک، واقع‌بینی و اصلاح مهندسی مجدد بند کمال‌خان است، باید این سرریز را به سوی مسیر تاریخی هیرمند هدایت کنیم، یعنی وارد جریکه و هامون‌های پوزک، صابوری، هیرمند شود، تصور می‌کنم که نشانه‌های مثبتی حداقل در سطح کلان قضیه ملاحظه می‌شود.

  • کنترل شدید افغانستان بر کامیون‌های سوخت ایران

    کنترل شدید افغانستان بر کامیون‌های سوخت ایران

    جواد هدایتی درباره آخرین وضعیت کامیون‌های ایرانی معطل مانده در مرز ماهیرود با افغانستان و دلیل توقف ۴٠٠ کامیون اظهار داشت: آنچه که از سوی افغانستان اعلام شده دلیل توقف کامیون‌های این است که فرایند نمونه‌گیری از گازوییل حمل شده در حال انجام است که گویا این روند نمونه‌گیری به طور غیرمتعارف طولانی شده‌است.

    وی ادامه داد: راننده ایرانی ١۵ روز است که در خاک افغانستان معطل این روند نمونه گیری مانده‌اند.

    مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان اینکه ظاهراً این موضوع مسبوق به سابقه است و در حدود دو سال گذشته این اتفاق تکرار شده، گفت: افغانستان به تازگی کنترل شدیدی بر روی محموله‌های سوخت وارداتی دارد و درباره سوخت حامل ۴٠٠ کامیون ایرانی هم موضوع عدم انطباق با استانداردها نیست بلکه موضوع نمونه‌گیری از سوخت است.

    هدایتی در پاسخ به این سوال که برای کاهش این معطلی رانندگان ایرانی دولت چه اقداماتی انجام داده، تاکید کرد: فرایند تشریفات گمرکی درحال انجام است و رانندگان ایرانی در خاک افغانستان هستند و وقتی وارد خاک کشور مقابل می‌شوند طبق کنترل موضوع از اختیارات سازمان راهداری خارج شده اما با وزارت امور خارجه مکاتباتی برای بررسی موضوع و تعیین تکلیف آن داشته‌ایم و وزارت امور خارجه در حال پیگیری از افغانستان است.

    به گزارش ایلنا، حسین محمدیان، روز گذشته عضو هیات رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و افغانستان درباره جزئیات توقف چندهفته‌ای کامیون‌ها در مرز ایران و افغانستان به ایلنا اعلام کرده بود که این ۴۱۰ کامیون که رانندگان همه آنها ایرانی‌اند، حامل سوختی هستند که بخش خصوصی افغانستان از عراق خریده‌ اما در افغانستان کیفیت آنها تایید نشده و این امر سبب گرفتاری کامیون‌های ایرانی در مرز ماهیرود شده است. در افغانستان برخلاف ایران تامین سوخت توسط حاکمیت مدیریت نمی‌شود و بخش خصوصی این امر را بر عهده دارد، از سوی دیگر افغانستان در رعایت برخی استانداردها ضعیف عمل می‌کند و شمار آزمایشگاه‌هایی که کیفیت کالای وارداتی را بررسی کنند کم است، این شرایط تاجران بخش خصوصی را وسوسه می‌کند که کالاهایی با کیفیت پایین‌تر وارد کنند.

  • قلدری طالبان برای کامیون‌های ایرانی!

    قلدری طالبان برای کامیون‌های ایرانی!

    به گزارش اقتصادران، بیش از ۴۰۰ کامیون ایرانی در خاک افغانستان زمین‌گیر شده‌اند.

    این راننده‌ها بیش از سه هفته است که در خاک افغانستان به دلیل عدم پذیرش بار از سوی افغانستان معطل مانده‌اند. این کامیون‌ها حامل گازوییل صادراتی عراق به افغانستان هستند.

  • چینی ها بازار پیمانکاری افغانستان را از ایرانی ها ربودند!

    چینی ها بازار پیمانکاری افغانستان را از ایرانی ها ربودند!

    به گزارش اقتصادران، بهمن صالحی جاوید درباره حضور پیمانکاران ایرانی در افغانستان و وضعیت صادرات خدمات مهندسی به این کشور اظهار داشت: از آنجایی که دولت افغانستان بسیار متزلزل است و هنوز هم از لحاظ سیاسی در محافل بین‌المللی به رسمیت شناخته نشده‌است، بنابراین روابط با این کشور سازمان یافته نیست و به همین دلیل ریسک حضور در افغانستان بسیار بالاست.

    وی با بیان اینکه حضور در افغانستان با توجه شرایط سیاسی این کشور نه تنها ریسک مالی بلکه ریسک جانی دارد، گفت: در حال حاضر حضور در بازار پیمانکاری افغانستان برای شرکت‌های مهندسی مقرون به صرفه نیست اما به هر حال برخی از شرکت‌ها با قبول این ریسک‌ها در بازار افغانستان حضور دارند، البته پروژه‌های بسیار زیادی برای شرکت‌های مهندسی در این بازار وجود دارد، اعم از عمران شهری، برداشت از معادن، راه‌سازی، ریل‌سازی و خطوط حمل و نقل در کریدور شرق – غرب که در پروژه‌های توسعه‌ای تمام دولت‌های افغانستان حتی طالبان به این پروژه‌ها توجه داشتند.

    دبیر انجمن صادرکنندگان خدمات فنی و مهندسی ایران ادامه داد:‌ شرکت‌های مهندسی ایران هم به صورت جسته و گریخته در این بازار حضور دارد، قرار بود که بین کشورها توافق تهاتری انجام شود که در قبال انجام پروژه‌های راهسازی دو میلیارد دلار قرارداد تهاتر منعقد و کنسرسیوم پیمانکاری تشکیل شود که مهمترین پروژه راهسازی هم تکمیل کریدور شرق به غرب در افغانستان بوده‌است.

    صالحی جاوید با تاکید بر اینکه افغانستان بازار جذابی برای کشورها نیست، افزود: تلاش افغانستان این است که تمام شرکت‌های خارجی را به بازار خدمات مهندسی به ویژه پروژه‌های توسعه‌ای جذب کند و در حال حاضر شرکت‌های چینی پررنگ‌تر از سایر کشورها از جمله ایران و ترکیه در بازار پیمانکاری افغانستان حضور دارند.

    وی اظهار داشت: بازار افغانستان به دلیل عدم رسمیت شناختن دولت این کشور و به دنبال آن مشکلات در نقل و انتقالات مالی و بانکی برای سرمایه‌گذاران حوزه پیمانکاری جذاب نیست، این کشور مشمول تحریم‌هایی است که مزاحم فعالیت در بازار می‌شود. شاید حوزه بازرگانی و تجارت افغانستان همچنان جذاب و مقرون به صرفه باشد اما بازار پیمانکاری این کشور بسیار پرریسک است.

  • ایران در تصرف اتباع افغانستانی وابسته به طالبان

    ایران در تصرف اتباع افغانستانی وابسته به طالبان

    به گزارش اقتصادران، از نوع شعارهای این داوطلبان فهمیده می‌شود که قرار است در ایام تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری بر سر برخورد با اتباع افغانستانی موجود در ایران و تعیین تکلیف آنان به ویژه اخراجشان مانور بدهند.با اینکه می‌دانیم این شعار و این مانور مانند تمام شعارها فقط برای جمع‌آوری رأی است و بعد از رسیدن به کرسی ریاست جمهوری بطور کلی فراموش می‌شود، در عین حال نشان‌دهنده این واقعیت هم هست که موضوع حضور بی‌ضابطه اتباع افغانستانی در کشورمان از مرز هشدار عبور کرده بطوری که موجب نارضایتی عمومی شده است.

    اگر رئیس ‌جمهور آینده واقعاً بتواند مشکل بزرگ حضور بی‌ضابطه اتباع افغانستانی در کشورمان را حل کند باید به او آفرین گفت. متأسفانه این موضوع در اختیار افراد و مراکزی قرار دارد که دولت‌ها تاکنون نتوانسته‌اند به آن ورود کنند و مشکلات ناشی از آن را برطرف نمایند.

    برای درک بهتر میزان خطر، باید به مواردی از واقعیت‌های ملموس در جامعه توجه شود، واقعیت‌هائی که نشان می‌دهند نفوذ اتباع اکنون اقتصاد، فرهنگ، سیاست و اجتماعات را فراگرفته است.

    تازه‌ترین خبر که سخنگوی سازمان ثبت اسناد و املاک اعلام کرده اینست که ۵۰ درصد شرکت‌های به ثبت رسیده در ایران متعلق به اتباع کشور افغانستان است. نکته مهمی که درباره این موضوع قابل تأمل است اینست که مشخص نیست آیا نظارت دقیقی بر عملکرد این شرکت‌ها وجود دارد یا نه؟ و اگر نظارتی هست، اینهمه شرکت افغانی در کشورمان چه کارنامه‌ای دارند؟

    برای درک اهمیت آمار مربوط به شرکت‌های خارجی لازم است بدانیم طبق گفته سخنگوی سازمان ثبت اسناد و املاک کشور، از زمان تصویب قانون حمایت و تشویق سرمایه‌گذاری خارجی در سال ۱۳۸۱ تاکنون در مجموع ۸۲۴۱ شرکت خارجی در کشور به ثبت رسیده است.

    در کنار این آمار، لازم است این نکته قابل تأمل‌تر نیز مورد توجه قرار گیرد که بندر چابهار با موقعیت ویژه تجاری که دارد تقریباً در قبضه تجار افغانی است. آنچه این واقعیت را حساس‌تر می‌کند قراردادی است که با نمایندگان حکومت خودخوانده طالبان در زمینه فعالیت‌های تجاری در چابهار امضا شده است.

    مورد دیگر که بسیار هشداردهنده است، قبضه شدن مناطقی از کشور توسط اتباع افغانستانی است. شهرری، روستاهای جنوب تهران، اراضی و آبادی‌ها و مراکز اطراف فرودگاه امام خمینی، حاشیه شهر مشهد، شهرستان‌هائی مانند یزد، زاهدان، کرمان، کرج، مناطقی از شمال، مراکزی از استان فارس و استان‌های جنوبی و… از نظر بافت جمعیتی به وضعیتی دچار شده‌اند که گوئی غلبه با اتباع افغانستانی است.

    در خود تهران، مراکزی مانند میدان آزادی، دریاچه خلیج فارس و حتی مناطق کوهستانی شمال و شرق تهران در تصرف اتباع افغانستانی قرار دارند. در شهرها و استان‌ها شرایط بگونه‌ای است که مردم بومی احساس نگرانی کرده و در مواردی نیز به صورت خودجوش اقدام به اخراج اتباع خارجی می‌کنند.

    مشکلات امنیتی ناشی از حضور آن دسته از اتباع افغانستانی که به طالبان وابسته هستند و اقدامات متعددی نیز علیه امنیت کشور انجام داده‌اند، مورد هشداردهنده دیگری است که باید به آن توجه ویژه شود. متأسفانه اخبار اقدامات ضدامنیتی این افراد به صورت شفاف در اختیار افکار عمومی قرار نمی‌گیرد و در عین حال اقدام مؤثری نیز برای مقابله با حضور این افراد به عمل نمی‌آید.

    مردم ایران با مردم افغانستان مشکلی ندارند و بیش از نیم قرن است که از آنها به گرمی پذیرائی کرده‌اند، ولی پدیده حضور بی‌ضابطه اتباع افغانستانی به‌ویژه عناصر وابسته به طالبان، یک خطر بزرگ است که در چارچوب نقشه راه این گروه برای رسیدن به اهداف ویژه‌ای که برعهده دارد دنبال می‌شود. این خطر، آینده ایران را تهدید می‌کند و بی‌تفاوتی عجیب متولیان نظام جمهوری اسلامی در برابر این خطر، بشدت نگران‌کننده است.

  • آغاز پروازهای ایران ایر به افغانستان

    آغاز پروازهای ایران ایر به افغانستان

    به گزارش اقتصادران، اداره هوانوردی افغانستان در بیانیه‌ای اظهار داشت هواپیمایی ایران ایر از امروز (چهارشنبه 23 خرداد) پروازهایش را به فرودگاه بین‌المللی کابل آغاز کرده است.

    گفتنی است علاوه بر ایران ایر، ماهان، کیش و یزد نیز به افغانستان پرواز دارند همچنین آریانا افغان و کام ایر نیز به ایران پرواز می‌کنند.

    خاطرنشان می‌شود که برای نخستین بار پس از سقوط دولت سابق افغانستان و روی کار آمدن طالبان، یک فروند هواپیمای مسافربری شرکت ماهان چهارشنبه 24 شهریور 1400 از ایران در فرودگاه کابل به زمین نشست.