به گزارش اقتصادران، در روزهایی که تهران به دلیل آلودگی هوا نیمه تعطیل است ،وعده های حمل و نقلی مدیران شهری پس از گذشت سه سال هنوز محقق نشده شهردار تهران با حضور در یک برنامه تلویزیونی به عملکرد شهرداری در حوزه کاهش آلودگی هوا نمره قابل قبول داد.
علیرضا زاکانی شهردار تهران در برنامه تلویزیونی گفتگوی ویژه خبری شبکه خبر با اشاره به مشکل آلودگی هوای تهران گقته: درخصوص هوای پاک برنامه ریزی جامعی در سه حوزه زیستمحیطی، فنی و عمرانی و حمل و نقل داریم. البته در بحث هوای پاک ۲۳ دستگاه مسئولیت دارند اما ما در شهرداری مسئولیت های خود را می پذیریم و حاضریم به دیگران نیز کمک کنیم.
وی با بیان اینکه در بحث عمل به وظایف خودمان در شهرداری نسبت به هوای پاک نمره خوبی دریافت می کنیم، افزود: ۸۳ درصد از آلاینده های گازی و ۶۱ درصد از آلاینده های ذرات به وسیله وسایل نقلیه متحرک ایجاد می شود که اگر برنامه ریزی درست برای آن انجام دهیم می توانیم آن را کاهش دهیم. از این ۸۳ درصد آلایندگی وسایل متحرک، حدود ۳۷ درصد آن مربوط به خودروهای شخصی و ۲۱ درصد مربوط به موتورسیکلت ها است. همچنین تاکسی ها ۹ درصد، وانت ها ۹ درصد، اتوبوس ها ۶ دهم درصد و مینی بوس ها هم ۹ درصد را به خود اختصاص می دهند.
زاکانی ادامه داد: ۶۶ درصد تردد در سطح شهر تهران به وسیله خودروهای شخصی و ۳۴ درصد نیز باحمل و نقل عمومی انجام می شود و در واقع بخش عمده ای از هوای تهران توسط خودروهای شخصی آلوده می شود. به همین منظور تقویت حمل و نقل عمومی و کاهش سفر را دنبال کردیم.
شهردار تهران اضافه کرد: در بحث اتوبوس با کمبود زیادی مواجه هستیم. ۵۲۵۵ اتوبوس در این دوره خریداری و یا کارسازی شده که هزار و اندی دستگاه از آن وارد خطوط شده است. ضمن اینکه ما حرکت را به سمت برقی سازی بردیم و ۳ هزار اتوبوس برقی و ۲۷۶۵۰ تاکسی برقی نیز در خریدهایمان داریم.
او با بیان اینکه ۱۱۸۴ واگن مترو از بهمن ماه به نوبت وارد خطوط می شوند، عنوان کرد: امیدواریم با حجم بالای اتوبوس و تاکسی بتوانیم چهره شهر را در بحث حمل و نقل عمومی عوض کنیم. در بحث توسعه خطوط مترو هیچ وقت به اندازه این دوره فعالیت نشده بود. ما در ۷ خط ۲۵۴ کیلومتر خطوط مترو داشتیم اما الان ۳۰۸ کیلومتر خطوط مترو داریم و ۱۷ ایستگاه اضافه کردیم . خطوط ۸ و ۹ و ۱۰ را شروع کردیم و درباره خط ۱۱ نیز کارهای قرارداد آن را در حال انجام داریم. بنابراین جلوتر از زمانبندی ها هستیم.
البته او اشاره نکرده این ۱۱۸۴ واگن طی چند سال به خطوط مترو وارد می شود.
زاکانی در ادامه بیان کرد: ۹۸ اصلاح تقاطعی را در تهران دنبال میکنیم که ۷۸۳ کیلومتر مسیر شهروندان را به ۵۳ کیلومتر تبدیل می کند و در روز یک میلیون لیتر مصرف بنزین را کاهش می دهد. سال آینده پایان اصلاح تقاطعها خواهد بود. ۳۴ مورد آن انجام شده و ۲۶ مورد آن در حال ساخت است و سال آینده همه این اصلاح تقاطعات تکمیل می شود.
زاکانی در حالی که هنوز نتوانسته موافقت سازمان محیط زیست را برای ادامه بزرگراه شوشتری کسب کند دوباره در این برنامه تلویزیونی تکمیل این بزرگراه را بهدعنوان بخشی از کارنامه کاری خود آورده و گفته است : آزادراه شهید شوشتری را در بحث فنی و عمرانی داریم که ۹.۲ کیلومتر آن تا پایان این دوره افتتاح می شود و علاوه بر این پروژه های شهید شوشتری و بال غربی یادگار را نیز داریم.
در ادامه این گفت وگو شهردار تهران گفت: در توسعه فضای سبز موفق شدیم در این سه زمستان، ۴۷۵۰ هکتار فضای سبز پیرامونی و ۶۵۰ هکتار فضای سبز داخل شهر را افزایش دهیم. با متولیان امر در دولت صحبت کردیم که اگر شمال تهران و کوه های آن را در اختیار شهرداری قرار دهند می توانیم با کاشت درختان مثمر و ایجاد فضای سبز هم هوای تهران را پاک تر کنیم و هم جلوی سیلاب در روددره ها را بگیریم.
وی با بیان اینکه در عرض ۲۵ سال ۱۱۸۱ واگن برای خطوط داشتیم و قرارداد ۱۱۸۴ واگن را سال گذشته بستیم، یادآور شد: ۱۱۳ دستگاه از این ۱۱۸۴ دستگاه، تولید داخل است که در واقع ۸۵ درصد آن داخلی است و مجوزهای آن اخذ شده و اولین رام آن ۶۰ هزار کیلومتر آزمایش شد و از بهمن ماه رام دوم و رام سوم در اسفند و رام چهارم نیز در ابتدای سال آینده وارد مدار می شود. این یک جهش بزرگی است که شهرداری، مپنا، جهاد دانشگاهی و بخش خصوصی ان را دنبال کردند. ۴۰ شرکت دانش بنیان در این مساله فعالیت داشتند.
زاکانی ادامه داد: یک قراردادی از سابق با چین داشتیم که مربوط به همان ۱۱۸۱ واگن خطوط بود و ۱۱۸۴ واگن را مجددا کارسازی کردیم. این واگن ها ظرف سه سال وارد تهران می شود. ۸ رام کامل در ابتدا می آید، ۱۰ رام در بحث قطعات بزرگ می آید و درباره الباقی، لوازم آن به تهران می آید و ما در آن شریک چینی ها خواهیم بود و این درواقع انتقال تکنولوژی است. اقداماتی که در این مدت انجام شده نظیر ندارد. گرچه به واسطه فاصله با وضع مطلوب ما همچنان شرمنده مردم هستیم.
شهردار تهران با اشاره به اینکه خودروهای بی کیفیت زیادی در شهر داریم، اضافه کرد: تدبیر ما در شهرداری نوسازی و برقی سازی است. خودمان واردکننده خودرو شدیم و خودروهای با کیفیت و مناسب وارد کشور میکنیم که الان در حال برچسب گذاری است و تا ماه آینده با یک چهره دیگری از تاکسی ها و خودروها در شهر مواجه خواهیم شد. با تفاهم خوبی که با وزرای صمت، نیرو، نفت، سازمان برنامه و محیط زیست تنطیم شده، بخش عمده ای از آن را متقبل می شویم و ما به ازای آن از امکانی که در ماده ۱۲ برای صرفه جویی وجود دارد استفاده می کنیم و رانندگان با پرداخت مبلغی کم، یک خودروی با کیفیتی که بالغ بر ۳ میلیارد قیمت دارد را صاحب می شوند.
او باز هم در سخنانش به ورود تراموا بهدتهران اشاره کرد و با بیان اینکه تراموا وارد شده و از گمرک بارگیری خواهد شد، اظهار کرد: تراموای ما چرخ لاستیکی و ۴۲ متر است. دو رام تراموا آمده تا با اینها زیرساختهای خودمان را ایجاد کنیم. تراموا یک دهم مترو قیمت دارد و دو سوم مترو مسافر حمل می کند. ضمن اینکه به کنده کاری در زیر ساخت نیاز ندارد و میانگین عمر آن ۳۰ سال است. زیرساختها و ایستگاه ها و بخش شارژ آن مهیا شده است. از قبل از عید تست های آن شروع می شود و بعد از عید مسافر گیری می کند.
زاکانی با بیان اینکه هر کیلومتر مترو حدود سه هزار میلیارد تومان هزینه دارد، گفت: از بهمن ماه، هر ماه سه رام قطار شامل ۲۱ واگن اضافه می کنیم. در بحث مترو مدل جدیدی را برای اولین بار به کار می بریم که بر اساس آن شرکت داخل با پشتیبانی منابع خارجی آن را می سازد و ما در شهرداری مبلغ آن را تسویه می کنیم.
شهردار تهران با بیان اینکه امیدوایم از سال آینده به سمتی برویم که معضل ترافیک تهران را حل کنیم، افزود: مثلا در بزرگراه همت خطوطی را طراحی کردیم که هماتوبوس پرسرعت حرکت کند و هم ون ها و اتوبوس هایی که انتها و ابتدای مسیر آن اعلام می شود و مردم بتوانند صندلی های آن را رزرو کنند. همچنین در این خطوط خودروهایی که تک سرنشین نیستند نیز می توانند تردد کنند و احتمالا این مدل به سایر خطوط و بزرگراه ها هم کشیده خواهد شد.
وی در بخش دیگری از سخنانش اظهار کرد: در بحث ساختمان های ناایمن، دستگاه ها مشکلات و تقصیرها را به گردن یکدیگر می اندازند اما ما از این مساله استقبال کردیم و سال گذشته تیمی را شامل چند دستگاه تشکیل دادیم. نتیجه آن شد که ۱۶ هزار ساختمان بالای ۶ طبقه را هدف گذاری و ۶ هزار مورد آن را پایش کردیم. از این تعداد در مورد حدود ۴ هزار ساختمان به نتیجه نهایی رسیدیم. ساختمان هایی که آسیب پذیری بالایی دارند باید نوسازی شوند و بخشی از ساختمان ها نیز با حکم دادستانی پلمب شدند.
زاکانی عنوان کرد: ۹۳۰ هزار پلاک در تهران داریم که به تعبیری حدود دو،پنجم آن ناپایدار است و نیاز به نوسازی دارد. برای این مساله هم ایده داریم تا مردم مسکن ارزان و با کیفیت داشته باشند و آن توجه به بافت فرسوده و ناپایدار است. هر دولتی که در بافت فرسوده سرمایه گذاری کند مردم را نجات می دهد. از طریق بافت فرسوده می تواند با مشوق مردم را دارای مسکن کند، یک طبقه مشوق ۷۰ درصد مطلوبیت در بحث نوسازی ایجاد می کند و حتی مسکن اجتماعی را می تواند ایجاد کند. در کمیسیون ماده پنج احکامی را برای بافت فرسوده و ناپایدار از طریق بازگشت به طرح تفصیلی سال ۹۱ دنبال کردیم و ۱۸۰۰ واحد فرسوده سال گذشته نوسازی شدند. در واقع راه حل مشکل مسکن در کشور از طریق نوسازی بافت فرسوده و ناپایدار خواهد بود.
