دسته: خودرو

  • جزییات طرح فروش محصولات سایپا ویژه دهه فجر ۱۴۰۲ + جدول

    جزییات طرح فروش محصولات سایپا ویژه دهه فجر ۱۴۰۲ + جدول

    به گزارش اقتصادران، در راستای ایجاد امکان ثبت نام متقاضیان و با توجه به برنامه افزایش تولید خودرو به اطلاع مشتریان و نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند، شرایط پیش فروش محصولات شرکت سایپا در دهه فجر 1402 به شرح جدول ذیل اجرا خواهد شد.

    این طرح از ساعت 10 صبح روز پنجشنبه مورخ 12 بهمن ماه 1402 فعال خواهد شد.

    جزئیات فروش:

    شرایط ثبت نام:

    1. محدودیت کد ملی برای ثبت نام ها اعمال خواهد شد (هر کد ملی صرفاً مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو میباشد ) .
    2. حداقل سن متقاضیان خرید خودرو 18 سال و ملزم به ارائه گواهینامه خودرو حداقل پایه سوم می باشند.
    3. امکان ثبت نام برای متقاضیان دارای پلاک فعال انتظامی (نصب بر روی خودرو) میسر نمی باشد.
    4. متقاضی طی 48 ماه گذشته نزد شرکت های سایپا و ایران خودرو و طی 24 ماه گذشته از سایر خودروسازان ثبت نام و صدور فاکتور خودرو نداشته باشد.

    * طرح فروش فوری 3 محصول سایپا

     البته سایپا طرح فروش فوری این 3 خودرو را هم از 12 بهمن اجرایی خواهد کرد که زمان تحویل خودروها 90 روز کاری اعلام شده  است.

  • جانبازان چه خودروهای وارداتی را می توانند انتخاب کنند؟ + جدول

    جانبازان چه خودروهای وارداتی را می توانند انتخاب کنند؟ + جدول

    به گزارش اقتصادران، به‌منظور انجام ثبت‌نام اولیه و انتخاب خودروهای وارداتی قابل عرضه توسط شرکت‌های واردکننده خودرو، سامانه به‌نشانی janbazan.saleauto.ir ثبت‌نام برای جانبازان 70 درصد از روز چهارشنبه 1402/11/04 تا امروز سه‌شنبه 1402/11/10در دسترس است تا متقاضیان نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

    2. در مرحله اول برای جانبازان مشمول از طریق ارسال پیامک اطلاع‌رسانی می‌گردد.
    3. ثبت‌نام جانبازان در سه سطح جانبازی شامل جانبازان 70 درصد ویژه با سقف ارزش‌ خودروی وارداتی تا 35 هزار یورو و سایر جانبازان 70 درصد با سقف ارزش 30 هزار یورو و جانبازان 50 الی 69 درصد با سقف ارزش 25 هزار یورو به‌ترتیب از تاریخ چهارم تا پنجم برای سطح یک و از تاریخ ششم تا هفتم برای سطح دو و از تاریخ هشتم تا دهم بهمن‌ماه برای مشمولین سطح سه انجام می‌گردد.
    4. ویرایش ثبت‌نام و انتخاب خودروهای وارداتی در سامانه به‌مدت سه روز برای جانبازان مشمول فعال خواهد شد.
    5. بدیهی است انجام ثبت‌نام اولیه و انتخاب خودرو در سامانه به‌منزله واردات قطعی نیست و مراحل بعدی از طریق مراجع ذی‌صلاح اطلاع‌رسانی خواهد شد.
    6. آدرس سایت جهت انجام مرحله مقدماتی ثبت‌نام به‌شرح ذیل اعلام می‌گردد؛ Janbazan.saleauto.ir
    7. جانبازان الزاماً در زمان‌بندی تعیین‌شده مجاز به ثبت‌نام در سامانه می‌باشند.

    شایان ذکر است درصورتی که جانبازی بعد از تاریخ 02/ 10/ 1391 (لازم الاجرا شدن قانون جامع خدمات‌رسانی ایثارگران) به هر نحوی از تسهیلات موضوع ماده 45 (خودروی داخلی و یا خارجی) بهره‌مند شده باشد مشمول واردات خودرو نخواهد بود.
    همچنین چنانچه طی فرآیند ثبت‌نام و انتخاب خودرو مشخص شود جانباز مشمول از تسهیلات ماده 45 استفاده نموده باشد از لیست معرفی‌شده حذف خواهد شد.

  • افزایش 100 تا 200 میلیونی خودروها فقط طی 10 روز! / پیش بینی وضعیت بازار خودرو تا شب عید

    افزایش 100 تا 200 میلیونی خودروها فقط طی 10 روز! / پیش بینی وضعیت بازار خودرو تا شب عید

    به گزارش اقتصادران،  فیروز نادری، کارشناس بازار خودرو در خصوص افزایش قیمت های اخیر در بازار خودرو گفت: اکثر خودروها ۲۰ درصد افزایش قیمت داشته اند؛ به نحوی که پرشیای معمولی که ۵۰۰ میلیون تومان بود، به ۶۰۰ میلیون تومان و ۲۰۷ هم از ۶۲۰ به ۷۳۰ میلیون تومان رسیده است.

    نادری افزود: ۱۰۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان خودروهای داخلی و ۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیون خودروهای مونتاژی با افزایش قیمت مواجه شده اند.

    وی در مورد پیش بینی قیمت خودرو تا شب عید نیز گفت: قیمت خودرو باید کاهشی باشد؛ چون خودروسازان عرضه را افزایش داده اند و خودرو فاکتور و ماشین ها را اکثرا پلاک می‌کنند، منتهی افزایش نرخ دلار که هر روز در حال رشد است، اجازه نمی دهد که قیمت‌ها کاهشی شود.

    به گفته فیروزی، اگر نرخ دلار به قیمت قبلی ۵۰ میلیون تومان برگردد، قیمت خودرو در بازار حدود ۱۰ درصدی کاهش پیدا می‌کند.

    این کارشناس خودرو در خصوص صحبت های اخیر وزیر صمت مبنی بر اینکه بازار خودرو به تعادل می رسد، گفت: صرفا با عرضه زیاد خودرو، قیمتها متوقف نمی شود؛ بلکه به نظر می رسد موضوعی که اثرگذار است، قیمت ارز بوده و تا دلار کاهشی نشود، بازار به تعادل نمی رسد؛ ضمن اینکه با افزایش قیمت دلار، مردم حتی کسانی که نیاز ندارند، وقتی می بینند تورم در کشور افزایش می یابد، به خرید خودرو علاقه نشان می دهند، خودرو خریداری می کنند، چون نگهداری و فروش آن راحت است و می دانند که می توانند گرانتر بفروشند.

    فیروزی در مورد زمان مناسب خرید خودرو نیز گفت: دو ماه قبل زمان مناسبی برای خرید خودرو بود، از ابتدای سال قیمت ها کاهشی بود تا این که از دو ماه گذشته زمزمه تورم شروع شد. الان فکر نمی کنم خودرو قبل از عید با بعد عید چندان تفاوت قیمت داشته باشد، مگر این که تورم شدید پیش بیاید.

    به گفته این کارشناس خودرو، تا ده روز قبل تعداد معاملات خودرو بیشتر بوده و طی این چند روز کم شده است.

  • فرمول جدید وزارت صمت و خودروسازان برای قیمت‌گذاری خودرو حقیقت دارد؟

    فرمول جدید وزارت صمت و خودروسازان برای قیمت‌گذاری خودرو حقیقت دارد؟

    به گزارش اقتصادران، سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت به ادعای تعیین فرمول جدید برای قیمت‌گذاری خودرو در سال آینده واکنش نشان داد و گفت: بازار و صنعت خودرو همواره تابع فاکتورهای مختلفی بوده و این فاکتورها از اقتصاد و صنعت جدا نیستند. در این بین رسانه‌ها نیز به سهم خود نقش موثری در شفافیت و  مطالبه‌گری از متولیان و عرضه‌کنندگان این صنعت داشته‌اند که در بسیاری موارد موجب رشد و توسعه و اصلاح این بازار شده اما در همین حال گاه مطالبی بازنشر می‌شود که با حقیقت مغایرت دارد؛ به طور مثال اخیرا خبری مبنی بر توافق وزارت صمت و خودروسازان برای تعیین قیمت خودرو در سال آینده مبنی بر فرمول هزینه تولید به اضافه ۲.۵ درصد سود منتشر شده است، این در حالیست که اولا اساسا طرح بحث توافق خلاف واقع است و تمام اتفاقات در این صنعت ذیل قانون که همان دستورالعمل شوراست روی داده است.

    وی تصریح کرد: ثانیا تعریف یک فرمول جدید برای قیمت‌گذاری خودرو کذب محض است، فرمولی از 11 بهمن 1401 با عنوان کاست پلاس تعریف شده و در دستورالعمل شورای رقابت آمده که در اجرای آن نیز اخیرا تغییراتی اعمال شده است، یعنی ما اساسا تغییر ماهوی نداشتیم و بحث فرمول جدید برای قیمت‌گذاری خودرو در سال آینده و استنتاج‌ها بر اساس آن گمراه‌کننده است.

    توکلی افزود: یک سال است که این صنعت دارد با همین فرمول یعنی قیمت تمام‌شده به علاوه سود عادله کار می‌کند.  پیش از بهمن سال گذشته کشور با بحران عرضه خودرو مواجه بود و در تلاش برای حل این بحران به جای راهکارهای قبلی  اجرای فرمول کاست پلاس در دستورالعمل تعریف شد که البته مزایا و معایبی دارد اما در مقطع کنونی بهترین روش موجود است.

    سخنگوی شورای رقابت ادامه داد: به صراحت اعلام می‌کنم هیچ فرمول و دستورالعمل جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو تعریف نشده و وزارت صمت در هماهنگی کامل با شورای رقابت و ذیل مصوبات این شورا رفتار می‌کند و هیچ اتفاق جدیدی قرار نیست بر نحوه قیمت‌گذاری بر بازار خودرو حاکم شود و گمانه زنی‌های غیر مستند تنها به التهاب بازار می‌انجامد.

    هسته‌های تفکر اقتصاد لیبرال جریان خود را تحمیل می‌کنند

    وی اظهار کرد: برخی از هسته‌های تفکر اقتصاد لیبرال با انتشار اخباری از این دست می‌خواهند جریان موردنظر خود را به بازار تحمیل کند و فاکتورهای دیگر را در نظر نمی‌گیرند.

    توکلی خاطرنشان کرد: برای کنترل و تنظیم بازار در همه دنیا سه ابزار قیمت، مقدار و شرایط دسترسی به بازار وجود دارد. در اصلاحیه دستورالعمل جدید گزینه تنظیم از طریق مقدار، اضافه شد و این امکان را فراهم آورد که وزارت صمت بتواند پیشنهادی را ارائه کند و سپس شورا درستی آن را بررسی کند اما در بهمن سال گذشته چنین شرطی وجود نداشت و با توجه به عرضه محدود خودرو در آن زمان تنها این امکان فراهم بود که از ابزار قیمتی برای تنظیم بازار استفاده شود.

    وی یادآور شد: قیمت‌گذاری دستوری اساسا امر جذاب یا مورد تاییدی نیست اما در بسیاری از اقتصادها و حتی لیبرال‌ترین اقتصادها، به اقتضای شرایط از این راهکار استفاده می‌شود. کل شورای رقابت هم بر این اعتقاد است که قیمت‌گذاری باید آخرین ابزار کنترل بازار باشد و زمانی اعمال شود که چاره دیگری وجود ندارد.

    سخنگوی شورای رقابت ادامه داد: زمانی که صنعت خودرو بیمار است و خودروساز و سیاستگذار وظایف خود را به طور شایسته انجام نداده‌اند نمی‌توان این ابزار را کنار گذاشت و تمام زیان انباشته برآمده از سال‌ها ضعف مدیریتی را از مشتری امروز خودرو ستاند. از سوی دیگر رفتارهای پوپولیستی برای سرکوب قیمت به زیان خودروساز می‌انجامد.

    وی افزود: بازار خود نیاز به برقراری تعادل دارد برخی از این شرایط با عبارت رکود یاد کردند اما به باور من می‌توان به جای عبارت رکود از عبارت ثبات که حاصل کوتاه کردن دست دلالان از بازار است، یاد کرد. اتفاقی که سبب شد آن کسی که نیاز واقعی به خودرو دارد با قیمت مناسب آن را از کارخانه خریداری کند.

    توکلی در نهایت اظهار کرد: فرمول کاست پلاس مبتنی بر بهای تمام‌شده به اضافه سود است در چنین شرایطی خودروساز نمی‌تواند بگوید در یک سال گذشته ضرر کرده اما زیان مربوط به سال‌های گذشته وجود دارد که باید جبران شود اما نه از جیب مشتری بلکه با رونق موجه این صنعت.

  • قلدری ایران خودرو مقابل استاندارد و بلاتکلیفی مردم

    قلدری ایران خودرو مقابل استاندارد و بلاتکلیفی مردم

    به گزارش اقتصادران، بنا اعلام ایران خودرو امسال حدود ۱۰۰ هزار نفر در سامانه یکپارچه خودرو از این شرکت پژو پارس خریدند، اما نکته اینجاست سازمان ملی استاندارد شرایط مجوز تولید این خودرو را از ۱۴۰۱ به این شرکت اعلام کرده بود و ایران خودرو می‌دانست نمی‌تواند استاندارد‌های ۸۵ گانه را در این خودرو اجرایی کند با این وجود ثبت نام پژوپارس را در سامانه یکپارچه انجام و امروز ۱۰۰ هزار مشتری این خودرو را با بلاتکلیفی روبه رو ساخته است.

    در حال حاضر مشخص نیست ایران خودرو براساس کدام استدلال محصولی که فاقد استاندارد است را به مردم فروخته است و از آن طرف افرادی که نوبت تحویل خودروی آن‌ها پاییز ۱۴۰۲ است هنوز فراخوان تکمیل وجه و اخذ قرارداد را دریافت نکرده اند و با تجمع روبه روی وزارت صنعت و سازمان حمایت پیگیر احقاق حقوق خود هستند.

    البته رئیس سازمان ملی استاندارد در خصوص نامه نگاری ایران خودرو با سازمان استاندارد در تمدید مجوز تولید پژو پارس گفت: قانون با نامه نگاری تغییر نمی‌کند این خودرو باید استاندارد‌ها را رعایت کند در غیر این صورت تولید نخواهد شد.

    مهدی اسلام پناه در همین ارتباط گفته است: از سال ۱۴۰۱ ما در قالب اعلام‌های رسمی به ایران خودرو اعلام کردیم که این خودرو نمی‌تواند استاندارد‌های ۸۵ گانه را لحاظ کند و باید برای این موضوع تدبیری بیندیشد، اما متاسفانه به جای بررسی این موضوع فروش این خودرو در سامانه یکپارچه در دستور کار وزارت صنعت و خودروساز قرار گرفت و آن‌ها خودرویی که می‌دانستند نمی‌توانند استاندارد‌های آن را رعایت کنند را فروختند.

    وی افزود: جالب اینجاست ۴ ماه گذشته نیز ایران خودرو در قالب نامه‌ای به ما اعلام کرد که ما نمی‌خواهیم پژو پارس تولید کنیم ما به آن‌ها گفتیم در این فرصت باقیمانده تا اسفندماه با قدرت تولید کرده و به تعهدات خود نسبت به خریداران عمل کنید، اما جالب اینجاست تعهدات معوق این شرکت امروز به گردن سازمان ملی استاندارد انداخته می‌شود درحالیکه ما قبلا گفته بودیم و این شرکت بدون توجه به نامه نگاری‌ها فعالیت خود را در تولید این خودرو ادامه داد.

    اسلام پناه اضافه کرد: ۹ ماه گذشته نیز به ایران خودرو گفتیم این خودرو نمی‌تواند استاندارد‌های ۸۵ گانه را پاس کند، اما به نظر می‌رسد آن‌ها زیان مالی تولید این خودرو را متوجه سازمان استاندارد می‌دانند و در پاسخ به اعتراض مردم در عدم تحویل خودرو‌ها و یا کاهش تولید آن به گردن سازمان استاندارد می‌اندازند درحالی که ما فقط براساس قانون عمل کرده و ایمنی و استاندارد‌های خودرو‌ها را به صورت جدی پیگیری می‌کنیم.

  • گوسفند بفروش، تارا بخر!

    گوسفند بفروش، تارا بخر!

    به گزارش اقتصادران، در این میان برخی از افراد که در کار پرورش دام هستند اقدام به فروش حیوانات خود می‌کنند تا بتوانند خودرو بخرند. به عنوان مثال فردی ۸۶ راس گوسفند خود را به قیمت ۱ میلیارد تومان برای معاوضه با خودرو گذاشته است. این در حالی است که قیمت خودرو‌های داخلی نیز به ۱ میلیارد تومان رسیده و دیگر این رقم‌ها آنچنان بالا نیست. با ۱ میلیارد تومان می‌توان خودرویی مانند تارا خریداری کرد.

  • تداوم زیان دهی خودروسازان /  زیان انباشته خودروسازان به ۱۷۴ هزار میلیارد تومان رسید

    تداوم زیان دهی خودروسازان / زیان انباشته خودروسازان به ۱۷۴ هزار میلیارد تومان رسید

    به گزارش اقتصادران، بررسی صورت‌های مالی ارائه شده از سوی خودروسازان به سامانه کدال نشان می‌دهد که زیان دهی خودروسازان همچنان ادامه دارد و هر ماه رکوردهای جدیدی را ثبت می‌کند؛ به شکلی که مجموع زیان انباشته سه شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان آذرماه (۹ ماهه امسال) به ۱۷۴ هزار میلیارد تومان رسیده است.

    با توجه به اینکه خودروسازان در پایان سال گذشته به زیان انباشته ۱۲۹ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومانی رسیده بودند، بنابراین طی ۹ ماهه امسال بالغ بر ۴۴ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته ثبت کرده‌اند.

    زیان ۱۰۴ همتی ایران‌خودرو

    گزارش صورت مالی ایران‌خودرو نشان می‌دهد که این شرکت تا انتهای آذر ماه امسال بالغ بر ۱۰۴ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته است؛ یعنی مجموع زیان انباشته این شرکت به ۱۰۴ هزار میلیارد تومان رسیده که تقریباً ۲ برابر سرمایه ثبت شده این شرکت است. همچنین این شرکت طی ۹ ماهه امسال ۱۹ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان زیان ناخالص داشته است.

    جزئیات فروش خودرو از سوی این خودروساز بیانگر آن است که این شرکت در فروش ۴ محصول زیان زیادی را متحمل شده است که بیشترین زیان به گروه پژو تعلق دارد؛ در ۹ ماهه امسال حدود ۲۱۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع پژو به فروش رسیده که در مجموع بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد تومان زیان از محل فروش این خودروها ثبت شده است.

    در رتبه دوم زیان‌دهی نیز گروه سمند قرار دارد که ایران خودرو با فروش ۳۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه از این محصول، بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان کرده است.

    همچنین این شرکت از ناحیه فروش رانا و دنا نیز زیان ثبت کرده است؛ به این ترتیب در ۹ ماهه امسال بیش از ۱۷ هزار رانا فروخته شده که منجر به ثبت زیان هزار میلیارد تومانی شده است.

    در این مدت بیش از ۶۲ هزار دنا به فروش رسیده که در مجموع منجر به ۴ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومانی ایران خودرو شده است.

    زیان ۴۸.۲ همتی سایپا

    بررسی صورت‌های مالی شرکت سایپا نیز نشان می‌دهد که این شرکت تا پایان آذر ماه امسال ۴۸ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته ثبت کرده است که مانند ایران خودرو بیش از ۲ برابر سرمایه ثبت شده خود زیان انباشته دارد. سرمایه ثبت شده این شرکت بالغ بر ۱۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است. همچنین سایپا در ۹ ماهه امسال بالغ بر ۴ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان زیان ناخالص به ثبت رسانده است.

    بررسی جزئیات فروش سایپا نیز مانند ایران خودرو بیانگر ثبت زیان از محل فروش تمامی محصولات به جز وانت است. بر این اساس سایپا طی ۹ ماهه امسال بیش از ۱۷۴ هزار دستگاه محصول خانواده ایکس ۲۰۰ (شامل کوئیک، ساینا و تیبا) فروخته که در مجموع منجر به ثبت بیش از ۴ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومانی شده است.

    این شرکت تا پایان آذر ماه ۳۶ هزار و ۶۰۰ دستگاه شاهین به فروش رسانده که زیان یک هزار و ۱۰۰ میلیارد تومانی را از این ناحیه ثبت کرده است.

    البته همانطور که ذکر شد سایپا از محل فروش وانت سود می‌کند؛ این شرکت توانسته با فروش بیش از ۴۳ هزار دستگاه وانت، ۸۴۰ میلیارد تومان سود کسب کرده است.

    زیان ۲۱.۸ همتی پارس‌خودرو

    همچنین بررسی صورت مالی شرکت پارس خودرو نیز بیانگر تداوم زیان‌دهی این شرکت همچون ایران خودرو و سایپا است.

    بر این اساس تا پایان آذر ماه امسال این گروه خودروسازی بیش از ۲۱ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته ثبت کرده است.

    سرمایه ثبت‌شده پارس‌خودرویی‌ها در بورس، کمی بیش از ۱۱ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان است؛ بنابراین زیان انباشته آنها از نصف سرمایه بالاتر است.

    زیان انباشته ۱۰.۶ همتی در فصل پاییز

    در این بین بررسی زیان‌دهی خودروسازان در ۳ ماهه پاییز نشان می‌دهد که در مجموع بالغ بر ۱۰ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان زیان به زیان انباشته خودروسازان افزوده شده است.

    بر این اساس به زیان انباشته ایران خودرو حدود ۷ هزار میلیارد تومان، سایپا حدود ۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان و پارس خودرو نیز کمی بیش از یک هزار میلیارد تومان افزوده شده است.

  • بازار خودرو به وعده ارزانی وزیر صمت اهمیت نداد!

    بازار خودرو به وعده ارزانی وزیر صمت اهمیت نداد!

    به گزارش اقتصادران، از زمانی که عباس‌علی‌آبادی سکان وزارت صمت را برعهده گرفت، وعده‌های بسیاری از او در زمینه بهبود وضعیت بازار خودرو همانند مقام پیشین این وزارتخانه یعنی رضا فاطمی‌امین شنیده می‌شود.

    فاطمی‌امین پس از عملی نکردن وعده واردات 100 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال 1401، سرانجام در خرداد ماه سال جاری با استیضاح نمایندگان مجلس کنار گذاشته شد و علی‌آبادی این مقام را با وعده واردات 300 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال جاری برعهده گرفت.

    دیری نگذشت که شخص علی‌آبادی از امکان‌پذیر نبودن اجرای این طرح آگاه شد و این‌بار، وعده واردات 60 هزار دستگاه خودرو را بیان کرد که البته با وجود اینکه کمتر از دو ماه تا پایان سال باقی است، این وعده هم عملی نخواهد شد.

    خودرو نخرید، ارزان می‌شود!

    وزیر صمت و سایر مسئولان دولت پس از اینکه توانستند بازار خودرو را حدود 10 ماه به وسیله خبر درمانی واردات خودرو ثابت نگه دارند، با نزدیک شدن به بازار شب عید، افزایش نسبی تقاضا و مشخص شدن وعده‌های توخالی‌شان احساس خطر کردند و بار دیگر ارزان شدن قیمت خودرو در بازار را به مردم قول دادند.

    وزیر صمت یک ماه پیش در تاریخ 3 دی 1402 اعلام کرد: تصویب کاهش تعرفه واردات خودروهای برقی کمک بسیار خوبی برای تعادل قیمت خواهد کرد و می‌تواند بازار را به شدت مدیریت کند. اما این بار جواب بازار چه بود؟

    ادیت3

    جدول فوق به وضوح نشان می‌دهد که علی‌رغم تصویب کاهش تعرفه واردات خودروهای برقی، قیمت خودرو علاوه‌بر اینکه اعتنایی به خبر فوق نداشت، بلکه در اغلب موارد از حدود 9 درصد الی 24 درصد افزایش را تجربه کرده است.

    در بازار خودروهای داخلی، پژو 206 تیپ 3 پاناروما یکی از بیشترین افزایش قیمت‌ها را داشت و توانست با رشد 14 درصدی به اندازه 75 میلیون تومان گران شده و به نرخ 610 میلیون تومان برسد. دیگر خودروهای بازار هم حدود 9 درصد تا 11 درصد رشد قیمت را تجربه کردند.

    میزان رشد قیمت در بازار خودروهای مونتاژی و وارداتی به مراتب بیشتر به نظر می‌رسد، اما به دلیل اینکه داده خودروهای وارداتی چندان کامل نیست، تنها وضعیت خودروهای مونتاژی بررسی می‌شود. میزان افزایش قیمت در بازار مونتاژی‌ها چشم‌گیرتر از داخلی‌های بازار است.

    جک S5 نیوفیس یکی از محبوب‌ترین خودروهای مونتاژی بازار به شمار می‌رود که رکورد افزایش قیمت در بازار مونتاژی‌ها را نصیب خود کرد. این کراس‌اوور چینی با رشد 24 درصد یا 326 میلیون تومانی از تاریخ 3 دی تا 3 بهمن، به قیمت باورنکردنی یک میلیارد و 660 میلیون تومان برسد.

    در مقام دوم دیگنیتی پرستیژ قرار می‌گیرد که هرچند مبلغ رشد آن بالاتر است، اما از لحاظ درصدی در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد. کراس‌اوور مونتاژی بهمن موتور 370 میلیون تومان یا به اصطلاح دیگر 19 درصد گران شد و به کانال دو میلیارد و 300 میلیون تومان رسید.

    وعده خودروهای برقی به کجا رسید؟

    در کنار این وعده‌ها، وزیر صمت قول برقی‌سازی صنعت خودرو و تقویت زیرساخت مورد نیاز این نوع خودروها را بیان کرد که فعلاً آمار دقیقی از تعداد جایگاه‌های شارژ سریع افتتاح شده در دسترس نیست؛ اما با توجه به وضعیت واردات خودرو به نظر نمی‌رسد که تعداد جایگاه‌های شارژ سریع افتتاح شده چندان قابل قبول باشد.

    با وجود اینکه از تصویب آیین‌نامه واردات خودروهای نو و کاهش تعرفه واردات خودروهای برقی تا یک درصد، 10 روز می‌گذرد انتظار می‌رفت که حداقل واردات خودروهای برقی تسهیل پیدا کند، اما فعلاً خبری نیست و طبق آخرین آمار موجود، تعداد خودروهای وارد شده به کشور حتی به 10 هزار دستگاه هم نمی‌رسد.

    حال آنکه کمبود برق و ناترازی موجود در بخش مصرف انرژی کشور، یکی دیگر از مشکلات اساسی ورود این نوع خودروها به کشور بوده و معلوم نیست که با این همه قول و وعده‌های عملی نشده دولت‌مردان، وزارت انرژی چگونه می‌خواهد از عهده تأمین برق مورد نیاز این خودروها برآید؟