- امروز : پنج شنبه - ۹ بهمن - ۱۴۰۴
- برابر با : Thursday - 29 January - 2026
اخبار ویژه
ترامپ قانوناً اختیار حمله به ایران را دارد؟
رقابت خانواده ایرانی با «دلار سلیمانیه و دبی» بر سر خرید گوشت!
چه کسانی مسئول ناامیدی و رویگردانی مردم هستند؟
آقای شهردار! از پناهگاههای جنگی که قرار بود ساخته شود چه خبر؟
سرنوشت نفت زیر سایه ناوهای آمریکایی
سایه سنگین رکود بر بازار مسکن / خانه بخریم یا صبر کنیم؟
آینده صنعت خودرو ایران زیر ضرب تحریم و نوسانات مزمن
آینده طلا و دلار در سایه سیگنالهای جنگ
صنعت خودرو
«نوسانات ارزی» و «کمبود نقدینگی» هرچه خودروسازان رشته بودند، پنبه کرد!
محمد اسماعیلی، کارشناس صنعت خودرو گفت: بازار خودرو در حال حاضر تحتتاثیر نوسانات شدید نرخ ارز قرار دارد و این نوسانات اثرات مستقیم و عمیقی بر قیمتها داشته است. افزایش قیمت ارز باعث شده خودروهای وارداتی با سرعت بالایی گران شوند و خودروهای داخلی نیز به دلیل وابستگی بخش قابل توجهی از قطعات به واردات، تحت فشار قرار گیرند.
تخلف ۱۳۰۰ میلیاردی در صنعت خودرو؟ / ماجرای تسهیلات چند ۱۰۰ میلیاردی چیست + ویدئو
به گزارش اقتصادران، رایان سایپا تا قبل از تخلف رخ داده، به متقاضیان خودروهای کارکرده تسهیلات تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان پرداخت میکرد، اما پس از تغییر مدیریت و در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ اقدام به ارائه تسهیلات کلان حتی چند ۱۰۰ میلیاردی کرده است. تسهیلات داده شده، نه برای خودرو، که برای کالاهایی مانند […]
صنعت خودرو گرفتار بحران بقا / خودروسازان چگونه از زیان و فرسایندگی عبور می کنند؟
صنعت خودروی ایران نیز در وضعیتی قرار دارد که ادامه مسیر گذشته، فقط به معنای فرسایش بیشتر سرمایه انسانی، مالی و اجتماعی است. راه نجات صنعت، افزایش تیراژ یا حمایت بیقیدوشرط نیست بلکه بازنویسی حکمرانی و بازآرایی ساختاری است. اگر چنین اصلاحی آغاز شود، سایپا و ایرانخودرو میتوانند از یک صنعت گرفتار زیان و نارضایتی، به صنعتی رقابتی، سودآور و صادراتمحور تبدیل شوند.
بحران جدی در صنعت خودرو / غیبت ایرانخودرو و سایپا در سامانه یکپارچه واردات
غيبت ايرانخودروو سايپا در سامانه واردات ۴ آذر ۱۴۰۴، نه يك اتفاق ساده، بلكه نشانهاي از بحران ساختاري در مديريت صنعت خودرو است.
مونتاژکار یا خودروساز خصوصی؟ / چرا کسی جلوی افزایش قیمت خودروهای مونتاژی را نمی گیرد؟
رحیمینژاد درباره ریشه اصلی گرانی خودروهای مونتاژی توضیح میدهد: «وضعیت موجود به سبب یکی از این دو دلیل است؛ یا سوءمدیریت.»
نبرد قیمتی بین مونتاژیها / چرا مردم ایران باید خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گرانتر از بازارهای منطقه بخرند؟
رضا تقيپور، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس گفت: يكي از اهداف اصلي اين بوده كه مصرفكننده ايراني نبايد خودرو را گرانتر از كشورهاي منطقه خريداري كند. وي توضيح داد: در حالي كه هر سال بستهاي ۹ تا ۱۰ ميليارد دلاري براي صنعت خودرو تخصيص داده ميشود، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گرانتر از بازار منطقه تهيه ميكنند كه اين مساله بايد بررسي شود.
صنعت خودروسازی گرفتار «تعادل ناپایدار» / دارایی استراتژیک یا هزینه ساختاری؟
واكاوي «ترازنامه ملي صنعت خودرو» در سال ۱۴۰۴ نشان ميدهد كه ادامه وضع موجود، اين صنعت را از يك «فرصت صنعتي» به يك «چالش ساختاري» تبديل خواهد كرد.
بحران مصرف سوخت تقصیر مردم نیست / انحصار، صنعت خودرو در ایران را دچار عقبماندگی کرده است
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: واردات خودروهای کممصرف، نهتنها راهکار کوتاهمدت کاهش مصرف سوخت است، بلکه تنها راهکار فوری موجود به شمار میرود. هیچ صنعتی بدون رقابت رشد نکرده و صنعت خودرو ایران نیز به دلیل انحصار ناشی از عدم واردات دچار این عقبماندگی شده است.
- « برگهٔ پیشین
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- 29
- برگهٔ بعد »
