- امروز : پنج شنبه - ۹ بهمن - ۱۴۰۴
- برابر با : Thursday - 29 January - 2026
اخبار ویژه
ترامپ قانوناً اختیار حمله به ایران را دارد؟
رقابت خانواده ایرانی با «دلار سلیمانیه و دبی» بر سر خرید گوشت!
چه کسانی مسئول ناامیدی و رویگردانی مردم هستند؟
آقای شهردار! از پناهگاههای جنگی که قرار بود ساخته شود چه خبر؟
سرنوشت نفت زیر سایه ناوهای آمریکایی
سایه سنگین رکود بر بازار مسکن / خانه بخریم یا صبر کنیم؟
آینده صنعت خودرو ایران زیر ضرب تحریم و نوسانات مزمن
آینده طلا و دلار در سایه سیگنالهای جنگ
صنعت خودرو
پشت پرده ثبتنامهای میلیونی برای خودرو / مدنی: زنجیره تولید خودرو دیگر توان تحمل شوکهای مداوم را ندارد
مدنی همچنین با انتقاد از سرکوب قیمتها، عنوان کرد: «این سیاست اگرچه در ظاهر با هدف حمایت از مصرفکننده دنبال میشود، اما در عمل فشار را به زنجیره تامین و قطعهسازان منتقل کرده، کیفیت محصولات را فرسایش داده و هزینههای اجتماعی سنگینی به جامعه تحمیل کرده است.»
اختلاف قیمت کارخانه و بازار؛ استخوانی در گلوی صنعت خودرو / دلالان روز به روز پولدارتر میشوند
امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو میگوید: « اختلاف قیمت کارخانهای خودرو با بازار آزاد همچنان به سود دلالان است و هیچ کمکی به متقاضی واقعی نمیکند. بدون شک مصرفکننده واقعی از خرید عقب میماند و سوداگران بازار را تحت کنترل در میآورند.»
بلاتکلیفی قطعهسازان بین تالار اول و دوم ارز! / کریمخان: صنعتخودرو این روزها حال خوبی ندارد
بابک کریمخان درباره وضعیت قطعهسازان گفت: «شرایط قطعهسازی مطلوب نیست و همان مشکلاتی که در خودروسازان دولتی شکل گرفته، فشار سنگینی را بر این صنعت وارد کرده است. با وجود وعدههایی که برای رفع بخشی از این چالشها مطرح شد، تاکنون اقدام موثری انجام نشده و همین موضوع موجب شده قطعهسازان نیز وارد مرحلهای بحرانی شوند.»
متولیان صنعت خودرو دست از دخالتهای مخرب بردارند / تنها گروهی که از ساختار حکمرانی خودرو در ایران رضایت دارند، دلالها هستند!
اسماعیل شجاعی مطرح کرد: اولین و مهمترین اقدام این است که متولیان صنعت خودرو دست از مداخلههای مخرب بردارند. اگر واقعا نگران مصرفکننده هستیم، باید بازار را رقابتی کنیم، نه اینکه قیمت را سرکوب کنیم. آزادسازی قیمت همراه با واردات مدیریتشده، خصوصیسازی واقعی، حذف تحمیلهای غیرتولیدی و ایجاد نظام مالی پشتیبان، میتواند صنعت خودرو را از این بنبست خارج کند.
پشت پرده «خودروی ملی» چه می گذرد؟ / تاوان سنگین وابستگی به واردات در پارکینگهای ایرانخودرو و سایپا
ملموسترين پيامد اختلال در زنجيره تأمين، پديده خودروهاي ناقص است. هزاران دستگاه خودرو در پاركينگهاي ايرانخودرو و سايپا دپو شدهاند كه ۹۹ درصد فرآيند توليد را طي كردهاند، اما به دليل نبود چند قطعه الكترونيكي يا ايمني، امكان تجاريسازي ندارند.
زیان انباشته خودروسازان / ۹ ماه از سال گذشت اما بازار خودرو نه تنها سروسامان نگرفت، آشفته تر هم شد
بیش از یکسال از آغاز به کار دولت چهاردهم میگذرد. بازار خودرو اما همچنان یکی از آشفتهترین و پرچالشترین بخشهای اقتصادی کشور محسوب میشود؛ بازاری که نهتنها هیچ نشانهای از بهبود پایدار در آن مشاهده نمیشود بلکه مجموعهای از شاخصها از آشفتگی این بازار حکایت دارد.
بازار لوازم یدکی خودرو از کنترل خارج شده است
رضا برنابادی گفت: واقعیت این است که بازار لوازمیدکی خودرو حتی در شرایطی که نرخ ارز ثابت باشد هم بهطور طبیعی با یک رشد قیمت سالانه مواجه است. این رشد ناشی از هزینههای تولید، واردات، حملونقل و ساختار توزیع است. اما وقتی نوسان ارز به این معادله اضافه میشود، افزایش قیمتها دیگر تدریجی نیست و با شیب تندی اتفاق میافتد.
سالهاست که گوشزد کردهایم صنعت خودرو با بحران نقدینگی روبروست اما کو گوش شنوا؟! / خودروسازان را به حال خود رها کنید
بهنیا با اشاره به اهمیت صنعت خودرو برای اقتصاد ایران تصریح کرد: «آمریکا بعد از نفت، صنعتخودرو ایران را تحریم کرد؛ چراکه میدانست این صنعت چه نقشی در اقتصاد دارد. ما پیش از فشار خارجی، خود با تصمیمهای اشتباه صنعت را دچار بحران کردهایم. دولت باید دست خود را از بخش خصوصی کوتاه کند. ما حمایت میخواهیم، نه مقررات محدودکننده.»
- « برگهٔ پیشین
- 1
- 2
- 3
- 4
- …
- 29
- برگهٔ بعد »
