- امروز : پنج شنبه - ۹ بهمن - ۱۴۰۴
- برابر با : Thursday - 29 January - 2026
اخبار ویژه
ترامپ قانوناً اختیار حمله به ایران را دارد؟
رقابت خانواده ایرانی با «دلار سلیمانیه و دبی» بر سر خرید گوشت!
چه کسانی مسئول ناامیدی و رویگردانی مردم هستند؟
آقای شهردار! از پناهگاههای جنگی که قرار بود ساخته شود چه خبر؟
سرنوشت نفت زیر سایه ناوهای آمریکایی
سایه سنگین رکود بر بازار مسکن / خانه بخریم یا صبر کنیم؟
آینده صنعت خودرو ایران زیر ضرب تحریم و نوسانات مزمن
آینده طلا و دلار در سایه سیگنالهای جنگ
سایپا
نتیجه کارنامه تولید خودروسازان؛ رشد یا افت؟
سرپرست دفتر خودرو وزارت صمت تاكيد كرد: عليرغم كاهش تامين ارز مورد نياز صنعت خودرو، جنگ دوازده روزه و شرايط حاكم بر اقتصاد و بازار كشور و ناترازي برق صنايع در نيمه اول سال، شاهد افزايش توليد خودرو هستيم.
زیان انباشته خودروسازان سر به فلک کشید
با تداوم اين وضعيت، احتمال نياز دوباره خودروسازان به تجديد ارزيابي داراييها براي خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت در سال آينده دور از انتظار نيست.
زیان ۶۸٫۵ هزار میلیارد ریالی سایپا زیر دست و پای مدیریت دولتی
مدیریت دولتی نهتنها ناکارآمد بوده بلکه با سیاستهای قیمتی و تامین مالی، سایپا را به سمت ورشکستگی فنی سوق داده است. ادامه این روند تولید را غیراقتصادی و شرکت را وابسته به کمکهای دولتی میکند.
سایپا در مخمصه بدهی نجومی به قطعهسازان و سونامی چکهای برگشتی
به گفته ناظران، وضعیت امروز سایپا یعنی سقوط تولید، بدهی نجومی به قطعهسازان، سونامی چکهای برگشتی و از همه مهمتر چشمانداز نه چندان امیدبخشش پنهانکردنی نیست و حتی توفیق در اختفای اعداد و اطلاعات، کمکحال این مجموعه نخواهد بود.
کارنامه ۱۸۰ روزه ایران خودرو و سایپا / ورق بهنفع رشد صنعت خودرو برگشت؟
پس از سه فصل متوالی افول، شهریورماه با افزایش بیش از ۳۰درصدی نسبتبه مرداد، خطوط تولید را بهسوی صعود هدایت کرد. مجموع خروجی سهشرکت ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در این ماه به ۸۲هزار و ۴۴۰دستگاه رسید درحالیکه مرداد تنها شاهد ۶۲هزار و ۱۱۲دستگاه بود که رشدی معادل ۲۰هزار و ۳۲۸دستگاه را نشان میدهد.
محصولات دو غول خودروسازی ایران در یک سال چقدر گران شدند؟
تفاوت در میزان رشد قیمت خودروهای داخلی به عوامل گوناگونی بستگی دارد که مهمترین آنها در ساختار تولید و سیاستهای قیمتگذاری نهفته است. میزان داخلیسازی قطعات یکی از اصلیترین عوامل تاثیرگذار است، زیرا خودروهایی که وابستگی بیشتری به واردات دارند، با افزایش نرخ ارز و هزینه تامین قطعات خارجی، رشد قیمتی بیشتری را تجربه میکنند.
وانت ساینا؛ شتر گاو پلنگ جدید سایپا ! / صنعت خودروی ایران گرفتار دور باطل تکرار و بیخلاقیتی
وانت ساینا از نظر فنی، کمی بزرگتر از وانت پراید است و فاصله محوری آن ۷۰ میلیمتر افزایش یافته. با شاسی بهظاهر تقویتشده و محفظه باری کمی بزرگتر، سایپا میخواهد این خودرو را بهعنوان گزینهای میانه بین وانت پراید و آریسان ۲ معرفی کند. اما پرسش اصلی اینجاست که آیا اینهمه تلاش، ارزش تکرار یک محصول از نسل قدیم را دارد؟ یا صرفاً یک راه میانبر برای پر کردن خلأ بازار و ادامه حیات در فضای رقابتی ضعیف است؟
خودروسازان در منگنه کمبود ارز و نقدینگی / کاکایی: مسیر فعلی صنعت خودرو نمی تواند ادامه دار باشد
در ميان اين سه خودروساز، تنها ايرانخودرو توانسته با رشد ۸.۸ درصدي به توليد ۲۶۳ هزار و ۴۶۸ دستگاه برسد و بخشي از افت عمومي بازار را جبران كند. در مقابل، سايپا با توليد ۱۰۹ هزار و ۶۱۹ دستگاه و پارسخودرو با ۳۱ هزار و ۵۵۴ دستگاه بهترتيب كاهش ۳۵.۶ درصدي و ۳۴.۷ درصدي را تجربه كردهاند. اين ارقام، يعني از هر ۱۰ خودرويي كه سال گذشته توليد ميشد، امسال فقط حدود ۹ دستگاه از خط توليد خارج شده است.
- « برگهٔ پیشین
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- 21
- برگهٔ بعد »
