پردرآمدترین و کمدرآمدترین استانهای ایران + جدول
تراژدی در درمان سرطان / فقط ۵ درصد از بیماران میتوانند هزینه کمرشکن درمانهای جدید را بپذیرند
مذاکره در مسقط، فرمان ضدایرانی در واشنگتن!
سگینال مذاکره ایران – آمریکا به بازار طلا، سکه و دلار
رقم عیدی بازنشستگان «بسیار پایین و توهینآمیز» است
واردات و صادرات قربانی وضعیت نابسامان ارزی
بورس در تلاطم سیاست / سردرگمی سرمایهگذاران لابلای ریسکهای سیاسی و نظامی
صنعت، قربانی حذف ارز ترجیحی یا برنده آن؟ / بسته ۷۰۰هزارمیلیاردتومانی به درد تولیدکنندگان میخورد؟
در ۹ماه ابتدایی سالگذشته سهم شرکتهای بزرگ مونتاژی از تولید کل خودرو در کشور حدود ۲۱درصد بود، با اینحال این رقم در ۹ماه ابتدایی امسال به ۱۷.۳درصد رسیدهاست.
به گفته نایبرئیس اتاق بازرگانی ایران: دولت چین سرمایهگذاری شرکتهای چینی در ایران را تقریباً ممنوع کرده است و به سختی مجوز سرمایهگذاری خارجی در ایران را صادر میکند.
همزمان با افزایش سهم برندهای چینی در سبد خودروسازان داخلی، انتقادها نسبت به فقدان فناوری بومی، ضعف خدمات پس از فروش و عدم تطبیق این خودروها با شرایط اقلیمی و جغرافیایی کشور نیز شدت گرفته است.
بازار خودرو ایران را میتوان به صورت یک هرم تقاضا تصور کرد که در پایینترین بخش آن خودروهای ساخت داخل قرار دارند، میانه هرم به خودروهای مونتاژی چینی اختصاص دارد و در راس هرم، خودروهای وارداتی با قیمتهای بالاتر و تقاضای کمتر جای گرفتهاند.
فعالسازی مکانیسم ماشه و بازگشت تحریمهای شورای امنیت، مهمترین مانع جدید برای تداوم همکاری چینیها با ایران است.
یک کارشناس بازار خودرو گفت: بازار خودرو از ابتدای سال 1404 در رکودی فرو رفته که اتفاقا به نفع مصرفکننده است. خیلیها حرف از رکود در بازار میزنند و دلیلش هم این است که از سال آخر دولت اول آقای روحانی، سایت ثبت سفارش خودروی وارداتی را به بهانه اعمال اصلاحات روی سایت بستند تا زمانی که در انتخابات ریاست جمهوری برای دولت دوازدهم رأی آوردند.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به ورود خودروهای چینی وارداتی به بازار گفت: آن قدر خودروهای چینی وارداتی و مونتاژی در بازار وجود دارد که این بازار ثبات ندارد و کسی هم نمی تواند وضعیت خودرو را پیش بینی کند.
تسلط بیچون و چرای خودروهای چینی در بازار، پیامدهای منفی متعددی برای اقتصاد و مصرفکنندگان به همراه داشته است. در درجه اول، کاهش شدید رقابت در بازار خودرو باعث شده قیمتها بهصورت غیر منطقی افزایش یابد و کیفیت خدمات پس از فروش نیز تحتتاثیر قرار گیرد.از سوی دیگر، مصرفکنندگان ایرانی دیگر حق انتخاب متنوعی ندارند و مجبورند از میان گزینههای محدودشده انتخاب کنند.