یک پیش بینی مهم از آینده منطقه / زیباکلام: هیچ دلیلی وجود ندارد که ایران و آمریکا وارد جنگ شوند
بازار طلا غیرقابل پیشبینی شد!
بازار روغن به آرامش رسید؟
تغییر وام ازدواج در سال ۱۴۰۵؟ / صف وام ازدواج همچنان طولانی است
مردم خسته شدهاند، پزشکیان باید کاری کند!
کدام سهمها در روزهای رکود بورس امنتر هستند؟
جامعهشناسان امروز احساس خفت میکنند
سیمان در محاصرهی وعدهها؛ از چاله «برق» به چاه «سوخت»!
بازار خودروي ايران در شرايطي قرار دارد كه تركيبي از ركود تقاضا، محدوديت عرضه و فشارهاي اقتصادي، فضاي پيچيدهاي را براي توليدكنندگان و مصرفكنندگان ايجاد كرده است. افزايش تورم و كاهش قدرت خريد مردم، مهمترين عوامل كاهش تقاضا در ماههاي اخير به شمار ميآيند و باعث شده مشتريان با احتياط بيشتري براي خريد خودرو تصميمگيري كنند.
آنطور که آمارها نشان میدهد صنعت خودرو در یک توفان کامل گرفتار شده است. بررسیها مشخص میکند موضوعاتی مانند قطع مکرر برق، تنشهای ژئوپلیتیک، شناورسازی قیمت ارز و در عین حال قیمتگذاری دستوری ازجمله عوامل کاهش شدید تولید در 5ماهه امسال بوده است.
تولید خودروی سواری در تیرماه امسال نسبت به خرداد با کمی رشد مواجه بوده که همانطور که اشاره کردیم این به دلیل تولید در کف یکساله در سومین ماه از سال بوده است. بر این اساس خودروسازان در تیرماه 55 هزار و 117دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند، این در شرایطی است که این رقم در خرداد ماه به 51هزار و 725 دستگاه میرسید.
میزان تولید خودرو در خردادماه امسال تنها ۵۸٬۷۹۳ دستگاه بوده است؛ رقمی که نهتنها ۴۰ درصد کمتر از اردیبهشت بوده بلکه ۴۵ درصد پایینتر از خردادماه سال گذشته است. این کاهش چشمگیر، آن هم در یکی از ماههای معمولا پرتحرک صنعت خودرو، تحلیلگران را نسبت به وضعیت آتی این صنعت نگران کرده است.
در جلسه قطعه سازان کشور با وزیر صمت مهمترین چالش فوری صنایع خودروسازی و قطعه سازی کمبود نقدینگی ناشی از قیمت گذاری دستوری عنوان شد که مشکلات متعددی از جمله بدهیهای دولتی به مالیات و بیمه، چکهای برگشتی، قیمت گذاری دستوری و … را باعث شده است.
در هفتههای اخیر شاهد افزایش دوباره قیمت برخی خودروهای مونتاژی در بازار بودهایم؛ افزایشی که از سوی خودروسازان به مسائل مالی از جمله «افزایش دیون دولت» نسبت داده میشود.
خلخالی تأکید کرد: سرکوب قیمتی باعث شده تولید خودرو از نظر اقتصادی توجیهپذیر نباشد. این روند موجب توقف تولید در برخی خطوط و همچنین بروز مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه و قطعات شده است. زیان انباشته خودروسازان نیز که ریشه در سالهای گذشته دارد، بخشی از همین سیاستهاست.
به نظر می رسد با گذشت حدود ۵۰ روز از سال جدید، هنوز بازار خودرو و بازیگران این بازار مشخص نیست و نوعی سردرگمی در آن وجود دارد؛ از سویی هنوز وضعیت اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودروها فاقد آیین نامه است، از سوی دیگر تقاضای افزایش قیمت خودروهای مونتاژی در شورای رقابت رد شده و در طرف دیگر قطعات مورد نیاز خط تولید خودروسازان مونتاژکار گرفتار فرآیندهای اداری ترخیص است.