ترامپ قانوناً اختیار حمله به ایران را دارد؟
رقابت خانواده ایرانی با «دلار سلیمانیه و دبی» بر سر خرید گوشت!
چه کسانی مسئول ناامیدی و رویگردانی مردم هستند؟
آقای شهردار! از پناهگاههای جنگی که قرار بود ساخته شود چه خبر؟
سرنوشت نفت زیر سایه ناوهای آمریکایی
سایه سنگین رکود بر بازار مسکن / خانه بخریم یا صبر کنیم؟
آینده صنعت خودرو ایران زیر ضرب تحریم و نوسانات مزمن
آینده طلا و دلار در سایه سیگنالهای جنگ
منوچهر منطقی گفت: کشور از نظر نیروی انسانی، شرکتهای دانشبنیان و حتی نمونههای اولیه موفق، ظرفیتهای مناسبی دارد؛ اما این ظرفیتها پراکنده و فاقد انسجام هستند.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به عمده مشکلات این صنعت در پی نوسانات ارزی اظهار داشت: طی ماههای اخیر تامین ارز خودروسازان با اخلال مواجه بوده، به نحوی که گاهی تا ۲۰۰ روز منتظر تخصیص و تامین ارز بودیم.
متقاضیان باید پیش از هرگونه پرداخت وجه یا امضای قرارداد، تمامی اطلاعیهها، شرایط عمومی و اختصاصی و سایر اسناد مرتبط را بهطور کامل مطالعه کنند. پرداخت وجه یا امضای قرارداد به منزله پذیرش کامل شرایط بوده و ادعای عدم آگاهی، قابل پذیرش نخواهد بود.
بررسیها نشان میدهد، در صورت واگذاری 42 درصد سهام تودلی سایپا، سهم ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) که نزدیک به 18 درصد است، تغییری نخواهد کرد و این سازمان، همچنان یک کرسی در هیات مدیره سایپا خواهد داشت.
به گفته امیرحسن کاکایی، کارشناس خودرو، واردات خودروها بهطور عمده از طریق واسطهها انجام میشود و هیچ کمپانی معتبری، پشت این واردات نیست.
مرتضی شجاعی، کارشناس خودرو گفت: اگر تلاطم تازهای در بازار ارز به وجود نیاید، قیمتها دیگر در بازار خودرو با شیب تند پیشین افزایش نخواهند یافت.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران از استمرار رکود در بازار خودرو خبر داد و گفت: خرید و فروش در بازار انجام نمی شود چرا که آینده مشخصی برای بازار وجود ندارد.
از ابتدای امسال هم طی چهار مرحله قرعهکشی، بیش از ۱۹ هزار خودرو عرضه شده؛ یعنی بهطور میانگین، هر مرحله حدود ۵ هزار خودرو.
سخنگوی صمت یکی از عجیبترین سخنانش را مطرح کرد و علنا اعلام کرد «ما ابزار و اختیار نداریم و این ابزارها در دست شورای رقابت است» درحالی که وزارت صمت به عنوان متولی اصلی صنعت، نمیتواند خود را صرفاً یک «تماشاچی» در قیمتگذاری نشان دهد.