برچسب: وزارت نفت

  • آقای جلیلی! چرا این بلا را سر شرکت نفت آوردید؟ /  ۳۰‌سال وزیر بودم نفس‌تان درنیامد امروز کرسنت، کرسنت می‌کنید؟

    آقای جلیلی! چرا این بلا را سر شرکت نفت آوردید؟ / ۳۰‌سال وزیر بودم نفس‌تان درنیامد امروز کرسنت، کرسنت می‌کنید؟

    به گزارش اقتصادران، بیژن نامدار زنگنه وزیر پیشین نفت در ویدئویی جدید در مورد قرارداد کرسنت توضیحاتی ارایه داد و مجددا خواستار برگزاری مناظره با سعید جلیلی شد، متن این اظهارات به شرح زیر است:
    بنده از آقای جلیلی خواستم مناظره کنیم اما ایشان قبول نکردند و باتوجه به اینکه وقت می‌گذرد و عده‌ای هم از دوستان ایشان مطالبی بیان می‌کنند چاره‌ای ندارم که مطالبی را عنوان کنم.  آقای جلیلی شما خبر داشتید که در قرارداد کرسنت قرار بود گاز میدان سلمان که سال‌ها پیش توسط ابوظبی برداشت می‌شد به شیخ‌نشین شارجه صادر شود، این شیخ‌نشین با ابوظبی رقابت دیرینه دارد و ادعا می‌شود با انعقاد قرارداد کرسنت ابوظبی با سفارت امریکا و عربستان هماهنگ شد که این قرارداد لغو شود تا شارجه از لحاظ تامین انرژی مستقل نشود.

    به نظر شما چه ارتباطی بین مخالفت‌های داخلی با این قرارداد با امریکا، اسراییل، عربستان و ابوظبی وجود دارد؟ اینها تماما در اسناد ویکی‌لیکس موجود است.  آقای جلیلی شما اعتراف کردید که کرسنت یک شرکت نفتی متعلق به امارت شارجه است چرا می‌گویید ما با شرکت واسطه و دلال برای صادرات گاز قرارداد بستیم؟

    آقای جلیلی شما می‌گویید قرارداد با قیمت پایین بسته شده مگر خبر ندارید که مکانیسم تجدیدنظر برای قرارداد که قیمت آن وجود داشته و در اسفند ۱۳۸۳ شرکت نفت رسما به کرسنت اعلام کرد، باتوجه به تغییرات در قیمت جهانی نفت باید در قیمت قرارداد تجدیدنظر صورت گیرد؟ و آن شرکت نیز عملا پذیرفت شما به این موضوع توجه نکردید و جلوی مذاکرات تیم آقای احمدی‌نژاد را برای اصلاح قیمت قرارداد گرفتید.  ما قرارداد را منعقد کرده بودیم اما شما جلوی مذاکره برای اصلاح قیمت را گرفتید و حتی مانع همفکران خود شدید که می‌خواستند مذاکره کنند.

    کسانی هستند که در نظر دارند این موضوع را سیاسی کنند در حالی که هم من و هم همکارانم دنبال اجرای این قرارداد بودیم و هم ۳ وزیر بعدی؛ آقایان وزیری‌هامانه، نوذری و رستم قاسمی جز آقای میرکاظمی. خود آقای احمدی‌نژاد هم دنبال این قرارداد بودند چراکه این قرارداد برای کشور درآمد داشت و هم وابستگی متقابل درازمدت بین ایران ‌و امارات در بخش انرژی ایجاد می‌کرد اما شما مانع شدید، چه شد شما تصور کردید از رییس‌جمهور و وزرای نفت کشور بهتر مسائل را می‌فهمید؟  آقای جلیلی فرض کنیم بر فرض محال حرف شما درست باشد برخی افراد فاسد در این موضوع بودند باید مسائل را برای رسیدگی به دستگاه قضا منعکس می‌کردید چرا جلوی اجرای قرارداد را گرفتید؟ رسیدگی به ادعای شما منافاتی با عملیاتی شدن تنها قرارداد مهمی که بعد از سال‌ها با امارات بسته شده بود؛ نداشت.  سازمان برنامه و بودجه، وزارت امور خارجه، وزارت اقتصاد، دفتر امور حقوقی بین‌الملل ریاست‌جمهوری و وزارت نفت و به ویژه شخص رییس‌جمهور وقت جز در دوره وزارت آقای میرکاظمی همه موافق اجرایی کردن قرارداد بودند.

    آقای جلیلی چه اتفاقی افتاد که آقای احمدی‌نژاد که خود ابتدا منتقد قرارداد کرسنت بود پیگیر اجرای آن شد و ‌از وزارت نفت خواست که آن را اجرا کند اما شما مانع شدید، چرا مانع از اجرای دستور رییس‌جمهور وقت شدید؟ آنها خاتمی یا زنگنه که نبودند. آیا به خاطر دارید در نامه‌ای در سال ۱۳۸۸ به آقای احمدی‌نژاد نوشتید که اگر قرارداد کرسنت را اجرا نکنیم خسارت چندانی به ما وارد نمی‌شود و مهم نیست؟ و بر این اساس با هرگونه مذاکره برای اجرای قرارداد مخالفت کردید؟ این روزها که خودتان از خسارت ده‌ها میلیارد دلاری صحبت می‌کنید چه جوابی به این اشتباهات بزرگ دارید؟ آقای جلیلی شما بهتر می‌دانید که اعتبار بین‌المللی کشور چقدر اهمیت دارد اما کاری که با عدم اجرای قرارداد کرسنت با شرکت ملی نفت کردید اعتبار ۱۰۰ساله این شرکت را یکجا حراج کردید.

    چرا این بلا را سر شرکت نفت آوردید؟ آقای جلیلی یک بار مرحوم کردان در سمت وزیر کشور بعد از اینکه از قائم‌مقامی وزارت نفت کنار رفت یک بار به دستور آقای احمدی‌نژاد و یک بار به دستور آقای جعفرنژاد رییس مرکز حقوقی بین‌المللی ریاست‌جمهوری در سال ۱۳۸۹ با کرسنت توافق کردند، هر دو توافقات خوبی بود، چه توافق بر سر قیمت و اصلاح آن و چه در موضوع فروش سکوی مبارک به ایران.  آقای احمدی‌نژاد در مصاحبه‌ای گفتند که تمام تفاهمات را برای اجرای قرارداد کرسنت انجام دادیم ولی عده‌ای در داخل مانع شدند، آقای جلیلی غیر از شما چه افراد دیگری مانع قرارداد شدند؟

    چون شما که واضح است مانع بودید مکاتبات‌تان هم این را به روشنی نشان می‌دهد، به‌رغم ادعای آقای میرکاظمی که گفت تا سال ۱۳۸۴ هیچ نامه‌ای از سوی دیوان محاسبات بازرسی کل کشور، وزارت اطلاعات و اطلاعات سپاه در رد قرارداد کرسنت به وزارت نفت واصل نشد و امضای همه طرف‌های مرتبط با قرارداد شامل نمایندگان سازمان برنامه و بودجه، وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت امور خارجه، معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری ‌و نیز نمایندگان مجلس که برای نظارت بر عقد قراردادهای نفتی تعیین شده بودند در این مورد قبل از تنفیذ قرارداد اخذ شده بود. آقای جلیلی شما که ادعا می‌کنید در این قرارداد فساد بوده و اسناد را افشا می‌کنید باید بگویم دوران بگم‌بگم‌ها تمام شده ۲۰ سال است که در جریان تصمیم‌گیری‌ها هستید، باید اسناد خود را به قوه قضاییه می‌دادید که رسیدگی شود، ما برای رسیدگی به فساد از شما بسیار مصرتر هستیم و سابقه ما هم همین را نشان می‌دهد.

    آقای جلیلی شما بر اساس مصوبه شورای عالی امنیت ملی مسوول این پرونده بودید و وقتی ادعا می‌کنید در این قرارداد به دلیل فساد قیمت گاز پایین بوده از آنجایی که قرارداد کرسنت تنها قرارداد گازی ما است که قانون حاکم بر آن قانون ایران بوده؛ می‌توانستید یکی از این کارها را انجام بدهید که انجام ندادید و فرصت‌های طلایی را از دست دادید. شما وقتی مدعی فساد هستید می‌توانستید به دلیل خیار تدلیس از دادگاه‌های ایران تقاضای بطلان قرارداد را بکنید. می‌توانستید به دلیل اینکه قیمت قرارداد خیلی پایین است و با ادعای خیار غبن درخواست بطلان غبن یا غبن فاحش تقاضای بطلان قرارداد را داشته باشید اما هیچکدام از این کارها را نکردید و راه‌های دیگری را رفتید. ظاهرا خود نمی‌دانستید یا نمی‌توانستید. من فکر می‌کنم نمی‌دانستید چطور موضوع را مدیریت کنید و فرصت طلایی را از دست دادید.

    آقای جلیلی می‌توانستید از طریق مجلس مصوبه‌ای را مبنی بر ممنوعیت صادرات گاز ترش دریافت کنید و به این ترتیب کلی از مشکلات کشور و خطرات بعدی را دفع کنید. شما می‌دانید بعد از ما قطری‌ها قرارداد گازی را با شرکت دلفین بستند که تقریبا ۴ برابر حجم میزان صادرات گازی بود که ما با کرسنت منعقد کرده بودیم و درآمد خالص قطر از این قرارداد به مراتب کمتر از درآمد خالص قرارداد ما از کرسنت است ما از قطر در رقابت برای صادرات گاز به امارات عقب ماندیم و کلی درآمد از دست دادیم و امروز شما مدعی هستید که ۱۸ میلیارد دلار خسارت خوردیم خسارت مشخصا محصول مدیریت غیرمدبرانه شما است.

    مگر شما نمی‌گویید قیمت قرارداد کرسنت پایین بوده چرا قراردادی نبستید که یک سنت قیمت بالاتری برای صادرات گاز به امارات داشته باشد؟ هنر شما بستن نیست، متوقف کردن است، توقف کرسنت، توقف برجام، توقف اف‌ای‌تی‌اف، توقف با دنیا. آقای جلیلی شما با این کارتان بازار گاز امارات را تا سال‌ها به‌روی ایران بستید. توهم شما باعث شد که کشور در تلاش برای حضور در بازار گاز منطقه از منظر امنیت و اطلاعاتی شکست بخورد آیا این بود عمق راهبردی شما؟ آقای جلیلی یادتان هست به هنگام اخذ رای اعتماد برای بنده به عنوان وزیر نفت در مرداد ۱۳۹۲ نامه‌ای به آقای روحانی نوشتید و از ایشان خواستید که به من ابلاغ کنند که حق نداشته باشم در مجلس از کرسنت حرفی بزنم و بعد رفیق فابریک‌تان آقای زاکانی هر چه می‌شد در مورد کرسنت علیه منِ دست ‌و زبان‌بسته گفتند و من نتوانستم در مقابل آن حرفی بزنم؟ چون از قبل برنامه چنین تنظیم شده بود گرچه با کمک خدا رای آوردم، اما ثابت کردید جرات مذاکره رویارویی با من را از همان ابتدا نداشتید.

    آقای جلیلی بنده ۳۰‌سال وزیر بودم نفس‌تان درنیامد امروز کرسنت، کرسنت می‌کنید؟ عملکرد سیاه شما را کرسنت تمیز نمی‌کند، حداقل درآمد ما در این قرارداد ۱۰ میلیارد دلار بود که با اقدامات شما هدر رفت، دود هوا شد یا از زیر زمین توسط ابوظبی از مخزن مشترک برداشت شد. چه بگویم؟ یکی داستانی است پر آب چشم. آقای جلیلی باز هم واضح می‌گویم نه گنگ و مبهم مانند شما، مناظره کنیم شما همه با هم بنده تک. یک کلمه بگو بله و بیا. من هیچ قصدی برای پذیرش هیچ مسوولیتی در دولت‌ها ندارم شما فقط زورتان به منِ بی‌کس بی‌پناه می‌رسد که جز خدا پناهی ندارم و هر روز مرا به این طرف و آن طرف می‌کشانید، من ۴۶ سال به کشورم و مردم خدمت کردم حالا سر پیری و با ریش سفید هر روز باید با پیگیری مصرانه امثال شما به دادگاه‌ها و سایر دستگاه‌های نظارتی بروم این است عاقبت کار من. خدا می‌بیند آقای جلیلی، بدانید خدا می‌بیند، خدا به همه ما خیر بدهد؛ والسلام.

  • وزارت نفت به جای تجهیز مناطق نفتی، میلیاردها تومان خرج ساخت مسجد کرد!

    وزارت نفت به جای تجهیز مناطق نفتی، میلیاردها تومان خرج ساخت مسجد کرد!

    به گزارش اقتصادران، روزنامه جمهوری اسلامی نوشت:

    چند روزی است این خبر منتشر شده که وزارت نفت دست به کار “مسجد سازی” زده و در سه سال گذشته ۲۸۷ میلیارد تومان هزینه ۹ مسجد در شهرهای مختلف کرده است.

    چشم هم اگر ببندیم بر این که برخی‌ها این خاصه خرجی به نام مساجد را به کام افراد خاص می‌دانند، باید نسبت وزارت نفت و مسجد را روشن کنند. لابد باید فلان نهاد فرهنگی هم کار تجهیز مناطق نفتی و تزریق گاز به چاه‌های نفت را به عهده بگیرد و فلان سازمان اجتماعی هم باید کشتی‌های نفت کش را سامان دهد!

    جا به جا کاری و موازی کاری‌ها، جز فرسایش توان و هدر رفت منابع، نتیجه‌ای ندارد. آبادانی مساجد هم به حضورِ تمام ساحتی و سازنده مردم میسر می‌شود نه حاتم بخش‌هایی از این دست.

    کار مردم را وقتی سازمان‌ها و نهادها به عهده گیرند، همه چیز به هم می‌ریزد. از عهده کار هم برنمی آیند. گیریم این بار همه پول تزریق شده به این طرح‌ها، در همین طرح خرج شده باشد، گیریم قانونی هم هزینه شده باشد اما به این فکر نمی‌کنید که دولتی سازی مساجد و فعالیت‌های مذهبی می‌تواند مردم را به حاشیه براند و دین ومذهب را هم دولتی کند؟

    امیدواریم در دولت جدید این روند پایان یابد و وزارت نفت فقط به کار نفت بپردازد. مسجد و محراب خود خدایی دارد.

  • سرنخ‌های قاچاق سوخت در اظهارات مسئولان / آلوده کردن سوخت در مسیر نیروگاهها کار چه کسانی است؟

    سرنخ‌های قاچاق سوخت در اظهارات مسئولان / آلوده کردن سوخت در مسیر نیروگاهها کار چه کسانی است؟

    به گزارش اقتصادران، موضوع سازمان‌یافته بودن قاچاق سوخت، از موضوعاتی است که تاکنون از رئیس و نمایندگان مجلس تا سخن‌گوی جایگاه‌داران سوخت در کشور به آن اشاره کرده‌اند. اما نهایتا هر روز اخباری مبنی بر دستگیری قاچاق‌چیان خرد و همچنین اعمال محدودیت بر مردم عادی برای جلوگیری از قاچاق سوخت منتشر می‌شود.

    در کنار این تناقض آشکار، گاهی در صحبت‌های مسئولان دولتی برخی سرنخ‌هایی درز می‌شود که بار دیگر بر سازمان‌یافته بودن قاچاق سوخت صحه می‌گذارد.

    آن طور که ایرنا گزارش داده، ناصر اسکندری، معاون راهبری تولید شرکت برق حرارتی به یکی از ترفندهای رایج در قاچاق سوخت نیروگاهی اشاره کرد و گفت: اصلی‌ترین تخلف مربوط به آلوده کردن سوخت در مسیر ارسال به سمت نیروگاه است و وزارت نیرو مسئولیتی در این زمینه تا قبل از تحویل سوخت به مخازن نیروگاهی ندارد.

    او ادامه داد: افراد مطلع از قاچاق سوخت نیروگاهی همگی به این موضوع واقف هستند که قاچاق سوخت قبل از تحویل به نیروگاه‌ها صورت می‌گیرد و پس از تحویل سوخت به نیروگاه امکان قاچاق وجود ندارد. با این حال، در صورت کشف هرگونه مغایرت در حجم یا کیفیت سوخت، موضوع فورا صورت‌جلسه و گزارش می‌شود.

    وی از آلوده کردن سوخت در مسیر ارسال به سمت نیروگاه سخن به میان آورده است. موضوعی که بسیار عجیب و جالب توجه است. انتقال سوخت به نیروگاه‌ها وظیفه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است و پس از قرار گرفتن در مخازن سوخت مایع نیروگاه، مسئولیت آن با وزارت نیروست. اما به نظر می‌رسد هیچ نهادی مسئولیت مسیر انتقال را بر عهده نمی‌گیرد!

    در همین زمینه، باید دید این تخلف چگونه صورت می‌گیرد و مسئولیت آن با چه نهادی است؟

    مسئولیت مسیر انتقال با چه نهادی است؟

    آن طور که ایسنا گزارش داده، ساناز جعفرزاده، مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی و بهره‌برداری تولید شرکت برق حرارتی، در دی ماه سال جاری بیان کرد: تفاهم‌نامه‌ای با شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منعقد شده که بر اساس آن محل تحویل سوخت نیروگاه‌ها، سوخت مایع مخازن نیروگاه است. یعنی تا قبل از اینکه سوخت وارد مخزن شود، سوخت متعلق به نیروگاه نیست و برای وزارت نفت است.

    در واقع می‌توان گفت که در مسیر انتقال، سوخت در مالکیت نیروگاه‌های کشور نیست و اگر در مسیر فرآیند تحویل تخلفی صورت بگیرد، مسئولیت آن با وزارت نفت است. حال با توجه به این که معاون راهبری تولید شرکت برق حرارتی از آلوده کردن سوخت در مسیر انتقال به نیروگاه‌ها سخن به میان آورده، باید گفت که مسئولیت این آلوده کردن هم متوجه وزارت نفت است.

    به بیان دیگر، حتی اگر خود مسئولان وزارت نفت مستقیما مسئول آلوده کردن سوخت نباشند، به دلیل مالکیت سوخت در مسیر انتقال، باید پاسخ‌گو آلودگی صورت‌گرفته باشند.

    کشف قاچاق سازمان‌یافته سوخت را از دولت شروع کنید!

    آلوده کردن سوخت در مسیر انتقال به نیروگاه بدان معناست که سوختی که قرار است به نیروگاه برای تولید برق ارسال شود، در طول مسیر دچار تغییرات غیرقانونی می‌شود.

    در این فرآیند، افراد سودجو ممکن است سوخت را با مواد اضافی مانند مواد رقیق‌کننده، آب یا حتی مواد ارزان‌قیمت دیگر مخلوط کنند. هدف این کار می‌تواند کاهش کیفیت سوخت باشد. این تغییرات باعث می‌شود سوخت کیفیت کمتری پیدا کند که ممکن است باعث کاهش هزینه تولید برای قاچاقچیان شود.

    از سوی دیگر اگر با آلوده کردن سوخت، کیفیت آن پایین بیاید، ممکن است سوخت به دلیل داشتن استانداردهای لازم برگشت بخورد. این می‌تواند یکی از ترفندها برای استفاده از سوخت آلوده و قاچاق آن به خارج از کشور باشد. همچنین با استفاده از سوخت آلوده‌شده، قاچاق‌چیان می‌توانند سوخت را با قیمت پایین‌تری بفروشند، چون در عمل از مقدار و کیفیت سوخت کاسته می‌شود.

    این تخلف علاوه بر آسیب به اقتصاد و تولید برق، ممکن است به تجهیزات نیروگاه‌ها آسیب برساند چون سوخت آلوده یا غیراستاندارد می‌تواند عملکرد موتورهای توربین‌ها و سایر تجهیزات نیروگاهی را مختل کند.  به بیان دیگر، اگر سوخت آلوده شده مورداستفاده قرار بگیرد، ممکن است موجب فرسوده شدن زودهنگام تجهیزات نیروگاه‌ها شده و آلودگی زیست‎‌محیطی ایجاد کند.

    حال باید گفت که وقتی از آلوده کردن سوخت در مسیر انتقال به نیروگاه سخن به میان آورده می‌شود، مشخصا متولی آن نهادهای دولتی هستند و مردم عادی نمی‌توانند به سوخت نیروگاهی دسترسی داشته باشند. این بدان معناست که مسئولانی که هر دم بر سازمان‌یافته بودن قاچاق سوخت تاکید می‌کنند و باز هم مردم عادی را مقصر می‌دانند، ابتدا باید به فکر منشا قاچاق درون سازمان‌های دولتی باشند!

  • اطلاعیه مهم بنزینی / تکلیف قیمت بنزین یکسره شد

    اطلاعیه مهم بنزینی / تکلیف قیمت بنزین یکسره شد

    به گزارش اقتصادران، اداره کل روابط عمومی وزارت نفت با صدور اطلاعیه‌ای سخنان یکی از نمایندگان مجلس درباره اظهارنظر وزیر نفت پیرامون افزایش قیمت بنزین را تکذیب و تصریح کرد: نقل قول منتشر شده به نام وزیر نفت صحیح نیست و اساساً موضوع تعیین قیمت حامل‌های انرژی از جمله بنزین در زمره سیاست‌گذاری‌های بالادستی است و در این زمینه وزارت نفت فقط مجری تصمیم‌های ابلاغی دولت و مجلس محترم خواهد بود.

    بدیهی است نقل اظهارات نادرست در مورد افزایش قیمت بنزین و یافتن راهکارهایی برای اجرای آن و انتساب این سخنان به وزیر نفت فاقد اصالت بوده و تکذیب می‌شود.

  • ناخونک زنی به خوراک پتروشیمی‌ها برای تامین سوخت خودروها

    ناخونک زنی به خوراک پتروشیمی‌ها برای تامین سوخت خودروها

    به گزارش اقتصادران، جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: برنامه تولید و مصرف بنزین برای سال ۱۳۹۹ به‌این‌صورت بود که تولید ۱۰۵ میلیون لیتر و مصرف نیز در مرز ۱۰۵ میلیون لیتر باشد، اما تولید ۹۴ میلیون لیتر و مصرف به‌دلیل شیوع کرونا حدود ۷۵ میلیون لیتر بود و فرصت صادرات بنزین برای ایران فراهم شد.

    وی افزود: مصرف بنزین از ۷۵ میلیون لیتر در روز سال ۱۳۹۹، در سال ۱۴۰۰ به ۹۱ میلیون لیتر، در سال ۱۴۰۱ به ۱۰۴ میلیون لیتر و در سال ۱۴۰۲ به ۱۱۱ میلیون لیتر رسید.

    سالاری میزان مصرف فعلی بنزین در کشور را روزانه ۱۱۸ میلیون لیتر اعلام کرد و گفت: در این سه‌سال، هر سال حدود ۳ میلیون کارت سوخت برای مردم صادر شد و به‌طور متوسط سالانه ۵ میلیون لیتر به ظرفیت تولید بنزین کشور افزوده شد.

    وی ادامه داد: روزانه ۲۰۵ میلیون لیتر فرآورده‌های نفتی در کشور مصرف می‌کنیم که رشد سالانه ۸ درصدی دارد؛ میزان مصرف در بخش حمل‌ونقل با روزانه ۱۱۸ میلیون لیتر بنزین و ۶۵ میلیون لیتر گازوئیل درحالی که ۳۱ میلیون وسیله نقلیه در حال تردد در کشور داریم، رقمی است که با هیچ استاندارد و ملاکی همخوانی ندارد.

    معاون وزیر نفت با تأکید بر اینکه خودروهای ایرانی چه در بخش بنزین سوز و چه در بخش گازوئیل سوز پرمصرف هستند، گفت: خودروی بنزینی ما به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش به طور متوسط ۱۲ لیتر بنزین و خودروی گازوئیلی ما به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۵۵ تا ۶۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند که می‌توان با استانداردسازی خودروها و خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌و نقل، این ارقام را به نصف کاهش داد.

    وی افزود: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی آمادگی دارد تا در صورتی که این اختیار را به ما بدهند، با استفاده از ظرفیت‌های ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، طرح اسقاط خودروهای فروسده و نوسازی ناوگان را با جلب سرمایه‌گذاران و با کمک سیستم بانکی، اجرایی کنیم.

    سالاری با بیان اینکه “داریم خوراک پتروشیمی‌ها را به عنوان سوخت مصرف می‌کنیم”، گفت: اگر نوسازی ناوگان صورت بگیرد، بخشی از سوخت مایع صرفه‌جویی شده به پتروشیمی‌ها اختصاص یابد تا با ظرفیت کامل فعالیت کنند و جلوی انحراف سوخت که به قاچاق می‌انجامد گرفته شود، با همین ۳ اقدام می‌توانیم به اندازه ۸۰ درصد درآمد صادرات نفت را برای کشور احیا کنیم.

    وی ادامه داد: از ابتدای این ماه، به خودروهای گازوئیل‌سوزی که در مسیر معین شده در بارنامه خود حرکت نمی‌کنند هشدار داده می‌شود و از طریق پایش برخط این ناوگا، می‌توانیم روزانه از انحراف ۵ میلیون لیتر سوخت جلوگیری کنیم، سوختی که در مسیر قاچاق از ۳۰۰ تومان در هر لیتر به ۱۳ هزار تومان در هر لیتر می‌رسد و با دست‌به دست شدن چندین باره، از مرزهای کشور خارج می‌شود.

  • ادعای عجیب وزارت نفت در رابطه با عدم عرضه بنزین سوپر

    ادعای عجیب وزارت نفت در رابطه با عدم عرضه بنزین سوپر

    به گزارش اقتصادران، مشکل تامین بنزین سوپر برای برخی خودروها چند وقتی است که بدون جواب باقی مانده است. در حالی که شرکت پخش فرآورده‌های نفتی در این زمینه شفاف سازی خاصی نکرده است، یافتن بنزین سوپر در جایگاه‌ها به یک مشکل جدی تبدیل شده است.

    نزدیک به 2ماه است که در کشورمان بنزین سوپر تولید نمی‌شود و هنوز زمان دقیقی برای از سرگیری تولید بنزین سوپر اعلام نشده است.

    مشکل مصرف کنندگان و جایگاه‌داران در تامین بنزین سوپر

    درحالی که در این دو ماه شهروندان بنزین سوپر پیدا نمی‌کنند، بسیاری از جایگاه‌داران معتقدند که مشکل به ماه‌های بسیار قبل تر باز می‌گردد و مدت‌هاست که پیدا کردن بنزین سوپر برای مشتریان و جایگاه‌داران به امری سخت تبدیل شده است.

    ادعای عجیب وزارت نفت در رابطه با عدم عرضه بنزین سوپر

    در میان کمبود جدی بنزین سوپر در کشور، معاون وزیر نفت مدعی است که تولید بنزین یورو5 با قوت تمام در حال انجام است و مشکلی در رابطه با تامین این محصول وجود ندارد.

    بررسی دلایل عدم عرضه بنزین سوپر نشان می‌دهد که بر خلاف ادعای وزارت نفت، بنزینی که در جایگاه‌ها عرضه می‌شود، کیفیت یورو4 را هم ندارد و بسیاری از خودروها به خصوص خودروهای توربو مجبور هستند که برای مراقب از خودروی خود از اکتان استفاده کنند.

    بنزین‌های موجود کیفیت لازم را ندارند

    بسیاری از صاحبان خودروها می‌گویند، درحالی که بر اساس استاندارد جهانی باید خودروها از بنزین یورو5 استفاده کنند و وزارت نفت مدعی تولید این محصول است، اما بنزین‌هایی که پیشتر هم استفاده می‌شد، این کیفیت را نداشت، اما به دلیل وجود اکتان بالا، استفاده آن به سایر اقلام ترجیح داده می‌شد.

    چطور تولید بنزین سوپر متوقف شد؟

    عدم عرضه بنزین سوپر در کشور این شایبه را در میان مصرف کنندگان به وجود آورده است که بنزینی که پیش از این استفاده می‌شد، چطور به یکباره از دسترس خارج شده و دیگر توان تولید آن در کشور وجود ندارد.

    در حال حاضر هیچ یک از جایگاه‌های شهر تهران بنزین سوپر عرضه نمی‌کنند و در تمامی پمپ بنزین‌ها خلا عرضه بنزین سوپر با فروش ویژه اکتان پر شده است.

    وعده عرضه مجدد بنزین سوپر در جایگاه‌ها

    هفته گذشته، جلیل سالاری، مدیر شرکت پخش فرآورده‌های نفتی در جمع خبرنگاران در رابطه با عدم عرضه بنزین سوپر در کشور گفت: توزیع آن به زودی در جایگاه‌ها از سر گرفته می‌شود.

    وی در رابطه با زمان دقیق عرضه بنزین سوپر در جایگاه‌ها عنوان کرد: تولید بنزین سوپر به صورت محدود انجام می‌شود و مصرف کنندگان آن هم محدود هستند. در پالایشگاه شازند تولید بنزین سوپر داریم که عمدتاً برای ناوگان هوایی آموزشی در اولویت توزیع قرار دارد. با نهایی شدن تعمیرات اساسی پالایشگاه شازند و همچنین استفاده از کاتالیست امیدواریم بنزین سوپر به چرخه تولید سوخت کشور اضافه شود.

    بازگشت بنزین سوپر به جایگاه‌ها در هاله‌ای از ابهام

    با وجود وعده‌های وزارت نفت و تاکید بر تولید بنزین سوپر بدون هیچ مشکل خاصی، جایگاه‌داران می‌گویند که تمامی سوالات در رابطه با زمان عرضه بنزین سوپر با پاسخ منفی رو به رو می‌شود و هنوز مشخص نیست که چه زمانی و در چه شرایطی عرضه بنزین سوپر از سر گرفته شود.

  • تصمیم جدید وزارت نفت برای کارت های سوخت

    تصمیم جدید وزارت نفت برای کارت های سوخت

    به گزارش اقتصادران، جواد اوجی در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران، گفت: بیش از ۱۲۰۰ شرکت توانمند داخلی و ۲۵۰ شرکت خارجی در نمایشگاه بین‌المللی نفت و گاز حضور خواهند داشت.
    وی ادامه داد: از توان صنعت‌گران، پیمانکاران، مشاوران و فعالان صنعت نفت و گاز داخلی‌مان استفاده کرده و به این کار ادامه خواهیم داد. وزارت نفت دولتِ مردمی نشان داد معطل شرکت‌های خارجی یا برجام نمانده است. امروز بیش از ۳۰۰ پروژه جدید و نیمه کاره به ارزش ۱۲۰ میلیارد دلار را به کمک این عزیزان در دست انجام داریم.

    وزیر نفت افزایش ۶۰ درصدی تولید نفت، افزایش ۵۰ میلیون مترمکعبی تولید گاز و تولید بیش از ۱۰ میلیون تن محصولات پتروشیمی و فرآینده‌های نفتی را از نشانه‌های موفقیت وزارت نفت دولت رییسی برشمرد.
    اوجی ادامه داد: موفقیت وزارت نفت متکی بر ظرفیت و توانمندی‌های داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیان بود. این نوید را می‌دهیم که با اتکا به ظرفیت نفت و گاز داخلی رشد ۲۰ درصدی سال ۱۴۰۲ را در سالجاری افزایش دهیم.

    وی از افزایش تولید نفت به بیش از ۵.۵ میلیون بشکه در روز خبر داد و افزود: همچنین تولید گاز را به یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون مترمکعب در روز افزایش خواهیم داد.

    وزیر نفت یادآور شد: در ابتدای دولت با ۱۵۰ شرکت دانش‌بنیان طرف قرارداد بودیم که این عدد در سالجاری به ۶۷۶ شرکت دانش‌بنیان افزایش یافت و حدود ۱۰۰۰ قرارداد به ارزش یک میلیارد دلار با این شرکت‌ها منعقد کرده‌ایم.

    اوجی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به وضعیت صدور کارت هوشمند سوخت گفت: طبق قانون بودجه وزارت نفت موظف است عملیات سوخت‌گیری در پمپ‌بنزین‌ها تا سقف ۹۵ درصد را از طریق کارت سوخت خودروهای شخصی انجام دهد. ما نیز به تدریج در حال پیاده کردن این وظیفه قانونی هستیم. ۱۹ میلیون کارت سوخت هوشمند شخصی در اختیار مردم است که البته اندکی از مردم کارت‌شان گم شده یا هنوز موفق به دریافت کارت خود نشده‌اند.

    وی ادامه داد: تا سال گذشته حدود ۳۰ درصد مردم از کارت سوخت خود برای سوخت‌گیری استفاده می‌کردند که این عدد در سالجاری به ۷۶ درصد افزایش یافته است.

  • گاز اکثر پتروشیمی های کشور قطع شد / احمد مهدوی ابهری: مسؤولین وزارت نفت اعم از مسئولین گذشته و فعلی باید پاسخگو باشند

    گاز اکثر پتروشیمی های کشور قطع شد / احمد مهدوی ابهری: مسؤولین وزارت نفت اعم از مسئولین گذشته و فعلی باید پاسخگو باشند

    به گزارش اقتصادران، احمد مهدوی ابهری دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی ایران با اشاره به برودت هوا و محدودیت‌های جدید گازی گفت: پتروشیمی‌ها کاملاً دچار محدودیت شدند و گاز اکثر پتروشیمی‌هایی که از گاز متان استفاده می‌کنند قطع هستند.

    وی با اشاره به اینکه پتروشیمی‌هایی که گاز متان صرف می‌کنند فعلاً از مدار خارج شده‌اند خاطرنشان کرد: در سال گذشته به علت محدودیت‌های گاز ۷۰۰ میلیون دلار عدم النفع برایمان به دنبال داشت.

    دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی ایران با اشاره به ناترازی گاز در کشور اضافه داد: فریادهایی که ما می زنیم برای سرمایه گذاری در میادین گازی، مصرف بهینه و صرفه‌جویی به دلیل این است که لطمه‌ای به تولید وارد نشود در حالی که باید سال‌های گذشته به آن فکر می‌کردیم

    وی اضافه کرد: تأسف ما این است که مسؤولین وزارت نفت اعم از مسئولین گذشته و فعلی باید پاسخگو باشند که چرا به این مسائل فکر نکردند و به بخش خصوصی اجازه سرمایه گذاری ندادند زیرا زمانی که سرمایه گذار خارجی امکان سرمایه گذاری ندارد به بخش خصوصی اجازه ورود دهید