برچسب: مازوت سوزی

  • دورخیز وزارت نیرو برای مازوت سوزی در نیروگاه‌ها / وزیر نیرو: مجبوریم!

    دورخیز وزارت نیرو برای مازوت سوزی در نیروگاه‌ها / وزیر نیرو: مجبوریم!

    به گزارش اقتصادران، امسال هم مثل سال‌های گذشته و همزمان با افزایش آلودگی هوا بار دیگر مازوت‌سوزی توسط نیروگاه‌های ایران در افکار عمومی مطرح شد. اما این بار تفاوت آن با سال‌های گذشته در این است که هنوز در فصل پاییز شاهد سرمای آن چنانی و بارش‌های در حد نرمال نیستیم.

    اگر چه گفته می‌شد که سال گذشته به دلیل‌عدم تامین سوخت گاز برای واحد‌های نیروگاهی رکورد مصرف مازوت در یک دهه اخیر شکسته شد، اما به نظر می‌رسد امسال وزارت نیرو زودتر از سال‌های گذشته به استفاده از مازوت در نیروگاه‌ها دورخیز کرده است و باید گفت وزارت نیرو به پیشواز سوختی (مازوت) رفته که کالایی بسیار گران‌قیمت است.

    گزارش‌هایی که هیچگاه وزارت نیرو آنرا به طور مشخص تایید نکرد نشان می‌دهد که ۱۵ نیروگاه کشور یک آمار عجیب در استفاده از مازوت را بر جای گذاشته‌اند. توان این تعداد نیروگاه در مصرف سوخت مازوت حداکثر ۴۳ میلیون لیتر است که بر اساس آمار‌های منتشر شده بالغ بر ۲۱.۱ میلیون لیتر مازوت در روز توسط این نیروگاه‌ها که اتفاقا اکثر آنها نیز دولتی هستند سوزانده می‌شود.

    اگر چه در حال حاضر ۶۰ درصد تولید برق کشور توسط نیروگاه‌های خصوصی و ۴۰ درصد در اختیار دولت است، اما نکته جالب توجه این است که بیشترین آمار سوزاندن مازوت مربوط به نیروگاه‌های دولتی است.

    ۱۵ نیروگاه روزانه ۲۱.۱ میلیون لیتر مازوت می‌سوزانند

    ۱۵ نیروگاه توس، منتظرقائم، شهیدرجایی، شهید سلیمی، سهند، تبریز، ایرانشهر، منتظری، زرند، بندرعباس، شهیدمفتح، بیستون، شازند، رامین و اصفهان نیروگاه‌هایی هستند که روزانه ۲۱.۱ میلیون لیتر مازوت می‌سوزانند.

    این در حالیست که عباس علی آبادی وزیر نیرو در تازه‌ترین اظهارات خود تعداد نیروگاه‌هایی که از مازوت استفاده می‌کنند را اندک معرفی کرده و اعلام کرده بود که مازوت کالای گران‌قیمت را تبدیل به سوخت نمی‌کنیم. اصلاً همه سوخت‌های فسیلی سوخت نیستند؛ اینها می‌توانند مانند چوب درخت باشند که فقط وقتی مجبور شوید می‌سوزانید. بنابراین، علاقه چندانی به سوزاندن نداریم؛ هم نیروگاه‌ها آسیب می‌بینند و هم مازوت کالای گران‌قیمت از بین می‌رود.

    مجبور هستیم کاری را انجام دهیم که خودمان هم دوست نداریم

    وزیر نیرو با بیان اینکه اگر هوا خیلی سرد شود و کمبود گاز داشته باشیم مجبور هستیم کاری را انجام دهیم که خودمان هم دوست نداریم تاکید کرده بود که برای تأمین برق مورد نیاز مردم و حفظ سلامت، بعضی مواقع مجبور شویم از سوخت‌های فسیلی استفاده کنیم، اما نقشه و برنامه ما احداث و توسعه نیروگاه‌های سوخت‌فسیلی نیست و هدف ما توسعه نیروگاه‌های تجدیدپذیر و پاک است.

    این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که سال گذشته بار‌ها و بر اساس مصوبه هیات دولت، استفاده از سوخت مازوت در نیروگاه‌های مهم کشور مثل اراک، کرج و اصفهان ممنوع شده بود.

    حال آنطور که گزارش‌ها نشان می‌دهد چهار نیروگاه مهم کشور مثل شازند اراک (پارسال هم ممنوع شده بود)، شهید رجایی قزوین، منتظری اصفهان (پارسال هم ممنوع شده بود) و منتظر قائم کرج (پارسال هم ممنوع شده بود) از سوخت مازوت برای تولید برق استفاده می‌کنند.

    آغاز استفاده از مازوت کم‌گوگرد در نیروگاه شهید رجایی

    این در حالیست که سیداسدالله هاشمی مدیرکل حفاظت محیط زیست قزوین از آغاز استفاده از مازوت کم‌گوگرد در نیروگاه شهید رجایی قزوین با نظارت دقیق این اداره کل و قوه قضائیه خبرداده است.

    وی افزود: با پیگیری‌های مستمر ریاست سازمان حفاظت محیط زیست کشور و همراهی مسوولان استانی، فرآیند تامین و استفاده از مازوت کم‌گوگرد در نیروگاه شهید رجایی آغاز شده و این نوع سوخت به دلیل دارا بودن درصد گوگرد به‌ مراتب پایین‌تر، سبب کاهش قابل‌ توجه در انتشار دی‌اکسید گوگرد و ذرات معلق در هوا خواهد شد و گامی عملی در جهت بهبود کیفیت هوای منطقه محسوب می‌شود.

    مازوت یکی از انواع نفت کوره به‌شمار می‌رود که علاوه‌بر کیفیت بسیار نامطلوب از ویسکوزیته‌ی بسیار زیادی نیز برخوردار است و به ۴ نوع گوگرد زیاد، گوگرد معمولی، گوگرد کم و گوگرد بسیار کم تقسیم می‌شود.

    کارشناسان محیط زیست بر این باور هستند که حتی استفاده از مازوت با گوگرد کم نیز برای سلامتی انسان ها خطرناک است.

    احساس سوزش در بینی و گلو، مشکلات تنفسی، درد قفسه‌ی سینه و افزایش احتمال بیماری‌های قلبی و قرمزی چشم، ازجمله علائمی هستند که در‌ صورت قرارگرفتن در‌معرض غلظت اندک دی‌اکسیدگوگرد با آن‌ها مواجه خواهیم شد.

    استفاده از مازوت و آلودگی ناشی از آن در حالی از سوی وزارت نیرو و بدون هیچ اطلاع رسانی در حال انجام است که هنوز دمای هوا به آن شکل سال‌های قبل کاهش نیافته است. حال سوال این است که آیا وزارت نیرو پاسخگوی بیماری‌های وحشتناک ایجاد شده به علت سوخت مازوت حتی با گوگرد کم خواهد بود؟ یا اینکه این وزارتخانه نگران کاهش صادرات برق و خاموشی‌ها با ممنوعیت مصرف مازوت در نیروگاه‌ها است؟

  • همه مقصران آلودگی هوا؛ از مازوت سوزی تا خودروهای فرسوده!

    همه مقصران آلودگی هوا؛ از مازوت سوزی تا خودروهای فرسوده!

    به گزارش اقتصادران، در حالی که گزارش‌های رسمی سهم واقعی خودروهای سواری در آلودگی هوا را کمتر از ۲۰ درصد اعلام می‌کنند و انگشت اتهام را به سوی نیروگاه‌ها، صنایع سنگین و ناوگان فرسوده دیزلی می‌گیرند، تازه‌ترین داده‌های ISQI نشان می‌دهد خودروسازان داخلی نیز با تولید خودروهایی دو برابر آلاینده‌تر از استانداردهای جهانی و با مصرف سوخت ۲۰ تا ۳۰ درصد بالاتر، خود به بخشی جدی از چرخه تشدید آلودگی و هدررفت انرژی در کشور تبدیل شده‌اند؛ تصویری که ضعف ساختاری صنعت خودرو و بحران سیاست‌گذاری در حوزه محیط‌زیست را همزمان برجسته می‌کند.

    آلایندگی بالاتر از استانداردهای جهانی

    طبق گزارش خبرگزاری تسنیم، صنعت خودروی ایران سال‌هاست با مشکلات مزمن و ساختاری روبروست. فرسودگی فناوری، عدم نوسازی پلتفرم‌ها، ضعف موتورهای احتراقی و مصرف بالای سوخت از جمله عواملی است که سبب شده خودروهای داخلی در مقایسه با استانداردهای بین‌المللی عملکرد ضعیفی داشته باشند. تازه‌ترین داده‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) نیز نشان می‌دهد نه‌تنها این چالش‌ها برطرف نشده، بلکه در بسیاری موارد تثبیت شده است.

    براساس داده‌های ISQI، میانگین آلایندگی خودروهای داخلی بین ۱۸۹ تا ۲۰۵ گرم CO₂ بر کیلومتر است؛ در حالی که استانداردهای روز اروپا رقمی بین ۹۵ تا ۱۲۰ گرم را تعیین کرده‌اند. این بدان معناست که خودروهای داخلی به‌طور میانگین نزدیک به دو برابر بیشتر از استانداردهای جهانی آلایندگی تولید می‌کنند.

    جزییات شرکت‌ها نیز گویای این فاصله هستند: ایران‌خودرو، سایپا و مدیران‌خودرو با میانگین ۱۸۷ تا ۱۹۷ g/km، تفاوت محسوسی در کاهش آلایندگی ایجاد نکرده‌اند و تنوع محصولات آنها نیز تأثیری در بهبود شرایط نداشته است. بهمن موتور با ۱۹۹ g/km و زامیاد با ۲۰۵ g/km آلایندگی بالاتری دارند؛ به‌ویژه در بخش خودروهای تجاری سبک که فاصله بسیار زیادی با استانداردهای جهانی دارند.

    دلایل اصلی آلایندگی بالا مواردی چون: استفاده از موتورهای نسل قدیمی با راندمان پایین، پلتفرم‌های سنگین و غیر بهینه، نبود فناوری‌های جدید همچون سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI)، توربوشارژهای کم‌مصرف و گیربکس‌های پیشرفته عنوان شده است.

    ابعاد ساختاری مشکل

    این آمارها تنها اعداد خشک نیستند؛ بلکه بازتاب‌دهنده ریشه‌های عمیق مشکلات صنعت خودرو هستند: « نبود رقابت واقعی به دلیل ساختار انحصاری بازار، ضعف تحقیق و توسعه و فقدان نوآوری، تداوم تولید بر پایه پلتفرم‌های قدیمی و بازنشست، نبود استراتژی ملی برای ارتقای بهره‌وری انرژی و اعمال مشوق یا تنبیه برای خودروسازان.» داده‌های ISQI تأکید می‌کند که خودروهای داخلی هم پرمصرف‌اند و هم آلاینده؛ موضوعی که اصلاحات اساسی در صنعت خودرو را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. این اصلاحات نه‌تنها برای کاهش هزینه‌های اقتصادی، بلکه برای حفظ سلامت مردم و کاهش آسیب‌های زیست‌محیطی ضروری است.

    مقصران اصلی آلودگی هوا کدام‌اند؟

    اما یک روایت دیگر از مقصران آلودگی وجود دارد؛ در حالی که بخش بزرگی از افکار عمومی و برخی رسانه‌ها، خودروهای سواری را عامل اصلی آلودگی هوای کلان‌شهرها معرفی می‌کنند، بررسی‌های رسمی و اظهارات دبیر انجمن سازندگان قطعه نشان می‌دهد سهم این خودروها کمتر از ۲۰ درصد است؛ یعنی تمرکز فعلی بر خودروهای شخصی، تنها بخشی کوچک از مساله را نشانه رفته است.

    طبق گزارش‌های نهادهای مسوول و شرکت کنترل کیفیت هوا، ۴۰ درصد آلودگی ناشی از نیروگاه‌هاست؛ بسیاری از آنها از مازوت یا سوخت بی‌کیفیت استفاده می‌کنند. بیش از ۲۰ درصد مربوط به کامیون‌ها و اتوبوس‌های دیزلی با گازوئیل کم‌کیفیت است. حدود ۲۰ درصد به صنایع سنگین و کارخانه‌ها بازمی‌گردد و کمتر از ۲۰ درصد سهم خودروهای سواری است.

    بیگلو با اشاره به روزهایی که تهران تعطیل بود یا تردد تقریباً به صفر رسیده بود، تأکید می‌کند: «حتی وقتی شهر خالی از خودروهای سواری می‌شود، آلودگی کاهش پیدا نمی‌کند؛ چون ۸۰ درصد آلودگی از منابع دیگری می‌آید.» به گفته او، آلودگی اصلی از ذرات بزرگ‌تر از ۲.۵ میکرون ایجاد می‌شود؛ ذراتی که نه از موتورهای بنزینی، بلکه از نیروگاه‌های مازوت‌سوز، صنایع سنگین و ناوگان دیزلی فرسوده منتشر می‌شوند.

    اگرچه از سال ۱۳۹۷ اکثر خودروهای داخلی موتور یورو۵ دارند، اما سوخت توزیعی در کشور یورو۴ یا پایین‌تر است. همین مساله باعث: « افزایش ۵ تا ۲۵ درصدی مصرف بنزین، ناکارآمدی فیلترها و تشدید آلودگی ذرات معلق می‌شود. بیگلو می‌گوید: «کیفیت موتورهای داخلی بهتر از کیفیت سوختی است که در آنها استفاده می‌شود.»

    بر اساس آمار رسمی، تعداد خودروهای فرسوده بسیار بالاست. قرار بود سالانه ۳۰۰ هزار خودرو فرسوده از رده خارج و ۵۰۰ هزار خودرو جدید جایگزین شود، اما بی‌ثباتی در قوانین-از تغییر نرخ اسقاط تا لغو و بازگشت اجباری بودن آن-این طرح را عملاً فلج کرده است.

    بر خلاف روایت غالب، خودروهای سواری تنها بخش کوچکی از بحران آلودگی هوا هستند. مشکل اصلی در جای دیگری است: «سوخت بی‌کیفیت، مازوت‌سوزی، نیروگاه‌ها، صنایع، و ناوگان دیزلی فرسوده.» تا زمانی که این ۸۰ درصد نادیده گرفته می‌شود، حتی با توقف کامل تردد خودروهای سواری نیز آلودگی هوا کاهش قابل توجهی نخواهد داشت.

    استاندارد خودروهای آلاینده بازنگری شد

    در همین حال، رییس سازمان استاندارد نیز روز گذشته در ایین نوزدهمین دوره جایزه ملی کیفیت در اظهاراتی عنوان کرده که باید همه نهادها با عزم ملی در راستای حل مشکل آلودگی هوا قدم بردارند، شانه خالی کردن قابل پذیرش نیست در همین راستا سازمان استاندارد تمام تلاش خود را انجام می‌دهد تا به وظایفی که دولت و قانون هوای پاک محول کرده است را انجام دهد.

    فرزانه انصاری با بیان اینکه در حوزه کیفیت و کاهش آلایندگی‌ها، مهم‌ترین بخش استانداردسازی است گفته است: در این راستا استانداردهای خوبی تهیه شده، استاندارد خودروهایی که آلایندگی شدیدی دارند، تجدید نظر شده و آماده بهره‌برداری است.

  • تهران ِ بی دفاع / وضعیت پایتخت آخرالزمانی شد

    تهران ِ بی دفاع / وضعیت پایتخت آخرالزمانی شد

    به گزارش اقتصادران، دورنمای تهران یادآور وضعیتی آخرالزمانی شده است؛ شهر در هاله‌ای قهوه‌ای و غلیظ فرو رفته، مدارس تعطیل شده‌اند و مردمی که به ناچار در سطح شهر تردد می‌کنند، ماسک‌های چندلایه بر صورت کشیده‌اند. طبق آمارهای سایت رسمی «IQAIR»امروز تهران پس از قاهره مصر، تاشکند ازبکستان، لاهور پاکستان، چنگدو چین، و دهلی هند در رتبه ۶ آلوده‌ترین شهرهای جهان قرار گرفته است. وزارت بهداشت هم رقم خسارت وارد شده از طریق آلودگی هوا به مردم شامل خسارات ناشی از بیماری و تعطیلی و کاهش بهره‌وری را ۱۷ میلیارد دلار اعلام کرده است. اورژانس تهران نیز می‌گوید مراجعات و تماس‌های مرتبط با مشکلات تنفسی ۱۵ درصد افزایش یافته است. همه چیز نشان از بحرانی بزرگ در زمینه سلامت شهروندان نگران به خصوص گروه‌های حساس مانند کودکان، بیماران قلبی تنفسی و سالمندان دارد. طبق آمارهای وزارت بهداشت سالانه ۵۸ هزار نفر در کشور جان خود را بر اثر آلودگی هوا از دست می‌دهند.

    مرکز پژوهش‌های مجلس می‌گوید پس از گذشت ۸ سال تنها ۳۰ درصد از این قانون به مرحله اجرا رسیده است. عمده دلایل این عدم موفقیت کمبود منابع مالی، در اولویت نبودن مسئله آلودگی هوا، عدم وجود نظارت کافی و موثر، ناهماهنگی بین دســتگاه‌های مجری و عملکرد جزیره‌ای، تفسیر شخصی از متون قانون و در نهایت ایرادات متن قانون هستند.

    توسعه حمل‌ونقل عمومی و اسقاط خودروهای فرسوده یکی از سرفصل‌های اصلی این قانون بوده که به سرمنزل مقصود نرسیده است. در حال حاضر، بیش از ۲۴ میلیون خودروی فرسوده در کشور وجود دارد و ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز از وضعیت مطلوبی برخوردار نیست. نوسازی اتوبوسرانی در دستور کار نبوده و تاکسی‌های برقی به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفته‌اند. شهرداری تهران می‌گوید دو سوم منابع لازم برای نوسازی حمل‌ونقل عمومی بر عهده وزارت کشور است که تا کنون تامین نشده است.

    وزارت بهداشت تاکید ویژه‌ای بر نقش خودروهای فرسوده در تشدید آلودگی هوای تهران دارد؛ علیرضا رییسی، معاون بهداشت وزارت بهداشت پیشتر گفته بود: «اولویت برطرف‌شدن آلودگی هوا، بحث خودروهای فرسوده است، اما خودروهای ملی نیز خوب نیستند و ای‌کاش خودروسازها کلاً بساط خود را جمع می‌کردند. توصیه من به خودروسازها این است که تولید خودرو با این کیفیت، هم جان مردم را در جاده‌ها می‌گیرد، هم در شهر آلودگی ایجاد می‌کند. نه‌تنها مشکل ما خودروهای فرسوده است، بلکه خودروهای جدید هم مصرف سوخت بسیار بالایی دارند. در بسیاری از کشورهای دنیا، مصرف سوخت بنزینی در حال حذف است.»

    محمدصابر باغخانی‌پور مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران نیز به  تسنیم می‌گوید: «بر اساس ارزیابی‌های ما، حدود ۵۰ درصد آلودگی هوا در تهران مستقیماً از وسایل نقلیه فرسوده تولید می‌شود. نزدیک به ۹۰ درصد موتورسیکلت‌ها فرسوده‌اند، بخش عمده ناوگان دیزلی عمر بالایی دارد و حدود ۲۱ درصد خودروهای سواری نیز در رده فرسوده قرار می‌گیرند.»

    مهدی پیرهادی، رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران می‌گوید: «بیش از ۶۱ درصد آلودگی تهران از منابع متحرک، ۱۲ درصد از نیروگاه‌ها و ۱۸ درصد از صنایع ناشی می‌شود. با وجود این آمار، روند اسقاط ناوگان فرسوده بسیار کند است. در حوزه کامیون‌ها و خودروهای فرسوده با کندی شدید مواجهیم و در بخش موتورسیکلت‌ها عملاً اسقاطی انجام نمی‌شود.»

    بحث مازوت سوزی نیروگاه‌ها نیز یکی از مهم‌ترین سرفصل‌های مرتبط با آلودگی هوا است که هر ساله با آغاز فصل سرما و افزایش مصرف گاز مطرح می‌شود؛ بزرگ‌ترین صنایع و معادن در حاشیه کلان‌شهرهایی مانند تهران قرار دارند و آلایندگی ناشی از فعالیتشان مستقیما بر کیفیت هوای شهر تاثیر دارد. اما نکته اینجاست که هر ساله آمارهای رسمی منتشرشده از سوی وزارت نیرو این ادعا را تکذیب می‌کنند. وزارت نیرو مدعی است از مجموع ۱۴۱ نیروگاه کشور فقط ۱۶ نیروگاه از نوع بخاری هستند که به‌صورت تاریخی و به دلیل طراحی اولیه امکان استفاده از مازوت را داشته‌اند و از میان همین ۱۶ نیروگاه نیز دو واحد مهم نیروگاه بعثت تهران و نیروگاه اصفهان سال‌هاست به دلیل استانداردهای زیست‌محیطی مشهود و تصمیمات مدیریتی، مخازن مازوت‌شان پلمب شده و عملاً از چرخه مصرف خارج شده‌اند؛ بنابراین تعداد واقعی نیروگاه‌هایی که در صورت ضرورت می‌توانند از مازوت استفاده کنند، تنها ۱۴ نیروگاه یعنی تقریباً ۱۰ درصد کل ظرفیت نیروگاهی کشور است.  در نهایت مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران نیز فرسودگی ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و شخصی را عامل اصلی آلودگی هوا در تهران دانسته و مازوت‌سوزی به عنوان دلیل آلودگی هوا را «آدرس غلط» خوانده است.

    دلیل هر آنچه که هست، مردم دیگر قادر به تنفس هوای پاک نیستند. پنجره خانه‌ها بسته است، آن‌هایی که توانایی مالی دارند به دنبال خرید دستگاه تصفیه هوا هستند، و دیگران نیز چاره‌ای به جز استنشاق گازهای سمی ندارند. ادامه این وضعیت در کنار تحمل قطعی مداوم آب در ساعاتی از شبانه‌روز و به هم ریختگی روال روزمره به دلیل تعطیلی مدارس و ادارات تحمل زندگی روزمره را برای شهروندان به امری سخت تبدیل کرده است.

  • خاموشی‌ها، نرفته برمی‌گردند! / کارشناسان هشدار دادند: مشکل صنعت برق به این راحتی ها حل نمی شود

    خاموشی‌ها، نرفته برمی‌گردند! / کارشناسان هشدار دادند: مشکل صنعت برق به این راحتی ها حل نمی شود

    به گزارش اقتصادران، درحالی‌که برخی مسئولان تأکید دارند ذخیره سوخت مایع مورد نیاز نیروگاه‌های تولید برق به حداکثر رسیده و احتمالا مشکل قطعی برق به پاییز و زمستان نمی‌کشد، فعالان صنعت برق و کارشناسان معتقدند این ذخیره سوخت نیروگاه‌ها، هم محدود است و هم بهره‌وری نیروگاه‌ها را پایین می‌آورد. ضمن اینکه چون آلودگی شدیدی ایجاد می‌کند، استفاده طولانی از آن ممکن نیست.

    به باور آنان، مجموع این عوامل باعث می‌شود کسری گاز شدید در فصل زمستان کار خودش را بکند و قطعی‌های برق را بازگرداند. هم‌زمان کمیسیون انرژی مجلس نیز گزارشی تهیه کرده که نشان می‌دهد در کنار موضوع کمبود سوخت نیروگاه‌ها، مسائل زیرساختی مانند فرسودگی تجهیزات، راندمان پایین نیروگاه‌ها، ضعف در تکمیل خطوط و پست‌های انتقال و البته مدیریت حکمرانی نامناسب، وضعیت ناپایدار و به‌شدت شکننده‌ای برای صنعت برق کشور ایجاد کرده است.

    بدتر اینکه در چنین شرایطی، به علت کاهش بارندگی‌ها، سهم نیروگاه‌های برق‌آبی نیز در تولید برق به‌شدت کاهش یافته؛ چراکه ذخیره آنان با کاهش بیش از ۵۴درصدی مواجه بوده است.

    شکاف تولید و مصرف برق تشدید شد

    خاموشی‌های پایتخت با پایان فصل تابستان پایان یافت؛ بااین‌حال، مصطفی رجبی‌مشهدی، مدیرعامل شرکت توانیر، چند روز پیش بر ضرورت استمرار برنامه‌های مدیریت مصرف تأکید کرد و عباس علی‌آبادی، وزیر نیرو، اعلام کرده با شروع فصل پاییز، خاموشی‌ها به حداقل خواهد رسید اما به یک شرط.

    او گفته بود: «با وجود کسری منابع و ناترازی‌های موجود، اقدامات مناسبی برای تأمین برق و آب انجام شده و پیش‌بینی می‌کنیم در فصل پاییز، خاموشی‌ها به حداقل برسد؛ به شرط آنکه نیروگاه‌ها به اندازه کافی گاز و آب در اختیار داشته باشند».

    از سوی دیگر، کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گزارشی درباره «بررسی خاموشی‌های گسترده در تابستان ۱۴۰۴» تهیه کرده است که در آن، ناترازی برق در تابستان سال جاری در سناریویی خوشبینانه حدود ۱۷ هزارو ۶۰۰ مگاوات، در سناریویی واقع‌بینانه حدود ۲۲ هزارو ۵۰۰ مگاوات و در سناریویی بدبینانه حدود ۲۶ هزارو ۹۰۰ مگاوات برآورد و وضعیت زیرساختی نیروگاه‌ها بررسی شده است.

    کارشناسان مرکز پژوهش‌ها نوشته‌اند که ارقام کسری نشان می‌دهد شکاف تولید و مصرف در سال جاری نسبت به سال گذشته نه‌تنها جبران نشده، بلکه تشدید نیز شده است؛ بنابراین برخی متغیرها فقط به صورت مقطعی می‌توانند موجب تعدیل وضعیت شوند.

    براساس این گزارش، زیرساخت نیروگاه‌ها نیز وضعیت نامطلوبی دارد. ظرفیت نامی نیروگاه‌های کشور در پایان سال ۱۴۰۳ حدود ۹۴هزارو ۵۷۹ مگاوات بوده؛ درحالی‌که ظرفیت عملی شبکه تولید فقط ۸۱هزارو ۸۵ مگاوات برآورد شده است. این اختلاف معنادار که بیش از ۱۳ هزارو ۵۰۰ مگاوات است، عمدتا ناشی از فرسودگی تجهیزات، بهره‌وری پایین نیروگاه‌ها و در برخی موارد کمبود سوخت به‌ویژه در فصول سرد سال معرفی شده است.

    از سوی دیگر، در سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۴ بیش از ۹۷ درصد مساحت کشور درگیر خشک‌سالی بوده است. کاهش بارندگی در سال آبی منتهی به فروردین ۱۴۰۴، در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۲۹ درصد و نسبت به میانگین بلندمدت ۴۰ درصد گزارش شده است. همین امر موجب کاهش ۷۷درصدی تولید نیروگاه‌های برق‌آبی نسبت به شرایط نرمال شده و نقش این نیروگاه‌ها را در پایداری شبکه به‌شدت محدود کرده است.

    در حوزه انتقال و توزیع نیز وضعیت مشابهی حاکم است. ظرفیت شبکه انتقال کشور حدود ۶۲ هزارو ۲۵۰ مگاوات برآورد شده؛ درحالی‌که بار هم‌زمان تابستان به ۸۰ هزارو ۶۴ مگاوات رسیده است. این شکاف ۱۷ هزارو ۸۱۴مگاواتی بیانگر یک بحران زیرساختی جدی است. ضعف در تکمیل خطوط و پست‌های انتقال مانع انتقال انرژی مازاد در نیمه جنوبی کشور برای جبران کمبود در نیمه شمالی شده است. به‌طور مشخص، فقط ۴۵ درصد از خطوط انتقال مصوب و ۳۶ درصد از پست‌های فوق‌توزیع به بهره‌برداری رسیده‌اند.

    افزون بر این، فرسودگی شبکه، تلفات بالا و گلوگاه‌های منطقه‌ای (به‌ویژه در استان‌های خوزستان، البرز و فارس) از عوامل اصلی قطعی‌های موضعی هستند. تلفات در شبکه انتقال حدود ۱۲ درصد و در شبکه توزیع حدود ۱۵ درصد گزارش شده که به‌مراتب بالاتر از استانداردهای جهانی است. همچنین حاشیه رزرو عملی شبکه در سال‌های اخیر به‌شدت کاهش یافته و در تابستان ۱۴۰۴ به کمتر از دو درصد رسیده است؛ به این معنا که از مدار خارج‌شدن فقط یک نیروگاه بزرگ می‌تواند منجر به خاموشی‌های سراسری شود.

    از نگاه کارشناسان مرکز پژوهش‌های مجلس، در چنین شرایطی از منظر حکمرانی بخش برق نیز چالش‌های ساختاری همچنان پابرجاست. بسیاری از شرکت‌های توزیع برق به دلیل ضعف مالی و مدیریتی قادر به نوسازی شبکه نیستند. علاوه بر این، روند خصوصی‌سازی ناقص و انتقال مالکیت نیروگاه‌ها و شرکت‌ها به نهادهای شبه‌دولتی، بدون ایجاد نهاد مستقل تنظیم‌گر، منجر به کاهش بهره‌وری، افزایش بدهی‌ها و تشدید مشکلات مالی در صنعت برق کشور شده است.

    این گزارش و وضعیتی که فعالان بخش خصوصی صنعت برق در سال‌های اخیر شرح دادند، نشان می‌دهد در حالی از تابستان به پاییز می‌رویم که نه نیروگاه‌های سیکل ترکیبی وضعیت مناسبی دارند و نه برق‌آبی‌ها.

    آخرین وضعیت سوخت نیروگاه‌ها

    بر پایه آخرین آمار رسمی منتشرشده از سوی وزارت نیرو و شرکت برق حرارتی، ایران در مجموع بیش از ۱۴۰ نیروگاه فعال دارد که شامل انواع سیکل ترکیبی، گازی، بخاری، برق‌آبی، اتمی، تجدیدپذیر (خورشیدی و بادی) و دیزلی است. بخش عمده این نیروگاه‌ها با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند؛ یعنی گاز طبیعی به عنوان سوخت اصلی و در مواقع کمبود یا پیک مصرف زمستان، سوخت مایع مانند گازوئیل و مازوت جایگزین آن می‌شود. حدود ۱۱۰ تا ۱۱۵ نیروگاه بزرگ (از حدود ۱۴۰ نیروگاه) وابسته به گاز طبیعی هستند و تقریبا همه این واحدها امکان استفاده از سوخت مایع را نیز دارند. فقط نیروگاه‌های برق‌آبی، اتمی، خورشیدی و بادی فاقد مصرف سوخت فسیلی‌اند.

    ذخیره مفید در نیروگاه‌های برق‌آبی کل کشور از بیش از ۹ هزار میلیون مترمکعب در سال آبی ۱۴۰۲-۱۴۰۳ به چهارهزارو ۱۳۵ میلیون مترمکعب در سال ۱۴۰۳-۱۴۰۴ رسیده که نشان‌دهنده کاهش ۵۴درصدی در این ذخایر است. وزیر نیرو نیز اخیرا نسبت به کاهش بارندگی‌ها اظهار نگرانی کرده و گفته است: «پاییز سختی را پیش‌رو خواهیم داشت».

    در نیروگاه‌های سیکل ترکیبی که حدود ۸۵ درصد نیروگاه‌های کشور را تشکیل می‌دهند نیز به علت کمبود گاز در فصل زمستان وضعیت معمولا مطلوب نیست. مثلا سال گذشته به گفته خود وزارت نفت، در ابتدای شهریور ذخایر نفت‌گاز نیروگاهی ۴۳ درصد کاهش یافت و میزان تحویل سوخت از ۳.۲ میلیارد لیتر به ۱.۲ میلیارد لیتر رسیده بود، اما امسال ذخایر سوخت نیروگاهی نسبت به سال گذشته بیش از ۶۰ درصد افزایش یافته تا میزان مصرف سوخت مازوت توسط نیروگاه‌ها کمتر شود.

    ذخیره سوخت کفاف زمستان را نمی‌دهد

    بااین‌حال، حمیدرضا صالحی، نایب‌رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، توضیح می‌دهد: ذخیره نیروگاه‌ها برای مدت کوتاه یک‌ونیم تا دوماهه است؛ بنابراین حتی اگر با ذخیره سوخت کافی تمام ذخایر نیروگاه‌ها هم تأمین شده باشد، در حالت خوشبینانه فقط نیاز کشور در پاییز را برطرف می‌کند و در زمستان باز هم تولید برق نیروگاه‌ها به مشکل خواهد خورد.

    صالحی با بیان اینکه برخی به اشتباه توقف قطعی برق را ناشی از کاهش صادرات آن می‌دانند، توضیح می‌دهد: «مجموع کل قراردادهای صادراتی ما به پاکستان، عراق و افغانستان اصلا عدد بالایی نیست؛ ضمن اینکه در قراردادهای ما با این کشورها، ذکر شده در شرایطی که ایران نیاز به برق دارد، می‌تواند صادرات را کم کند. این حتی درباره قراردادهای گازی ما هم صدق می‌کند و بر همین اساس هم الان گاز و برق صادراتی ما به عراق بسیار کم شده است. در نتیجه قطعی یا توقف قطعی ربطی به مسئله صادرات ندارد».

    بنا بر اظهارات صالحی، از پاییز به بعد مصرف گاز افزایشی می‌شود و درست است که عمده مصرف گاز ما خانگی است، اما مصرف گاز نیروگاه‌ها هم عدد کمی نیست و به همین دلیل نیروگاه‌ها مخازنی دارند که در صورت نبود گاز بتوانند از گازوئیل به عنوان سوخت دوم استفاده کنند و مجبور نباشند سراغ سوخت سوم که مازوت است و مشکلات محیط‌زیستی ایجاد می‌کند، بروند. او می‌گوید: «اگر در زمستان دولت مجبور شود گازوئیل وارد کند و گازش هم به علت مصرف بالای خانگی به نیروگاه‌ها نرسد، احتمالا در تأمین برق زمستان به مشکل می‌خوریم».

    نایب‌رئیس کمیسیون انرژی اتاق توضیح می‌دهد: در صورت تداوم سیاست‌های و نگاه‌های قدیمی دولت، به این علت که مصرف شیب رشد سابق (دست‌کم شش درصد) دارد و تولید هم رشد درخور توجهی نداشته و در افزایش بهره‌وری هم موفقیتی حاصل نشده، قطعا تجارب سال‌های گذشته امسال هم تکرار می‌شود.

    صالحی می‌گوید: «ذخیره سوخت مایع اتفاق خوبی است؛ چون سال گذشته این ذخایر ما ۸۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ کمتر شده بود. امسال هم شنیده‌هایی وجود داشت مبنی بر اینکه گازوئیل ما صادر شده که نگرانی‌هایی ایجاد کرد، ولی در مجموع ذخیره سوخت مشکلات را کمتر می‌کند؛ چون بدون آن احتمال قطعی برق در آغاز فصل سرد هم وجود داشت. البته به نظرم با هر مقدار ذخیره هم نمی‌توان گفت تجارب تلخ قبلی دیگر حتما تکرار نمی‌شود؛ چراکه برای مثال در زمینه بهره‌وری هیچ اقدام مؤثری برای اینکه در کشور کاهش مصرف انرژی اتفاق بیفتد، انجام نشده است».

    قطعی برق برمی‌گردد

    هاشم اورعی، استاد دانشگاه صنعتی شریف نیز در اظهاراتش با صالحی همسو است. او توضیح می‌دهد که تقریبا سوخت اصلی تمام نیروگاه‌های ما گاز است و وقتی صحبت از سوخت مایع می‌کنیم، به عنوان سوخت جایگزین است.

    به گفته اورعی، حتی اگر همان‌طور که مسئولان می‌گویند تمام ذخایر نیروگاه‌ها هم با سوخت مایع پر شده باشد، استفاده از مازوت یا گازوئیل چند مورد منفی دارد: اول اینکه ما ظرفیت ذخیره‌سازی محدودی داریم، دوم اینکه بهره‌وری نیروگاه‌ها وقتی از سوخت جایگزین استفاده می‌کنیم، پایین می‌آید و سوم مسئله آلودگی است که ما را با محدودیت مواجه می‌کند، به‌طوری که به محض اینکه مصرف نیروگاه‌های نزدیک شهرهای بزرگ را می‌بریم روی سوخت جایگزین، به‌شدت آلودگی ایجاد می‌شود، تا جایی که پارسال در آبان‌ماه رئیس‌جمهور دستور داد از سوخت جایگزین استفاده نشود.

    او می‌گوید: «از همه مهم‌تر اینکه درباره گازوئیل، ما الان تقریبا واردکننده گازوئیل شده‌ایم؛ یعنی امکان تأمین گازوئیل به مقدار دلخواه به نیروگاه‌ها را نداریم. در مورد مازوت هم ارزش حرارتی مازوت این‌قدر پایین است که از نظر لجستیک امکان تأمین مازوت از طریق جاده را برای همه نیروگاه‌ها نداریم. در نتیجه گازوئیل و مازوت به عنوان سوخت جایگزین فقط می‌توانند برای زمان محدود و به مقدار محدود استفاده شوند، نه اینکه ما بگوییم چند ماهی را که مثلا گاز نداریم، با گازوئیل و مازوت بگذرانیم؛ این کاملا غیرعملی است. درباره گاز هم امسال پیش‌بینی می‌شود کسری گازمان به‌مراتب بیشتر از سال گذشته باشد.

    دو هفته پیش مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران اعلام کرد وقتی هوا سرد شود، حدود ۳۵۰ میلیون مترمکعب در روز کسری گاز خواهیم داشت؛ به عبارت دیگر، عمق ناترازی گاز و کمبود گاز در زمستان در حال افزایش است. بنابراین با توجه به اینکه در اوج سرما ۷۵ درصد مصرف گاز کشور خانگی است، دیگر سهم صنعت و نیروگاه‌ها به‌شدت کاهش پیدا می‌کند. مجموع این عوامل باعث می‌شود که من بگویم نه‌تنها احتمال می‌دهم، که حتی یقین دارم در زمستان پیش‌رو ما با خاموشی مواجه هستیم، مگر اینکه زمستانی داشته باشیم که زمستان نباشد؛ یعنی به طور استثنائی سرما به کشور نیاید، وگرنه در نیمه شمالی کشور به طور معمول ما دو ماه را هوای منفی داریم».

    اورعی تأکید می‌کند که اگر چنین هوایی را مانند سال‌های پیش داشته باشیم، قطعا نیروگاه‌های ما امکان کار با سوخت مایع را نخواهند داشت و باز هم با خاموشی مواجه خواهیم بود؛ چراکه اقداماتی که منجر به حذف ناترازی‌ها شود، انجام نشده است.

  • پشت پرده افزایش خاموشی‌ها / تکلیف مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها چه می شود؟

    پشت پرده افزایش خاموشی‌ها / تکلیف مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها چه می شود؟

    به گزارش اقتصادران، با شروع ماه مهر، خبر اتمام خاموشی‌ها منتشر شد. مصطفی رجبی مشهدی، مدیرعامل توانیر، از توقف کامل خاموشی‌های بخش خانگی در سراسر کشور خبر داد و گفت: «از ابتدای شهریورماه محدودیت‌های بخش خانگی و صنعت و سایر بخش‌ها به تدریج کاهش پیدا کرد و تقریبا می‌توان گفت از نیمه شهریورماه به این طرف، دیگر خاموشی خانگی نداشتیم. محدودیت‌های برق صنایع از این هفته به‌طور کامل برداشته شده و الان داریم برق صنایع را به طور کامل و بدون محدودیت در سراسر تامین می‌کنیم.»

    اکبر حسن بکلو، مدیرعامل شرکت توزیع برق استان تهران، گفت: «برنامه‌های مدیریت بار در همه بخش‌های مصرف شامل صنایع، خانگی، کشاورزی از روز یکم مهرماه تا اطلاع ثانوی لغو شده است.»

    تابستان امسال، مردم در شهرهای مختلف بارها و بارها با قطعی برق روبه‌رو شدند. در تیر و مرداد، ساعت‌های متوالی خاموشی زندگی روزمره را مختل کرد. حال با پایان یافتن گرما، مسئولان عنوان کرده‌اند که خاموشی‌های برنامه‌ریزی‌شده دیگر تمام شده است. اما این جمله برای مردمی که تجربه‌ سال گذشته را فراموش نکرده‌اند، چندان دلگرم‌کننده نیست. چرا که همگان می‌دانند که خاموشی‌ها لزوما به تابستان محدود نمی‌شود. سال گذشته، درست از آبان‌ماه، خاموشی‌ها ادامه پیدا کرد و حتی به زمستان هم کشیده شد.

    تجربه خاموشی‌ها در پاییز سال گذشته

    مسئولان در پاییز سال گذشته، دلایل متعددی را برای آغاز خاموشی‌ها عنوان کردند. سال گذشته پس از انتشار اخباری مبنی بر مازوت‌سوزی زودهنگام نیروگاه‌هایی مانند شازند و تبریز، بار دیگر اعتراض به استفاده از این سوخت بالا گرفت. همان زمان مشخص شد که سوخت تخصیص‌یافته اعم از گاز و گازوئیل به نیروگاه‌های کشور کاهش چشمگیری پیدا کرده است.

    در همین زمینه، مصطفی رجبی‌مشهدی، مدیرعامل توانیر، در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر در ۷ آبان‌ماه اعلام کرد «گازوئیل تحویلی به نیروگاه‌ها نسبت به سال گذشته ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر شده و تنها ۴۰ درصد از مخازن سوخت نیروگاه‌ها پر است.»

    در همان زمان دولت استفاده سوخت مازوت در نیروگاه‌های اراک، اصفهان و کرج را ممنوع کرد و همین موضوع بهانه دیگری برای شروع خاموشی‌ها شد.

    این بهانه به حدی جدی شد که معاون اجرایی رئیس جمهوری تصمیم دولت مبنی بر فرو بردن کشور در خاموشی را انتخاب بین مرگ و برق دانست و گفت: «قرار نیست عده‌ای بمیرند تا ما برق داشته باشیم.»

    اما پس از افزایش خاموشی‌ها، بار دیگر مازوت‌سوزی نیز در نیروگاه‌ها ادامه یافت و مشخص شد علت اصلی افزایش خاموشی‌ها توقف مازوت‌سوزی نبوده است. مازوت‌سوزی نیروگاه‌های کشور به تایید مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران نیز رسید.

    سعید توکلی، مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران، روز سه‌شنبه، هفتم مرداد ۱۴۰۴ در آیین رونمایی از خودروی مدیریت بحران شرکت گاز استان آذربایجان شرقی در جمع خبرنگاران از مازوت‌سوزی تمام نیروگاه‌ها خبر داد و اعلام کرد: «در سال گذشته تمامی نیروگاه‌های کشور با ظرفیت کامل از مازوت استفاده کردند. یکی از تدابیر رئیس جمهوری با وجود تاکید او بر بحث‌های محیط‌زیستی همین بود.»

    به گفته وی، هرچند رئیس‌جمهوری و معاون اول او تاکید ویژه بر محیط زیست دارند، اما وقتی شرایط ناترازی انرژی در کشور حاکم باشد، یکی از سوخت‌های موجود مازوت است. در شرایط خاص پارسال، تمامی نیروگاه‌های مازوت‌سوز در مدار بودند.

    با توجه به این که سال گذشته هم خاموشی‌ها ادامه داشت و هم مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها در جریان بود باید ادعای خالی بودن ذخایر سوخت نیروگاهی بررسی شود.

    عباس علی‌آبادی، وزیر نیرو، روز ۱۱ شهریور ۱۴۰۴ با حضور در مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: «مخازنی که تحویل گرفتیم خالی بود. این وضعیت در همان روزهای نخست آغاز به کار دولت چهاردهم چالش‌های جدی برای تامین سوخت نیروگاه‌ها ایجاد کرد. اقداماتی توسط دشمن در خطوط گاز انجام شد که تاکنون جایی اعلام نکرده‌ایم و مایل هم نیستم به آن بپردازم.»

    با توجه به این که خالی بودن ذخایر سوخت نیروگاهی توسط وزیر نیرو نیز تایید شد، می‌توان این موضوع را یکی از مهم‌ترین دلایل خاموشی‌ها در سال گذشته دانست. با این حال وزیر نیرو اعلام کرد: «با همکاری وزارت نفت، بخشی از مشکلات ذخایر سوخت تا امروز جبران شده اما نیاز به اصلاحات ساختاری و برنامه‌ریزی دقیق برای عبور از پیک‌های مصرف برق و گاز همچنان باقی است.»

    با توجه به تمامی موارد بیان‌شده این پرسش مطرح می‌شود که آیا مردم در پاییز سال جاری قطعی برق را تجربه نمی‌کنند؟

    مساله ناترازی گاز و بازگشت مازوت‌سوزی

    در روزهای سرد، ناترازی گاز بلافاصله به ناترازی برق تبدیل می‌شود، چراکه بیش از ۷۰ درصد از نیروگاه‌های ایران حرارتی هستند و از گاز یا سوخت‌های جایگزین مانند مازوت و گازوئیل استفاده می‌کنند. با توجه به افزایش مصرف گاز در فصول سرد سال، نیروگاه‌ها گاز کمتری دریافت می‌کنند و یا باید به مازوت و گازوئیل روی بیاورند یا بخشی از تولیدشان را از مدار خارج کنند.

    مرکز آمار ایران روز ۳۱ شهریورماه با انتشار گزارش نرخ رشد اقتصادی سه ماهه اول سال ۱۴۰۴، آماری از رشد محصولات ناخالص داخلی به تفکیک ارائه کرده است.

    Screenshot 30 ak2903

    همان‌طور که از جدول مرکز آمار پیداست، توزیع گاز طبیعی در سه ماهه اول سال جاری رشد ۰٫۶- درصد را تجربه کرده است. نکته مورد توجه آن‌جاست که موضوع افزایش ناترازی گاز به طور عمده در پاییز و زمستان و به دلیل افزایش مصرف گاز خود را نشان می‌دهد.

    در سه ماهه نخست سال جاری مصرف گاز بسیار بالا نیست و به طور طبیعی میزان ناترازی گاز کمتر از پاییز و زمستان است. با این وجود آمار ارائه‌شده رشد ۰٫۶- درصد را نشان می‌دهد که نشان از اوضاع بحرانی تولید گاز در کشور دارد.

    با توجه به این موضوع باید پرسید اگر قرار است روند توزیع گاز در کشور به طور مکرر کاهش یابد، سرنوشت تولید برق در روزهای سرد سال چه می‌شود؟ آیا با توجه به کاهش توزیع گاز طبیعی، نیروگاه‌ها بار دیگر قرار است با تشدید مازوت‌سوزی برق تولید کنند؟ آیا مردم باید همچنان منتظر خاموشی‌های ناشی از کمبود سوخت نیروگاهی باشند؟

    حالا که تابستان با وجود قطعی‌های مکرر برق تمام شده، مهم‌ترین پرسش این است که آیا دولت برنامه‌ای روشن و عملی برای عبور از فصول سرد سال دارد؟

  • اگر گاز صنایع سیمانی را قطع کنند، مازوت می‌سوزانیم! + فیلم

    اگر گاز صنایع سیمانی را قطع کنند، مازوت می‌سوزانیم! + فیلم

    به گزارش اقتصادران، علی اکبر الوندیان، دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان عنوان کرد: صنعت سیمان دوگانه‌سوز است و سوخت جایگزینش مازوت است. اگر جایی ما را محدود کنند وارد مصرف مازوت می‌شویم.

  • آقای رئیس‌جمهور! چه کسی یا کسانی تاوان این محاسبه غلط را پس می‌دهند؟

    آقای رئیس‌جمهور! چه کسی یا کسانی تاوان این محاسبه غلط را پس می‌دهند؟

    به گزارش اقتصادران، چندی پیش رسانه‌ها از قول رئیس‌جمهوری محترم نوشتند «دلمان نمی‌خواست مازوت بسوزانیم و وزیر نیرو گفته بود اگر دو ساعت خاموشی بدهیم مشکل حل می‌شود، اما محاسبه درست نبود و متوجه شدیم حتی اگر یک روز هم خاموشی می‌دادیم، مشکل حل نمی‌شد.» محمد فاضلی جامعه‌شناس با نقل این جمله از رئیس جمهور در روزنامه ایران نوشت: به این خبر و عبارت می‌توان خندید، می‌توان با آن گریه کرد، می‌شود از کنار آن ساده گذشت یا سری به نشانه تأسف تکان داد؛ اما این گفته حاوی سه نکته بسیار مهم است.

    اولین نکته، تنهایی رئیس‌جمهوری در هیأت دولت است. همه وزرا و رؤسای سازمان‌هایی که دور میز هیأت دولت می‌نشینند، دیوان‌سالاری گسترده‌ای را مدیریت می‌کنند. برای مثال همین وزارت نیرو که محاسبه‌اش درست نبود، وزیر نیرو بالای سر دستگاهی است که چند معاون، دو سه مرکز تحقیقاتی، چند شرکت تخصصی و کلی نیروی انسانی دارد که برایش محاسبات انجام می‌دهند، گزارش تهیه می‌کنند و مدافع برج و بارو‌های بوروکراتیک خود هستند. این آدم‌ها و دیوان‌سالاری در درجه اول حافظ منافع دیوان‌سالاری، خودشان و وزیر یا رئیس دستگاه هستند. رئیس‌جمهوری به این سازمان‌های تخصصی و آن مقدار آدم، پژوهشگاه و دیوان‌سالاری دسترسی ندارد. رئیس‌جمهوری وسط این دستگاه‌های تخصصی تنهاست.

    رئیس‌جمهوری در واقع منبع و مرجعی ندارد تا داده‌هایی را که وزرا در اختیارش قرار می‌دهند اعتبارسنجی کند. هر کدام از وزرای دور میز هیأت دولت هم مدعی اقتدار تخصصی دستگاه خود هستند. آنان اولاً خیلی خوش ندارند که سایر وزرا در اعداد و ارقام و گزارش‌های‌شان اشکال وارد کنند و سایر وزرا هم علاقه‌ای ندارند در کاری وارد شوند که ممکن است زمانی با مقابله به مثل مواجه شوند؛ بنابراین وقتی وزیر نیرو می‌گوید با دو ساعت خاموشی مشکل حل می‌شود، برای بقیه شأن تخصصی اظهارنظر قائل نیست، بقیه هم حتی اگر مطلع باشند، انگیزه‌ای برای به چالش کشیدن این گفته ندارند، کما اینکه اغلب دانش و تخصص لازم را هم ندارند. به این ترتیب رئیس‌جمهوری می‌ماند و ادعایی که اغلب راهی برای راستی‌آزمایی آن ندارد. سازوکار برگزاری جلسات هیأت دولت در ایران هم برای راستی‌آزمایی این نوع ادعا‌ها مجهز نشده است.

    رئیس‌جمهوری می‌ماند با انبوهی از این ادعا‌ها در حوزه‌های مختلف، تنهای تنها، که نمی‌داند چگونه باید به آنها اعتماد کند. دومین نکته‌ای که این گفته رئیس‌جمهوری را درباره غلط بودن محاسبه وزارت نیرو آشکار می‌کند، نقصان‌های جدی ساختار دیوان‌سالاری و ظرفیت اندک آن است. این محاسبه را وزیر نیرو شخصاً انجام نداده است، بلکه افرادی در دیوان‌سالاری معاونت برق و انرژی، شرکت توانیر، پژوهشگاه نیرو یا جایی مرتبط با برق در وزارت نیرو چنین محاسبه‌ای را انجام داده و به وزیر نیرو داده‌اند، او هم به رئیس جمهوری گفته است.

    این محاسبه در اصل نشان‌دهنده اندازه ظرفیت شناختی، میزان اندک درک دیوان‌سالاری وزارت نیرو از عمق مسأله کمبود برق، یا سطح بالایی از ساده‌انگاری و نشناختن مسأله در بخش تخصصی حیاتی کشور است. وزیر نیرو البته می‌توانست قبل از ارائه این محاسبه به رئیس جمهوری، همه ابزارهایش برای راستی‌آزمایی این ادعا را به‌کار گیرد که این کار را نکرده است. نکته سوم برآمده از این گفته رئیس‌جمهوری، بر وجود نقصان یا شکاف میان اختیار و مسئولیت در نظام حکمرانی دلالت دارد. کسانی در بوروکراسی وزارت نیرو اختیار داشته‌اند تا چنین محاسبه‌ای انجام دهند و وزیر را با داده‌ای غلط راهی هیأت دولت کنند و رئیس‌جمهوری و دولت به اتکای همین گفته، برنامه دو ساعت خاموشی را اعلام کرده‌اند. به اتکای همین محاسبه، سرمایه اجتماعی کم‌رمق موجود ضربه خورده و دست آخر رئیس‌جمهوری مجبور شده از غلط بودن محاسبه سخن بگوید.

    پرسش مهم این است: مسئولیت این محاسبه غلط، طرح آن در جلسه هیأت دولت، قرار دادن برنامه دولت بر چنین محاسبه‌ای و عواقب اجتماعی و سیاسی آن، از جمله تضعیف اعتماد و سرمایه اجتماعی متوجه کیست؟ چه کسی یا کسانی تاوان این محاسبه غلط را پس می‌دهند؟ آقای رئیس‌جمهوری! داستان این محاسبه غلط می‌تواند حاوی سه درس برای شما و دولت باشد. اول: شما در هیأت دولت تنها هستید و باید راهی برای اعتبارسنجی ادعا‌های وزرا و زیردستان بیابید، در غیر این صورت بار‌ها و بار‌ها از این محاسبات و ادعا‌ها آسیب خواهید دید. دوم: وزرا باید راهی برای اعتبارسنجی ادعا‌های دیوان‌سالاری خود بیابند. شما هم آقای رئیس‌جمهوری، در مقابل هر ادعای وزرا از آنان بپرسید چگونه آن‌را راستی‌آزمایی کرده‌اند؟ سوم: راهی برای مسئولیت‌پذیر کردن وزرا و دیوان‌سالاری در مقابل ادعاهای‌شان بیابید. هزینه روشن‌شدن این نکات گزاف بود، اما خوب است که در ماه‌های اولیه دولت با آن مواجه شده‌اید.

  • امسال قرار نبود مازوت بسوزانیم، اما گیر کردیم! / هر کجا را که می خواهیم دست بزنیم، می گویند دست نزن صدا در می‌آید!

    امسال قرار نبود مازوت بسوزانیم، اما گیر کردیم! / هر کجا را که می خواهیم دست بزنیم، می گویند دست نزن صدا در می‌آید!

    به گزارش اقتصادران، مسعود پزشکیان در همایش ملی روز هوای پاک، بیان کرد: ما قانون را اجرا نکردیم، یکسری از قانون ها هستند که تعادلی بین منابع و مصارف آنان نیست. اگر بخواهیم توسعه پیدا کنیم، الفبای آن تعادل بین منابع و مصارف است. مسیر توسعه‌ای که پیش گرفته ایم درست نیست.
    وی اظهار کرد: تهران با روند رشدی که طی می کند امکان زیست در آن نیست. منابع و مصارف تهران همخوانی ندارد. ادامه این مسیر یعنی حرکت به سمت نابودی. هر روز زمین در تهران نشست می کند. در خارج اگر زمین ۳ الی ۴ سانت نشست کند، جلسه اضطراری می گذارند. ما نیم متر و یک متر نشست داریم و همچنان توسعه را ادامه داده و در این زمینه قانون هم می نویسیم. امکان ندارد با منابع زیرزمینی موجود آب تهران را پشتیبانی کرد. در کوچه ۱۰ متری و ۲۰ متری ساختمان ۲۰ طبقه می سازیم.
    رئیس جمهور تصریح کرد: زمانی که راه را غلط می رویم امکان حل آن نیست. نباید در وهله اول این مسیر ناترازی را پیش رفت. ما ۱۶۰ همت برای خرید گندم پول گذاشته بودیم در حالی که باید ۲۲۰ همت پول می دادیم. از بهداشت و درمان و محیط زیست و دارو برداشته بودیم برای گندم گذاشتیم اما باز هم پول کم آوردیم. زمانی که من رئیس دانشگاه بودم قانون نوشته بودند که باید به بیماران سوختگی برسید. اما برای ۱۰ نفر منابع دیده بودند. اما ما ۱۰۰ تا مراجعه داشتیم. تعادل بین نیاز و منابع در جامعه ما وجود ندارد.

    امسال قرار بود مازوت نسوزانند، اما گیر کردیم

    وی تاکید کرد: امسال قرار بود مازوت نسوزانند، اما گیر کردیم. اگر نمی سوزاندیم باید گاز خانه ها را قطع می کردیم. چراکه مصرف ما چندین برابر مصرف خارج است. برنامه طراحی کردیم تا سال آینده به مشکل نخوریم. ما دنبال این هستیم ۳۰ هزار مگاوات تا ۵۰ هزار مگاوات تا دو سال آینده برق خورشیدی تولید کنیم. همه تلاش خود را به کار گرفتیم از پنل ها خورشیدی و انرژی بادی استفاده کنیم. چندین  برابر اروپایی ها برق و گاز مصرف می کنیم، اما حقوق نداریم به پرسنل بدهیم.
    رئیس جمهور تاکید کرد: ما با مصرف نادرست انرژی ارزشمند را دود می کنیم اما بعد در پرداخت در حوزه های مختلف با مشکل مواجه هستیم. اگر این ها را مدیریت کنیم می توانیم به زندگی نیروهای انسانی خود برسیم. چه محیط بان چه اساتید دانشگاه و چه هر قشر دیگری. اعضای هیات علمی ما امروز بین ۲۰ تا ۲۵ میلیون حقوق می گیرند. چگونه با ۲۰ میلیون می شود در تهران زندگی کرد؟ همه جا ناترازی به وجود آمده چه در آب، برق و محیط زیست. بعد می گوییم با ادامه همین روند مشکل را حل کنیم، چگونه؟ هر که بلد است به میدان بیاید.
    پزشکیان بیان کرد: برای داشتن هوای پاک در تلاش هستیم تا پنل های خورشیدی را راه اندازی کنیم. هر روز در دولت جلسه داریم. منابع و پول دادیم و تاکید کردیم که باید این کار انجام شود؛ چراکه چاره ای نداریم. اگر نتوانیم تغییر دهیم به مشکل می خوریم. رهبری فرمودند سال تولید با مشارکت مردمی است. از طرف دیگر دولت برق و گاز تولید را قطع می کند، چون باید گاز را بسوزانیم برق کم نیاید. یا گاز در خانه مصرف شود. ما در مجلس قانون نوشتیم که روستا ها را گاز بکشیم. وقتی گاز کشیدیم اما گاز نداریم چگونه در زمستان تامین کنیم. منابع ما معلوم است، اما نیازهای ما نامعلوم. بعد باید مملکت را تعطیل کنیم.
    وی افزود: قطعا به دنبال اجرای قوانین هستیم. اما قوانینی که ناترازی ندارند. ما برای پرداخت حقوق بازنشستگان و پرداخت مطالبات گندم کاران هم ناترازی داشتیم. از رهبری اذن گرفتیم تا از صندوق توسعه ملی برداشت کنیم. بین نیاز و منابع فاصله زیاد است و باید این را مدیریت کنیم. راهی جز این برای حل مشکل هوا و زیست محیطی نیست. اگر این مشکلات حل نشود امکان زیست برای ما وجود ندارد. اکنون با دانشگاه ها صحبت کردیم تا محققان به ما راه نشان دهند. اولویت ما انرژی پاک است که با قدرت به دنبال اجرای آن هستیم. بحث حمل و نقل عمومی را دنبال می کنیم. باید به هر شکلی مشکل آن حل شود. وقتی حمل و نقل عمومی در دسترس نیست هر فردی تک سرنشین می شود. خود این امر آلودگی و ترافیک ایجاد می کند.
    رئیس جمهور تصریح کرد: هر جا را نگاه می کنیم ما می توانیم مشکلات را با کمک و همدلی حل کنیم. الحمدالله قوه قضائیه و مجلس و دولت با هم همراه هستند. با کمک علم می توانیم مشکلات را حل کنیم در تلاش هستیم تابستان برق را قطع نکنیم و تولید کننده ها مشکل قطع برق نداشته باشند. زمستان آینده نیز این مشکل‌ گاز حل شود. گروه ویژه گذاشتیم تا حل مشکلات را دنبال کنند.
    رئیس جمهور در ادامه بیان کرد: محیط زیست، هوای پاک، آب، خاک و زمین محل زندگی ما هستند. اگر نتوانیم آن را حفظ کنیم زمین سوخته برای نسل آینده می ماند. ما می خواهیم نسل در نسل همه با عزت و سربلندی در این خاک زندگی کنند. ما کلی منابع و امکانات داریم. می توانیم با مدیریت درست مشکلات را حل کنیم. اما به کمک مردم نیاز داریم. تهران نباید به این شکل بزرگ شود. ما باید وضعیت حمل و نقل عمومی، نوع مصرف خودرو و سوخت را درست کنیم. برای دو قدم سوار ماشین می شویم. مقداری پیاده راه برویم. اگر دولت و مردم با هم به فکر زندگی خود نباشیم امکان حل مشکل نیست.
    وی افزود: سوخت را همه بد مصرف می کنیم. در خانه خود ما در یک اتاق سه لوستر داشتیم. در خارج در یک هتل لاکچری دو چراغ بیشتر روشن نمی شود تا دلتان بخواهد در خانه ها لوستر و لامپ نصب می کنیم. از یک طرف کولر روشن می کنیم و از طرف دیگر  پنجره باز می کنیم. تا این فرهنگ در بین ما درست نشود و به فکر نباشیم که آب و برق و گاز و بنزین را درست استفاده کنیم مشکل حل نخواهد شد.

    هر کجا  هم که می خواهیم دست بزنیم. می گویند دست نزن. صدا در می‌آید!

    رئیس جمهور در ادامه خاطرنشان کرد: برخی ها اصلا مراعات نمی کنند. گازی که در مسجد مصرف می کنیم آیا کیفی است؟ با این نوع مصرف هر چقدر تولید کنیم کم می آید. مردم باید به ما کمک کنند. من تا جایی که بتوانم باید تلاش کنم تا مشکل مردم حل شود. اما حل همه ناترازی ها به کمک مردم نیاز دارد. بدون  کمک مردم حل نمی شود. ما در همه حوزه ها گاز، برق، بنزین و آب ناترازی داریم. ما گازوئیل را لیتری ۳۰۰ تومان می فروشیم اما بیرون لیتری ۶۰ هزار تومان است. کجای دنیا اینگونه است. هر کجا  هم که می خواهیم دست بزنیم. می گویند دست نزن. صدا در می‌آید. خب چی کار کنیم تا مشکل حل شود؟
    وی افزود: یک منطقه کسری آب دارد. می گویند ۲۰ تا چاه بزنیم مشکل کم آبی حل شود. خب آینده چه می شود؟ امروز چاه می زنیم مشکل آب روستا حل می شود. توسعه یافت، چاه خشک شد بعد چه کار کنیم؟ چاه بالاخره تمام می شود. نباید برای آن فکر کنیم؟ الفبای توسعه تناسب بین منابع و مصارف است. آب زیرپا و آبی که از آسمان می آید قابل محاسبه است. میزان مصرف هم مشخص است. اگر توسعه دهیم باید اصولی باشد. ما در حال تلاش هستیم با تمام توان به قوانین عمل کنیم. من به عنوان یک پزشک به دنبال این هستم مردم مریض نشوند. آلودگی هوا و نبود آب مردم را مریض می کند.امیدوارم دست به دست هم دهیم تا مشکلات حل شود. دولت در زمینه پنل های خورشیدی خیلی بیشتر از برنامه جلو خواهد رفت. انرژی بادی را در دستور کار قرار داده و در حوزه حمل و نقل عمومی نیز تغییرات اساسی خواهیم داد.