دسته: اجتماعی

به گزارش اقتصادران،  ۱۰ دی ماه امسال گزارشی از وضعیت نابسامان تاکسیرانی فرودگاه امام خمینی منتشر شد که با واکنش های تند و تیزی مواجه شد. تعداد قابل توجهی از راننده‌ها طی تماسی از انتشار این گزارش گلایه مند شدند: «شما میخواید نون ما رو آجر کنین.» برخی حتی گزارش را نخوانده بودند و وقتی علت ناراحتی شان را جویا میشدیم، حرفی برای گفتن نداشتند: «من نمیدونم داستان چیه به من گفتن زنگ بزنم بگم شاکیم.» برخی دیگر پا را فراتر گذاشتند و مجموعه را تهدید کردند: «ما هزار تا تاکسی هستیم، میایم اون میدون سلماس رو می بندیم.» منتظر ماندیم ولی خبری نشد.

شش روز بعد، حمید حسین زاده، دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور در گفتگویی اعلام کرد: «بالاترین نرخ کرایه خودروهای فرودگاهی که برای مسیرهای مرکز شهر اعمال می شود، از ۵۰۰ الی ۵۵۰ و برای مسیرهای دور مانند فرودگاه به منطقه تجریش از ۶۵۰ هزار تومان تجاوز نمی کند» حسین زاده در صورتی به این ارقام استناد میکند که نه تنها با مشاهدات میدانی ما مغایرت دارد؛ بلکه سعید چلندری مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی مردادماه امسال، نظر متفاوتی داشت.

چلندری با بیان اینکه نرخ تاکسی‌ها در مسیرهای مختلف از ۶۴۵ هزار تومان تا ۸۰۰ هزار تومان متغیر است، گفت: «این نرخ‌ها را شورای شهر و سازمان راهداری معین کردند و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزایش قیمت را ۴۰ درصد و شورای شهر ۲۹ درصد تعیین کردند که بر اساس قیمت‌های اعمالی، نرخ تاکسی حدود ۹۰۰ هزار تومان ارزیابی می‌شود که هنوز این رقم اعمال نشده و رانندگان تاکسی فرودگاه نیز در این زمینه اعتراض دارند.»

دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور در بخشی دیگر از گفته هایش، این خبرگزاری را به تبلیغ برای شرکت های تاکسی اینترنتی متهم کرد: «آیا از این بهتر و واضح تر ممکن بود که تابلوی تبلیغاتی اسنپ و تپسی را در دست گرفت و به نمایش گذاشت؟ و در کنار تبلیغ مثبت برای آنها برای فرودگاه و رانندگانش سمپاشی کرد؟» در حالیکه خبرنگار اقتصادآنلاین، در هیچ جای این گزارش برای این دو شرکت اینترنتی تبلیغات نکرده و فقط این سوال را مطرح کرده است که چرا مسافری که نمیخواهد هزینه گزافی برای کرایه تاکسی پرداخت کند، مجبور است با چمدان هایش به طبقه دوم فرودگاه مراجعه کند تا سوار یکی از تاکسی های اینترنتی شود؟ آیا این فرار رو به جلوی مسئولین، نشان از این دارد که اقتصادآنلاین روی نقطه حساسی دست گذاشته است؟

چطور کرایه تهرانپارس بیشتر از نیاوران است؟

برای شفاف سازی و بررسی میدانی مجدد، یک شب سرد و سوزناک زمستانی به فرودگاه امام خمینی مراجعه کردیم تا شرایط موجود در تاکسیرانی را از زوایای مختلف بررسی کنیم. برای اینکه حرف تاکسیران ها را بشنویم با دو نفر از نماینده های شرکت های تاکسی رانی وارد فرودگاه شدیم. اینجا برخلاف فرودگاه مهرآباد برای ورود به سالن انتظار از گیت بازرسی عبور نمیکنی.

رئیس خط راننده ها با بیسیم سراغم می آید تا مراقب باشد کار اشتباهی نکنم. در خروجی A و B فرودگاه کیوسک های تاکسیرانی قرار دارند و مسافران میتوانند با مراجعه به آنها تاکسی بگیرند. متصدی تمام کیوسک ها خانم هایی شیک‌پوش و جوان هستند که با لبخند راهنمایی تان میکنند. یک تاکسی برای خیابان استادمعین درخواست میکنم، شماره تماسم را میگیرد و دو قبض برایم صادر میکند. یکی برای خودم است و دیگری برای ارائه به راننده. یکی از مشکلات سیستم همینجا معلوم میشود؛ برای پرداخت هزینه نمیتوانید کارت بکشید یا آنلاین پرداخت کنید و باید هزینه را نقدی به راننده پرداخت کنید.

قبض را که دریافت میکنم رئیس خط میگوید: «فقط میتونی ازش عکس بگیری، اجازه نداری قبضو ببری. برای ما مسئولیت داره.» هرچقدر میگویم این مستندات را نیاز دارم، گوشش بدهکار نیست. حتی به عنوان مسافر هم من را قبول نکردند و من قبض را پس دادم. به همراه دو همکارم، به کیوسک بعدی میرویم و بدون مشکل قبض میگیریم. خانم اپراتور هیچ راهنمایی ای نمیکند که باید کجا برویم. روی قبض هم پلاک و مشخصات خودرو مشخص نشده و حتی شماره تماسی هم از راننده در اختیارمان نگذاشتند تا در صورت نیاز تماس بگیریم.

به همراه همکارانم برای سه مقصد مختلف تاکسی درخواست میکنیم؛ خیابان استاد معین، سه راه یاسر و فلکه سوم تهرانپارس. کمی بعد با اپلیکیشن تاکسی اینترنتی، سفر به همان مقاصد را بررسی میکنیم، نتیجه واقعا عجیب است. علاوه بر اینکه هزینه تاکسی های فرودگاه حداقل دو برابر بیشتر از تاکسی های اینترنی است، متوجه میشویم که هزینه و مسافت تاکسی های فرودگاه تناسب درستی ندارند.

طبق قبض تاکسیرانی فرودگاه، هزینه تاکسی برای سه راه یاسر ۶۷۷ هزار تومان است در صورتی که قبض تاکسی برای فلکه سوم تهرانپارس، ۶۸۴ هزار تومان صادر شده است. چطور میشود که هزینه سفر به فلکه سوم تهرانپارس از سه راه یاسر بیشتر باشد؟

به گزارش اقتصادران، جدیدترین گزارش وب‌سایت اسپید تست نشان می‌دهد در آخرین ماه 2023 میلادی میانه سرعت اینترنت موبایل جهان 49.25 و میانه سرعت اینترنت ثابت آن 90.93 مگابیت بر ثانیه بوده است.

همچنین براساس گزارش اسپید تست در دسامبر 2023 میلادی میانه سرعت اینترنت موبایل ایران 31.29 مگابیت بر ثانیه بوده و جایگاه آن نسبت به نوامبر (ماه قبل) با 3 پله سقوط رده 78 اعلام شده است. در بخش اینترنت ثابت نیز میانه سرعت اینترنت کشور 12.62 مگابیت بوده و جایگاه آن در رده‌بندی کشورهای جهان نسبت به ماه قبل بدون تغییر، رتبه 154 است.

این درحالی است که در نوامبر 2023 میلادی میانه سرعت اینترنت موبایل ایران 31.82 و میانه سرعت اینترنت ثابت 12.76 مگابیت بر ثانیه بوده است، در این ماه هرچند جایگاه ایران در رده‌بندی کشورهایی با بیشترین میانه سرعت اینترنت موبایل نسبت به ماه قبل تغییری نکرد و همچنان رده 75 بود، اما در رده‌بندی میانه سرعت اینترنت ثابت، ایران یک پله سقوط کرده بود و در رده 154 قرار داشت.

در رده‌بندی اسپید تست از کشورهایی با بیشترین میانه سرعت اینترنت موبایل در سراسر جهان در دسامبر 2023 میلادی به‌ترتیب امارات متحده عربی (303.21 مگابیت بر ثانیه)، قطر (244.44 مگابیت بر ثانیه)، کویت (183.83 مگابیت بر ثانیه) و چین (160.14 مگابیت بر ثانیه) بوده است. این کشورها رده یک تا چهار را به خود اختصاص داده‌اند و جایگاه آنها در فهرست اسپید تست نسبت به ماه نوامبر تغییری نکرده است.

در بخش رده‌بندی اینترنت ثابت در دسامبر 2023 میلادی، به‌ترتیب کشورهای سنگاپور (270.62 مگابیت بر ثانیه) و هنگ‌کنگ (266.63 مگابیت بر ثانیه) در رده‌های یکم و دوم قرار دارند که جایگاه آنها نسبت به فهرست ماه قبل از آن تغییری نکرده است.

به گزارش اقتصادران، او افزود: در مقطع ابتدایی مدرسه چه دولتی و چه غیر دولتی مشکلی نداریم. البته طبق قوانین، در مدارس دولتی ابتدایی در صورتی که اغلب معلمان خانم هستند، مدیر مدرسه هم می‌تواند یک خانم باشد؛ اما قانون مدارس غیر دولتی در این مورد با مدارس دولتی متفاوت است.

محمودزاده ادامه داد: مدارس غیر دولتی در برخی از مسائل محدودیت‌های بیشتری نسبت به مدارس دولتی دارند؛ به همین علت مجلس در ذیل اصلاح موادی از قانون مدارس غیر دولتی قانونی را اصلاح کرد که از حالا به بعد در مدارس ابتدایی پسرانه که اغلب معلمان خانم هستند، مدیر مدرسه نیز می‌تواند یک خانم باشد.

به گزارش اقتصادران، بهرام عین‌اللهی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه پویش ملی سلامت از 20 آبان ‌در مرحله اول آغاز شد و در این 2 ماه گذشته مردم استقبال خوبی از آن داشتند، اظهار داشت: 44 میلیون نفر در این پویش شرکت کردند که رکورد پویش مردمی در حوزه سلامت از پیش از انقلاب تا به امروز شکست و بابت این مشارکت و اعتماد به حوزه سلامت از مردم تشکر می‌کنم.

وی با بیان اینکه مردم در مناطق شهرنشینی اغلب دچار بیماری‌های غیرواگیر می‌شوند و در این پویش یک میلیون نفر فشار خون بالا داشتند که خودشان از آن بی‌خبر بودند، افزود: 400 هزار نفر هم به دیابت مبتلا بودند و خودشان نمی‌دانستند؛ با این غربالگری از مراجعات بعدی که ممکن بود با بروز انواع سکته‌های مغزی و قلبی همراه شود، پیشگیری شد.

وزیر بهداشت با بیان اینکه 10  میلیون ‌ایرانی‌ مشکوک به ابتلا به بیماری فشار خون بوده که البته باید بررسی شوند و سه میلون نفر هم مشکوک به دیابت هستند، گفت: ‌مرحله اول پویش سلامت برای افراد بالای 18 سال بود و در مرحله بعد پویش ملی سلامت کودکان را در دستور کار داریم که به زودی انجام می شود و تمام اطلاعات پویش اولیه سلامت به صورت مکانیزه ثبت شده و 191 شهرستان هم به پویش سلامت خانواده پیوسته‌اند.