دسته: خودرو

به گزارش اقتصادران ،  سایپا (Saipa) یک شرکت تولیدکننده و عرضه کننده خودرو در ایران است. این شرکت در سال ۱۳۳۴ تأسیس شده و نیروی کار بسیار بزرگی دارد. خودروهای تولید شده توسط سایپا شامل انواع مدل‌های سواری، وانت، ون و SUV می‌شود. سایپا همچنین در حوزه تولید قطعات یدکی فعالیت دارد. این شرکت محصولات با کیفیت و با قیمت مناسبی در بازار ایران عرضه می‌کند.

صنعت خودروسازی ایران با وجود اینکه بیش از ۵۰ سال قدمت دارد، با مشکلات عدیده‌ای مانند تحریم، کیفیت پایین، رقابت‌پذیری کمتر نسبت به خودروهای جهانی و زیان انباشته دست و پنجه نرم می‌کند. همین عوامل، دلیلی بر عقب‌ماندگی صنعت خودرو نسبت به خودروسازان جهانی است. گاهی اوقات اخباری از این صنعت منتشر می‌شود که خودروسازان داخلی، مسائل بسیار معمول را به عنوان دستاورد خود معرفی می‌کنند.

ریل صندلی، دستاورد جدید شرکت سایپا

شرکت سایپا آذین یکی از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی سایپاست که وظیفه تولید و طراحی صندلی، رودری و تزئینات داخلی محصولات این شرکت را برعهده دارد.

امین حسن‌زاده، مدیرعامل شرکت سایپا آذین با اشاره به بومی‌سازی قطعات وارداتی خودرو با هدف خودکفایی و کاهش خروج ارز از کشور، اظهار کرد: شرکت سایپا آذین به همت مهندسان و کارشناسان خود و همچنین مجموعه‌های دانش‌بنیان موفق شد، ریل صندلی خودرو شاهین را داخلی‌سازی و کشور را از واردات این محصول بی‌نیاز کند.

او با بیان اینکه ریل صندلی خودروی شاهین که بومی‌سازی شده، ‌توانسته آزمون‌های بین‌المللی تست ایمنی را با موفقیت سپری کند، افزود: به منظور ارزیابی ایمنی سرنشین‌ها و کاهش آسیب‌ حاصل از تصادف، دو آزمون مهم ایمنی سطح خودرویی مجموعه صندلی جلو چپ و راست خودروی شاهین صورت گرفت. این آزمون شامل تست ضربه از روبه‌رو (برخورد از جلو) در انطباق با استاندارد ECE R۹۴ و تست برخورد جانبی منطبق بر استاندارد ECE R۹۵ در یکی از مراکز تست معتبر اروپایی انجام و نتایج هر دو آزمون برای مجموعه صندلی شاهین با موفقیت همراه بوده است.

اینکه خودروساز داخلی با هدف‌گذاری در بخش طراحی و تولید، آن هم در شرایط تحریم، داخلی‌سازی قطعات خود را بالا ببرد، امر تحسین برانگیزی است؛ اما باید به چند نکته توجه داشت.

هرچند ریل صندلی‌های جلو برخلاف انتظار، جزو یکی از مهم‌ترین مولفه‌های تأثیرگذار روی امنیت خودرو بوده و غیراستاندارد بودن آن، خطرات بسیاری برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد، اما داخلی‌سازی ریل صندلی نمی‌تواند به عنوان یک دستاورد برای خودروساز بزرگی همانند سایپا به شمار بیاید.

این موارد بارها و بارها در تولید خودروهای ملی همانند سمند، دنا و… نیز تکرار شده و خودروسازان برخی از قطعات مورد نیاز خود را به صورت وارداتی تأمین کرده‌اند. همچنین پس از گذشت چند سال و داخلی‌سازی یکی از قطعات خودروها، این موارد را به عنوان دستاورد بزرگ تلقی کردند. اما زمانی که خودروساز، محصولی همانند شاهین را به عنوان خودروی ملی به بازار معرفی می‌کند، باید توان تولید تمامی قطعات آن را در داخل کشور نیز فراهم کنند.

به گزارش اقتصادران ،  واردات خودروها به بازار خودرو کشورها تاثیر قابل توجهی دارد. این تاثیرات می‌تواند مثبت یا منفی باشد. از یک سو، واردات خودروها می‌تواند باعث افزایش رقابت در بازار شود و قیمت خودروها را کاهش دهد. این موضوع می‌تواند برای مصرف کنندگان مزیت باشد و باعث افزایش تقاضا برای خودروهای داخلی شود. از سوی دیگر، واردات خودروها می‌تواند باعث کاهش تولید خودروهای داخلی شود و در نتیجه باعث افزایش بیکاری در صنعت خودروسازی شود. همچنین، واردات خودروهای قدیمی و غیر استاندارد می‌تواند باعث آلودگی هوا و محیط زیست شود. بنابراین، برای حفظ صنعت خودروسازی داخلی و حفظ محیط زیست، باید به دقت و با برنامه‌ریزی مناسب، واردات خودروها را مدیریت کرد.

حجت عبدالملکی در حاشیه آیین تجلیل از سرمایه‌گذاران و صادرکنندگان برتر مناطق آزاد و رونمایی از هزار بسته سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در دومین نمایشگاه تخصصی اوراسیا، در جمع خبرنگاران درباره موضوع واردات خودرو گفت: موضوع واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد به سرزمین اصلی، واردات خودروهای کارکرده از خارج از کشور به مناطق آزاد و دیگری واردات خودروهای نو از خارج از کشور به مناطق آزاد را داریم که با همه آنها موافقیم. در زمینه واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی، دولت اقدامات لازم را انجام داده ‌و در مرحله آیین‌نامه‌سازی و اجرای برنامه‌ها هستیم. برای واردات خودروهای کارکرده هم مصوبه گرفتیم.

وی ادامه داد: مسئله مهم‌ اکنون واردات خودروهای نو به مناطق آزاد است. آنچه دولت سال گذشته مصوب کرد، مشکل ما را حل نکرد. ما به دنبال واردات خودروهای نو به مناطق آزاد هستیم، اما سال گذشته برای مناطق آزاد مصوب شد که صرفا خودروهای هیبریدی و برقی وارد شود، درحالی که ما توقع مان این بود که خودروهای عادی هم وارد شوند.

دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی افزود: در این زمینه همچنان به دنبال این هستیم که بتوانیم موافقت دولت و وزارت صمت را برای واردات خودروهای نو بگیریم، البته وزارت صمت اعلام کرده که با این موضوع موافقت خواهد کرد و اکنون در حال پیگیری‌های نهایی هستیم تا این موضوع در هیات‌وزیران تصویب شود.