به گزارش اقتصادران ،مدیران شرکتهای بهمن، مدیرانخودرو، کرمانموتور، فرداموتور و ایلیاخودرو در جلسه روز یکشنبه در وزارت صمت تاکید کردند که مصوبه اخیر شورای رقابت درباره قیمتهای خودروهای مونتاژی را اجرا خواهند کرد.
وزارت صمت هم تاکید کرد با همکاری سایر دستگاههای اجرایی پشتیبانی کامل از تولید و عرضه محصولات این بنگاهها به بازار را دنبال میکند.
به گزارش اقتصادران ،وزیر پیشنهادی برای آموزش و پرورش امروز ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ به مجلس معرفی شد.
سیدمحمد حسینی معاون پارلمانی رئیس جمهور گفت: رئیسی در نامهای به رئیس مجلس، رضا مراد صحرایی را به عنوان وزیر پیشنهادی آموزش و پرورش معرفی کرد.
حسینی خاطرنشان کرد: رئیسی در اجرای اصل ۱۳۳ قانون اساسی، در نامهای به دکتر محمد باقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی، رضامراد صحرایی را برای تصدی وزارت آموزش و پرورش به مجلس معرفی کرد.
معاون پارلمانی رئیس جمهور همچنین اظهار امیدواری کرد که طبق آیین نامه داخلی مجلس، پس از بررسی برنامههای وزیر پیشنهادی در کمیسیون آموزش، در اسرع وقت جلسه رای اعتماد به دکتر صحرایی برگزار شود.
سوابق آموزشی، علمی، پژوهشی، مدیریتی و برنامه های فوری و اولویتدار رضا مراد صحرایی، در پیوست نامه رئیس جمهور به رئیس مجلس ارائه شده که به شرح زیر است:
فهرست برنامهها و اقدامات اولویتدار عبارتند از:
_ اجرای سازی سند تحول بنیادین آموزش و پرورش
_ تحول اساسی و کار جذب تربیت و ارتقای سرمایه انسانی آموزش و پرورش
_ آرام سازی نظامات و ساز و کارهای راهبردی و مدیریت آموزش و پرورش
_ ارتقای عدالت آموزشی و نصیب برابر آموزشی و کیفیت بخشی به برنامههای آموزشی و پرورشی
_ به کارگیری ظرفیتهای درونی و بیرونی مدرسه (مشارکت)
_ آرام سازی و بهینه سازی نظام تامین، تخصیص و مصرف منابع مالی در سطوح مختلف نظام آموزش و پرورش
_ استانداردسازی و توسعه فضا، تجهیزات و فناوری های آموزشی و پرورشیو ارتقای توانمندی های تربیتی خانواده ها
به گزارش اقتصادران،در دومین روز کاری هفته، بخش مهمی از تمرکز اقتصاد ایران به برنامه هفتم توسعه اختصاص داشت. لایحهای که از اگر به سند نهایی تبدیل شود، برنامه پنج سال آینده اقتصاد ایران را مشخص خواهد کرد.
چهره روز: برنامه هفتم توسعه
بررسی ابعاد مختلف برنامه هفتم توسعه، نشان میدهد که دولت تغییرات مهمی را در اقتصاد ایران پیشبینی کرده است. بر اساس لایحه پیشنهادی برنامه هفتم توسعه، همه درآمدهای نفتی مستقیما به حساب صندوق توسعه ملی واریز خواهد شد و این صندوق موظف است سالانه ۲۵ میلیارد دلار را در اختیار دولت قرار دهد.
در کنار آن، بر اساس آنچه به عنوان لایحه برنامه هفتم توسعه منتشر شده است، هر یک از دستگاههای اجرایی وظایفی در قبال اجرای طرح مولدسازی اموال و داراییهای خود دارند که به تفصیل به آن پرداخته شده است.
همچنین دولت در لایحه برنامه هفتم توسعه، برنامه مفصلی برای حل مشکل ناترازی بانکها دارد که میتوان به ارزیابی دارساییهای آنها تا تعیین حسابرس مستقل و نهایتا انحلال بانکهای ناتراز اشاره کرد.
برآورد روز: تغییرات مالیاتی
طبق لایحه برنامه هفتم توسعه، قرار است فرایند وصول دریافت حق بیمه، توسط سازمان امور مالیاتی انجام شود. در ماده ۱۷ لایحه برنامه هفتم توسعه آمده است: به منظور تسهیل فضای کسبوکار و تسریح و تسهیل در فرایندهای پرداخت و وصول مالیات و کسور بیمه از طرف واحدهای کسبوکار، فرایند وصول دریافت حق بیمه، توسط سازمان امور مالیاتی کشور انجام میپذیرد.
همچنین بر اساس لایحه برنامه هفتم توسعه، وضع هر گونه تخفیف، ترجیح، بخشودگی کاهش نرخ معافیت و شمولیت نرخ صفر و اعطای اعتبار مالیاتی در سالهای اجرای قانون برنامه هفتم توسعه ممنوع است. بر این اساس میزان درآمد از دست رفته دولت (مالیات) از این محل در خصوص مالیات بر درآمد هر شخص حقیقی نمیتواند بیشتر از پنج میلیارد ریال در سال باشد.
طبق لایحه برنامه هفتم توسعه، معافیت مالیاتی درآمد حاصل از صادرات مواد و محصولات معدنی و صنایع معدنی فلزی و غیرفلزی و محصولات نفتی گازی و پتروشیمی لغو خواهد شد.
گریز روز: بازار سرمایه
شاخص کل بورس امروز با ۴۷۸۴ واحد افزایش تا رقم دو میلیون و ۳۰۲ هزار واحد صعود کرد. شاخص کل با معیار هم وزن هم با افزایش ۳۰۸۶ واحدی در رقم ۷۶۴ هزار و ۵۹ واحد ایستاد.
وزیر اقتصاد نیز درباره بورس صحبتهای جدیدی مطرح کرد. وزیر امور اقتصادی و دارایی اعلام کرد که امسال یکی از امیدواریهای جدی دولت این است که از ظرفیت بازار سرمایه برای تامین مالی بخشهای مالی اقتصاد استفاده کند.
همچنین یک فعال بازار سرمایه ضمن تشریح آخرین وضعیت بازارگردانی صندوق پالایش یکم، اعلام کرد که روند ملایم صعودی در بازار سرمایه ادامه خواهد داشت.
سئوال روز: خودروهای مونتاژی
بحث بر سر خودروهای مونتاژی همچنان ادامه دارد. پس از گذشت دو هفته از تصویب قیمت خودروهای مونتاژی، هنوز قیمتی اعلام نشده و شرکتهای خودروساز همان افزایش قیمت اعمال شده توسط خودشان را مدنظر دارند، از سوی دیگر نهادی اطلاعات دقیق و کاملی از آن ارائه نمیکند؛ این در حالیست که از آخر هفته جاری ثبتنام برای انتخاب خودرو مرحله دوم فروش یکپارچه آغاز میشود و متقاضیان نمیدانند خودروها با چه قیمتی عرضه خواهند شد؟
در همین زمینه، مدیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با بیان اینکه داشتن گواهینامه برای این گروه هیچوقت شرط نبوده و نخواهد بود، تاکید کرد که تنها شرط در نظر گرفته شده برای ثبتنام این متقاضیان، داشتن دو فرزند و بیشتر طبق قانون جوانی جمعیت و مسدود داشتن وجه ۱۰۰ میلیون تومانی در حساب وکالتی آنهاست.
همچنین رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان تاکید کرد که خودروسازان مونتاژی باید از قیمتهای جدید مصوب شورای رقابت تمکین کنند و در غیر این صورت با آنها برخورد تعزیراتی خواهد شد.
به گزارش اقتصادران ،هیات وزیران در جلسه ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ به پیشنهاد وزارت کار افزایش مستمری بازنشستگان تامین اجتماعی را تصویب کرد.
بر این اساس از تاریخ ۱۴۰۲/۱/۱ کلیه مستمری های بازنشستگی، از کارافتادگی و مجموع مستمری بازماندگان مشمولین قانون تامین اجتماعی که تا پایان سال ۱۴۰۱ برقرار شده است برای دریافت کنندگان حداقل مستمری به میزان چهل و یک میلیون و هفتصد و نود و هفت هزار و پانصد (۴۱.۷۹۷.۵۰۰) ریال و مشمولین از کارافتادگی جزئی و سایر افرادی که مستمری آنان به نسبت سنوات پرداخت حق بیمه برقرار شده، به میزان بیست و هفت درصد (۲۷%) مستمری آنان در پایان اسفند ماه ۱۴۰۱ افزایش می یابد.
به گزارش اقتصادران ،ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولید کننده ریل در غرب آسیا، از ابتدای سال جاری تاکنون به موازات تولید سایر محصولات، حدود ۵ هزار و پانصد تن انواع ریل تولید کرده و حدود ۳۰ هزار تن ریل نیز سفارش گرفته است و تولید ۱۰۰ هزار تنی ریل را نیز تا پایان سال جاری در برنامه کارخانه قرار داده است. محصول ارزش افزایی که از اوایل مردادماه سال جاری ، افزایش تولید ۳۰ درصدی آن به ثمر می نشیند و همچنین ۶۰ هزار تن از آن نیز در محورهای ریلی اقصی نقاط کشور نصب شده است.
عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با خبرنگار ما از اهمیت تولید مستمر ریل در ذوب آهن اصفهان و نقش این محصول استراتژیک در توسعه پروژه های ریلی کشور سخن گفته است که در ادامه می خوانید.
عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن،بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت : تولید ریل در ذوب آهن اصفهان یک ظرفیت استراتژیک است و برای تحقق این مهم، تلاش های شبانه روزی بسیار زیادی انجام گرفته است و بنابراین شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ، همواره این خودکفایی بزرگ را حفظ نموده و در راستای رشد تولید آن همراهی لازم را دارد.
وی افزود : بیش از ۳ هزار کیلومتر در شبکه ریلی کشور، راه آهن داریم و خط ریلی رشت -آستارا ، تنها ۱۶۰ کیلومتر از کل این ۳ هزار کیلومتر است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد : جلسات و برنامه ریزی های بسیار خوبی با حضور مهندس کوهی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان برگزار شد و جلسه ای نیز اخیراً در نهاد ریاست جمهوری داشتیم که مقرر گردید پرداخت ها از سوی راه آهن جمهوری اسلامی شتاب بیشتری بگیرد و در آن سو نیز رشد تولید ریل در ذوب آهن اصفهان محقق گردد.
این مقام مسئول با اشاره به اینکه توسعه خطوط ریلی در کشور با تولید ریل در ذوب آهن اصفهان پیوند جدایی ناپذیر دارد، ادامه داد : شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، همواره تولید ریل ملی را ارج می نهد و برای استمرار این جریان خودکفایی در تولید، هرگونه همکاری و همراهی لازم را خواهد داشت.
خطیبی بیان کرد : برای تامین ریل مورد نیاز پروژه ها، صرفاً روی ذوب آهن اصفهان حساب می کنیم تا این محصول ماندگار در خدمت رفاه و آسایش ایرانیان قرار بگیرد و سپس با صادرات آن ارزآوری برای کشور محقق گردد.
وی خاطرنشان کرد : راه آهن تبریز- بستان آباد به پایان رسیده است و انشاا… به زودی افتتاح می شود. در راه آهن رشت-کاسپین نیز یک محموله ۵۰۰ تنی ریل را طی چند روز آینده از ذوب آهن اصفهان دریافت می کنیم و باقی مانده آن که حدود ۳ هزار تن است، انشاا… به زودی تامین می گردد.
معاون ساخت و توسعه راه آهن،بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اضافه کرد : در پروژه های راه آهن همدان – سنندج نیز به طول ۱۵۱ کیلومتر و پیشرفت ۹۲ درصدی،راه آهن میانه- اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر و پیشرفت ۸۸ درصدی نیز از ریل ذوب آهن اصفهان استفاده شده است که این پروژه ها، برنامه توسعه ریلی است که به زودی مورد بهره برداری قرار می گیرند. همچنین در پروژه چابهار- زاهدان،محدوده خاش ،ایرانشهر به طول ۱۵۰ کیلومتر نیز به ریل نیاز داریم.
وی بیان کرد : روسازی پروژه ریلی مبارکه- شهرکرد به طول ۹۰ کیلومتر نیز پس تامین اعتبار مورد نیاز کلید زده می شود و طبیعتاً برای آن هم به ریل نیاز داریم.
خطیبی در پاسخ به این سوال که گشوده شدن روابط بین المللی چه تاثیری بر صادرات محصول ریل دارد نیز چنین گفت : صادرات خدمات فنی و مهندسی در عرصه توسعه ریلی در کشورهای همسایه و یا در کشورهایی که هدف این تعاملات باشند برای سازندگان خطوط ریلی اهمیت بالایی دارد زیرا آنها با دسترسی آسان تر و هزینه کمتر این محصول استراتژیک را دریافت می کنند و همچنین ارزآوری بسیار بالایی از این مسیر برای کشور رقم می خورد.
به گزارش اقتصادران ،این قانون در شرایطی آبانماه سال ۱۴۰۰ به دولت ابلاغ شد که طی حدود ۱۷ ماه گذشته مجلس و دولت برای حذف رانت بازار خودرو از روشهای محسوسی استفاده کردهاند. رشد تولید، شرایط سختگیرانه برای ثبتنام خودرو، فروش یکپارچه و… از جمله تلاشهاییاند که برای حذف واسطهگری در بازار صورت گرفته است. اما هیچکدام از برنامههای مذکور در این زمینه پاسخگو نبوده و رانت و دلالی همچنان بر بازار حکمفرمایی میکند.
آنچه مشخص است قانون جوانی جمعیت و فروش ۵۰درصد از خودروهای تولیدی به مادران در مقطعی که عرضه خودرو تنها از طریق قرعهکشی خودرو انجام میشد، فرصت مناسبی را در اختیار بسیاری از واسطهگران قرار داد تا از فرصت ایجادشده در این قانون استفاده کنند. بدین ترتیب از اواخر سال ۱۴۰۰ خرید و فروش حوالهها و همچنین استفاده از فرصت خرید خودرو توسط مادران رونق زیادی گرفت، چرا که در قرعهکشیها عملا شانس مادران ۳۰برابر متقاضیان عادی برای خرید خودرو بود.
همانطور که عنوان شد این قانون در شرایطی از آبان سال ۱۴۰۰ اجرا شد که دولت و مجلس تاکید زیادی بر حذف رانت و دلالی در بازار خودرو کشور دارند و از مسیرهای فرعی و خیالی مدعی حذف واسطهگری در بازار هستند. بر این اساس برخی خودروسازان و حتی فاطمیامین، وزیر پیشین صمت، نیز در برخی اظهارات خود قانون جوانی را مورد انتقاد قرار دادند. بااینحال تنها بیش از یک سال از اجرای این قانون گذشته و خودروسازان و منتقدان باید ۶ سال دیگر در این زمینه سعه صدر به خرج دهند.
اینکه طرح جوانی جمعیت و تشویق به فرزندآوری در دستور کار حکمرانان کشور قرار گرفته و مجلس و دولت در این زمینه اهتمام به خرج دادند، موضوعی ستودنی است؛ اما استفاده از هر ابزاری برای تشویق مادران و اینکه این ابزار برای دیگران هزینهزا باشد، خیلی خوشایند نیست.
سالهاست که منتقدان قیمتگذاری دستوری این ایراد را به سیاستگذار خودرو گرفتهاند که در این روش نه سمت عرضه بهرهای میبرد و نه سمت تقاضا. بااینحال سیاستگذار با طرح حمایت از متقاضیان خودرو و دسترسی به خودروی ارزانقیمت، همچنان اصرار بر تعیین قیمت به صورت دستوری دارد. حال به نظر میرسد که اصرار سیاستگذار در این زمینه، تنها حمایت از مشتریان عادی خودرو نیست؛ بلکه با استفاده از این روش میتواند عدهای خاص را نیز منتفع کند. به معنایی سیاستگذار با تصویب و اجرای مقرراتی، خود زمینه رانت خودرویی را فراهم میکند و پس از آن خود خواص را برای استفاده از این رانت گلچین میکند.
به گزارش اقتصادران ،بر اساس معاملات بازار مبادله ارز و طلای ایران، قیمت هر اسکناس دلار امروز، ۴۲ هزار و ۳۵۲ تومان و قیمت حواله دلار ۳۸ هزار و ۵۰۲ تومان اعلام شد.
کانون صرافان نیز نرخ امروز دلار را ۴۱ هزار و ۹۴۱ تومان برای خرید و ۴۲ هزار و ۳۴۷ تومان برای فروش قیمت گذاری کرده است که نسبت به روز گذشته تغییری نداشته است.
در تابلوی معاملاتی مرکز مبادلات ارزی در روز جاری، نرخ اسکناس یورو با افزایش ۴۵ هزار و ۸۲۶ تومان، و نرخ حواله یورو ۴۱ هزار و ۶۶۰ تومان اعلام شده است.
به گزارش اقتصادران ،رسول جاویدی با انتشار مطلبی با عنوان “آیا روزهای طلایی بازار تکرار میشود؟” در دنیای اقتصاد اعلام کرد: هنوز چند هفته از تکانههای ریزش بیسابقه شاخص بورس نمیگذرد که همچنان بازار با روزهای خوش فاصله زیادی دارد. پس از تجربه تلخ ریزش بیسابقه شاخص در هفته سوم اردیبشت با وجود اینکه بازار هفته گذشته ریزش چندانی را تجربه نکرد و بطور میانگین هفته متعادلی را پشتسر گذاشت بهنظر میرسد شرایط بازار نسبت به ماههای گذشته تفاوت زیادی پیدا کرده است.
بازار سهام در چند هفته گذشته وارد مرحله اصلاحی شده با این وجود بهنظر میرسد در شرایط فعلی همچنان از ارزندگی بالایی برخوردار است. بازار زمانی که وارد مرحله اصلاحی میشود و روند نزولی میگیرد، تشکیل صفهای فروش سنگین حال خوش سهامداران خرد را ناخوش میکند. در روند نزولی که چند هفته گذشته شکل گرفت، صنعت یا صنایع خاصی بیشتر مورد توجه بازار بود.
در چند روز گذشته بویژه روزهای ابتدایی هفته سوم اردیبهشت فروش سنگین سهام از سوی افراد حقوقی و برخی حقیقیها مشاهده شد. در آن هفته در یک روز، تقریبا اکثر صنایع با ریزش نزولی بازار همراه شدند و صفهای فروش سنگینی شکلگرفت. وقتی نماگر بازار برای چند روز متوالی قرمزپوش است ، آرام آرام سایه شک و تردید بین سهامداران پدید میآید. بنابراین با وجود اینکه اصلاح نماگر اصلی تالار شیشهای چندان فرسایشی نبود اما ریزش و اصلاح سنگین بازار طی چند روز سبب شد اغلب حقیقیها هم پا به پای حقوقیها بهفروش سهام اقدام کنند.
صفهای فروش سنگینی که سهامداران عمده در ابتدای آن روزها رقم زدند بهتدریج دامان سهام کوچکتر را هم گرفت و پس از آن کلیت بازار سهام را درگیر کرد. بازار سرمایه نیاز به اصلاح و استراحتی بعد از حدود دو ماه رشد متوالی داشت. البته به دلیل اینکه بازار سهام نسبت به بازارهای رقیب از ارزندگی بیشتری برخوردار است در ریزش یا اصلاح اخیر بیشتر سرمایهگذاران بر این باور بودند که در اردیبهشت اصلاح زمانی خواهیم داشت.
کمتر کسی پیشبینی میکرد اصلاح یا ریزش بازار اصلاحی از نوع اصلاح قیمتی باشد. چراکه معیارهای بنیادی هم چنین ریزشی را توجیه نمیکردند و گزارشهای مطلوبی از شرکتهای مختلف منتشر شده و می شود. همچنین با افزایش نرخهایی که اتفاق میافتند، انتظار می رود وضعیت درآمدی شرکتها هم بهبود یابد و منجر به افزایش در جذابیت خرید سهام آنها و بهبود در سودآوری شرکتها و صنایع مختلف شود.
اکنون سهام بسیاری از شرکتهای مختلف بازار و صنایع گوناگون با وجود اصلاح اخیر از ارزندگی دوچندانی برخوردار هستند و در صورت توقف روند اصلاح قیمتی سهام شرکتها و ورود نماگر اصلی بازار به روند صعودی، بازار سرمایه همانند روزهای نهچندان دور شاهد ورود نقدینگی بالا از سوی سرمایهداران خرد خواهد بود.
در خصوص اینکه رالی بازار از چه زمانی مجددا آغاز خواهد شد، باید منتظر ماند و دید روزهای آینده بازار چه تصمیمی درخصوص روند فعلی میگیرد. با وجود اینکه نرخ ارز کمی در روزهای گذشته روند کاهشی گرفته، باید انتظار داشت گروههای ریالی بازار نسبت به بقیه بخشها بهتر معامله شوند. باید دید بازار چه واکنشی به تغییرات نرخ ارز نشان خواهد داد. با همه این موارد بهنظر میرسد در روزهای آینده بازار متعادلتری خواهیم داشت و انتظار میرود ماههای پیشرو چندان تلخ برای سهامداران نباشد.