برچسب: کویت

  • جدال ایران با عربستان و کویت بر سر آرش!

    جدال ایران با عربستان و کویت بر سر آرش!

    به گزارش اقتصادران، محمد کعب عمیر در تشریح آخرین وضعیت میادین مشترک نفت و گاز کشور، گفت: کشور ما ۲۷ میدان نفتی و گازی مشترک با همسایگان دارد و در بین میادین مشترک نفت و گاز ایران، ۱۵ مخزن در آب‏‌های خلیج فارس و ۱۳ مخزن در خشکی قرار گرفته‌اند که ۱۱ حوزه در مرز مشترک با عراق، هفت مخزن مشترک با امارات‏، چهار مخزن مشترک با عربستان سعودی، با قطر و عمان دو مخزن و با هر یک از کشورهای کویت و ترکمنستان نیز یک میدان مشترک هیدروکربوری داریم.

    نماینده مردم شوش و کرخه در مجلس با اشاره به اینکه میدان نفتی “آزادگان” در غرب کارون و مرز مشترک با عراق قرار دارد و با ذخیره درجا حدود ۳۳ میلیارد بشکه نفت خام،یکی از عظیم‌ترین میدان‌های جهان به شمار می‌رود،تاکید کرد: توسعه میدان آزادگان در سال ۱۴۰۳ وارد مرحله تازه‌ای از سرمایه‌گذاری شد و شرکت “دشت آزادگان اروند” قراردادی را منعقد کرد؛این شرکت با مشارکت ۸ بانک کشور و دو شرکت داخلی از جمله مپنا تاسیس شد که وجود این شرکت محل ابهام بوده و قراردادی هم که بین دوکشور منعقد شد، از مشکلات حقوقی برخوردار است که من این موضوع را در مکاتبه ای با وزیر نفت اعلام و اشکالات را مطرح کردم و تاکید شد که این قرارداد ابطال شود.

    تنها میدان مشترک با کویت و عربستان

    کعب عمیر بیان کرد: میدان گازی “آرش” تنها میدان مشترک ایران با کشور کویت و عربستان در آب‌های خلیج‌فارس است و گفته می شود ، ادامه این میدان در آب‌های کویت با میدان «دورا» در ارتباط باشد. وی اظهار کرد: این میدان گازی محل جدل است و پس از کشمکش فراوان بر سر مشترک بودن یا نبودن این میدان با ایران، هنوز نپذیرفتند که به هر حال کشور ما از این میدان مشترک سهمی دارد.  وزارت نفت و وزارت امورخارجه باید در این موضوع ورود کرده و مسئله با گفت و گو میان مقامات کشورها را حل کنند.

    نائب رئیس کمیسون انرژی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: موضوع توسعه میادین مشترک نفت و گاز که در برنامه هفتم هم برآن تاکید شده است نیاز به سرمایه گذاری دارد. او ادامه داد: برای برداشت به موقع از میادین نیاز به سرمایه گذاری است. برای اینکه بتوانیم بیشتر برداشت کنیم به تکنولوژی و تجهیزات نیاز داریم. مسائل تحریمی و کمبود منابع ارزی برای ما مشکلاتی را ایجاد کرده است. عدم همکاری شرکت‌های خارجی به دلیل تحریم ها یک واقعیت است که در موضوع فشار افزایی در پارس جنوبی هم شاهد آن هستیم، اما می توانیم با کشورهای همسو از جمله “چین” که سابقه ای هم در پروژه های بزرگ نفتی و گازی دارد،همکاری کنیم.زمان برای برداشت از میادین مشترک بسیار اهمیت دارد و وزارت نفت برای جذب سرمایه گذار باید فرصت را غنیمت شمارد.

  • شیطنت عراق برای جلوگیری از تجارت ایران و کویت / شرایط سخت صیادان ایرانی برای رساندن ماهی به کویت

    شیطنت عراق برای جلوگیری از تجارت ایران و کویت / شرایط سخت صیادان ایرانی برای رساندن ماهی به کویت

    به گزارش اقتصادران، امین فرطوسی، عضو هیات مدیره اتاق مشترک ایران و کویت در پاسخ به این سوال که چرا با وجود واردات ۵۲ میلیارد دلاری کویت در سال سهم ایران از بازار این همسایه جنوبی تنها صادرات ۳۰۰میلیون دلاری است، گفت: ارزش مبادلات تجاری ایران و کویت خیلی بیشتر از این رقم‌هاست اما چون بخش چشمگیری از مبادلات دو کشور از مسیرهای غیررسمی و به وسیله لنج‌ها انجام می‌شود، در آمارهای گمرکات محاسبه نمی‌شود؛ این مدل تجارت از دیرباز تاکنون میان مردم دو کشور و به صورت روزانه برقرار است و به تجارت ته‌لنجی معروف است تا جایی که حتی صیادان ایرانی آبزیان صیدشده را از همان محل صید در دریا به کویت می‌برند و معامله می‌کنند.

    وی افزود: گمرک کویت به هنگام ورود کالا حساسیت زیادی دارد بر این موارد که بار وارداتی حاوی مواد ممنوعه نباشد، کالا فاسد و یا تاریخ مصرف آن منقضی نشده باشد و همچنین گمرک کویت تنها به لنج‌هایی اجازه ورود می‌دهد که از فایبرگلاس ساخته شده باشد و مانع ورود لنج‌های فرسوده می‌شود اما در ثبت وزن و ارزش کالاهای وارداتی حساسیتی ندارد.

    فرطوسی در ادامه گفت‌وگو از عزم بازرگانان ایرانی بر تجارت زمینی با کویت خبر داد و اظهار کرد: با وجودی که از مرز خرمشهر تا کویت تنها حدود ۷۰ کیلومتر راه است و پیمایش آن حدود یک ساعت زمان می‌برد اما هنوز امکان تبادل زمینی کالا بین دو کشور وجود ندارد در حالی که حمل زمینی سرعت و هزینه انتقال بار را به میزان قابل‌توجهی کاهش می‌دهد، در حال حاضر در تجارت با کویت حمل دریایی در اولویت است که هزینه آن نسبت به حمل زمینی بالاتر است.

    وی یادآور شد: علاوه بر حمل دریایی، حمل هوایی مسافری و باری هم بین ایران و کویت برقرار است، در هفته دو پرواز از اهواز به کویت می‌رود که این پروازها هم می‌تواند حامل حدود شش تن بار باشد.

    عضو هیات مدیره اتاق مشترک ایران و کویت تصریح کرد: کنسولگری ایران در شهر بصره چندین بار با مسئولان عراقی درباره فراهم آمدن امکان عبور ماشین‌های حامل بارهای تجاری ایرانی از خاک عراق و رسیدن به کویت مذاکره کرده اما تاکنون موفقیتی در جلب رضایت عراقی‌ها حاصل نشده است، زیرا عراق و کویت با یکدیگر روابط حسنه‌ای ندارند و همچنین در مقامات عراقی انگیزه لازم برای صدور این مجوز وجود ندارد و ایجاد این مسیر تجاری چانه‌زنی بیشتر کنسولگری ایران را می‌طلبد.

    فرطوسی گفت: در صورتی که حمل تجاری زمینی از ایران به کویت ممکن شود این کشور می‌تواند محل صادرات دوباره کالاهای ایرانی باشد.

    وی اضافه کرد: روابط سیاسی ایران و کویت نیز چندان حسنه نیست و این موضوع بر روابط اقتصادی هم سایه انداخته است، ایران یکی از معدود کشورهایی است که کویت به مردم آن ویزا نمی‌دهد؛ علاوه بر ایرانی‌ها، افغانستانی‌ها، سوری‌ها، لبنانی‌ها و عراقی‌ها هم سال‌هاست که نمی‌توانند از کویت ویزا بگیرند، در نتیجه بازرگانان ایرانی امکان ارائه محصولات کشور را در این بازار این کشور ندارند و حتی نمی‌توانند در رویدادهای تجاری کویت شرکت کنند و در صورت انجام معامله نمی‌توانند پول خود را به کشور برگردانند و همه اینها ریسک تجارت را بالا می‌برد.

  • میدان گازی آرش؛ مرواریدی که چشم عرب‌ها دنبال آن است

    میدان گازی آرش؛ مرواریدی که چشم عرب‌ها دنبال آن است

    به گزارش اقتصادران، حمیدرضا گلپایگانی در حاشیه مراسم امضای تفاهم نامه خدمات فنی و تخصصی حفاری با شرکت عملیات اکتشاف نفت، افزود: فارغ از مباحث حقوقی و سیاسی طرف‌های ذینفع در میدان گازی مشترک آرش، ایران برای بهره برداری از منابع نفت و گاز این میدان، محدودیت فنی ندارد.

    ذخیره گاز طبیعی میدان آرش ۲۰ تریلیون فوت مکعب و ذخیره نفت خام این میدان ۳۱۰ میلیون بشکه برآورد می‌شود که چهل درصد این ذخایر، سهم ایران است.

    این میدان گازی مشترک که عرب‌ها به آن الدوره به معنی مروارید می‌گویند، سابقا فقط بین ایران و کویت مشترک بود، اما اکنون در نتیجه توافقات مرزی بین کویت و عربستان، شریک سومی هم مدعی بهره مندی از منابع میدان آرش شده و آن عربستان است.

    عربستان و کویت در تفاهم نامه ۲۰۱۹ عملا ایران را از این میدان کنار گذاشتند. این تفاهم نامه با واکنش ایران مواجه شد مبنی بر این که هرگونه بهره‌برداری از میدان آرش باید با هماهنگی هر سه کشور انجام شود.

    جواد اوجی وزیر نفت نیز تاکید کرد مطالعات جامع میدان مشترک آرش با حفاری چاه اکتشافی و انجام لرزه‌نگاری تکمیل شده و با نصب پایه، عملیات حفاری آغاز خواهد شد.

    همچنین به گفته مدیرعامل شرکت ملی نفت، ایران برای آغاز حفاری در میدان مشترک آرش، آمادگی کامل دارد.

  • در مورد میدان آرش ساکت نمی مانیم

    در مورد میدان آرش ساکت نمی مانیم

    به گزارش اقتصادران، صادق جوکار درباره سرانجام توسعه میدان گازی آرش اظهار داشت: ما در گذشته توافقاتی در زمینه مرز با کشورهای عربستان و کویت داشتیم. اگر تعیین حدود اتفاق نیفتد عمدتا بعید است کشورهایی مثل کویت و عربستان به صورت یکجانبه بتوانند میدان را توسعه دهند.

    وی افزود: احتمالا ما باید با توافق به سمت اینکه به صورت مشترک میدان را توسعه دهیم، برویم.

    رئیس موسسه مطالعات بین‌المللی انرژی گفت: مثلا ممکن است در مورد میدان نفتی و گازی خزر هم ادعاهایی وجود داشته باشد اما واقعیت اینکه تا زمانی که بین تمامی کشورهای مدعی توافق حاصل نشود هیچ کار توسعه‌ای در میدان انجام نخواهد شد.

    وی تاکید کرد: قطعا این اتفاق نمی‌افتد که دو کشور عربستان و کویت بتوانند به صورت مستقل میدان را توسعه دهند و ما ساکت بمانیم، ترندهای ژئوپلیتیک منطقه هم این را نشان نمی‌دهد.

    جوکار بیان داشت: بحث‌هایی مطرح می‌شود که کویت و عربستان شرکتی تاسیس کرده‌اند ولی اگر کاری روی زمین و هر گونه اقدامی در زمینه حفاری صورت گیرد احتمالا هم دستگاه دیپلماسی و هم وزارت نفت مداخله خواهند کرد.

    وی خاطرنشان کرد: فعلا کشورهای عراق و عربستان حرف‌هایی رده اند اما بعید است که بدون توافق پلیتیکال کاری روی میدان انجام شود.