برچسب: کرایه تاکسی

  • کرایه های تاکسی گران شد

    کرایه های تاکسی گران شد

    به گزارش اقتصادران، شادی مالکی مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به قیمت گذاری نرخ کرایه های جدید اظهار کرد: نظر به سیاست های شهرداری تهران درخصوص بهبود خدمات حمل و نقل عمومی و افزایش رضایت مندی شهروندان، شهرداری تهران پس از برگزاری جلسات متعدد فنی و کارشناسی در اسفندماه لایحه نرخ کرایه تاکسی را به شورای اسلامی شهر تهران ارسال کرد.

    مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد:  باتوجه به اینکه یکی از بزرگترین دغدغه و درخواست شهروندان و تاکسیرانان ارتقای سطح خدمات به ویژه در شرایط خاص مثل ساعات اوج ترافیک بوده است. بنابراین شهرداری تهران با ایجاد نوآوری در لایحه نرخ کرایه سال جاری اقدام به تدوین ضابطه اجرایی این موضوع نمود که مورد پذیرش شورای اسلامی شهر تهران واقع شد. بر این اساس، شاخص های متغیر موثر بر نرخ کرایه و زمان سفر احصاء و توسط شورای اسلامی شهر تهران تصویب شد؛ همچنین اعمال شاخص های مورد اشاره از طریق سامانه هوشمند تاکسیرانی خواهد بود.

    مالکی گفت: در خصوص تاکسی های خطی فعال در سیستم تاکسی نیز برخط همانند سال گذشته مدت زمان سفر در مبلغ کرایه تاثیرگذار و نرخ شناور کرایه اعمال می شود.

    مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: از سوی دیگر باتوجه به ضرورت ساماندهی شرکت های خصوصی حمل و نقل مسافر درون شهری توسط شهرداری در  ماده ۳۲ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی،ماده۱۷ ایین نامه احرایی قانون مذکور و ضوابط ابلاغی از سوی وزارت کشور به استانداری های کل کشور  موضوع ماده ۱۸ آیین نامه مورد اشاره، شورای اسلامی شهر تهران سازمان تاکسیرانی را مکلف به صدور پروانه برای شرکت های مذکور نمود. بنابراین هرگونه ارائه خدمات این قبیل شرکت ها بدون مجوز شهرداری تهران تخلف محسوب می شود.

    مالکی در خاتمه گفت: همچنین در مصوبه نرخ کرایه سال جاری، ارقام بهای خدمات مأخوذه از تاکسیرانان با کمترین افزایش نسبت به نرخ بهای خدمات سال گذشته تعیین شده است.

  • رانندگان همیشه ناراضی تاکسی! / کرایه های تاکسی سالی دو بار گران می شود اما باز هم رانندگان تاکسی راضی نیستند

    رانندگان همیشه ناراضی تاکسی! / کرایه های تاکسی سالی دو بار گران می شود اما باز هم رانندگان تاکسی راضی نیستند

    به گزارش اقتصادران، رانندگان تاکسی‌های پایتخت در سال‌های اخیر، بدون توجه به مصوبه شورای شهر مبنی بر یک‌بار افزایش کرایه‌بها درسال، آن هم در اردیبهشت ماه، کرایه‌ها را دوبار در سال افزایش می‌دهند، اواسط بهمن ماه سال جاری هم شاهد رشد نرخ کرایه‌ها توسط رانندگان تاکسی بودیم و این درحالی است که اردیبهشت ماه هم کرایه‌ها افزایش یافته بود. حالا اعضای شورای شهر تهران در جلسه روز گذشته (۲۱ اسفند ماه) افزایش ۳۶.۸ درصدی نرخ کرایه تاکسی برای سال آینده را تصویب کردند، این در شرایطی است که شورای شهر، برای سال جاری هم افزایش ۴۵ درصدی کرایه را تصویب کرد، در این میان بررسی‌ها نشان می‌دهد که میزان افزایش در نرخ کرایه تاکسی با میزان افزایش حداقل دستمزد کارگران تناسب ندارد و راننده‌های تاکسی همچنان از پایین بودن نرخ‌ها ناراضی هستند.

    در جلسه دیروز شورا، اعضا همچنین لایحه تفریغ بودجه سال ۱۴۰۲ شهرداری تهران را هم روی میز بررسی خود قرار دادند، در نهایت هم اعضای شورای شهر تهران نامه فرماندار تهران درباره اعتراض هیات تطبیق به مصوبه بودجه سال ۱۴۰۴ شهرداری تهران را بررسی و تأیید کردند.

    در جریان بررسی لایحه «نرخ کرایه انواع تاکسی و تعیین بهای انواع خدمات تاکسیرانی در سال ۱۴۰۴ شهرداری تهران»، جعفر تشکری‌هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان کرد: میزان افزایش نرخ کرایه برای سال ۱۴۰۴ مطابق با میزان تورمی اعلامی است.

    او ادامه داد: سقف افزایش نرخ پایه خطوط تاکسیرانی در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال جاری به‌طور متوسط ۳۶.۸ درصد است. او گفت: افزایش نرخ کرایه انواع تاکسی در شهر تهران از ابتدای اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۴ اعمال می‌شود.

    اعتراض به محقق نشدن بودجه در بخش‌خدمات شهری

    لایحه تفریغ بودجه سال ۱۴۰۲ شهرداری تهران پس از بررسی در صحن شورای شهر تهران برای بررسی بیشتر به کمیسیون بودجه و برنامه‌ریزی این شورا ارجاع داده شد.

    به گزارش ایسنا، محمد آخوندی رییس کمیسیون برنامه شورای اسلامی شهر تهران در این خصوص اظهار کرد: تفریغ بودجه مربوط به بودجه عمومی شهرداری است و به صورت ریالی تهیه شده است. در بخش منابع و مصارف بودجه متمم ۱۴۰۲ را ۱۰۴ هزار میلیارد تومان مصوب کردیم. او اظهار کرد: درآمد شهرداری براساس تفریغ بودجه ۱۳۸ هزار و ۱۶۵ میلیارد است. ۲۱ هزار و ۳۸۹ میلیارد تومان نیز درآمد غیرقابل تخصیص بود و درآمد قابل تخصیص ۱۱۶ هزار و ۷۷۶ میلیارد تومان است. آخوندی ادامه داد: برخی بندها انحراف مساعد و برخی انحراف نامساعد دارد. در بخش درآمد ناشی از عوارض عمومی ۷۹ هزار میلیارد تومان بوده که شهرداری ۹۷ هزار میلیارد تومان درآمد کسب کرده که ناشی از عوارض نوسازی و ارزش افزوده بوده است. رییس کمیسیون برنامه شورای اسلامی شهر تهران در بخش کمک‌های اعطایی دولت هم چون هیچ کمکی انجام نداده، این ردیف صفر است. برای فروش ملک ۱۱ هزار و ۵۷۰ میلیارد تومان ثبت شده و برخی املاک مصوب به فروش نرفت که اقدام مثبتی است. در بخش وام‌های دریافتی ۱۴۷۰ میلیارد تومان بیش از رقم مصوب اقدام شده است. او افزود: بودجه مصوب شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲ رقم ۱۰۴ هزار میلیارد تومان بوده است و عملکرد نیز ۱۳۸ هزار میلیارد تومان بوده و ۲۵ درصد بیش از بودجه مصوب محقق شده است. ۸۵ درصد از بودجه مصوب هزینه شده است؛ در بخش حمل و نقل ۴۸ هزار میلیارد تومان بودجه مصوب شده که ۸۱۰۰ میلیارد تومان معادل ۱۷ درصد بودجه هزینه شده است و عملکرد بخش تملک دارایی سرمایه‌ای ۳۰ هزار میلیارد تومان بوده است.

    همچنین ناصر امانی پس از استعماع گزارش کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران عنوان کرد: احداث بوستان در محلات فاقد بوستان ۸.۹ درصد، تملک اراضی و املاک جهت کاربری فضای سبز ۱۰ درصد و اجرای برنامه عملیاتی پسماند ۲۰ درصد محقق شده است. در این دوره به بحث توسعه فضای سبز و درختکاری اهمیت زیادی داده شده اما این درصدها نشان می‌دهد فاصله زیادی با گزارشات وجود دارد. در حمل و نقل هم به ۱۰ همتی که به بودجه اضافه شد، عمل نشده است.

    سید جعفر تشکری هاشمی نیز در ادامه عنوان کرد: در مورد خطوط ۶، ۷ مترو طبق گزارشات بودجه محقق نشده است. پایانه‌های مترو فقط ۲۵ درصد و در تعمیرات اساسی ناوگان ۱۷ درصد محقق شده است. در بخش شهر آفتاب فقط ۲۱ درصد، در بهسازی و تعمیرات ناوگان اتوبوسرانی ۴۸ درصد، پایانه شرق ۲۱ درصد، در بخش موتورسیکلت‌ها ۱۶ درصد و در طرح جامع مدیریت پسماند ۲۰ درصد محقق شده است. چطور می‌شود این همه اختلاف فاحش وجود داشته باشد. در نهایت لایحه تفریغ بودجه سال ۱۴۰۲ شهرداری تهران پس از بررسی در صحن شورا برای بررسی بیشتر به کمیسیون بودجه و برنامه‌ریزی این شورا ارجاع داده شد.

    تحقق۹۹ درصدی بودجه شهرداری در سال گذشته

    جلسه دیروز شورای شهر یک مهمان هم داشت، شهردار تهران که برای توضیح درباره لایحه تفریغ بودجه شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲ در صحن شوار حضور داشت، گفت: ۹۹ درصد بودجه سال گذشته شهرداری، محقق شد.

    به گزارش ایسنا، علیرضا زاکانی با اشاره به اظهار کرد: در حدود ۴۲ ماه اخیر سیر رشد بسیار جدی در بحث درآمدی داشتیم. در بودجه نحوه محاسبه و عملی که شورا تکلیف کرد را محقق کردیم. در سال ۱۴۰۰ بالغ بر ۱۲ همت درآمد داشتیم در حالی که بودجه ۴۸ همت بسته شده بود. در نیمه دوم سال بعد از اصلاحیه ۳۷.۷ همت متمم داشتیم که ۹۸ درصد را محقق کردیم.

    او ادامه داد: سال ۱۴۰۱ مصوبه بودجه ۵۰.۳ همت بود که پایه بودجه ۳۳ درصد افزایش پیدا کرد اما تحقق ۵۹ درصدی یعنی بالای توقع شورا را داشتیم. در سال ۱۴۰۲ نیز بودجه به ۷۵.۹ افزایش پیدا کرد و ۳۶ درصد افزایش نسبت به سال قبل آن اتفاق افتاد. در سال ۱۴۰۲ از ۱۰۴ همت بودجه توانستیم ۱۳۸ همت محقق کنیم و در واقع باید بگوییم ۱۹۸ درصد تحقق بودجه داشتیم که این بی‌نظیر بود. زاکانی بیان کرد: بودجه امسال را نسبت به سال ۱۴۰۲، ۹۹ درصد رشد دادیم که متمم امسال ما رشد مشخصی نسبت به سال اول داشت. شهردار تهران اضافه کرد: در حال نزدیک شدن به مرز متمم و عبور کردن از آن هستیم. منابع ما در بحث‌های مولدسازی، مشارکت، نظم، کارکردهای معاونت‌ها و عوارض است. او همچنین عنوان کرد: در بودجه ۱۳۸ همتی سال گذشته ۲۰ همت واگذاری دارایی مالی داشتیم و ۱۱.۵ همت را به سال بعد (۱۴۰۳) منتقل کردیم و ۳.۵ همت تسویه وام‌های جاری را انجام دادیم. ما از ۸۰.۳ همت وام‌های دریافتی ۵۵ همت تسویه کردیم، ۱۵ همت در حال تسویه است و ۱۰ همت باقی مانده که در سال آینده تسویه خواهد شد. زاکانی با اشاره به اقدامات شهرداری در سال گذشته با بیان اینکه سال گذشته حقوق و دستمزد افزایش پیدا کرد، گفت: در بخش دیگر هیچ وامی را نگذاشتیم جاری باقی بماند و ما نمی‌خواهیم پرونده‌ای برای آینده باز بماند. او در مقایسه ردیف‌های بودجه عنوان کرد: بخش عمده‌ای از اقدامات در شهرسازی و معماری رفع موانع حریم است؛ سقف این بودجه با بودجه حمل و نقل قابل مقایسه نیست. برای حمل و نقل ۴۸.۵ همت گذاشته شده که نزدیک به ۷۹ درصد از آن تحقق پیدا کرده است. در ایمنی و بحران ۹۱ درصد محقق شده چرا که عدد این بخش ۵ همت است؛ پایه‌های بودجه با هم قابل مقایسه نیست. شهردار تهران در پایان اضافه کرد: در سال گذشته از ۱۰۴ همت بودجه حدود ۹۹ درصد از بودجه محقق شده است. بودجه فرهنگی و اجتماعی ۷۵ درصد، بودجه حمل و نقل و ترافیک ۷۹ درصد، خدمات شهری ۷۸ درصد و در ایمنی، بحران و شهرسازی نیز ۹۱ درصد تحقق بودجه داشتیم.

    پاسخ شورا به فرمانداری در مورد بودجه ۱۴۰۴ شهرداری تهران

    اعضای شورای شهر تهران در جلسه روز گذشته نامه فرماندار تهران در خصوص اعتراض هیات تطبیق به مصوبه بودجه سال ۱۴۰۴ شهرداری تهران را هم بررسی کردند.

    آخوندی، رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در مورد این نامه گفت: پس از جلسات کارشناسی و جلسه هیات تطبیق، با حضور نماینده فرمانداری و رییس شورا، موارد مورد بررسی قرار گرفت و توافقاتی حاصل شد.

    او با بیان اینکه فرمانداری تهران در نامه‌ای نکاتی درباره بودجه ارایه کرده بود که پس از بحث و بررسی، پاسخ‌های لازم تنظیم شد، گفت: در یکی از موارد اصلاح شده درباره بند دوم تبصره پنجم درباره اعتبار پیش‌بینی‌شده برای عملیات عمرانی در حریم شهر تهران بود تا در اجرا با مشکلی مواجه نشود و هزینه‌کرد آن تحت نظارت اداره کل و قائم‌مقامان صورت گیرد. رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با بیان اینکه در موضوع پروژه‌های سرمایه‌گذاری نیز با توجه به ایراد قانونی مطرح‌شده، مقرر شد هماهنگی با کمیسیون برنامه و بودجه برای اجرای پروژه‌ها در سال ۱۴۰۴ انجام شود. او با اشاره به تبصره ۱۰ گفت: در خصوص بهسازی گلزار شهدای بهشت زهرا (س)، تأکید شده که عملیات تسطیح و مسیرسازی با حفظ عکس و آثار شهدا و رضایت خانواده‌های شهدا و هماهنگی با بنیاد شهید و امور ایثارگران انجام شود. آخوندی درباره بندهای «الف» و «ب» تبصره ۱۶ نیز بیان کرد: هزینه‌کرد ردیف‌های اعتباری مربوط به رایان شهر و شرکت تجارت الکترونیک، منوط به تصویب اساسنامه در شورای شهر تهران و تأیید آن توسط وزارت کشور خواهد بود. او گفت: در خصوص سازمان فناوری‌های نوین، طبق متن تبصره، اساسنامه این سازمان توسط وزارت کشور برای یک سال به تأیید رسیده است. لذا اعتبار تخصیص‌یافته پس از تاریخ ۲۲ مرداد ۱۴۰۴، منوط به تمدید مجدد فعالیت سازمان توسط وزارت کشور خواهد بود. در این اصلاحیه تأکید شده که هیچ تعهدی برای آینده ایجاد نشود.

    رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران بیان کرد: شهرداری تهران موظف شده تا ظرف سه‌ماه، لایحه تغییر ماهیت نهاد راهبری و کاهش طرح توسعه شهری به سازمان راهبری و کاهش تهران را برای تصویب به شورای اسلامی شهر ارسال کند. همچنین گزارش‌های درخواستی فرمانداری ارایه شده و برخی موارد اصلاحی نیز اعمال شده است.

  • از شنبه تاکسی، اتوبوس و مترو گران می شود

    از شنبه تاکسی، اتوبوس و مترو گران می شود

    به گزارش اقتصادران، شورای شهر افزایش نرخ کرایه تاکسی، اتوبوس و مترو را بین 16 تا 45 درصد تایید کرده و قرار است از اول اردیبهشت قیمت‌های جدید اعمال شوند.

    «آقا چه خبره 50 درصد گذاشتید روی کرایه‌؛ هنوز حقوق‌ها افزایش پیدا نکرده شما گران کردید؟ مگه ما چه گناهی کردیم،»اینها فقط بخشی از درگیری روزمره مسافران با رانندگان است.

    تعدادی از رانندگان تاکسی و مسافربرهای شخصی، نرخ‌ها را از ابتدای فروردین افزایش داده و همین موضوع باعث گلایه‌مندی شهروندان شده است. رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید که «هرگونه افزایش نرخ تا آخر فروردین ممنوع است.»

    از روز «شنبه یک اردیبهشت نرخ ورودیه در مترو داخل تهران ۱۶ درصد افزایش می‌یابد.» نرخ بلیت تک سفر از  ۳۳۰۰ به  ۴۳۰۰ تومان افزایش و  خطوط حومه برای پرند و هشتگرد 30 درصد نرخ بالا می رود. نرخ کرایه اتوبوس های تندرو به صورت میانگین 21 و برای اتوبوس‌های عادی 30 درصد قیمت‌ها رشد می کند و «نرخ کرایه تاکسی هم حداکثر 45 درصد افزایش می‌یابد.»

  • کرایه های تاکسی بالا رفت + جزییات

    کرایه های تاکسی بالا رفت + جزییات

    به گزارش اقتصادران، لایحه تعیین نرخ بلیت و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۳ در شورای شهر بررسی و تصویب شد.

    اعضای شورای شهر تهران صبح امروز بررسی لایحه تعیین نرخ بلیت و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۳ را روی میز بررسی قرار دادند و جعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه جلسات مختلفی برای بررسی نرخ کرایه برگزار شد،گفت: در جلسات کمیسیون نرخ ورودیه در مترو داخل تهران تنها ۱۶ درصد را افزایش دادیم که با نرخ تورم فاصله زیاد دارد و به ازای هر کیلومتر فقط تا سقف ۳۰ کیلومتر نرخ محاسبه می شود و از ۳۰ کیلومتر بیشتر تردد کند، نرخ محاسبه نمی‌شود.

    وی افزود: بر این اساس نرخ بلیت تک سفر که فعلا ۳۳۰۰ تومان است، برای سال آینده مبلغ ۴۳۰۰ تومان خواهد شد و در مورد خطوط حومه برای پرند و هشتگرد نیز افزایش ۳۰ درصدی نرخ را در نظر گرفتیم.

    تشکری هاشمی درباره بهای بلیت اتوبوس با بیان اینکه برای مبلغ ورودیه در اتوبوس تندرو و عادی ۲۲ درصد افزایش پیش بینی کردیم و به ازای هر کیلومتر پیمایش برای اتوبوس های تندرو ۲۰ درصد افزایش و برای اتوبوسهای عادی ۴۰ درصد افزایش داده شد، گفت: پس اگر بگویم که در حوزه اتوبوس چند درصد رشد داریم به طور میانگین قیمت تمام شده در اتوبوس تندرو ۲۱ درصد و اتوبوس عادی ۳۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد خواهند داشت و در مورد اتوبوس‌های ارائه خدمات دربستی ۴۰ درصد رشد در نظر گرفته شده است

    وی با بیان اینکه در مورد نرخ تاکسیرانی نیز با بیان اینکه حداکثر رشد ۴۵ درصد برای نرخ کرایه تاکسی ها در نظر گرفته شده است، گفت: دو متغییر در لایحه داریم که ضریب شیب معابر ۱۵ درصد و ضریب اوج ۵۰ درصد خواهد بود و همچنین اگر رانندگان بخواهند سرویس هایی مانند تمدید پروانه دریافت کنند این نرخ حدود ۴۰ درصد افزایش می یابد.

    مهدی چمران در جریان بررسی این لایحه گفت: به نظرم برای سهولت کار به نظرم ضریب اوج ترافیک و شیب معابر را حذف کنیم چراکه میزان شیب و اوج را چه کسی مشخص می کند؟ و قرار بود مشکلات تاکسیرانی در مورد پرداخت سیستم الکترونیک را حل کنند که نکردند.

    تشکری هاشمی گفت: ضریب شیب فقط برای تاکسی های خطی است و سازمان تاکسیرانی باید کوریدورهای شیب دار را شناسایی کند و در جدولی این موضوع مشخص شده است و در مورد ساعات اوج هم دوستان تاکسیرانی ۷ تا ۹ صبح و ۱۶ تا ۲۰ را ساعت اوج مشخص شده کرده‌اند و شامل مسیرهایی می شود که با ترافیک مواجه هستند.

    همچنین شادی مالکی سرپرست سازمان تاکسیرانی با بیان اینکه باید بسترهای هوشمند در تاکسبرانی اعمال شود، گفت: با توجه به نرخ تورم، استهلاک و… اگر کرایه تاکسی اصلاح نشود خروج به سمت سایر شرکتهای اینترنتی خواهیم بود و در حال حاضر هم تاکسی ها آنجا فعال هستند و می بینیم که تعداد تاکسی های زیادی به سمت این شرکتها رفته و باید برای برگشت آنها شرایط را مهیا کنیم و در هفته جاری با شرکت کنترل ترافیک در مورد کنترل هوشمند تاکسی ها قراردادی را منعقد کردیم.

    مهدی چمران گفت: پیشنهادم این است که ضریب شیب فقط برای تاکسی های خطی باشد اما ضریب ساعت اوج و بارندگی جز دعوا و اعصاب خردکنی ثمره بیشتری ندارد و از الان این دو نرخی کردن مشکل بین مردم ایجاد می کند و باید نرخ کرایه ها روشن و صریح باشد و بهتر است که الکترونیکی باشد و در مورد رشد ۱۶ درصدی هم مناسبت است. ضمن اینکه این افزایش نرخ های حمل و نقل عمومی در سال ۱۴۰۳ از اول اردیبهشت باید اجرا شود.

    تشکری هاشمی ادامه داد: در مورد سرویس به معلولان نیز ما کرایه را حداقلی گذاشتیم که ۵ هزار تومان خواهد بود و شهرداری تهران می بایست پلتفرم های تاکسی را راه اندازی کند و سه ماه فرصت به آنها کافی است و معطل سیستم شهرداری هم نشوند. عدد افزایش هزار تومانی بلیت مترو هم واقعا در برابر هزینه های مترو زیاد نیست.

    وی گفت: در مورد تاکسی ساعت اوج جذف خواهد شد و شهرداری مکلف خواهد شد ظرف مدت سه ماه بعد از اردیبهشت ماه سامانه ای برای پرداخت الکترونیک عملیاتی کند.

    اعضای شورای شهر تهران به پیشنهاد تشکری هاشمی در مورد تعیین وقت به سازمان تاکسیرانی برای پرداخت الکترونیک رأی مثبت دادند و بر این اساس به سازمان تاکسیرانی سه ماه برای این مهم فرصت داده می شود تا پرداخت ها الکترونیک باشد.

    اعضای شورای شهر تهران لایحه تعیین نرخ بلیت و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۳ را تصویب کردند.

  • صاحب یک آژانس: واحد‌های صنفی کرایه خودرو در حال نابودی هستند! /  افزایش بی سروصدای کرایه تاکسی های اینترنتی

    صاحب یک آژانس: واحد‌های صنفی کرایه خودرو در حال نابودی هستند! / افزایش بی سروصدای کرایه تاکسی های اینترنتی

    به گزارش اقتصادران، افزایش قیمت‌ها این روز‌ها به تمام صنوف رسیده و شرایط بازار آن‌ها را به مخاطره انداخته است تا حدی که تعطیلی دومینویی برخی واحد‌های صنفی در شهر‌ها دیگر خیلی موضوع عجیبی نیست.

    بازار ضعیف کار هم در وضعیتی است که هزاران سرپرست خانواده برای افزایش درآمد خود، به سمت کار در تاکسی‌های اینترنتی روی آوردند. اما هجوم مردم به سمت کار در تاکسی‌های اینترنتی دلیلی بر انتقاد و گلایه تاکسی‌های شهری و آژانس‌ها شده است.

    تعطیلی بسیاری از واحد‌های صنفی کرایه خودرو

    در همین رابطه حسن هاشمی، رئیس اتحادیه خودرو کرایه و موسسات توریستی تهران در گفتگو با  اقتصاد ۲۴ در مورد وضعیت بازار این رسته شغلی گفت: با ورود تاکسی‌های اینترنتی وضعیت کار خودرو‌های کرایه و موسسات توریستی شاهد افت فعالیت است و این موضوع باعث تعطیلی بسیاری از واحد‌های صنفی در این رسته شغلی شده است.

    هاشمی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه با توجه به قیمت‌های متغیر در تاکسی‌های اینترنتی، آیا نرخ کرایه موسسات خودرویی تغییر کرده است؟ گفت: آخرین نرخ مصوب در خصوص کرایه خودرو مربوط به سال ۱۳۹۲ است که هیئت عالی نظارت نرخ را تعیین و ابلاغ کرد.

    وی تصریح کرد: امروز پس از گذشت ۱۰ سال با توجه به عدم تعیین نرخ جدید، ما با توجه به شرایط تورم و رعایت ملزومات رقابتی مبلغی را بر آن نرخ اضافه می‌کنیم.

    هاشمی گفت‌: با توجه به افزایش هزینه‌های جاری احتمال تغییر نرخ کرایه آژانس زیاد است، اما درصد افزایش این نرخ هنوز مشخص نیست.

    واحد‌های صنفی کرایه خودرو در حال نابودی هستند!

    به گفته وی، مردم سال‌ها از آژانس کرایه خودرو به عنوان وسیله حمل و نقل مورد اعتماد استفاده می‌کردند، اما امروز به دلیل تورم و گرانی، مردم به دنبال اعتماد و کیفیت در سفر نیستند بلکه در پی ارزان‌تر بودن و در نهایت مقرون به صرفه بودن هستند!

    این صاحب آژانس کرایه خودرو با اشاره به اینکه کار در چنین شرایطی که تاکسی‌های اینترنتی ایجاد کرده اند، سخت است گفت: تفاوتی بین کرایه آژانس و تاکسی‌های اینترنتی نیست، اما این باور را به مردم تحمیل کرده اند که کرایه آژانس گران‌تر است در حالی که مردم به همان اندازه برای تردد خود در شهر هزینه می‌کنند که از تاکسی‌های اینترنتی استفاده می‌کنند.

    عزتی با طرح این سوال که آیا تعیین قیمت کرایه‌های تاکسی‌های اینترنی هنوز بر مبنای استاندارد و اعلام شده است؟ گفت: نرخ‌گذاری کرایه این خدمات فقط سلیقه‌ای است، اما با تبلیغاتی که انجام شده اذهان عمومی تصور ارزان بودن نرخ این تاکسی‌ها را نسبت به آژانس‌های کرایه خودرو دارند.

    وی تصریح کرد:‌ متاسفانه افزایش بیش از ۳۰ درصدی هزینه تاکسی‌های اینترنتی نسبت به ماه گذشته بحث برانگیز است در حالی که هنوز تغییری در نرخ کرایه آژانس‌ها ایجاد نشده است.

  • ماجرای کرایه تاکسی‌های پرحاشیه فرودگاه امام چیست؟

    ماجرای کرایه تاکسی‌های پرحاشیه فرودگاه امام چیست؟

    به گزارش اقتصادران،  ۱۰ دی ماه امسال گزارشی از وضعیت نابسامان تاکسیرانی فرودگاه امام خمینی منتشر شد که با واکنش های تند و تیزی مواجه شد. تعداد قابل توجهی از راننده‌ها طی تماسی از انتشار این گزارش گلایه مند شدند: «شما میخواید نون ما رو آجر کنین.» برخی حتی گزارش را نخوانده بودند و وقتی علت ناراحتی شان را جویا میشدیم، حرفی برای گفتن نداشتند: «من نمیدونم داستان چیه به من گفتن زنگ بزنم بگم شاکیم.» برخی دیگر پا را فراتر گذاشتند و مجموعه را تهدید کردند: «ما هزار تا تاکسی هستیم، میایم اون میدون سلماس رو می بندیم.» منتظر ماندیم ولی خبری نشد.

    شش روز بعد، حمید حسین زاده، دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور در گفتگویی اعلام کرد: «بالاترین نرخ کرایه خودروهای فرودگاهی که برای مسیرهای مرکز شهر اعمال می شود، از ۵۰۰ الی ۵۵۰ و برای مسیرهای دور مانند فرودگاه به منطقه تجریش از ۶۵۰ هزار تومان تجاوز نمی کند» حسین زاده در صورتی به این ارقام استناد میکند که نه تنها با مشاهدات میدانی ما مغایرت دارد؛ بلکه سعید چلندری مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی مردادماه امسال، نظر متفاوتی داشت.

    چلندری با بیان اینکه نرخ تاکسی‌ها در مسیرهای مختلف از ۶۴۵ هزار تومان تا ۸۰۰ هزار تومان متغیر است، گفت: «این نرخ‌ها را شورای شهر و سازمان راهداری معین کردند و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزایش قیمت را ۴۰ درصد و شورای شهر ۲۹ درصد تعیین کردند که بر اساس قیمت‌های اعمالی، نرخ تاکسی حدود ۹۰۰ هزار تومان ارزیابی می‌شود که هنوز این رقم اعمال نشده و رانندگان تاکسی فرودگاه نیز در این زمینه اعتراض دارند.»

    دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور در بخشی دیگر از گفته هایش، این خبرگزاری را به تبلیغ برای شرکت های تاکسی اینترنتی متهم کرد: «آیا از این بهتر و واضح تر ممکن بود که تابلوی تبلیغاتی اسنپ و تپسی را در دست گرفت و به نمایش گذاشت؟ و در کنار تبلیغ مثبت برای آنها برای فرودگاه و رانندگانش سمپاشی کرد؟» در حالیکه خبرنگار اقتصادآنلاین، در هیچ جای این گزارش برای این دو شرکت اینترنتی تبلیغات نکرده و فقط این سوال را مطرح کرده است که چرا مسافری که نمیخواهد هزینه گزافی برای کرایه تاکسی پرداخت کند، مجبور است با چمدان هایش به طبقه دوم فرودگاه مراجعه کند تا سوار یکی از تاکسی های اینترنتی شود؟ آیا این فرار رو به جلوی مسئولین، نشان از این دارد که اقتصادآنلاین روی نقطه حساسی دست گذاشته است؟

    چطور کرایه تهرانپارس بیشتر از نیاوران است؟

    برای شفاف سازی و بررسی میدانی مجدد، یک شب سرد و سوزناک زمستانی به فرودگاه امام خمینی مراجعه کردیم تا شرایط موجود در تاکسیرانی را از زوایای مختلف بررسی کنیم. برای اینکه حرف تاکسیران ها را بشنویم با دو نفر از نماینده های شرکت های تاکسی رانی وارد فرودگاه شدیم. اینجا برخلاف فرودگاه مهرآباد برای ورود به سالن انتظار از گیت بازرسی عبور نمیکنی.

    رئیس خط راننده ها با بیسیم سراغم می آید تا مراقب باشد کار اشتباهی نکنم. در خروجی A و B فرودگاه کیوسک های تاکسیرانی قرار دارند و مسافران میتوانند با مراجعه به آنها تاکسی بگیرند. متصدی تمام کیوسک ها خانم هایی شیک‌پوش و جوان هستند که با لبخند راهنمایی تان میکنند. یک تاکسی برای خیابان استادمعین درخواست میکنم، شماره تماسم را میگیرد و دو قبض برایم صادر میکند. یکی برای خودم است و دیگری برای ارائه به راننده. یکی از مشکلات سیستم همینجا معلوم میشود؛ برای پرداخت هزینه نمیتوانید کارت بکشید یا آنلاین پرداخت کنید و باید هزینه را نقدی به راننده پرداخت کنید.

    قبض را که دریافت میکنم رئیس خط میگوید: «فقط میتونی ازش عکس بگیری، اجازه نداری قبضو ببری. برای ما مسئولیت داره.» هرچقدر میگویم این مستندات را نیاز دارم، گوشش بدهکار نیست. حتی به عنوان مسافر هم من را قبول نکردند و من قبض را پس دادم. به همراه دو همکارم، به کیوسک بعدی میرویم و بدون مشکل قبض میگیریم. خانم اپراتور هیچ راهنمایی ای نمیکند که باید کجا برویم. روی قبض هم پلاک و مشخصات خودرو مشخص نشده و حتی شماره تماسی هم از راننده در اختیارمان نگذاشتند تا در صورت نیاز تماس بگیریم.

    به همراه همکارانم برای سه مقصد مختلف تاکسی درخواست میکنیم؛ خیابان استاد معین، سه راه یاسر و فلکه سوم تهرانپارس. کمی بعد با اپلیکیشن تاکسی اینترنتی، سفر به همان مقاصد را بررسی میکنیم، نتیجه واقعا عجیب است. علاوه بر اینکه هزینه تاکسی های فرودگاه حداقل دو برابر بیشتر از تاکسی های اینترنی است، متوجه میشویم که هزینه و مسافت تاکسی های فرودگاه تناسب درستی ندارند.

    طبق قبض تاکسیرانی فرودگاه، هزینه تاکسی برای سه راه یاسر ۶۷۷ هزار تومان است در صورتی که قبض تاکسی برای فلکه سوم تهرانپارس، ۶۸۴ هزار تومان صادر شده است. چطور میشود که هزینه سفر به فلکه سوم تهرانپارس از سه راه یاسر بیشتر باشد؟

    هزینه سفر با تاکسی فرودگاه هزینه سفر با تاکسی اینترنتی هزینه سفر با اکو پلاس
    خیابان استاد معین ۵۳۱ هزار تومان ۱۰۲ هزار تومان ۱۳۸ هزار تومان
    فلکه سوم تهرانپارس ۶۸۴ هزار تومان ۱۳۱ هزار تومان ۱۷۶ هزار تومان
    سه راه یاسر ۶۷۷ هزار تومان ۲۱۰ هزار تومان ۳۰۵ هزار تومان