برچسب: لوازم یدکی تقلبی

  • ضربه کپی‌کارها به صنف قطعات و لوازم یدکی خودرو

    ضربه کپی‌کارها به صنف قطعات و لوازم یدکی خودرو

    به گزارش اقتصادران، بیستمین دوره نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو قرار است بین روزهای هشتم تا یازدهم خرداد ۱۴۰۴ در محل دائمی نمایشگاه بین‌المللی تهران برگزار خواهد شد. مراسم استقبال از این نمایشگاه امروز ۷ خرداد ۱۴۰۴ در سالن اجلاس سران برگزار شد.

    برای اولین بار است که نمایشگاه قطعات خودرو را بخش خصوصی برگزار می‌کند

    رئیس اتاق اصناف ایران در ابتدای این نشست گفت: این برای اولین بار است که نمایشگاه اجزا، قطعات و لوازم یدکی خودرو به این شکل برگزار می‌شود. این نمایشگاه در سال‌های قبل هم برگزار می‌شد، اما تفاوت آن در سال جاری این است که به همت بخش خصوصی و به‌ویژه کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو اتاق اصناف ایران برگزار شده و هدف آن نمایش توانمندی و ظرفیت فعالان بخش خصوصی و تولیدکنندگان صنفی است.

    قاسم نوده‌فراهانی با اشاره به شعار سال مبنی بر سرمایه‌گذاری با مشارکت مردم تشریح کرد: این نمایشگاه مصداقی برای تحقق شعار سال است و این امید می‌رود که خودکفایی کامل در این زمینه رخ دهد.

    اصناف چرخ تولید را به حرکت درمی‌آورند

    مشاور رئیس جمهوری در زمینه اصناف با اشاره به اهمیت فعالیت اصناف در کشور توضیح داد: در حوزه اصناف بیش از سه میلیون واحد صنفی فعالیت دارند که بالغ بر ۶۰۰ هزار واحد تولیدکننده کوچک هستند. چه بسا کارخانجات بزرگ نیز همگی سابقه صنفی دارند. این ۶۰۰ هزار واحد هستند که چرخ صنایع و تولید را به حرکت درمی‌آورند؛ چراکه قطعات کارخانجات بزرگ را آنها تامین می‌کنند.

    او با درخواست رفع موانع و مشکلات تولید یادآور شد: اتاق اصناف در مذاکره با نمایندگان مجلس به این نتیجه رسید که تفاهم‌نامه‌ای به امضا برساند که یک کارگروه تشکیل دهند تا اگر نیاز به اصلاح قانون است، نمایندگان در این زمینه کمک کنند. از این رو از تولیدکنندگان درخواست می‌شود مشکلات را از طریق اتحادیه‌ها و اتاق اصناف استان‌ها به گوش ما برسانند‌.

    نوده‌فراهانی ادامه داد: متاسفانه عده‌ای سودجو به نام برند و تولیدکننده ایرانی کپی‌کاری می‌کنند و قیمت بالا و جدیدی روی محصولات صاحب برند می‌گذارند. بخش بازرسی اتاق اصناف آمادگی دارد با متخلفان برخورد قاطع کند تا حقوق تولیدکننده حفظ شود و با اطمینان خاطر به تولید خود ادامه دهد.

    هدف از برگزاری نمایشگاه افزایش همکاری و همدلی است

    نوده‌فراهانی با اشاره به اهداف برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو خاطرنشان کرد: در برگزاری نمایشگاه قرار است ظرفیت‌های موجود در بخش‌های مختلف تجمیع شود. پراکندگی جز اینکه اصناف را از کار عقب بیندازد نتیجه دیگری ندارد. از این رو به همدلی و همراهی نیاز است.

    او اضافه کرد: به همین خاطر اتاق‌های بازرگانی، اصناف و تعاون همکاری تنگاتنگی برای انعکاس مشکلات به دولت و مجلس دارند. نامه‌ای نیست که به این نهادها ارسال شده باشد و بی‌پاسخ بماند. چراکه هر سه اتاق بر تولید و اتحاد تاکید دارند. مشکلات حوزه را خودمان باید حل و فصل کنیم.

    رئیس اتاق اصناف ایران تشریح کرد: ظرفیت بسیار بالایی در کشور برای تولید و فعالیت اصناف وجود دارد. ظرفیتی در این کشور وجود دارد که اگر اولین در دنیا نباشیم، دومین هستیم. ایران کشوری چهار فصل است که لازمه شکوفایی آن، همکاری، همراهی و مدیریت منسجم منابع است. قطعاً باید در این موضوع از ظرفیت‌های دولت و  همه مسئولان استفاده شود.

    نوده‌فراهانی در پایان تاکید کرد: نباید بین تولیدکنندگان کوچک و کارخانجات در اخذ تسهیلات تفاوت وجود داشته باشد. هر دو تولیدکننده هستند. حمایت می‌شود، اما این خواسته وجود دارد که این حمایت بیشتر و گسترده‌تر شود. ازجمله آنکه تولیدکنندگان کوچک ظرفیت اشتغال‌زایی بیشتر با سرمایه کمتر دارند و هیچ بار مالی‌ای برای دولت نمی‌گذارند.

  • در بازار قطعات خودرو چه خبر است؟ / قطعات چینی کم است، قطعات ایرانی هم بی کیفیت است

    در بازار قطعات خودرو چه خبر است؟ / قطعات چینی کم است، قطعات ایرانی هم بی کیفیت است

    به گزارش اقتصادران، این روزها کمتر کسی را می توان یافت که از کیفیت خودروهای ایرانی، قطعات خودرو  و خدمات پس از فروش خودرو گلایه نکند.قصه‌ی پر غصه تأمین قطعات خودرو و کمبود آن، موضوعی است که  سالهاست مصرف‌کنندگان را نگران کرده اما به ناچار با این چالش که خسارت جانی و مالی جبران ناپذیری را نیز به همراه دارد دست و پنجه نرم می کنند.

    در واقع کمبود قطعات خودرو در ایران ناشی از عوامل مختلفی است که شامل تحریم‌های بین‌المللی، مشکلات اقتصادی، کمبود سرمایه‌گذاری، مدیریت ناکارآمد و افزایش ناگهانی تقاضا می‌شود. تحریم‌ها محدودیت‌هایی را در واردات قطعات و مواد اولیه به وجود آورده و وضعیت اقتصادی و نوسانات ارزی نیز هزینه‌های تولید را بالا می‌برد.

    علاوه بر این، عدم سرمایه‌گذاری و مشکلات مدیریتی به کاهش ظرفیت تولید و کیفیت محصولات منجر می‌شود. در نهایت، افزایش تقاضا برای خودروها نیز می‌تواند به تشدید کمبود قطعات کمک کند. این عوامل به طور همزمان چالش‌هایی را برای صنعت خودروسازی ایران به وجود می‌آورند.

    افزایش ۴۰ درصدی قطعات خودرو

    عبدالرضا محمدی طامه، رئیس اتحادیه صنف دارندگان اتوسرویس،  درباره افزایش هزینه قطعات خودرو در یک سال اخیر اظهار داشت: قیمت این قطعات از سال گذشته تا کنون بین ۳۵ تا ۴۰ درصد افزایش یافته است.

    وی ادامه داد: این افزایش قیمت در شرایطی رخ داده که کیفیت این قطعات چندان مطلوب نیست و این موضوع موجب شده تا مردم به طور مکرر برای تعویض قطعات به تعمیرگاه‌ها مراجعه کنند.

    قطعات خودروهای ایرانی کیفیت ندارند

    محمدی طامه همچنین بیان کرد که در حال حاضر عرضه قطعات چینی کاهش یافته است و کیفیت قطعات خودروهای ایرانی نیز مطلوب را نیست.

    او یکی از دلایل کمبود قطعات چینی را کمبود دلار و نبود مدیریت مناسب در این زمینه دانست و افزود: در کشور ما به قدری خودرو وارد شده که هر کدام نیاز به قطعات خاص خود دارند و این مسئله به مشکلات موجود دامن زده است.

    او در مورد هزینه‌های نگهداری یک خودرو در طول یک سال می‌گوید:«این موضوع به رفتار راننده بستگی دارد. برخی رانندگان به خوبی رانندگی می‌کنند و در نتیجه هزینه‌های کمتری دارند، در حالی که برخی دیگر با رانندگی نامناسب، مجبور به پرداخت هزینه‌های بیشتری هستند.

    نقطه ضعف خودروهای ایرانی چیست؟

    رئیس اتحادیه صنف دارندگان اتوسرویس، مهمترین نقطه ضعف خودروهای ایرانی را ایمن نبودن  می‌داند و می‌گوید کیفیت نداشتن خودرو یعنی وقتی یک ماشین ایرانی تصادف می کند سرنشینان آن در امان نیستند.

    وی تاکید کرد: «خودروی ایرانی اصلا کیفیت ندارد، شما روی بدنه آن دست بزنید و ببینید که چقدر ضعیف هستند، هر سال یک چیزی از آن کم شده است.»

    عدم نظارت دولت بر تعمیرگاه‌های غیرمجاز

    او با اشاره به تعداد واحدهای صنفی  تحت پوشش اتحادیه تهران افزود:« در تهران، ۱۳۵ واحد صنفی تحت نظارت اتحادیه فعالیت می‌کنند و برای ما که در زمینه تعمیرات فعالیت داریم، تعداد این واحدها به حدود ۳ هزار می‌رسد.» او ادامه داد: در تهران تعداد زیادی واحد صنفی غیرمجاز وجود دارد، اما ما علیه برخی از آن‌ها اقدام کرده‌ایم، بازرسانی فرستاده‌ایم و به آن‌ها اخطار داده‌ایم و تعدادی از این واحدها در حال بازرسی هستند.
    محمدی در پاسخ به این سوال که آیا دولت اقداماتی علیه این واحدهای غیرمجاز انجام داده است یا خیر، گفت: خیر، دولت مشغول مسائل دیگری است و پیگیری کامل انجام نمی‌شود. به عنوان مثال، برخی تعمیرگاه‌های غیرمجاز ۳۰۰ بار پلمپ شده‌اند، اما دولت باید آن‌ها را ببندد و این کار را انجام نمی‌دهد، به عبارت دیگر، به این موضوع رسیدگی نمی‌شود.

    او بیان می‌کند که صداوسیما باید مردم را در مورد واحدهای صنفی غیرمجاز آگاه کند تا بدانند ماشین خود را برای تعمیر به کجا ببرند، اما صداوسیما زمان کافی برای این کار به ما نمی‌دهد.
    در مورد تفاوت قیمت بین قطعات استاندارد و غیر استاندارد، او توضیح می‌دهد: ببینید، به قدری لوازم چینی بی‌کیفیت وارد بازار شده که تعمیرکاران آن‌ها را روی ماشین نصب می‌کنند، اما هفته بعد دوباره خراب می‌شوند.
    این اختلاف قیمت بیش از دو برابر است، اما باید توجه داشت که اگر مردم هزینه بیشتری را برای خرید قطعه استاندارد پرداخت کنند، قطعاً کیفیت و دوام بهتری را دریافت خواهند کرد.

  • چگونه لوازم یدکی تقلبی را از اصل تشخیص بدهیم؟

    چگونه لوازم یدکی تقلبی را از اصل تشخیص بدهیم؟

    به گزارش اقتصادران، بازار لوازم یدکی خودرو با معضل تقلب مواجه است. این معضل نه‌تنها به اقتصاد و جیب مصرف‌کنندگان آسیب می‌زند، بلکه می‌تواند خطرات جانی نیز به‌دنبال داشته باشد.

    در این گزارش، با رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو به بررسی ابعاد مختلف این معضل، ازجمله راه‌های ورود کالاهای تقلبی به بازار، روش‌های تشخیص تقلبی از اصلی و عواقب آن می‌پردازیم. همچنین نکات مهمی برای خرید هر کدام از این کالاها ارائه می‌دهیم تا به شما در انتخابی آگاهانه و دورماندن از دام تقلب کمک کنیم.

    احمد حسینی درباره میزان لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌گوید: هیچ آمار دقیقی از میزان لوازم یدکی تقلبی خودرو در بازار وجود ندارد. اگر هم آماری توسط مسئولان داده می‌شود براساس حدس و گمان است و براساس معیارهای دقیق نیست، اما لوازم یدکی تقلبی حجم خیلی زیادی از بازار را تشکیل نمی‌دهد.

    رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علل وجود لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌افزاید: اگر دولت در حوزه نظارتی که از تکالیف دولت است با بخش خصوصی هماهنگی و همکاری کرده و بخشی از کار را به آنها واگذار کند، بخش بسیار زیادی از تولید و واردات کالای تقلبی در بخش لوازم یدکی کاهش پیدا خواهد کرد.

    حسینی درباره راهکار جلوگیری از ارائه کالای تقلبی در بازار نیز معتقد است: در بخش شناسه کالا و کد رهگیری باید بگویم که در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ بارها فریاد زدیم که اجرای این قانون بسیار کار درستی است، اما اجرای همین قانون نیازمند زیرساخت است که به هیچ عنوان این زیرساخت فراهم نیست.

    لوازم یدکی تقلبی وارداتی

    رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره چگونگی ورود لوازم یدکی تقلبی به کشور می‌گوید: کالای تقلبی از مبادی ورودی کشور داخل می‌شود و شناسه کالا و کد رهگیری اخذ کرده و در سطح کشور توزیع می‌شود، به این علت که ماده ۱۳ قانون قاچاق کالا و ارز در مبادی ورودی توسط گمرکات که زیرمجموعه وزارت اقتصاد است رعایت نمی‌شود.

    مثلا شمع موتوری که با یک برند معروف ساخت کشور آلمان شناخته می‌شود بیش از ۱۰ سال است که تولید آن در این کشور متوقف شده و در دیگر کشورها تولید می‌شود، این درصورتی است که این شمع با برند خاص و با نوشته ساخت آلمان در کشور ما توزیع و فروخته می‌شود. این کالای تقلبی است. به این دلیل که در مبادی ورودی کشور نظارت درستی نشده و از ورود این کالا جلوگیری نمی‌شود. حالا این کالای تقلبی وارد کشور شده و بعد از توزیع تازه مسئولان خواهان پیگیری و جمع‌آوری این کالا می‌شوند.

    لوازم یدکی اصلی را از کجا بخریم؟

    رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره خرید کالای اصلی می‌گوید: توصیه اکید ما به مصرف‌کنندگان این است که حتما از واحدهای صنفی دارای پروانه کسب خرید و فاکتور دارای سربرگ با مهر و امضای فروشگاه مربوطه دریافت کنند. ‌باید دقت داشته باشید که مشخصات کامل کالای خریداری شده در فاکتور درج شود. با این اوصاف اگر کالا تقلبی یا بی‌کیفیت باشد حتما با واحد شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو تماس بگیرند و مسئله را مطرح کنند.

    نقش دولت برای جلوگیری از تقلب

    حسینی درباره شعار سال تاکید می‌کند: بارها اعلام کردیم برای تحقق شعار سال و جهش در تولید، بزرگ‌ترین کاری که توسط دولت می‌تواند انجام شود، برداشتن موانع و سپردن کار به فعالان بخش خصوصی و نظارت بر آنهاست. کلمه مشارکت مردم در کنار کلمه جهش تولید یعنی همین سپردن کار به بخش خصوصی با نظارت و همکاری دولت است که امیدوارم در سال جدید شاهد آن باشیم، تا شفافیت در بازار ایجاد و در تولید گام‌های بزرگ و مؤثری برداشته شود.

    علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟

    رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علامت استاندارد لوازم یدکی هم این‌طور توضیح می‌دهد: تا زمانی که نظارت دقیق در بازار وجود نداشته باشد، کالا به صرف داشتن علامت استاندارد نمی‌تواند کالای اصلی به‌حساب بیاید، ‌زیرا این علامت هم در نهایت مورد تقلب قرار می‌گیرد. همچنان که در حال حاضر در بخش شناسه کالا و کد رهگیری تقلب صورت می‌گیرد در اضافه‌کردن علامت استاندارد نیز این اتفاق می‌افتد.

    اخذ علامت استاندارد برای کالای اصلی

    حسینی درباره چگونگی دریافت علامت استاندارد برای لوازم یدکی تأکید می‌کند: تولیدکنندگان صنفی هم برای اخذ استاندارد، اول باید شناسنامه‌دار شوند تا بتوانند پروانه تولید بگیرند، این مرحله اگر به‌صورت درست انجام شود، اخذ استاندارد هم قطعا مؤثر خواهد بود. تا زمانی که یک واحد تولیدی شناسنامه‌دار نشده باشد، قطعا از سوی سازمان استاندارد هم به رسمیت شناخته نمی‌شود و برای این کالای تولیدی استاندارد صادر نمی‌شود.

    در بخش تولید لنت ترمز که یک قطعه بسیار حساس در خودرو محسوب می‌شود و ارتباط مستقیم با ایمنی سرنشین دارد و جزو استانداردهای الزامی است، در سال گذشته ۶ کارگاه که این کالا را به‌صورت غیراستاندارد و تقلبی تولید می‌کردند پلمب شدند، از این ۶ کارگاه ۱۴ هزار دست لنت تقلبی کشف و ضبط شد. اگر این کارگاه‌ها با نظارت یک اتحادیه واحد فعالیت کنند قطعا از این نوع تولیدات و تخلفات جلوگیری می‌شود.

    جلوگیری از تولید لوازم یدکی تقلبی ساخت داخل

    رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو یک توصیه دیگرهم برای خریداران دارد:‌ درخصوص کالاهای تولید داخلی، برای شفافیت بازار در کشور اعلام کردیم که تولیدکنندگان صنفی هر کالا باید دارای شناسنامه شوند، زیرا وقتی این تولیدکنندگان شناسنامه‌دار شوند، می‌توان با افراد متقلب برخورد و از تولید کالای تقلبی جلوگیری کرد.

    در این حوزه دکتر برادران، معاون خدمات عمومی وزیر محترم صمت همکاری‌های بسیار خوبی با ما داشتند، با دستور ایشان و همراهی وزیر محترم قرار بر این شد که تولیدکنندگان در کل کشور زیرمجموعه و تحت نظارت اتحادیه تهران قرار بگیرند تا بتوانیم پیگیر جلوگیری از تولید کالای تقلبی باشیم. یک سال و نیم از این ماجرا می‌گذرد و با وجود تأیید وزارت صمت هنوز این مسئله به مرحله اجرا نرسیده است.

    تا زمانی که این برنامه‌ریزی به مرحله اجرا نرسد و ما ندانیم که تولیدکنندگان صنفی ما در کجا فعالیت می‌کنند و نظارت دقیق بر آنها نباشد، عده اندکی از این تولیدکنندگان، کالای تقلبی روانه بازار می‌کنند.