برچسب: فرودگاه امام خميني

  • وضعیت پروازهای داخلی و خارجی در روزهای قطع اینترنت / مسافران سردرگم شدند

    وضعیت پروازهای داخلی و خارجی در روزهای قطع اینترنت / مسافران سردرگم شدند

    به گزارش اقتصادران، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور روز جمعه در پی قطع اینترنت بین‌المللی و ایجاد اختلال در پذیرش مسافران و فرآیند رزرو مردم، در بیانیه‌ای خبر از عادی شدن شرایط پرواز‌ها و رفع اختلالات سامانه‌های پروازی داد. مجید اخوان عصر جمعه اعلام کرده بود: «در پی بروز برخی اختلالات در سامانه‌های رزواسیون و پذیرش مسافر ان فرودگاه‌های کشور با هماهنگی‌های لازم این اختلال رفع و شرایط به حالت عادی بازگشت.»

    بررسی‌ها نشان می‌دهد اگرچه مردم برای رزرو پرواز‌های داخلی و خارجی از سایت‌های مربوطه مشکلی ندارند، اما اطلاع از وضعیت پرواز‌ها برای مسافران با دشواری روبه‌رو است. ملی شدن اینترنت روش معمول دریافت ایمیل مسافران را با اختلال ایجاد کرده و مسافران پروازهای خارجی قادر به آگاهی از آخرین وضعیت پروازهای خود از این طریق نیستند. سامانه اطلاع پرواز فرودگاه امام تهران نیز در بسیاری از ساعات روز در دسترس نیست و در نتیجه مسافران سردرگم شده اند.

    وضعیت پرواز‌ها در فرودگاه امام

    امروز یکشنبه وضعیت پرواز‌های بین المللی کشور عادی به نظر می‌رسد. بررسی آخرین وضعیت پرواز‌های کشور در سامانه ikac فرودگاه امام نشان می‌دهد که اغلب پرواز‌ها به موقع انجام شده یا انجام خواهد شد.

    تا این لحظه که این گزارش تهیه می‌شود، براساس گزارش «صفحه لیست پرواز‌های بین المللی» وبسایت شهر فرودگاهی امام خمینی، پرواز‌های فرودگاه امام به دبی، شارجه و سلیمانیه دارای تاخیر بوده و پرواز‌های استانبول، بغداد، نجف، دوحه و کراچی، ایروان، پکن، شانگهای، شن ژن، ازمیر و باکو به موقع انجام شده است.

    لازم به ذکر است که بررسی‌های خبرنگار رویداد۲۴ نشان می‌دهد که این وب سایت که تنها امکان مسافران برای  اطلاع از وضعیت پرواز‌هاست، در اکثر ساعات روز دچار اختلال بوده و قابل دسترسی نیست. با اینحال سایت‌های رزرو بلیط در زمان نگارش این گزارش در دسترس عموم قرار داشته.

    مردم می‌توانند برای اطلاع از وضعیت پرواز‌های خارجی فرودگاه امام با شماره ۰۲۱۵۱۰۰۱۱۸ تماس بگیرند. همچنین سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از مردم خواسته پیش از رفتن به فرودگاه در تماس با سامانه ۱۹۹ نسبت به چگونگی انجام پرواز خود اطمینان حاصل کنند.

    وضعیت پرواز‌ها در فرودگاه مهرآباد

    گزارش‌ها نشان می دهد برخی پرواز‌ها لغو یا با تاخیر مواجه بوده است. اگرچه براساس اطلاعات پروازی امروز ۲۱ دی ماه، نزدیک به ۱۳ پرواز داخلی تا لحظه نگارش این خبر لغو شده است اما بقیه پروازها طبق روال عادی انجام می‌شود.

  • مسافران هوایی بخوانند / قبل از عزیمت تماس بگیرید

    مسافران هوایی بخوانند / قبل از عزیمت تماس بگیرید

    به گزارش اقتصادران، بررسی از پایگاه داده‌ای فلایت رادار ۲۴ (سامانه رصد زنده پرواز‌های هوایی) نشان می‌دهد تمام پرواز‌ها در آسمان ایران در حال انجام است.

    سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری نیز اعلام کرد که مشکلی در فرودگاه‌های کشور از جمله مهرآباد و شهر فرودگاهی امام خمینی نداریم.

    به گفته او، مسافران محترم بخش هوایی قبل از عزیمت به فرودگاه با اطلاعات پرواز فرودگاه‌های مبداء تماس داشته باشند و نسبت به تأخیرات احتمالی پرواز‌ها مطلع شوند.

    همچنین معاونت‌های بازرگانی شرکت‌های هواپیمایی از طریق پیامک تأخیرات احتمالی پرواز‌ها را به مسافرین محترم اطلاع رسانی خواهند کرد.

    مسافران محترم قبل از عزیمت به فرودگاه مهرآباد با اطلاعات پرواز فرودگاه و شماره تلفن‌های ۱۹۹ و ۶۱۰۲۱ و اطلاعات پرواز شهر فرودگاهی امام خمینی با شماره تلفن ۹۶۰۳۳ تماس برقرار کنند.

  • پیش‌بینی درآمد ۲ هزار میلیارد تومانی از عوارض فرودگاهی / چرا دلار و ریال نه، چرا 10 یورو؟

    پیش‌بینی درآمد ۲ هزار میلیارد تومانی از عوارض فرودگاهی / چرا دلار و ریال نه، چرا 10 یورو؟

    به گزارش اقتصادران، سعید چلندری در باره نرخ عوارضی 10 یورویی پروازهای خارجی اظهار داشت: اخذ عوارض 10 یورویی موضوع قانون برنامه هفتم است و در تمام فرودگاه‌های دنیا اخذ عوارض موضوعی رایج است. در کشورهای همسایه هم فرودگاه نجف، استانبول از ایرلاین‌ها این عوارضی را دریافت می‌کنند که در نهایت این عوارضی بر روی قیمت بلیت هواپیما درج می‌شود.

    وی با بیان اینکه اخذ عوارض 10 یورو شامل مسافران زیر 2 سال و پروازهای زیارتی نمی‌شود، ادامه داد: همانطور که گفته شد این عوارضی قانون برنامه هفتم بوده و موضوعی نیست که فرودگاه امام یا سازمان هواپیمایی در این باره تصمیم گرفته باشد.

    مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام افزود: در حال حاضر همزمان با صدور بلیت عوارض شهرداری و سایر عوارضی‌ها در نظر گرفته می‌شود و طبق قانون برنامه هفتم 10 یورو هم از این پس اعمال می‌شود. قرار بود که از یکم تیرماه به اجرا برسد اما زمان ابلاغ آن به ایرلاین‌ها 24 تیرماه بود.

    چلندری درباره پیش‌بینی درآمدها از محل عوارض 10 یورویی تاکید کرد: با توجه میزان پروازهای خارجی و تعداد مسافران از فرودگاه حضرت امام و همچنین نرخ تسعیر ارز  براورد این است که از این محل درآمدی حدود 1500 تا 2000 میلیارد تومان داشته باشیم که تمام این رقم صرف توسعه زیرساخت‌های فرودگاه حضرت امام و فرودگاه‌های کشور خواهد شد.

    وی گفت: باید توجه داشت که هزینه‌های نگهداری از فرودگاه بسیار بالا است، فقط برای تامین برق محوطه فرودگاه امام هزینه قابل توجهی انجام می‌شود که این گوشه‌ای از هزینه‌های فرودگاه محسوب می‌شود و هزینه روشنایی 14 هزار هکتار فرودگاه باید تامین شود. از دیگر هزینه‌ها که شاید مورد توجه قرار نگیرد، هزینه نگهداری و بهسازی سرویس بهداشتی‌ها و امکانات مورد استقاده کاربران و مسافران است. روزانه با احتساب مسافران و مستقلبین و بدرقه کننده آنها بیش از 40 هزار نفر از سرویس‌های بهداشتی فرودگاه استفاده می‌کنند و نیاز است که هر 6 ماه یکبار این امکانات بهسازی شوند که این تنها گوشه‌ای از هزینه‌های نگهداری یک فرودگاه است.

    مدیر عامل شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام اظهار داشت: البته فرودگاه امام خمینی (ره) زیان‌ده نیست و درآمد آن در سه سال اخیر هر سال افزیش پیدا کرده و این هزینه‌ها از محل درآمدها پرداخت می‌شود و این درآمدها صرف حفظ زیرساخت‌ها می‌شود و برای توسعه زیرساخت‌ها از محل‌های دیگری استفاده می‌کنیم و بسته‌های سرمایه‌گذاری ایجاد شده و برای پروژه توسعه فاز 2 فرودگاه از تهاتر نفت استفاده می‌کنیم.

    وی درباره انتقاد عده‌ای از ارزی بودن این عوارض و محاسبه یورویی آن گفت:‌ باید توجه داشت که این عوارض مختص پروازهای خارجی است و نرخ بلیت‌های خارجی با ارز محاسبه می‌شود اما از آنجایی که سیاست پولی کشور حذف دلار است، مبنای این عوارض را یورو در نظر گرفته شده‌ است. باید توجه داشت که اگر این عوارض ریالی در نظر گرفته می‌شد امکان متناسب سازی آن با حرکت تورم وجود نداشت.

    چلندری افزود: تجربه عوارض ریالی را در عوارض فرودگاهی داشتیم که چندین  سال گذشته عوارض 35 هزار تومانی در نظر گرفته شد در حالی که در ان زمان نرخ بلیت حدود 150 هزار تومان بود این نرخ عوارضی بخشی از هزینه‌های فرودگاهی را پوشش می‌داد اما در طول زمان با افزایش قیمت این عدد 35 هزار تومان باقی ماند و اثر خود را از دست داد اما نرخ 10 یورویی ثابت می‌ماند و نرخ تسعیر را هم بانک مرکزی اعلام می‌کند.

  • چرا ساعت تمام پروازهای خارجی از شب به روز تغییر کرد؟

    چرا ساعت تمام پروازهای خارجی از شب به روز تغییر کرد؟

    به گزارش اقتصادران، سعید چلندری درباره وضعیت پروازهای خارجی پس از ترور هنیه در تهران و اینکه آیا تعداد پروازهای ایرلاین‌های خارجی به ایران کاهش پیدا کرده‌است، اظهار داشت: هیچ کاهش و تغییری در پروازهای فرودگاه امام خمینی رخ نداده، تنها به لحاظ ملاحظات امنیتی ساعت پروازها از شب به روز تغییر پیدا کرده‌است.

    وی ادامه داد: در این میان شرکتی مانند لوفت‌هانزا براساس سیاست‌هایی که دنبال می‌کند پروازهای خود را به ایران و چند کشور دیگر را به حالت تعلیق درآورده‌ است. به غیر از لوفت‌هانزا هم شرکت هواپیمایی دیگر پروازهای خود به ایران را تعلیق نکرده‌اند.

    مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی با بیان اینکه در همین ایام در فرودگاه امام بیش از 250 پرواز در روز انجام شده، گفت: همین میزان پرواز انجام شده در فرودگاه امام نشان می‌دهد که علمیات پروازی مانند روال عادی و روزهای گذشته در حال انجام شد و میزان پروازها کاهش پیدا نکرده است، ضمن اینکه به طور کلی میزان پروازهای فرودگاه امام سال 1402 نسبت به سال 1401  تا 14 درصد افزایش داشت.

    چلندری درباره انتقال پروازها از ساعات شب به روز در این ایام تاکید کرد: انتقال پروازهای خارجی از زمان شب به روز تصمیم ما در فرودگاه حضرت امام نبوده بلکه ایرلاین‌های خارجی درخواست کرده‌اند که پروازهایشان به ایران از ساعات شب به روز تغییر کند و ما هم با این درخواست موافقت و با شرکت‌های هواپیمایی خارجی همکاری می‌کنیم.

  • پای چینی‌ها به ساخت فرودگاه امام هم باز شد

    پای چینی‌ها به ساخت فرودگاه امام هم باز شد

    به گزارش اقتصادران، سعید چلندری در نشست خبری امروز با بیان اینکه صنعت هوانوردی تحریم‌ناپذیر است، اظهار داشت: مهمترین اقدام انجام شده در ٣٣ ماه گذشته ساخت فاز دوم فرودگاه امام بوده که توسعه فرودگاه آرزوی مردم بود چراکه ترمینال موجود جوابگوی نیازهای نبود.

    وی با بیان اینکه در شهر فرودگاهی حضرت امام در مساحت ١۴ هزار هکتار ٣ فرودگاه جانمایی شده است، گفت: ترمینال سلام که به اندازه فرودگاه مشهد است همچنین ترمینال یک به وسعت ١١۴ هزار متربع و همچنین ترمینال فاز دو در شهر فرودگاهی در حال فعالیت هستند که همین ترمینال فاز دو ۶ برابر ترمینال فعلی خواهد بود.

    مدیر عامل شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام با اشاره به طرح توسعه فاز دوم فرودگاه حضرت امام ادامه داد: کنسرسیومی متشکل از قرارگاه خاتم‌الانبیاﯨ و شرکت چینی هو کو آن در حال اجرای فاز دوم فرودگاه امام هستند که تا کنون پیشرفت ۴٠ درصدی داشته و مرحله اول فاز دوم فرودگاه امام را تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسانیم.

    چلندری با بیان اینکه در حال حاضر ١١٠٠ میلیارد تومان پروژه عمرانی در حال ساخت است، افزود: یکی از مشکلات مهم در فرودگاه امام کمبود آب است و پروژه مهم فرودگاه خط انتقال آب به فرودگاه است.

    مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام از افزایش قابل توجه درآمد فرودگاه حضرت امام اظهار داشت: درآمد فرودگاه امام در سال ١۴٠٠ حدود ٩٠٠ میلیارد تومان بود که این رقم در سال ١۴٠١ به ٢٧٠٠ میلیارد تومان است همچنین در سال ١۴٠٢ این رقم به ۴٧٠٠ میلیارد تومان رسید و تلاش بر این است که تا پایان امسال درآمد به ٨ هزار میلیارد تومان برسد.

    چلندری همچنین درباره افزایش جابه‌جایی مسافران گفت: در سال ١۴٠٠ تعداد جابه‌جایی مسافران ۴ میلیون نفر بود اما در سال ١۴٠١ میزان جابه‌جایی‌ها به ۶.۶ میلیون نفر و در سال ١۴٠٢ میزان جابه‌جایی‌ها ٧.۶ میلیون نفر و امسال هم تا تیرماه ٢.۵ میلیون نفر جابه‌جا شده و مجموعا در این مدت میزان رشد جابه جایی‌ها مجموعا به ٢٠٣ درصد رسید.

    وی ادامه داد: در حال حاضر به ٣۵ کشور و ٨٠ شهر کشورهای خارجی از ایران پرواز انجام می‌شود.

    مدیر عامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی همچنین درباره انتقال پروازهای فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام تاکید کرد: فرودگاه مهرآباد نباید جمع شود و باید توسعه پیدا کند اما زمان نشان خواهد داد که انتقال بخشی از پروازهای داخلی به فرودگاه امام ضرورت دارد و این نظر شخصی من نیست بلکه استانداردهای جهانی می‌گوید پروازهای داخلی و خارجی در ترمینال‌‌های وسیع باید انجام شود.

    چلندری افزود: به نظر نمی‌رسد سیاست دولت‌ها این باشد که در فرودگاه مهرآباد با ازدحام مسافر مواجه شوند و باید پروازهایی با مسافت طولانی مانند مشهد، کیش، قشم، بندرعباس و زاهدان  باید به فرودگاه امام منتقل شوند که در فرودگاه امام ٢٠٠ هزار متر مربع برای ترمینال پروازهای داخلی پیش‌بینی کرده‌ایم.

    مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی در پاسخ به سوال چی مبنی بر میزان استفاده از استجازه رهبری برای پروژه توسعه فاز دو فرودگاه امام اظهار داشت: ٢.۵ میلیارد یورو ارزش قرارداد توسعه فاز دو فرودگاه امام در ۵ سال است که برای مرحله اول یا فاز اول پروژه فاز دوم فرودگاه امام ۵٠٠ میلیون یورو در نظر گرفته شده است که این پروژه در حال حاظر ۴٠ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که از محل تهاتری نفتی تامین به چینی‌ها داده می‌شود که بابت آن باید تجهیزات را تامین کنند و ساخت بر عهده قرارگاه خاتم‌الانبیاﯨ است و نظارت را شرکت شهر فرودگاهی امامی دنبال می‌کند.

    چلندری همچنین درباره میزان پروازهای ترکیه و امارات و عراق گفت: روزانه از فرودگاه امام ٢٢ پرواز رفت و برگشت از/ به امارات انجام و ۴ هزار مسافر جابه‌جا می‌شوند همچنین در مسیر ترکیه ۵۵ پرواز و ٩ هزار مسافر و برای عراق ٣٠ پرواز و ۴ هزار مسافر جابه‌جا می‌شوند.

  • پشت پرده تمايل مردم به دريافت ارز مسافرتي

    پشت پرده تمايل مردم به دريافت ارز مسافرتي

    به گزارش اقتصادران، پيامدهاي منفي سياست‌هاي كلان در حوزه اقتصاد به ويژه طي دو دهه اخير، افزون بر زندگي و معيشت مردم، بارها و بارها در ساز و كارهاي فني و اداري نيز بازتاب يافته است. كافي است نگاهي به تاريخچه و پيشينه صف‌هاي تشكيل شده در بازارهاي مختلف- از صف‌هاي تشكيل شده براي ثبت نام و خريد پيكان در دهه ۱۳۶۰ تا پيش خريد سكه‌هاي دولتي در دهه ۱۳۹۰ و تا همين تشكيل صف در فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) براي دريافت ارز ۴۲ هزار توماني- بيندازيم.

    در حالي كه مسوولان فرودگاه امام خميني(ره)، «قطعي سامانه» را دليل ازدحام دريافت ارز مسافرتي در اين فرودگاه اعلام كرده‌اند و البته از اضافه شدن دستگاه خودپرداز و كاركنان شعبه بانك ملي در اين فرودگاه خبر داده‌اند، اما بررسي‌هاي بيشتر رسانه‌ها نشان مي‌دهد كه استفاده از «رانت» ۲۰ ميليون توماني دريافت ۱۰۰۰ دلار آن هم با دور زدن قانون از طريق خريد بليت پرواز خارجي ارزان قيمت و استرداد آن پس از دريافت ارز عامل اصلي ازدحام در فرودگاه امام خميني(ره) است.

    بي‌گمان در اين ميان، افزايش تمايل مردم به دريافت ارز مسافرتي با قيمت ۴۲ هزار تومان در حالي كه نرخ ارز آزاد حدود ۶۰ هزار تومان است، خود «معلول» شرايط ناشي از سياست‌هاي كلان اقتصادي و سياسي كشور است. سياست‌هايي كه از سويي منجر به كاهش درآمدهاي ارزي و مهم‌تر از آن، ورود ناقص و پر مساله و مشكل ارزهاي حاصل از فروش نفت و ساير كالاهاي صادراتي به كشور شده و مي‌شود و از سوي ديگر، تخصيص ارزهاي وارد شده به كشور به امور مختلف به شيوه نادرست و رانتي است.

    در اين ميان، نبايد شيوه نادرست و امتحان پس داده نرخ‌گذاري روي ارز را فراموش كرد. مساله كه منجر به بروز و ظهور نرخ‌هاي متفاوت ارز در كشور شده است و به همين دليل تفاوت ميان نرخ‌هاي دولتي و بازار آزاد باعث پرشدن گروه‌هاي رانت جو شده است. اگر در دولت دوازدهم و اوايل دولت سيزدهم تخصيص ارز ۴۲۰۰ توماني به واردات كالاهاي اساسي منجر به بروز فسادهاي پرتعداد و پر حجم در اقتصاد ملي شد، طي ماه‌هاي اخير نيز شاهد بوديم كه نرخ ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ توماني – نسخه جديد ارز دولتي براي واردات برخي از كالاهاي اساسي- منجر به بروز فسادهاي گسترده از جمله فساد چند ميليارد دلاري چاي دبش بوديم.

    ارز مسافرتي نيز از اين قاعده مستثني نيست. تفاوت ارز ۴۲ هزار توماني براي سفرهاي خارجي و جهش دوباره نرخ ارز كه منجر به فاصله گرفتن نرخ ارز آزاد از نرخ ۴۲ هزار تومان شد، بار ديگر گروه‌ها و افراد رانت جو را براي بهره‌برداري از اين فرصت بادآورده بسيج كرد تا با استفاده از شيوه‌هاي مختلف و دور زدن قانون به سودهاي بادآورده برسند. بي‌گمان، حذف صف‌هاي «توزيع رانت» در اقتصاد ايران مستلزم تغييرات و اصلاحات اساسي در حكمراني و سياست‌هاي كلان اقتصادي و غيراقتصادي دارد. اصلاحاتي كه منجر به برقراري آزادانه تبادلات تجاري ايرانيان با همه كشور‌هاي جهان و از آن مهم‌تر، وصول درآمدهاي ارزي از طريق نظامات مالي بين‌المللي بشود. بي‌گمان، رفع و ترميم همين مساله به راحتي ساير نقيصه‌هاي ايجاد شده از جمله وجود ارز چند نرخي را خود به خود حل خواهد كرد. در غير اين صورت، هر گونه قانون‌گذاري و ايجاد محدوديت‌هاي جديد مانع از فعاليت‌هاي رانت جويان نخواهد شد.

    كما اينكه به تازگي عده‌اي با ترفندي عجيب بدون سفر خارجي، ارز مسافرتي با نرخ ترجيحي را دريافت مي‌كنند و در بازار آزاد مي‌فروشند. با تصميم بانك مركزي مسافران خارجي مي‌توانند تا سقف ۱۰۰۰ دلار دولتي با نرخ مركز مبادله ارز (حدود ۴۲ هزار تومان) دريافت كنند.

    مسافران متقاضي ارز مسافرتي با نرخ ترجيحي بايد قبل از گيت خروج از فرودگاه با ارايه مدارك ارز خود را دريافت كنند. محدوديت زمان براي دريافت ارز قبل از خروج از كشور، قطعي سامانه، كمبود نيروي انساني براي ارايه خدمات ارزي در فرودگاه از عواملي بودند كه باعث ازدحام و ايجاد صف‌هاي شلوغ براي دريافت ارز شود كه در روزهاي اخير تصاويري از آن منتشر شد. اما عامل اصلي اين ازدحام تنها ناهماهنگي‌هاي فرآيند بانكي در فرودگاه نيست.

    مابه‌التفاوت ۲۰ ميليون توماني ارز ترجيحي مسافرتي با نرخ امروز در بازار آزاد باعث شده مردم براي دريافت اين رانت ۲۰ ميليون توماني دست به اقدامات عجيب بزنند از جمله سفرهاي سوري! آنگونه كه ايلنا گزارش كرده است، طبق روايت برخي از مسافران، عده‌اي با خريد ارزان‌ترين بليت خارجي حتي كمتر از ۲ ميليون تومان، وارد فرودگاه حضرت امام مي‌شوند و ۱۰۰۰ دلار با نرخ ۴۲ هزار توماني را دريافت مي‌كنند اما در سالن ترانزيت سوار هواپيما نمي‌شوند و از فرودگاه خارج مي‌شوند و بليت را كنسل مي‌كنند و ۵۰ درصد هزينه بليت را هم از ايرلاين پس مي‌گيرند. در نهايت ارز ۴۲ هزار توماني را در بازار بيش از ۶۰ هزار تومان مي‌فروشند. همين افراد كه تعداد آنها هم كم نيست ازدحام‌ها در صف‌هاي ارز دولتي در فرودگاه را ايجاد مي‌كنند.

    قطعي سامانه، دليل ازدحام دريافت ارز مسافرتي

    در اين حال، مديرعامل شركت شهر فرودگاه امام خميني (ره) اما با تاكيد بر اينكه ازدحام براي دريافت ارز مسافرتي و ايجاد صف طولاني فقط يك بار رخ داد، گفت: در روزهاي اخير تنها يك بار سامانه بانك ملي براي ارايه ارز مسافرتي براي حدود ۵ ساعت قطع شد كه با همكاري فرودگاه، بانك ملي توانست دلار مسافرتي را به صورت دستي به مسافران پرداخت كند. سعيد چلندري در گفت‌وگو با ايلنا درباره صف‌هاي طولاني دريافت ارز مسافرتي در فرودگاه امام و اقدامات انجام شده براي كمك به باجه‌هاي بانكي مستقر در فرودگاه اظهار كرد: بايد توجه داشت اين ازدحام براي دريافت ارز مسافرتي و ايجاد صف طولاني فقط يك بار رخ داد و يك تصوير و فيلم در روزهاي اخير منتشر مي‌شود كه دليل آن هم قطعي سامانه بود.

    مديرعامل شركت شهر فرودگاه امام گفت: پس از آن در راستاي افزايش سرعت عمل، ۶ دستگاه خودپرداز به دستگاه‌هاي خودپرداز موجود اضافه و در بخش‌هاي مختلف تعبيه شد تا مسافران براي استفاده از خودپردازهاي ارزي معطل نمانند. چلندري افزود: برنامه‌ريزي شده‌ است كه اگر چنانچه سامانه دوباره قطع شد به سرعت ارز مورد نياز مسافران به صورت دستي پرداخت شود و همچنين نيروي كار در باجه‌ بانكي در فرودگاه افزايش يافت‌ تا مشكلي از نظر زماني براي مسافران پيش نيايد و بتوانند طبق زمان‌بندي به پرواز برسند. وي گفت: همانطور كه گفته شد تنها يك بار صف طولاني براي دريافت ارز مسافرتي ايجاد شد و در حال حاضر دريافت ارز در فرودگاه صف ندارد.