اقتصادران

برچسب: عوارض فرودگاهی

  • گرفتن عوارض 10 یورویی از مردم یک تصمیم خودسرانه است / می‌گویند هرکس سفر خارج می‌رود، پس ثروتمند است!

    گرفتن عوارض 10 یورویی از مردم یک تصمیم خودسرانه است / می‌گویند هرکس سفر خارج می‌رود، پس ثروتمند است!

    به گزارش اقتصادران، هر روز یک تعرفه و عوارض! به تازگی و بر اساس مصوبه مجلس، مسافران پروازهای خارجی باید مبلغ ۱۰ یورو به عنوان عوارض خروج از کشور علاوه بر آن عوارض مصوب شده، باید پرداخت کنند. گفته شده این تصمیم با هدف تامین منابع مالی برای توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی گرفته شده است.

     

    **********

    *متاسفانه این نوع تصمیمات ناشی از این است که برنامه‌های درست و راهبردی و فنی برای ایجاد درآمد در کشور نداریم و به جای توسعه بازار اقتصاد، بازار کشاورزی، کار و … برای رونق تولید در کشور باشیم، مسیر‌هایی را در پیش می‌گیریم که می‌تواند آسیب زا باشد.

    *دولت به دنبال کار‌های کوتاه‌مدت، سریع‌الوصول و در عین حال در درسترس است مانند گرفتن پول از مردم. این را در بخش‌های مختلفی دیدیم و بسیاری از عوارض و تعرفه‌هایی که در کشور وضع می‌شود، مورد انتقاد است، چرا که بیشتر روی گرفتن پول و هزینه از جیب مردم محاسبه شده است و از همین رو مورد انتقاد مردم است، خصوصا اینکه همانقدر که مردم پول برای عوارض و تعرفه پرداخت می‌کنند، خدمات همسانی دریافت نمی‌کنند.

    *دولت از گذشته به درآمد‌های نفتی عادت کرده است و اکنون به مرور عادت کرده به درآمد‌های مالیاتی، تعرفه‌گذاری و عوارضی، که به نظر من یک سم برای کشور است.

    *بله حتما مالیات و عوارض‌ها درآمد‌های خاص خود را برای کشور دارد، اما اینکه منابع اصلی  درآمد‌ها از مردم گرفته شود، در درازمدت برای کشور ایجاد مشکل می‌کند، کما اینکه الان هم دچار این مشکل هستیم و مردم ناراضی هستند و به آن اندازه‌ای که پول پرداخت می‌کنند، نمی‌توانند هزینه دریافت کنند.

    *این درآمد‌ها بیشتر برای این است که برنامه‌های دقیق و بلند‌مدتی برای بودجه و درآمد و تولید ثروت نداریم و دنبال راه‌های سریع می‌گردیم که مردم هم کوتاه‌ترین دیوار‌ها هستند که مردم می‌توانند از طریق آن‌ها به منابع دسترسی پیدا کنند. رویکرد دولتی نسبت به این درآمد‌ها باید عوض شود.

    *من فکر می‌کنم تا زمانی که با محدودیت مواجه هستیم و کسری بودجه داریم، این فشار‌ها به مردم وارد خواهد شد. کما اینکه می‌بینیم تحریم‌های جدیدی برای صنعت هواپیمایی ایجاد شده و این می‌تواند همین درآمد‌های دولت را هم محدودتر کند.

    *متاسفانه عمده این تصمیمات در جلسات مخفی و بدون در نظر گرفتن مردم اتخاذ می‌شود و در ازای این افزایش عوارض و گرفتن ده یورو از مردم هیچ خدماتی هم به آن‌ها ارائه نمی‌شود. همینطور که می‌بینید در فرودگاه قیمت‌ها چندین برابر است و حتی قیمت بلیط‌ها هم آنقدر گران و آزاردهنده است و هیچ تناسبی با حقوق مردم ندارد.

    *فکر نمی‌کنم دولت چهاردهم ظرف دو سه سال بتواند سامانی به این وضعیت بدهد. برخی از این اتفاقات و مشکلات در طی ۳۰ الی ۴۰ سال گذشته در کشور شکل گرفته است و همواره این تصمیمات به ضرر مردم بوده و طبیعتا نیازمند یک زمان بلند برای درست کردن آن وجود دارد و هیچ وقت این پول‌ها  در راستای راحتی و نفع  مردم استفاده نمی‌شود. این دریافت ده یورو در فرودگاه از مردم یک تصمیم خودسرانه و سرخود بوده است.

  • پیش‌بینی درآمد ۲ هزار میلیارد تومانی از عوارض فرودگاهی / چرا دلار و ریال نه، چرا 10 یورو؟

    پیش‌بینی درآمد ۲ هزار میلیارد تومانی از عوارض فرودگاهی / چرا دلار و ریال نه، چرا 10 یورو؟

    به گزارش اقتصادران، سعید چلندری در باره نرخ عوارضی 10 یورویی پروازهای خارجی اظهار داشت: اخذ عوارض 10 یورویی موضوع قانون برنامه هفتم است و در تمام فرودگاه‌های دنیا اخذ عوارض موضوعی رایج است. در کشورهای همسایه هم فرودگاه نجف، استانبول از ایرلاین‌ها این عوارضی را دریافت می‌کنند که در نهایت این عوارضی بر روی قیمت بلیت هواپیما درج می‌شود.

    وی با بیان اینکه اخذ عوارض 10 یورو شامل مسافران زیر 2 سال و پروازهای زیارتی نمی‌شود، ادامه داد: همانطور که گفته شد این عوارضی قانون برنامه هفتم بوده و موضوعی نیست که فرودگاه امام یا سازمان هواپیمایی در این باره تصمیم گرفته باشد.

    مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام افزود: در حال حاضر همزمان با صدور بلیت عوارض شهرداری و سایر عوارضی‌ها در نظر گرفته می‌شود و طبق قانون برنامه هفتم 10 یورو هم از این پس اعمال می‌شود. قرار بود که از یکم تیرماه به اجرا برسد اما زمان ابلاغ آن به ایرلاین‌ها 24 تیرماه بود.

    چلندری درباره پیش‌بینی درآمدها از محل عوارض 10 یورویی تاکید کرد: با توجه میزان پروازهای خارجی و تعداد مسافران از فرودگاه حضرت امام و همچنین نرخ تسعیر ارز  براورد این است که از این محل درآمدی حدود 1500 تا 2000 میلیارد تومان داشته باشیم که تمام این رقم صرف توسعه زیرساخت‌های فرودگاه حضرت امام و فرودگاه‌های کشور خواهد شد.

    وی گفت: باید توجه داشت که هزینه‌های نگهداری از فرودگاه بسیار بالا است، فقط برای تامین برق محوطه فرودگاه امام هزینه قابل توجهی انجام می‌شود که این گوشه‌ای از هزینه‌های فرودگاه محسوب می‌شود و هزینه روشنایی 14 هزار هکتار فرودگاه باید تامین شود. از دیگر هزینه‌ها که شاید مورد توجه قرار نگیرد، هزینه نگهداری و بهسازی سرویس بهداشتی‌ها و امکانات مورد استقاده کاربران و مسافران است. روزانه با احتساب مسافران و مستقلبین و بدرقه کننده آنها بیش از 40 هزار نفر از سرویس‌های بهداشتی فرودگاه استفاده می‌کنند و نیاز است که هر 6 ماه یکبار این امکانات بهسازی شوند که این تنها گوشه‌ای از هزینه‌های نگهداری یک فرودگاه است.

    مدیر عامل شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام اظهار داشت: البته فرودگاه امام خمینی (ره) زیان‌ده نیست و درآمد آن در سه سال اخیر هر سال افزیش پیدا کرده و این هزینه‌ها از محل درآمدها پرداخت می‌شود و این درآمدها صرف حفظ زیرساخت‌ها می‌شود و برای توسعه زیرساخت‌ها از محل‌های دیگری استفاده می‌کنیم و بسته‌های سرمایه‌گذاری ایجاد شده و برای پروژه توسعه فاز 2 فرودگاه از تهاتر نفت استفاده می‌کنیم.

    وی درباره انتقاد عده‌ای از ارزی بودن این عوارض و محاسبه یورویی آن گفت:‌ باید توجه داشت که این عوارض مختص پروازهای خارجی است و نرخ بلیت‌های خارجی با ارز محاسبه می‌شود اما از آنجایی که سیاست پولی کشور حذف دلار است، مبنای این عوارض را یورو در نظر گرفته شده‌ است. باید توجه داشت که اگر این عوارض ریالی در نظر گرفته می‌شد امکان متناسب سازی آن با حرکت تورم وجود نداشت.

    چلندری افزود: تجربه عوارض ریالی را در عوارض فرودگاهی داشتیم که چندین  سال گذشته عوارض 35 هزار تومانی در نظر گرفته شد در حالی که در ان زمان نرخ بلیت حدود 150 هزار تومان بود این نرخ عوارضی بخشی از هزینه‌های فرودگاهی را پوشش می‌داد اما در طول زمان با افزایش قیمت این عدد 35 هزار تومان باقی ماند و اثر خود را از دست داد اما نرخ 10 یورویی ثابت می‌ماند و نرخ تسعیر را هم بانک مرکزی اعلام می‌کند.