به گزارش اقتصادران، اوایل امسال شرکت سایپا که پیش از این ثبتنام و عرضۀ خودروی شاهین برای افرادی که زمان تحویل خودروهایشان در آخرین ثبتنام سامانۀ یکپارچه؛ زمستان ۱۴۰۳ بود را متوقف کرده بود، به مشتریان پیشنهاد داد که بهجای شاهین، خودروی اطلس یا سهند بگیرند.
حالا شرکت سایپا برای ثبتنامکنندگانی که خودروی اطلس را انتخاب کرده بودند چند ماه زودتر از زمان تحویل دعوتنامه صادر کرده و نوشته بهجای اطلس، کوییک تحویل میدهد.
به گزارش اقتصادران، تارا و شاهین در نیمه دوم ۱۴۰۲ با دو اتفاق عجیب روبرو شدند. تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی ۱۲ بهمن تا ۳ اسفند سال گذشته با یک قیمت در دسترس متقاضیان قرار داشت. بررسی بازار خودرو نشان می دهد در بازه زمانی یاد شده خریداران می توانستند تارا با گیربکس دستی را با پرداخت حدود ۷۸۵ میلیون تومان در اختیار بگیرند. این اتفاق در شرایطی برای تارا با گیربکس دستی افتاد که شاهد بودیم سایر محصولات پُرتقاضای بازار با نوسان قیمت همراه بودند.
حال سراغ شاهین می رویم تا ببینم برای این محصول خودروسازی سایپا چه اتفاق ویژه ای در نیمه دوم ۱۴۰۲ افتاد؟
اما به غیر از دو اتفاقی که برای تارا با گیربکس دستی و شاهین افتاد روند قیمت این دو محصول پُر تقاضای بازار نیز از رشد حکایت می کرد.
تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی ۶ مهر تا ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ قیمتش در بازار حدود ۲۲ درصد رشد کرد. فروشندگان در پایان هفته اول مهر سال گذشته با قیمت نزدیک به ۶۵۵ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار داشت. اما این خودرو در هفته منتهی به ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ با قیمت حوالی ۸۰۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه می شد.
بیشترین رشد قیمت تارا مربوط به بازه زمانی ۱۴ دی تا ۲۱ دی سال گذشته است. تارا در نیمه دی پارسال با قیمت حدود ۹۶۵ میلیون تومانی قابل خریداری بودند اما قیمت این خودرو در پایان هفته سوم (۲۱ دی ۱۴۰۲) با رشد حول و حوش ۳۰ میلیون تومانی به نزدیکی های ۷۲۵ میلیون تومان رسید. این بیشترین رشد قیمتی است که تارا طی یک هفته در نیمه دوم سال گذشته به خود دید. رشد ۳۰ میلیون تومانی قیمت تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی یاد شده به زبان درصد بیش از ۴ درصد رشد قیمت را نشان می دهد.
افت قیمت شاهین در بازه زمانی یاد شده در چند مقطع اتفاق افتاد اما هیچگاه بیش از ۱۵ میلیون تومان قیمت شاهین کاهش نیافت.
نکته قابل توجه درباره تارا و شاهین این است که این دو خودرو با مدل های جدید عرضه می شود و دیگر خبری از تولید مدل های قدیمی نیست. با توجه به افزایش آپشن های دو محصول ایران خودرو و سایپا به دلیل افزایش استانداردهای خودرویی پیش بینی می شود قیمت دو تارا و شاهین در سال آینده با افزایش روبرو خواهد بود.
به گزارش اقتصادران، فروش 2 خودروی سایپا با نامهای شاهین با گیربکس اتوماتیک و ساینا SDA که از طریق سامانه یکپارچه از7 دی ماه برای متقاضیان جدید خرید به مدت 5 روز آغاز شده امروز به پایان میرسد.
طرح های فروش این عرضه شامل : طرح عادی ( کنترل های مرتبط با رعایت محدودیت های ماده4 دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری مصوب شورای رقابت جهت متقاضیان طرح عادی انجام می شود ) ، طرح خودروهای فرسوده ( خودروهایی که مورد تایید ستاد نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده باشند)، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت (صرفا” مختص مادرانی که حائز شرایط قانون حمایت از خانواده وجوانی جمعیت که مورد تائید سازمان ثبت احوال کشور می باشد) خواهد بود .
لازم به ذکر است تخصیص خودرو برای متقاضیان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت بر طبق ماده 12 قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت می باشد.
ثبت نام در این مرحله هیچگونه حقی را برای متقاضی جهت دریافت خودرو ایجاد نمی نماید و تعهد خودروساز صرفاً پس از قطعی نمودن ثبت نام و واریز وجه متقاضی در زمان مقرر شده توسط خودروساز، شکل می گیرد.
*اطلاعات کلیه منتخبین خرید خودرو براساس محدودیتهای اعلام شده مطابق مصوبات شورای رقابت بررسی و کنترل میگردد و در صورتیکه منتخبین حائز شرایط ثبت نام باشند پیامک اطلاع رسانی با ذکر زمان ثبت نام توسط شرکت سایپا ارسال و امکان ثبتنام ایندسته از متقاضیان در سایت فروش اینترنتی گروه سایپا فراهم می گردد.
*منتخبینی که پیامک اطلاع رسانی برای ایشان ارسال میگردد ظرف مدت 5 روز از زمان اطلاع رسانی فرصت واریز وجه و تکمیل وجه به حساب سایپا را خواهند داشت در صورت عدم پرداخت و تکمیل وجه در زمان 5 روز مهلت واریز وجه به منزله انصراف از طرح می باشد .
* در این طرح فروش فوق العاده با تحویل حداکثر سه ماهه می باشد.
*پس از ثبت نام واریز وجه و ثبت نام در سایت شرکت سایپا، متقاضیان محترم با مراجعه به نمایندگی های مورد انتخاب خود نسبت به تکمیل فرآیند ثبت نام و دریافت قرارداد فی مابین اقدام خواهند نمود. پیش ثبت نام اولیه صورت پذیرفته شده صرفاً درخواست خرید خودرو میباشد که براساس ظرفیت، امکان تحویل نسبت به ثبت نام نهایی منتخبین اقدام میگردد و چنانچه پیش ثبتنام بیش از ظرفیت صورت پذیرد هیچگونه تعهدی برای خودروساز فراهم نمی نماید و متقاضی خرید خودرو هیچگونه ادعایی در این خصوص نخواهد داشت.
توجه به این نکته ضروری است که اطلاعات کلیه متقاضیان مرتبط با این طرح حسب ماده 19 آیین نامه اجرایی ماده 14 الحاقی قانون مبارزه با پولشویی و طرح مالیات برعایدی سرمایه در اختیار نهادهای ذیربط قرار می گیرد.
به گزارش اقتصادران ، شرایطی که در طرح قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت سامانه یکپارچه عرضه خودروهای داخلی در خردادماه سال جاری نسبت به ثبت نام اولیه خودرو شاهین اقدام نموده و در تاریخ 1402/09/15 پیامک به ایشان ارسال کریده است میرساند، امکان واریز وجه خودرو و ثبت نام مطابق شرایط ذیل اعلام میگردد.
جزئیات شرایط فروش:
به گزارش اقتصادران ، سایپا (Saipa) یک شرکت تولیدکننده و عرضه کننده خودرو در ایران است. این شرکت در سال ۱۳۳۴ تأسیس شده و نیروی کار بسیار بزرگی دارد. خودروهای تولید شده توسط سایپا شامل انواع مدلهای سواری، وانت، ون و SUV میشود. سایپا همچنین در حوزه تولید قطعات یدکی فعالیت دارد. این شرکت محصولات با کیفیت و با قیمت مناسبی در بازار ایران عرضه میکند.
صنعت خودروسازی ایران با وجود اینکه بیش از ۵۰ سال قدمت دارد، با مشکلات عدیدهای مانند تحریم، کیفیت پایین، رقابتپذیری کمتر نسبت به خودروهای جهانی و زیان انباشته دست و پنجه نرم میکند. همین عوامل، دلیلی بر عقبماندگی صنعت خودرو نسبت به خودروسازان جهانی است. گاهی اوقات اخباری از این صنعت منتشر میشود که خودروسازان داخلی، مسائل بسیار معمول را به عنوان دستاورد خود معرفی میکنند.
شرکت سایپا آذین یکی از زیرمجموعههای گروه خودروسازی سایپاست که وظیفه تولید و طراحی صندلی، رودری و تزئینات داخلی محصولات این شرکت را برعهده دارد.
امین حسنزاده، مدیرعامل شرکت سایپا آذین با اشاره به بومیسازی قطعات وارداتی خودرو با هدف خودکفایی و کاهش خروج ارز از کشور، اظهار کرد: شرکت سایپا آذین به همت مهندسان و کارشناسان خود و همچنین مجموعههای دانشبنیان موفق شد، ریل صندلی خودرو شاهین را داخلیسازی و کشور را از واردات این محصول بینیاز کند.
او با بیان اینکه ریل صندلی خودروی شاهین که بومیسازی شده، توانسته آزمونهای بینالمللی تست ایمنی را با موفقیت سپری کند، افزود: به منظور ارزیابی ایمنی سرنشینها و کاهش آسیب حاصل از تصادف، دو آزمون مهم ایمنی سطح خودرویی مجموعه صندلی جلو چپ و راست خودروی شاهین صورت گرفت. این آزمون شامل تست ضربه از روبهرو (برخورد از جلو) در انطباق با استاندارد ECE R۹۴ و تست برخورد جانبی منطبق بر استاندارد ECE R۹۵ در یکی از مراکز تست معتبر اروپایی انجام و نتایج هر دو آزمون برای مجموعه صندلی شاهین با موفقیت همراه بوده است.
اینکه خودروساز داخلی با هدفگذاری در بخش طراحی و تولید، آن هم در شرایط تحریم، داخلیسازی قطعات خود را بالا ببرد، امر تحسین برانگیزی است؛ اما باید به چند نکته توجه داشت.
هرچند ریل صندلیهای جلو برخلاف انتظار، جزو یکی از مهمترین مولفههای تأثیرگذار روی امنیت خودرو بوده و غیراستاندارد بودن آن، خطرات بسیاری برای سرنشینان به ارمغان میآورد، اما داخلیسازی ریل صندلی نمیتواند به عنوان یک دستاورد برای خودروساز بزرگی همانند سایپا به شمار بیاید.
این موارد بارها و بارها در تولید خودروهای ملی همانند سمند، دنا و… نیز تکرار شده و خودروسازان برخی از قطعات مورد نیاز خود را به صورت وارداتی تأمین کردهاند. همچنین پس از گذشت چند سال و داخلیسازی یکی از قطعات خودروها، این موارد را به عنوان دستاورد بزرگ تلقی کردند. اما زمانی که خودروساز، محصولی همانند شاهین را به عنوان خودروی ملی به بازار معرفی میکند، باید توان تولید تمامی قطعات آن را در داخل کشور نیز فراهم کنند.