برچسب: سفرهای نوروزی

  • تیغ سفرهای نوروزی شریان محیط زیست ایران را برید / طبیعت کُشی ۱۱۵ تریلیون تومانی ایرانی ها!

    تیغ سفرهای نوروزی شریان محیط زیست ایران را برید / طبیعت کُشی ۱۱۵ تریلیون تومانی ایرانی ها!

    به گزارش اقتصادران، نوروز ۱۴۰۴، همچون هر سال، صحنه جنبشی عظیم از میلیون‌ها ایرانی بود که در جستجوی تجدید قوا، به دامان طبیعت و میراث فرهنگی پناه بردند. اما این جنبش، این بار نه تنها ردپای شادی، که زخم‌های عمیقی بر پیکره محیط زیست و هویت تاریخی ایران برجای گذاشت.

    آمار‌های رسمی از ۳۶ میلیون مسافر و ۱۱۵ تریلیون تومان گردش مالی حکایت می‌کنند؛ ارقامی که در نگاه اول، نویدبخش رونق اقتصادی است، اما در پس این اعداد، فاجعه‌ای خاموش در جریان است. جزیره هرمز، نماد این تناقض، به صحنه غارتی سیستماتیک تبدیل شد؛ جایی که خاک سرخ ۶۰۰ میلیون ساله، نه به عنوان گوهری زمین‌شناختی، بلکه به مثابه سوغاتی اینستاگرامی به تاراج رفت. این واقعه، تنها نوک کوه یخ از چالش‌های گردشگری ناپایدار در ایران است؛ چالش‌هایی که ریشه در کمبود‌های ساختاری، فقدان آموزش و نگاه کوتاه‌مدت به مقوله سفر دارد.

    ، سفر‌های نوروزی، از جنبه جامعه‌شناختی، پنجره‌ای به روح جمعی ایرانیان است؛ مردمی که در تقلای یافتن آرامش، ناخواسته به میراث خود خیانت می‌کنند. هجوم ۳۶ میلیون نفری به ۳۰ شهر محدود، نه تنها زیرساخت‌ها را فرسوده کرد، بلکه آشکار ساخت که گردشگری در ایران، بیشتر شبیه «فرار از شهر» است تا «کشف سرزمین». این گریز جمعی، در نبود آموزش، به تهاجمی ناخودآگاه به طبیعت و تاریخ بدل شد. رقم ۶۱ میلیون نفر-شب اقامت، اگرچه از نظر آماری رشد گردشگری را نشان می‌دهد، اما در عمل، بیانگر تمرکز ویرانگر بر نقاط خاص است. جنگل‌های شمال که ظرفیت پذیرش ۱۰۰ هزار نفر را دارند، میزبان میلیون‌ها شدند. این آشفتگی، حاصل نبود نظام توزیع هوشمند گردشگران و ناآگاهی از مفهوم «ظرفیت برد اکولوژیک» است.

    نکته پارادوکسیکال، نقش شبکه‌های اجتماعی در این معادله است. همان پلتفرم‌هایی که جزیره هرمز را بر سر زبان‌ها انداختند، به طور غیرمستقیم مشوق تخریب آن شدند. هر سلفی با خاک سرخ، به تبلیغی ناخواسته برای تکرار این رفتار تبدیل گشت. این چرخه معیوب، نیازمند بازاندیشی در مدیریت رسانه‌ای گردشگری است. در این میان، سکوت نهاد‌های متولی آموزش گردشگری، فاجعه را تشدید کرد. هیچ کمپین ملی برای توضیح ارزش خاک هرمز یا آموزش رفتار مسئولانه در طبیعت طراحی نشد. نتیجه آن شد که گردشگر، طبیعت را «ملک عمومی» پنداشت، نه «میراث مشترک».

    جزیره هرمز: از اکسیر زمین‌شناسی تا کالای مصرفی!

    جزیره هرمز، نگین سرخ خلیج فارس، در نوروز ۱۴۰۴ به آزمایشگاهی زنده از تعارض منافع اقتصادی و حفاظت محیط زیستی تبدیل شد. خاک سرخ این جزیره که حاصل فرآیند‌های آتشفشانی منحصر‌به‌فرد است، نه تنها به عنوان یک پدیده علمی، بلکه به عنوان نمادی هویتی برای ایران شناخته می‌شود. اما امسال، هجوم ۳۶ میلیون مسافر، این میراث زمین‌شناختی را به کالایی مصرفی تقلیل داد.

    تصاویر گردشگرانی که با بیلچه‌های پلاستیکی به جان خاک جزیره افتاده بودند، نه تنها وجدان عمومی را جریحه‌دار کرد، بلکه پرسش‌های بنیادینی درباره رابطه ایرانیان با سرزمین مادری برانگیخت. تلاش فعالان محیط زیست و بومیان برای مقابله با این وندالیسم سازمان‌نیافته، به جنگی نابرابر تبدیل شد.

    کمپین «بازگرداندن خاک هرمز» با مشارکت شرکت پست، اگرچه حرکتی نمادین بود، اما نشان داد که حفاظت از محیط زیست در ایران، بیشتر متکی به ابتکارات مردمی است تا سیاستگذاری‌های دولتی. این در حالی است که برداشت حتی یک کیلوگرم از این خاک، تعادل رطوبتی و میکروبی اکوسیستم شکننده جزیره را بر هم می‌زند. نکته تاسف‌بارتر، تبدیل خرچنگ‌های هرمز به خوراکی تفریحی بود. این موجودات که نقش کلیدی در زنجیره غذایی خلیج فارس ایفا می‌کنند، قربانی ناآگاهی مسافرانی شدند که طبیعت را باغ شخصی خود می‌پندارند. این رفتارها، حاکی از شکاف عمیق بین تصویر آرمانی «اکوتوریسم» و واقعیت گردشگری بی‌ضابطه در ایران است.

    پرسش اساسی اینجاست: چرا علیرغم ثبت جهانی روستا‌های ایران، شاخصه‌های پایداری محیط زیستی و مشارکت اجتماعی – که از معیار‌های اصلی یونسکو است – در کشور ما رنگ باخته؟ پاسخ را باید در کلان‌روند‌های اقتصادی جست‌و‌جو کرد؛ جایی که ناپایداری معیشتی، شهروندان را به دشمنان ناخواسته محیط زیست تبدیل می‌کند. خاک هرمز، تنها قربانی این ناآگاهی نبود. تالاب‌های ایران که نقش ریه‌های اکولوژیک را ایفا می‌کنند، زیر بار زباله‌های پلاستیکی خفه شدند. این فاجعه، نتیجه مستقیم نبود آموزش همگانی درباره پیامد‌های ریختن زباله در طبیعت است.

    وندالیسم گردشگری: از دیوار تخت‌جمشید تا جنگل‌های شمال

    تخریب محیط زیست در نوروز ۱۴۰۴، محدود به هرمز نبود. دیواره‌های تخت‌جمشید، که زمانی نماد شکوه امپراتوری پارس بودند، این بار صحنه نمایش بی‌فرهنگی گردشگرانی شدند که برای یک سلفی، حاضر به بالا رفتن از میراث چند هزارساله شدند. پل خواجو و سی‌وسه‌پل اصفهان، با یادگاری‌نویسی‌هایی پوشیده شدند که همچون زخم‌هایی بر پیکره تاریخ ایران می‌درخشند. این وندالیسم سازمان‌نیافته، ریشه در چندین لایه بحران دارد؛ اولاً، تمرکز ۸۰ درصدی رزرواسیون‌های آنلاین در تنها ۳۰ شهر، فشار بی‌امانی بر زیرساخت‌های این مناطق وارد کرده است. ثانیاً، عدم تنوع در مقاصد گردشگری – علیرغم وجود ۵۰ هزار روستا – نشان می‌دهد که صنعت گردشگری ایران در دام «تک‌فرهنگی» گرفتار شده است. ثالثاً، وابستگی ۸۰ درصدی سفر‌ها به خودروی شخصی، نه تنها آلودگی را افزایش داده، بلکه کنترل جریان گردشگران را غیرممکن ساخته است. این ناتوانی در مدیریت جابجایی‌ها، گردشگران را به سمت رفتار‌های پرخاشگرانه سوق می‌دهد؛ گویی که هر مسافر، برای جبران زحمت سفر، حق تخریب را برای خود قائل است.

    اما وندالیسم تنها به تخریب فیزیکی محدود نمی‌شود. رفتار‌های نامناسب با جوامع محلی، بی‌احترامی به آداب فرهنگی مناطق مختلف نشان از بحران هویتی عمیق‌تری دارد. به نظر می‌رسد گردشگر ایرانی، در میانه تناقض میان مدرنیته کاذب و سنت‌های فراموش شده، راه سوم را گم کرده است.

    نمونه بارز این بحران، برخورد با روستا‌های هدف گردشگری است، روستا‌هایی که قرار بود الگو‌های پایداری باشند، امروز به دلیل نبود آموزش محلی و گردشگران، به صحنه تقابل فرهنگ‌ها تبدیل شده‌اند. فروش صنایع دستی تقلبی به جای اصیل، تغییر معماری بومی به سبک شهری، و آلودگی آب‌های زیرزمینی، تنها بخشی از این آسیب‌هاست.

     

    اقتصاد گردشگری: معجونی از فرصت‌ها و تهدید‌ها

     گردش مالی ۱۱۵ تریلیون تومانی نوروز ۱۴۰۴، از نظر عددی دستاوردی قابل توجه است؛ اما این رقم هنگفت، همچون شمشیری دولبه عمل می‌کند. از یک سو، می‌تواند موتور محرکه توسعه مناطق محروم باشد؛ از سوی دیگر، بدون برنامه‌ریزی، به عاملی برای نابودی همان منابعی تبدیل می‌شود که گردشگری را ممکن ساخته است. صنایع دستی محلی، که می‌توانند نقش اقتصادی کلیدی در جوامع بومی ایفا کنند، امروز قربانی تولیدات انبوه بی‌کیفیت شده‌اند.

    اقامتگاه‌های بومگردی، که روزی نویدبخش تعادل بین اقتصاد و اکولوژی بودند، اکنون زیر فشار هتل‌های بتنی رنگ باخته‌اند. حتی پویش‌های مردمی مانند بازگرداندن خاک هرمز، نشان می‌دهند که دولت در تخصیص بودجه برای حفاظت محیط زیست، به اندازه تبلیغات گردشگری جدی نیست. نکته پارادوکسیکال اینجاست که همین گردشگری مخرب، می‌تواند به نجات‌بخش محیط زیست تبدیل شود. درآمد‌های حاصل از مالیات بر سفر می‌تواند صرف آموزش جوامع محلی، ایجاد زیرساخت‌های بازیافت و استخدام محیط‌بانان بیشتر شود؛ اما این چرخه معیوب، نیازمند اراده‌ای است که تاکنون مغفول مانده است.

    آسیب‌پذیرترین قربانی این معادله، تالاب‌های ایران هستند. این اکوسیستم‌های حیاتی که نقش تصفیه‌کننده‌های طبیعی را ایفا می‌کنند، امروز از زباله‌های پلاستیکی تا آلودگی‌های شیمیایی رنج می‌برند. نابودی تالاب‌ها نه تنها حیات وحش، که معیشت هزاران خانواده محلی را تهدید می‌کند. رقم ۱۱۵ تریلیون تومان، اگر تنها ۱ درصد به آموزش گردشگری اختصاص می‌یافت، می‌توانست شبکه‌ای از راهنمایان محلی تربیت کند، اپلیکیشن‌های آموزشی طراحی شود و تابلو‌های هشداردهنده در مناطق حساس نصب گردد. اما این «اگر» ها، در دنیای واقعیت‌های اقتصادی ایران، به آرزو‌هایی دست‌نیافتنی تبدیل شده‌اند.

     

    آموزش و فرهنگ‌سازی: تنها راه نجات گردشگری پایدار

    اولین گام، ادغام مفاهیم محیط زیستی در نظام آموزشی است. مثلا دانش‌آموزان باید از کودکی بیاموزند که خاک هرمز، میراث زمین‌شناختی است، نه خاک بازی. دوم، ایجاد کمپین‌های تبلیغاتی خلاقانه؛ مثلاً استفاده از اینفلوئنسر‌ها برای نشان دادن پیامد‌های برداشت خاک یا ریختن زباله به جای استفاده ابزاری برای مقاصد سیاسی! سوم، طراحی اپلیکیشن‌های تعاملی که پیش از سفر، اطلاعات ضروری را به گردشگران منتقل کنند.

    نقش جوامع محلی در این فرآیند کلیدی است. آموزش زنان روستایی به عنوان «نگهبانان محیط زیست»، می‌تواند پیوندی ارگانیک بین گردشگری و حفاظت ایجاد کند. همچنین، ایجاد نظام تشویقی برای گردشگران مسئولیت‌پذیر (مثل تخفیف در اقامتگاه‌ها) انگیزه‌بخش خواهد بود. آموزش تنها محدود به گردشگران نیست.

    راهنمایان تور، رانندگان تاکسی‌های بین‌شهری، و حتی فروشندگان صنایع دستی نیز نیازمند آموزش‌های تخصصی هستند. یک فروشنده در هرمز باید بتواند ارزش زمین‌شناختی خاک را توضیح دهد، نه اینکه آن را به عنوان سوغاتی بفروشد.

    در نهایت، فرهنگ‌سازی نیازمند همکاری بین‌بخشی است. وزارتخانه‌های میراث فرهنگی، آموزش و پرورش، و محیط زیست باید با طراحی برنامه‌های مشترک، گردشگری را از «تفریح» صرف به «مسئولیت اجتماعی» ارتقا دهند.

     

    آینده‌ای که می‌تواند متفاوت باشد

    نوروز ۱۴۰۴، زنگ خطری بود که همگان را به تأمل فراخواند. خاک سرخ هرمز که در کیف مسافران پنهان شد، دیوار‌های تخت‌جمشید که زیر نوشته‌های بی‌معنی پنهان گشت، و جنگل‌های شمال که در انبوه زباله خفه شدند، همگی از بیماری مزمنی خبر می‌دهند: «گردشگری بی‌مسئولیت».

    اما همین بحران می‌تواند به نقطه عطفی برای تحول تبدیل شود. آموزش جوامع محلی به عنوان نگهبانان محیط زیست، استفاده از فناوری برای مدیریت هوشمند گردشگران، و ایجاد نظام مالیاتی سبز که درآمدهایش صرف حفاظت شود، می‌توانند چراغ راه آینده باشند. آینده گردشگری ایران در گروی انتخاب بین دو مسیر است: ادامه روند فعلی که به نابودی منابع منجر می‌شود، یا بازتعریف هوشمندانه گردشگری به عنوان موتور محرکه توسعه پایدار. انتخاب ما امروز، سرنوشت فردای این سرزمین را رقم خواهد زد. سفر، این میراث کهن ایرانیان، زمانی به جایگاه واقعی خود بازخواهد گشت که هر مسافری، نه یک توریست، که سفیری برای حفاظت از شکوه ایران زمین باشد.

  • شاهکار رانندگی ایرانیان در سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ / ۲ هزار و ۷۶۲ میلیارد تومان جریمه فقط در ۲۰ روز!

    شاهکار رانندگی ایرانیان در سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ / ۲ هزار و ۷۶۲ میلیارد تومان جریمه فقط در ۲۰ روز!

    به گزارش اقتصادران با پایان یافتن ایام نوروز ۱۴۰۴، حالا می‌توان نگاهی دقیق‌تر به دستاوردها، چالش‌ها و البته هزینه‌های انسانی سفر‌های نوروزی انداخت؛ سفر‌هایی که با وجود هشدار‌ها و تأکید‌های مکرر پلیس، همچنان بخشی از آنها با حوادث رانندگی تلخ همراه بودند.

    طبق آمار رسمی پلیس راهور، در طول طرح ترافیکی نوروز امسال، بیش از ۸۸۰ نفر در تصادفات رانندگی جان باختند و بالغ بر ۲۲ هزار نفر نیز مصدوم شدند؛ آماری که نسبت به سال گذشته افزایشی قابل توجه داشته است.

    در کنار هزینه‌های جانی و مالی گسترده این تصادفات، پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا با اجرای طرح گسترده‌ای برای کنترل تخلفات، آمار دقیقی از انواع رفتار‌های پرخطر رانندگی ثبت کرده است؛ از سرعت‌های غیرمجاز و سبقت‌های بی‌مورد گرفته تا استفاده از تلفن همراه و نبستن کمربند ایمنی.

    جمع کل مبالغ جرائم صادرشده در نوروز ۱۴۰۴ بالغ بر ۲ هزار و ۷۶۲ میلیارد تومان برآورد شده است؛ مبلغی که طبق قانون بعد از واریز به خزانه دولت، باید در مسیر بهبود ایمنی راه‌ها، تأمین تجهیزات پلیس و ارتقاء فرهنگ رانندگی هزینه شود.

    اکنون پرسش اصلی اینجاست که سهم دستگاه‌های متولی کاهش تصادفات از این مبالغ چه می‌شود؟ آیا دولت مطابق قانون، این درآمد را به همان نهاد‌هایی که در صف اول مقابله با حوادث رانندگی هستند، تخصیص خواهد داد یا همچنان پلیس و وزارت راه باید با بودجه‌های محدود، تجهیزات فرسوده، و دست خالی در برابر سیل تصادفات بایستند؟

    ۲ هزار و ۷۶۲ میلیارد تومان جریمه تنها در ۲۰ روز!

    سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، چند روز پیش اظهار کرد: با پایان طرح نوروزی ۱۴۰۴، افزایش ۳۰ درصدی نرخ جریمه‌ها که از ۲۵ اسفند آغاز شده بود، از ۲۰ فروردین به حالت عادی بازگشت. در طول اجرای طرح نوروزی، مجموعاً ۱۷،۷۹۲،۲۸۵ تخلف رانندگی در جاده‌های کشور ثبت شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افزایشی معادل ۵،۸۳۸،۱۶۲ تخلف را نشان می‌دهد.

    بر اساس محاسبات خبرنگار، مجموع جریمه‌های صادر شده در ایام نوروز ۱۴۰۴ برای تخلفات پرتکرار رانندگی، رقمی در حدود ۲۷۶۲ میلیارد تومان بوده است؛ مبلغی که در صورت پرداخت کامل، می‌تواند تأثیر بسزایی در تأمین تجهیزات ترافیکی، فرهنگ‌سازی و ارتقاء ایمنی در جاده‌ها و معابر شهری داشته باشد.

     عنوان جریمه‌  تعداد جریمه صادر شده در ایام نوروز  مبلغ اصلی جریمه  مبلغ جریمه‌ها در ایام نوروز  مجموع مبالغ جرائم
    تجاوز از سرعت مجاز تا ۱۰ کیلومتر ۹,۱۸۵,۵۳۸ ۱۰۰ هزار تومان ۱۳۰ هزار تومان ۱.۱۹۴.۱۱۹.۹۴۰  تومان
    تجاوز از سرعت مجاز بین ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر ۱,۲۸۹,۶۱۷ ۱۵۰ هزار تومان ۱۹۵ هزار تومان ۲۵۱.۴۷۵.۳۱۵  تومان
     تجاوز از سرعت مجاز بیش از ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر ۳۰۱,۸۳۹ ۲۰۰ هزار تومان ۲۶۰ هزار تومان ۸۰.۰۳۸.۱۴۰  تومان
    عدم استفاده از کمربند ایمنی توسط راننده ۱,۱۷۶,۸۷۵ ۱۵۰ هزار تومان ۱۹۵ هزار تومان ۲۲۹.۴۹۰.۶۲۵  تومان
    توقف منجر به سد معبر ۵۴۹,۷۴۷ ۱۲۰ هزار تومان ۱۵۶ هزار تومان ۸۵.۷۶۰.۵۳۲  تومان
    توقف دوبله ۴۹۱,۸۹۵ ۹۰ هزار تومان ۱۱۷ هزار تومان ۵۷.۵۵۱.۷۱۵ تومان
    استفاده از تلفن همراه حین رانندگی ۴۱۹,۷۷۹ ۴۰۰ هزار تومان ۵۲۰ هزار تومان ۲۱۸.۲۸۵.۰۸۰  تومان
    نداشتن معاینه فنی ۳۴۸,۱۷۴ ۱۰۰ هزار تومان ۱۳۰ هزار تومان ۴۹.۹۴۲.۶۲۰  تومان
    توقف در محل ممنوع ۳۳۶,۵۶۳ ۱۰۰ هزار تومان ۱۲۰ هزار تومان ۴۰.۳۸۷.۵۶۰  تومان
    سبقت غیرمجاز در دوراهی‌ها ۲۴۵,۵۷۶ ۷۰۰ هزار تومان ۹۱۰ هزار تومان ۲۲۳.۴۷۴.۱۶۰  تومان
    عبور از محل ممنوع ۲۴۴,۸۶۶ ۱۵۰ هزار تومان ۳۲۵ هزار تومان ۷۹.۵۸۱.۴۵۰  تومان
    عدم استفاده از کلاه ایمنی توسط موتورسواران ۲۴۱,۵۵۳ ۱۵۰ هزار تومان ۱۹۵هزار تومان ۴۷.۱۰۲.۸۳۵  تومان
    شیشه دودی و عدم دید کافی ۲۸۹,۱۵۷ ۱۵۰ هزار تومان ۱۹۵ هزار تومان ۵۶.۳۸۵.۶۱۵  تومان
    نقص فنی در چراغ‌ها یا ترمز ۲۸۷,۹۵۸ ۳۰۰ هزار تومان ۳۹۰ هزار تومان ۱۱۲.۳۰۳.۶۲۰  تومان
    عدم توجه به ایست پلیس ۲۶۸,۲۷۳ ۱۰۰ هزار تومان ۱۳۰ هزار تومان ۳۴.۸۷۵.۴۹۰  تومان
    مجموع جریمه‌های صادر شده در ایام نوروز                                    ۲.۷۶۲.۷۷۴.۶۹۷ تومان

     

    چه کسانی جریمه می‌دهند، چه کسانی بهره‌مند می‌شوند؟

    طبق ماده ۲۳ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، تمام مبالغ جریمه‌های رانندگی در سراسر کشور، به حساب درآمد عمومی نزد خزانه‌داری کل کشور واریز می‌شود. در ادامه، این وجوه باید بر اساس قانون میان سه نهاد اصلی شامل پلیس راهور، وزارت راه و شهرداری‌ها/دهیاری‌ها تخصیص یابد تا در راستای کاهش تصادفات و افزایش ایمنی به‌کار گرفته شود.

    اما نکته‌ای که در اجرای این قانون کمتر مورد توجه قرار گرفته، فاصله زمانی بین صدور جریمه و وصول آن است. یک راننده ممکن است جریمه نوروزی خود را حتی تا یک سال یا بیشتر پرداخت نکند؛ بنابراین، واریز مبالغ به خزانه در همان لحظه صدور انجام نمی‌شود و پیش‌بینی بودجه از محل جرائم باید با دقت بیشتری صورت گیرد.

    جزئیات قانونی تقسیم وجوه جریمه‌ها

    بر اساس ماده ۲۳ قانون مذکور ۶۰ درصد از کل وجوه حاصله به وزارت راه (در جاده‌ها) و شهرداری‌ها/دهیاری‌ها (در شهر‌ها و روستاها) اختصاص می‌یابد برای اصلاح نقاط حادثه‌خیز، استانداردسازی تجهیزات ایمنی راه‌ها، احداث پل‌های عابر پیاده، توقفگاه‌ها و…، ۱۵ درصد به پلیس راهور برای خرید تجهیزات و خودروها، اجرای طرح‌های ترافیکی، آموزش و فرهنگ‌سازی و مدیریت عبور و مرور، ۲۰ درصد برای صندوق تأمین خسارت‌های بدنی (بیمه شخص ثالث) و ۵ درصد دیگر به پلیس برای تبلیغات فرهنگی در زمینه رانندگی ایمن.

    با این تفاسیر، از مبلغ تقریبی ۲۷۶۲ میلیارد تومانی که صرفاً در نوروز ۱۴۰۴ جریمه صادر شده، حدود ۴۱۴ میلیارد تومان باید به پلیس راهور و حدود ۱۶۵۷ میلیارد تومان به وزارت راه و شهرداری‌ها اختصاص یابد؛ البته اگر دولت در عمل هم به اجرای این قانون پایبند باشد!

    پلیس: سهم ما را بدهید تا دوربین‌ها را درست کنیم

    سردار حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به آمار تخلفات گفت: تجاوز از سرعت مجاز تا ۱۰ کیلومتر با ۹،۱۸۵،۵۳۸ مورد، بیشترین تخلف رانندگی در نوروز امسال بود. در کنار آن، تخلفات کمربند ایمنی، استفاده از موبایل، سبقت غیرمجاز، و نداشتن معاینه فنی نیز بسیار بالا بود. این آمار زنگ خطری جدی برای لزوم فرهنگ‌سازی و همچنین تجهیز بیشتر پلیس به ابزار‌های کنترل هوشمند است.

    وی با بیان اینکه بخش زیادی از دوربین‌های ثبت تخلف در کشور غیرفعال یا فرسوده‌اند، گفت: اگر سهم قانونی ما از جرائم پرداخت شود، می‌توانیم با کمک بخش خصوصی این دوربین‌ها را تعمیر یا نوسازی کنیم.

    وزارت راه: نقاط حادثه‌خیز همچنان جان می‌گیرند

    اصلاح قوس‌های خطرناک، نصب علائم هشداردهنده، احداث گاردریل و پل‌های اضطراری مواردی است که همچنان در بسیاری از جاده‌های کشور به دلیل نبود بودجه به تعویق افتاده است.

    دولت در قبال جان مردم مسئول است

    حوادث رانندگی در ایران یکی از پرتلفات‌ترین سوانح غیرطبیعی است و سالانه هزاران نفر به دلیل تصادفات جان خود را از دست می‌دهند. در چنین شرایطی، طبیعی است که درآمد حاصل از جرائم رانندگی به طور کامل به نهاد‌های مرتبط با ایمنی راه‌ها تخصیص یابد؛ نه اینکه در پیچ‌وخم حساب‌های خزانه‌داری گم شود یا صرف هزینه‌های جاری شود.

    اگر دولت واقعاً به جان مردم اهمیت می‌دهد، باید شفاف و مسئولانه سهم پلیس، وزارت راه، شهرداری‌ها و بیمه‌ها را از این جرائم پرداخت کند؛ همین امروز، نه یک سال دیگر.

  • ایرانی‌ها به اندازه ساخت یک شهر، در سفرهای نوروزی پول خرج کردند!

    ایرانی‌ها به اندازه ساخت یک شهر، در سفرهای نوروزی پول خرج کردند!

    به گزارش اقتصادران با گردش مالی نوروز سال ۱۴۰۴ که با افزایش حداقل ۳۰ درصدی نسبت به سال گذشته همراه بود می‌توانست ۵۷،۵۰۰ واحد مسکن در کشور ساخته شود. بررسی داده‌های رسمی ستاد مرکزی خدمات سفر نشان می‌دهد که گردش مالی سفر‌های نوروزی سال ۱۴۰۴ در ایران به حدود ۱۱۵ تریلیون تومان رسیده است. این برآورد، بازه زمانی ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ تا ۱۶ فروردین ۱۴۰۴ را در بر می‌گیرد و مبتنی بر تحلیل آماری، الگو‌های سفر و نرخ‌های تعدیل‌شده هزینه‌ها تنظیم شده است.

    بر اساس گزارش رسمی، در این مدت ۳۶ میلیون و ۵۱۹ هزار و ۶۷۱ سفر ثبت شده و مجموع اقامت‌ها به ۶۰ میلیون و ۹۷۰ هزار و ۵۲۳ نفر-شب رسیده است.

    با در نظر گرفتن سهم ۲۰ درصدی اقامت‌های رسمی و هزینه‌های متوسط اقامت، خوراک، حمل‌ونقل و سایر موارد، رقم کلی هزینه‌ها به شرح زیر محاسبه شده است: جزئیات برآورد گردش مالی اقامت: از مجموع اقامت‌ها، حدود ۳۰.۴۸ میلیون نفر-شب مربوط به سفر‌هایی با اقامت رسمی بوده که متوسط ۴.۱۷ شب برای هر نفر در این دسته برآورد شده است. با احتساب هزینه متوسط ۲ میلیون تومان برای هر شب اقامت، هزینه کل اقامت‌ها به ۶۰.۹۷ تریلیون تومان می‌رسد. غذا و خوراکی: میانگین هزینه روزانه غذا برای هر نفر ۴۰۰ هزار تومان برآورد شده است. با محاسبه ۷۳ میلیون نفر-روز، کل هزینه غذا به ۲۹.۲ تریلیون تومان می‌رسد. بنزین: متوسط مصرف بنزین برای هر سفر ۷۵ لیتر برآورد شده است.

    با قیمت یارانه‌ای ۲،۲۵۰ تومان، هزینه بنزین برای هر سفر حدود ۱۶۸،۷۵۰ تومان و در مجموع ۶.۱۶ تریلیون تومان بوده است. ارزش واقعی بنزین با نرخ آزاد (۳۰،۰۰۰ تومان) معادل ۹۳.۲ تریلیون تومان برآورد می‌شود. حمل‌ونقل دیگر: شامل عوارض آزادراهی، تاکسی و هزینه‌های حمل‌ونقل شهری، با میانگین ۲۵۰ هزار تومان برای هر سفر، معادل ۹.۱۳ تریلیون تومان هزینه داشته است. سایر هزینه‌ها: هزینه‌هایی مانند ورودیه اماکن گردشگری، خرید و سوغات نیز با متوسط ۲۵۰ هزار تومان به ازای هر سفر، جمعاً به ۹.۱۳ تریلیون تومان می‌رسد. در تعطیلات نوروز ۱۴۰۴، مجموع هزینه‌های سفر شامل اقامت (۶۰.۹۷)، غذا (۲۹.۲)، بنزین (۶.۱۶)، حمل‌ونقل دیگر (۹.۱۳) و سایر هزینه‌ها (۹.۱۳) به حدود ۱۱۴.۵۹ تریلیون تومان رسید.

    این رقم بازتابی از رشد هزینه‌ها و افزایش حجم سفر‌ها نسبت به سال گذشته است. همچنین با در نظر گرفتن هزینه میانگین ۲ میلیارد تومان برای ساخت هر واحد از طرح‌های مسکن ملی می‌توان گفت که با ۱۱۵ تریلیون می‌شد ۵۷،۵۰۰ واحد مسکن ساخت که یک شهر کوچک می‌شد. مقایسه دلاری ارزش کل گردش مالی نوروز ۱۴۰۴ با نرخ دلار آزاد ۱۰۰ هزار تومان، حدود ۱.۱۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود. این رقم، افزایش حدود ۳۰ تا ۴۰ درصدی نسبت به نوروز ۱۴۰۳ را نشان می‌دهد. میانگین هزینه هر سفر نیز حدود ۳.۱۵ میلیون تومان (تقریباً ۳۱.۵ دلار) بوده که با در نظر گرفتن مصرف سوخت، اقامت خانوادگی و گرانی خدمات سفر، منطبق با واقعیت اقتصادی و اجتماعی جامعه ایران در سال جاری است.

  • سفر برای ایرانی ها تبدیل به یک رویا شد / گلایه دفاتر مسافرتی از نبود گردشگران نوروزی

    سفر برای ایرانی ها تبدیل به یک رویا شد / گلایه دفاتر مسافرتی از نبود گردشگران نوروزی

    به گزارش اقتصادران، حرمت الله رفیعی از کاهش ۵۰ درصدی سفرهای داخلی، گردشگری ورودی و خروجی کشور خبر داد. او گفت: تعداد زیادی از دفاتر خدمات مسافرتی هم اعلام کرده‌اند که کمتر از دو هفته مانده به آغاز سال جدید و تعطیلات نوروزی، هنوز نتوانسته‌اند جذب مسافر داشته باشند و حتی نمی‌توانند به اتباع خارجی هم بلیت بفروشند.

    ۲۰۰ میلیون تومان هزینه سفر خانوار به کیش

    بررسی‌ها  نیز مشخص کرده است که دلیل گران بودن سفر در ایران، بسیاری از مردم بیش از آنکه برنامه‌ریزی سفر در تعطیلات نوروزی داشته باشند، به رویای سفر می‌اندیشند.

    رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرتی ایران گفت: سفر کیش با احتساب بلیت هواپیما، اقامت هتل و… برای هر نفر ۵۰ میلیون تومان و برای یک خانواده ۴ نفری حدود ۲۰۰ میلیون تومان هزینه دارد. مسئولان گردشگری کشور نیز از عدم تکمیل ظرفیت مراکز اقامتی رسمی کشور خبر می‌دهند.

    رفیعی با بیان اینکه صنعت گردشگری ایران وضعیت افسارگسیخته پیدا کرده، گفت: نوروز ۱۴۰۴ برای آژانس‌ها و دفاتر خدمات مسافرتی، نوروز تلخی نسبت به سال قبل است. آمارها نشان می‌دهد روند صنعت گردشگری دچار عقب‌گرد است و تمام ابزارهای موجود که در اختیار صنعت گردشگری هستند مسیری را طی می‌کنند که به گردشگری ایران آسیب وارد می‌کنند.

    او افزود: مهمترین عاملی که باعث ریزش گردشگر ورودی و خروجی و حتی گردشگری داخلی شده، عدم ثبات نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی است که متاسفانه به‌صورت افسار گسیخته رو به افزایش است و فعالان صنعت گردشگری ایران هم نمی‌دانند باید چه کار کنند؟ در این شرایط مردم نمی‌دانند اصلا باید سفر بروند یا نه؟

    رفیعی تاکید کرد: افرادی که هنوز سفر را در سبد خانوار خود حفظ کرده‌اند هم نمی‌توانند در وضعیت فعلی برای سفر تصمیم بگیرند. متاسفانه سفر به تدریج از سبد خانوار حذف می‌شود و این اتفاق در حالی افتاده است که متولیان، فعالان و دست‌اندرکاران صنعت گردشگری کشور سالیان زیاد زحمت کشیدند تا صنعت گردشگری ایران را در جایگاهی بنشانند که مردم ایران مثل همه جای دنیا بتوانند از سفر و گردشگری همانطور که در آموزه‌های دینی ما نیز تاکید شده بهره‌مند شوند.

    سفر با سیاست‌گذاری‌های داخلی گران شده است

    رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران با اشاره به مسئولیت مستقیم دولت در کنترل نرخ ارز افزود: علاوه بر وضعیت نرخ ارز، مالیات هم بدون هیچ ساز و کار مشخصی بر گرده صنعت گردشگری ایران نشسته است و در حالی که در همه جای دنیا گردشگری و حمل و نقل معاف از مالیات هستند، متاسفانه براساس قانون مصوب شده در مجلس، گردشگری معاف از مالیات در بخش دریایی، ریلی و جاده‌ای شده و سفرهای هوایی در آن لحاظ نشده است.

    او افزود: این قانون در هیچ کجای دنیا مرسوم نیست. با این حال باز هم ما مطیع قوانین هستیم و معقتدیم اگر قرار است از فعالین گردشگری مالیات اخذ شود این فرایند باید کاملا شفاف و اصولی باشد. چرا که بستن مالیات‌های سنگین موجب افزایش هزینه پکیج‌های سفر می‌شود و قیمت نرخ هواپیما و هتل را افزایش می‌دهد. به همین دلیل وضعیت ایجاد شده، بزرگترین آسیبی است که به صنعت گردشگری ایران وارد می‌کند.

    رفیعی با اعلام اینکه صنعت گردشگری دچار نابسامانی شده است، افزود: اخیرا مطلع شدم بخشی از زنجیره صنعت گردشگری کشور تلاش می‌کنند نرخ ریالی را برای اتباع و گردشگران خارجی تبدیل به نرخ دلاری کنند و از آن‌ها به جای ریال دلار بگیرند. در حالی که این کار درستی نیست و خطاست. حق نداریم چنین کاری انجام دهیم. ولی متاسفانه بخشی از نابسامانی فعلی در صنعت گردشگری توسط خود تصمیم سازان صنعت ایجاد شده است و با خود رایی مصوباتی را تصویب می‌کنند که آسیب جدی به صنعت گردشگری می‌زند. اگر اینطور است پس ما هم به دفاتر مسافرتی خود بگوییم به جای گرفتن نرخ ریالی از مشتریان خود ارز و دلار دریافت کنند.

    رییس انجمن صنفی دفاتر مسافرتی ایران با تاکید بر گران بودن سفر به ایران و در ایران اعلام کرد: در دیدار با برخی سفرای خارجی به آن‌ها تاکید کرده‌ایم همان اندازه که ما به کشورتان گردشگر اعزام می‌کنیم شما هم موظفید به ایران گردشگر بفرستید. اما آن‌ها در پاسخ گفتند ما حرفی برای ایجاد توازن در اعزام گردشگران نداریم ولی شما هم باید هزینه‌های سفر به ایران را متعادل کنید و مانند کشورهای دیگر با گردشگران برخورد کنید. چون پکیج‌های سفر به ایران برای گردشگران خارجی گران تمام می‌شود.

    رفیعی افزود: حرف آن‌ها ابتدا با توجه به کاهش ارزش پول ملی کشور برای ما سنگین تمام شد. چون معتقد بودیم سفر به ایران با این شرایط بسیار ارزان است. ولی وقتی نشستیم و محاسبه کردیم، متوجه گران بودن هزینه سفر به ایران شدیم.

    وی گفت: الان هم متوجه شده‌ایم که دفاتر مسافرتی دیگر نمی‌توانند به اتباع خارجی بلیت بفروشند. در حالی که این اقدام خلاف مقررات بین المللی سفر است. نمی‌توان برای حمل و نقل تبعیض قائل شد و گفت چون فلان گردشگر تبعه کشور نیست بنابراین باید مبلغ پرواز را با نرخ بیشتر پرداخت کند. قانونا و به لحاظ مصوبات و معاهدات بین‌المللی حق نداریم قیمت‌های مختلف از اتباع خارجی بابت خدمات گردشگری دریافت کنیم.

    گلایه دفاتر مسافرتی از نبود گردشگران نوروزی

    رییس انجمن صنفی دفاتر مسافرتی ایران با تاکید بر گران بودن سفرهای داخلی افزود: هزینه سفر و مراکز اقامتی در ایران گران است. هزینه حمل و نقل هم گران است و با توجه به شرایط نابسامان اقتصادی و نابسامانی ایجاد شده در صنعت گردشگری چگونه می‌توان انتظار داشت سفرهای داخلی رونق داشته باشد؟

    او افزود: کمتر از دو هفته به نوروز و شروع تعطیلات نوروزی مانده و هنوز دفاتر گردشگری ما نتوانسته‌اند جذب مسافر کنند. اکثر آژانس‌ها با مراجعه به انجمن صنفی گلایه دارند که از حجم گردشگران و مسافران کاسته شده و رزرو و فروش تورهای نوروزی آن‌ها کم شده است.

    رفیعی تاکید کرد: تا زمانی که بخش خصوصی صنعت گردشگری تصمیم گیر و تصمیم ساز نباشد، امیدی به بهبود وضعیت گردشگری نیست.

    این فعال گردشگری گفت: حجم سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ به میزان ۵۰ درصد نسبت به نوروز گذشته براساس رزرو تورها کاهش دارد. البته سال گذشته هم سفر رونق نداشت. ضمن اینکه نوروز سال ۱۴۰۳ براساس گزارش هتل‌ها فقط هتل‌های دو و سه ستاره پر شدند و هتل‌های چهار و پنج ستاره کشور خالی ماندند. امسال در گردشگری ورودی تقریبا نزدیک به صفر هستیم و گردشگری خروجی هم رونق ندارد.

    او با اعلام اینکه نوسان نرخ ارز بر گردشگری داخلی هم تاثیر گذاشته است، افزود: در گزارش آمار سفر کشور ترکیه نیز امسال ایرانی‌ها طلایه‌دار ورود به آن کشور شدند. درحالی که ایران هیچ وقت رتبه اول گردشگران ورودی به ترکیه نبود و همیشه جایگاه سوم را پس از روسیه و آلمان داشت. چرا این اتفاق افتاده؟ چون سفر به روستای وان ترکیه که مقصد گردشگری هم نیست ارزانتر از سفرهای داخلی است.

    کاهش ۵۰ درصدی سفر در نوروز ۱۴۰۴

    رفیعی با اشاره به آمار سفر ۴۲ میلیون گردشگر نوروزی در نوروز ۱۴۰۲ اعلام کرد: آمار سفرهای نوروزی در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال قبل از آن با افت ۵۰ درصدی مواجه شد و در نوروز ۱۴۰۴ نیز در مقایسه با این آمار احتمال کاهش ۵۰ درصدی سفرهای نوروزی نسبت به سال قبل از آن وجود دارد.

    رفیعی تاکید کرد: یک سفر داخلی با اقامت در هتل و بلیت هواپیما و… در نوروز ۱۴۰۴ برای یک نفر حدود ۵۰ میلیون تومان هزینه دارد که مبلغ زیادی است. دولت نیز به جای اینکه این وضعیت را نظارت و کنترل کند به ۵ هزار آژانس هواپیمایی مجوز می‌دهد که از نظر من آژانس‌های فعال به ۵۰۰ آژانس هم نمی‌رسد و برخی دیگر کار غیرقانونی انجام می‌دهند. مسافر از آن‌ها تقاضای سفر می‌کند و پولش را هم می‌دهد و پایش را که بیرون می‌گذارد با او تماس می‌گیرند که اقامت شما در فلان هتل نشد و یک هتل دیگر به مبلغ بیشتر شما را پذیرفته است. مسافر از سفر پشیمان هم بشود و پولش را بخواهد می‌گویند پول را به هتل و… پرداخت کرده‌اند و امکان کنسلی وجود ندارد. یا آن که می‌گویند نمی‌توانند پول مسافر را بازگشت دهند. حالا نظارت دولت کجاست؟

  • سفرهای نوروزی زیر سایه بحران ناترازی سوخت

    سفرهای نوروزی زیر سایه بحران ناترازی سوخت

    به گزارش اقتصادران، با نزدیک شدن به نوروز، حال و هوای سفرهای جاده‌ای گرم‌تر می‌شود و جاده‌ها پر از ماشین‌هایی است که دل به مسیرهای طولانی سپرده‌اند. اما در پس این شور و شوق تعطیلات، سایه‌ای از دغدغه‌ها بر سر صنعت سوخت کشور سنگینی می‌کند. افزایش مصرف بنزین در ایام نوروز، که سنتی دیرینه در سفرهای ایرانیان است، می‌تواند بحران ناترازی در عرضه و تقاضای بنزین را تشدید کند بحرانی که هر ساله خود را نشان می‌دهد، اما امسال ممکن است جدی‌تر از همیشه باشد.

     تعطیلات نوروز همیشه با موج عظیم سفرهای جاده‌ای همراه بوده است. بسیاری از خانواده‌ها این فرصت را غنیمت می‌شمارند تا دید و بازدیدهای خانوادگی، گشت‌وگذار در شهرهای مختلف، و استفاده از تعطیلات را به نهایت برسانند. اما این میل به سفر، افزایش قابل توجه مصرف بنزین را به دنبال دارد. طبق آمار سال‌های گذشته، مصرف بنزین در هفته‌های منتهی به نوروز و طی ایام تعطیلات بین ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش می‌یابد عددی که در مقیاس ملی، فشار زیادی بر سیستم عرضه سوخت وارد می‌کند.

    قیمت پایین بنزین نسبت به کشورهای همسایه: قیمت یارانه‌ای بنزین در ایران، هزینه سفرهای جاده‌ای را کاهش می‌دهد و افراد را ترغیب می‌کند که به‌جای استفاده از حمل‌ونقل عمومی، خودروی شخصی را انتخاب کنند.

    با وجود تلاش‌ها برای توسعه سوخت‌های جایگزین، همچنان بسیاری از مسیرهای بین‌شهری به اندازه کافی مجهز به جایگاه‌های CNG یا شارژ خودروهای برقی نیستند، و این مساله وابستگی مردم به بنزین را بیشتر می‌کند. افزایش مصرف بنزین بدون تعادل در تولید، دولت را مجبور می‌کند که به واردات روی بیاورد آن هم در شرایطی که قیمت جهانی نفت نوسان دارد و هزینه‌های ارزی کشور محدود است. این ماجرا فقط اقتصادی نیست؛ افزایش مصرف بنزین، آلودگی هوا را تشدید می‌کند و آسیب‌های زیست‌محیطی بیشتری به دنبال دارد. در شهرهای بزرگ و پرتردد، این مساله می‌تواند به بحران‌های بهداشتی منجر شود. برای کنترل ناترازی سوخت در تعطیلات نوروز، لازم است که دولت و مردم همزمان وارد عمل شوند. راهکارهای کوتاه‌مدت و بلندمدت مختلفی وجود دارد که می‌تواند کمک کند تا فشار کمتری به سیستم سوخت کشور وارد شود: با تبلیغات و آگاهی‌بخشی، مردم می‌توانند ترغیب شوند که به‌جای سفرهای طولانی، مقاصد نزدیک‌تر را انتخاب کنند. این رویکرد نه‌تنها مصرف بنزین را کاهش می‌دهد، بلکه از ترافیک سنگین در جاده‌ها هم کم می‌کند. گسترش حمل‌ونقل ریلی و بین‌شهری، همراه با ارایه تخفیف‌های ویژه نوروزی، می‌تواند مردم را به استفاده از گزینه‌های جایگزین ترغیب کند.

    یکی از پیشنهادهای کارشناسان، تعیین قیمت‌های شناور برای بنزین در ایام پرتردد است. این سیاست می‌تواند به عنوان یک ابزار تنظیمی عمل کند و مصرف مازاد را کاهش دهد. بسیاری از خودروهای داخلی امکان دوگانه‌سوز شدن دارند، اما نبود جایگاه‌های کافی و جذابیت کم CNG در برابر بنزین ارزان، مانع بزرگی برای تغییر الگوی مصرف است. با سرمایه‌گذاری سریع‌تر و ارایه تسهیلات برای گازسوز کردن خودروها، می‌توان بخشی از بار مصرف بنزین را کاهش داد.

    اختلاف قیمت بنزین در ایران و کشورهای همسایه، همیشه انگیزه‌ای برای قاچاق بوده است. تشدید کنترل‌ها در مرزها و اصلاح نظام سهمیه‌بندی می‌تواند جلوی هدررفت بخشی از سوخت کشور را بگیرد. نوروز ۱۴۰۴ می‌تواند برای صنعت سوخت ایران، یک آزمون مهم باشد. اگر بتوانیم از راهکارهای هوشمندانه برای کنترل مصرف استفاده کنیم، این تجربه می‌تواند الگوی موفقی برای مدیریت مصرف در سایر بازه‌های پیک سالانه مانند تابستان یا تعطیلات مناسبتی باشد. اما اگر بی‌برنامه وارد نوروز شویم، احتمالاً باید برای واردات گسترده‌تر، فشار به بودجه عمومی، و تشدید مشکلات زیست‌محیطی آماده باشیم.

    به گفته کارشناسان در نهایت، نوروز فصل شادی و دورهمی است؛ اما این شادی نباید به قیمت بحران سوخت و فشار مضاعف بر منابع ملی تمام شود. با اندکی آگاهی، همراهی مردم، و سیاست‌گذاری هوشمندانه، می‌توان این تعادل را برقرار کرد و هم تعطیلاتی خاطره‌انگیز داشت و هم آینده‌ای پایدارتر برای نسل‌های بعد ساخت. حالا انتخاب با ماست، آیا می‌توانیم مسوولانه‌تر سفر کنیم؟

  • چرا سفر به شمال از چشم مردم افتاد؟!

    چرا سفر به شمال از چشم مردم افتاد؟!

    به گزارش اقتصادران، طی سه سال اخیر عمده سفرهای نوروزی به‌ویژه در هفته اول نوروز به سمت استان‌های جنوب کشور بوده است. مقاصد گردشگری فارس و هرمزگان و پس از آن بوشهر و خوزستان سهم قابل‌توجهی از مسافران نوروزی را به خود اختصاص داده‌اند.

    اگرچه هنوز آمار رسمی از سوی مراکز آمار کشور مبنی بر تعداد بالای مسافران و پربازدیدترین مقاصد اعلام نشده است، اما مشاهدات عینی و میدانی نشان می‌دهد که تعداد مسافران و گردشگران به استان‌های شمالی کشور حداقل در نیمه اول تعطیلات نوروز کمتر از سال‌های گذشته بوده است که شاید عمده دلیل آن را باید در برودت هوا و بارندگی طولانی یک هفته‌ای در این استان‌ها دانست که این امر حتی از میزان اقامت به سبک چادر در خیابان‌ها کاست و شمال کشور کمتر شاهد چادرزنی در هر مسیر و معبر در شهرها و روستاها بوده اس. این در حالی است که در تابستان سال گذشته به‌دلیل پایین آمدن سطح درآمدی و معیشت خانوارها و نبود مراکز اقامتی و خدمات کافی پدیده «چادر سفر» به شکل فراگیر گسترش یافت و شهرها و روستاهای شمالی با این پدیده زشت که شاید بتوان نامش را گردشگری فقیرانه گذاشت، مواجه بوده‌اند.

    این در حالی است که وزیر گردشگری از همان ابتدا، وعده سفرهای در استطاعت و ارزان را که امکان سفر برای همه فراهم شود، داده بود. اما در مقابل شاهد سفرهای حقیرانه بودیم که ضربه سنگینی به صنعت گردشگری وارد کرده و مردم را در شرایط سخت قرار داده است. چرا که به دلیل کمبود خدمات و امکانات لازم، چادرها در هر نقطه‌ای از مقاصد گردشگری مستقر شد و هیچ چارچوب خاصی در جهت حفاظت از محیط‌زیست، جمع‌آوری زباله‌ها و فرهنگ و آداب سفر تعریف نشده است.

    البته، در نوروز ۱۴۰۳، شمال کشور کمتر شاهد این پدیده بود که دلیل اصلی آن را نباید در افزایش خدمات گردشگری یا ارزان‌تر شدن مراکز اقامتی یا افزایش سطح درآمدی افراد دانست بلکه صرفا سرد بودن بیش از حد هوا در ۱۰ روز اول تعطیلات عامل اصلی این اتفاق بود. این در حالی است که بر اساس مشاهدات صورت گرفته جنوب کشور بیش از دیگر مقاصد مورد استقبال قرار گرفت که این امر را می‌توان ناشی از آب و هوای مناسب این منطقه در این فصل گردشگری دانست که پیک مسافران نوروزی را می‌توان در این منطقه مشاهده کرد. به همان اندازه که میزان چادرزنی مسافران در شمال کاهش یافت در مقاصد گردشگری جنوب همچون خوزستان، هرمزگان و بوشهر افزایش چشمگیری داشت و چادرهای مسافران تقریبا در اکثر مناطق و بخش‌های این مقاصد به پا شد. در مقابل مانند دیگر پیک‌های سفری، اقامتگاه‌ها سهم کمی در مقایسه با حجم عظیم مسافران داشتند. زیرا هزینه‌های چشمگیر اقامتی امکان سفر باکیفیت و استاندارد گردشگری را از مسافران گرفته و سفرهای بدون اقامت در مراکز اقامتی را کاهش و سفرهای اقامت در چادر را افزایش داده است.

  • جدیدترین وضعیت ترافیک در جاده های شمال

    جدیدترین وضعیت ترافیک در جاده های شمال

    به گزارش اقتصادران، سید محسن هاشمی از انسداد محور کندوان مسیر شمال به جنوب به علت تخلیه بار ترافیکی تا ساعت ۲۴ خبر داد و از رانندگان خواست برای تردد از مسیر‌های جایگزین استفاده کنند.
    وی افزود: همچنین در حال حاضر در محور کندوان در محدوده پل زنگوله تا سیاه بیشه و محور هراز مسیر جنوب به شمال محدوده لاسم ترافیک سنگین و در دیگر محور‌های تردد روان است.

    وی ادامه داد: از نظر جوی نیز مداخله خاصی در راه‌های استان مشاهده نمی‌شود.

  • خط و نشان میراث فرهنگی برای سایت های فروش خدمات سفر

    خط و نشان میراث فرهنگی برای سایت های فروش خدمات سفر

    به گزارش اقتصادران، اسماعیل برات گفت: با توجه به سیاست‌های دولت در مهار تورم  و حسب دستور اکید وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، نظارت بر ارائه خدمات گردشگری در تعطیلات نوروز افزایش یافته و با هر گونه تخلف به‌ویژه در حوزه افزایش نرخ و گران‌فروشی بدون اغماض برخورد می‌شود.

    معاون نظارت و ارزیابی خدمات گردشگری وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی با اشاره به الکترونیکی شدن نرخنامه‌های تأسیسات گردشگری، افزود: تمام تأسیسات گردشگری ملزم شده‌اند که نرخنامه‌های خود را در سامانه «جانا» ثبت کنند و نرخنامه‌های فیزیکی که در سامانه ثبت نشده باشد، فاقد اعتبار است. بنابراین چنانچه نرخنامه‌ای در سامانه ثبت الکترونیکی نشود، مبنای فروش آن واحد نرخنامه سال گذشته است. این موضوع طی بخشنامه‌ای به ادارت کل استانی ابلاغ شده و تشکل‌های حرفه‌ای گردشگری لازم است در این زمینه همکاری لازم را داشته باشند.

    او با اشاره به فعالیت سایت‌ها و پلتفرم‌های اینترنتی، گفت: بعضاً مشاهده می‌شود که هتل یا واحد گردشگری در فروش خدمات، نرخ مصوب را رعایت می‌کند، ولی سایت‌های اینترنتی  و رزرواسیون خدمات را به قیمتی بالاتر از نرخ مصوب به فروش می‌رسانند، که این موضوع تخلف محسوب شده و مصداق گران‌فروشی است.

    معاون نظارت و ارزیابی خدمات گردشگری افزود: ما از همه ابزارهای قانونی برای برخورد با گران‌فروشی در فضای مجازی و سایت‌های متخلف استفاده کرده و علاوه‌بر این، موضوع تخلف هر سایت را، از طریق رسانه‌های عمومی همچون صدا و سیما، خبرگزاری‌ها، جراید و… اطلاع‌رسانی می‌کنیم. بنابراین توصیه ما به مدیران سامانه‌ها و سایت‌های اینترنتی این است که رعایت مقررات را مد نظر داشته و خدمات گردشگری را در چارچوب نرخنامه‌های مصوب بازاریابی کرده و به فروش برسانند.

    برات همچنین اظهار کرد: بسیاری از تخلف‌های حوزه گردشگری به فعالیت‌های غیرمجاز و فاقد مجوز از وزارت گردشگری مربوط است که در این گونه موارد بر اساس قانون، علاوه‌بر ممانعت و تعطیلی دائمی محل فعالیت، متخلفان به پرداخت جرائم قانونی محکوم خواهند شد. بنابراین درخواست ما از مردم و هم‌میهنان عزیز این است که خدمات گردشگری و بسته‌های سفر را از طریق مراکز معتبر و دارای مجوز تهیه کنند.