به گزارش اقتصادران، جلال موسوی، با اشاره به عملیاتی نشدن وعده های داده شده به رانندگان گفت: یکی از وعده ها این بود که اگر صاحب کالا بعد از ۴۸ ساعت کرایه پرداخت نکرد باید شرکت حمل و نقل پرداخت کند و اگر آنهم پرداخت نکرد آن را تعطیل می کنند که این وعده محقق نشد. البته مجدد رئیس سازمان راهداری وعده داده که با صاحب کالا هماهنگ های لازم انجام خواهد شد.
وی افزود: موضوع دیگر رسیدگی به دریافت کمیسیون اضافه و اجرایی شدن تن بر کیلومتر بود که این وعده های داده شده هنوز محقق نشده است.
نایب رئیس کانون کامیون داران با بیان اینکه مطالبات رانندگان در خصوص بد شارژ شدن گازوئیل آنها، عدم پرداخت کرایه، افزایش قیمت لوازم و قطعات از جمله لاستیک و گرانی دستمزدها است، اظهار کرد: بخشی از مطالبات رانندگان مرتبط به سازمان راهداری نیست. مثلا نظارت بر دستمزد مکانیک به سازمان ارتباطی ندارد و به صمت و تعزیرات مربوط است. یا بالا بودن هزینه لاستیک مربوط به صمت است. متاسفانه سازمان و نهادهای دیگر هم در این بخش کم کاری می کنند. اگرچه سازمان راهداری نقش دارد ولی همه مسائل به آن مربوط نمی شود.
موسوی افزود: سال گذشته ۲۵ درصد به کرایه ها اضافه شد و تعزیرات دائما در حال پاسخ گرفتن بود که چرا کرایه افزایش داده شده است. اگر نظارت بر افزایش ۲۵درصدی کرایه حمل و نقل که افزایشی ناشی از افزایش قیمت سایر بخش های دیگر این حوزه بود صورت می گیرد و سازمان را پاسخگو می کنند چرا بر سایر بخش ها نظارتی نیست.چرا بر افزایش قیمت لاستیک یا دستمزدها نظارت نیست؟
وی بیان کرد: کمبود و گرانی لاستیک یکی از چالش های این بخش است. حدود یک سال گذشته یک جفت لاستیک را ۳۱ میلیون خریداری می کردیم در حالی که امسال قیمت آن به ۸۰ میلیون تومان رسیده است. روغن در یکسال گذشته حدود ۵بار افزایش قیمت داشته است و هیچ نظارتی بر این اقلام وجود ندارد. همچنین شرکت نفت سوخت را به درستی شارژ نمی کند و نظارتی نیز برآن نیست.
موسوی اظهار کرد: تصمیمات برای رانندگان بدون هماهنگی با اتحادیه های این بخش انجام می شود.به اصناف اهمیتی داده نمی شود و نظر اصناف اعمال نمی شود.در خصوص تخصیص سوخت نیز شرکت نفت اعلام کرد که رانندگان مسیرها را مشخص کنند. که امکان پذیر نیست.شرکت نفت باید به راننده سوخت دهد و اینکه راننده از کدام مسیر تردد می کند تصمیم خودش است.اجبار مسیر برای رانندگان درست نیست.
به گفته وی، روغن و لاستیک با نرخ مصوب وجود ندارد و از بازار آزاد خریداری می شود.
موسوی در پایان گفت: شرکتهای بزرگ مقیاس نیز یکی از چالش های موجود است که برای رانندگان و شرکت های حمل و نقل مشکلاتی ایجاد کردهاند. رانندگان وارد این شرکت میشوند شرکت به راننده بار می دهند و وقتی راننده بار می زند از هیچکس نمی تواند طلبی داشته باشد و حساب و کتابی وجود ندارد.اگر کرایه پرداخت نشود دست راننده به هیچ جا بند نیست و این شرکتها معظلی برای حمل و نقل شده اند.
