اقتصادران

برچسب: خرید و فروش خودرو

  • دیگر خرید و فروش خودرو برای کسب سود نمی صرفد

    دیگر خرید و فروش خودرو برای کسب سود نمی صرفد

    به گزارش اقتصادران، فیروز نادری، کارشناس بازار خودرو درخصوص وضعیت فعلی بازار خودرو گفت: قیمت‌ها در بازار خودرو یک مقدار افزایشی بوده، اما خرید و فروش چندانی وجود ندارد.

    نادری افزود: قیمت‌ها در بازار خودرو نباید جهش آنچنانی داشته باشد، چرا که تقاضا خیلی کمتر از سال‌های گذشته است و خریدها مانند قبل هیجانی نیست، منتها تحولات سیاسی باعث جهش قیمت خودرو می‌شود و خریدار در بازار زیاد نیست.

    وی ادامه داد: اگر اتفاق سیاسی رخ ندهد، بازار خودرو آرام می‌شود و قیمت‌ها خود به خود پایین می‌آید، چون عرضه خودرو نسبت به تقاضا بییشتر شده و تقریبا جوابگوی تقاضا است؛ واردات خودرو به کشور شدت گرفته است، تعهد خودروسازان داخلی هم کم کم در حال تمام شدن است و مجدد پیش فروش می‌گذارند، این وضعیت باعث می‌شود بازار تقریبا ثبات پیدا کند.

    نادری تصریح کرد: حاشیه سود خرید خودرو کم شده است و اشتیاقی برای خرید خودرو وجود ندارد. تقریبا از وضعیتی که خودرو برای حفظ سرمایه خریداری می‌شد خارج شده‌ایم، چون سود این کار کم شده است. سه سال پیش خیلی شور و اشتیاق این کار وجود داشت و تقاضا کاذب بود نه مصرفی، اما در حال حاضر دیگر اینطور نیست که خودرو را بخرند و بدون استفاده نگه دارند.

    نادری تاکید کرد: ۷ ماه است که تقریبا سود خرید و فروش خودرو جزئی شده است و دیگر توجیه اقتصادی ندارد.

    وی در مورد قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی نیز گفت: ۲۰۷ پرطرفدارترین ماشین داخلی است که حدود ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و بعد از آن کوئیک از گروه خودروسازی سایپا در رنج قیمتی ۴۲۰ تا ۴۳۵ میلیون تومان پرطرفدار است.

    این کارشناس بازار خودرو در مورد خرید و فروش خودروهای وارداتی نیز گفت: تقریبا ارزان‌ترین خودروی وارداتی یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و برخی از این ماشین‌ها تا سه میلیارد و ۸۰۰ میلیون هم خرید و فروش می‌شود. حاشیه سود معامله خودروهای وارداتی حدود ۵۰۰ میلیون تومان است.

  • وضعیت بازار خودرو افتضاح است / حواله برای مردم سند و ماشین نمی‌شود

    وضعیت بازار خودرو افتضاح است / حواله برای مردم سند و ماشین نمی‌شود

    به گزارش اقتصادران، اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران درخصوص وضعیت بازار خودرو گفت: بازار خودرو مدت‌هاست که در رکود است و این رکود بیشتر هم شده است، به‌طوری که همکاران ما ماهی یک قولنامه هم ننوشته‌اند.

    کرمی افزود: وضعیت بازار خودرو بسیار افتضاح است و تا به حال چنین بازاری نداشتیم و خبری هم از تغییر و تحولات در بازار خودرو نیست. خرید و فروشی انجام نمی‌شود و واردات خودرو هم به آن صورت که باید انجام نشده است که بگوییم در بازار تاثیر داشته است.

    وی درخصوص معضلات این صنف گفت: نمایشگاه‌داران بدون پروانه و پلتفرم‌هایی که آگهی‌های آنلاین خودرو را منتشر می‌کنند و اصلا ماشین فروش نیستند، بازار خودرو را از دست افرادی که واقعا متخصص هستند و پروانه دارند گرفته‌اند؛ آنها نه مالیات و ارزش افزوده می‌دهند و نه اصلا در جامعه نمایان هستند و همچنان با تخلف و شکایت‌هایی که از آن‌ها وجود دارد به کار خود ادامه می‌دهند.

    این مقام صنفی درخصوص نمایشگاه‌های غیرمجاز خودرو گفت: در واقع این‌ها نمایشگاه نیستند، دفاتر بدون مجوز هستند. در این زمینه اقداماتی را پیگیری کرده‌ایم و تا پایان تابستان نتیجه مشخص خواهد شد، یا این دفاتر ساماندهی شده و کارت دریافت می‌کنند و یا این که پلمپ می‌شوند.

    رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با تاکید بر این که مردم باید خرید و فروش خودرو را از جایی که پروانه دارد، انجام دهند، گفت: دفاتر غیرمجازی که فعالیت غیرقانونی دارند سه برابر نمایشگاه‌های خودروی پروانه‌دار هستند. اتحادیه ۱۵۰۰ عضو رسمی دارد، در حالی که ۴ هزار دفتر بدون پروانه فعال هستند.

    به گفته کرمی، همین که تمام خودروهای صفر از طریق دفاتر غیرقانونی به فروش می‌رسد باعث رکود در بازار شده است.

    این مقام صنفی درخصوص پیش‌فروش خودرو نیز گفت: پیش‌فروش خودرو غیرقانونی است و باید مانع از فعالیت شرکت‌هایی که این کار را انجام می‌دهند، شد. در همین رابطه در اواخر سال گذشته ۱۲ شرکت را معرفی کردیم که پلمپ شدند.

    رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران تاکید کرد: شرکت‌هایی که خودرو پیش فروش می‌کنند قصد کلاهبرداری دارند. آن‌ها به یکباره صدهزار حواله می‌فروشند در حالی که ماشینی وجود ندارد و مردم هم فریب می‌خورند. حواله برای مردم سند و ماشین نمی‌شود و در صنف ما پیش فروش وجود ندارد.

  • رکنه رکود در بازار خودرو / فروشنده در بازار خودرو نایاب شد!

    رکنه رکود در بازار خودرو / فروشنده در بازار خودرو نایاب شد!

    به گزارش اقتصادران، دولت‌ها همواره به دنبال راهی برای به تثبیت رساندن قیمت‌ها در بازار خودرو به ویژه نرخ محصولات تولید داخل است، اما تاکنون هیچ سیاستی نتوانسته آرامش را به بازار پُر تقاضای خودرو برگرداند.

    سید محمد اتابک سه‌شنبه ۳۰ مرداد سال جاری در دفاع از برنامه‌های خود در مجلس با بیان اینکه با مشکلات بخش صنعت، معدن و تولیدکنندگان آشنا است، گفت که ارتقای صنعت و معدن با توسعه و تکمیل صنایع پیشران و معدنی، جلوگیری از خام‌فروشی، حرکت به سمت محصولات ساخت‌محور، بهبود فضای کسب و کار، توسعه صادرات و کاهش تصدی‌گری دولت محقق خواهد شد.

    رقابتی شدن صنعت خودرو

    این صحبت‌ها از زبان وزیر تازه نفس صمت در دولت چهاردهم به گوش می‌رسد که قرار است با توجه به وضعیت فعلی اقتصاد، صنعت خودرو را به سمت رقابتی شدن پیش ببرد.

    اما داستان به همین جا ختم نمی‌شود. بازار خودرو دست یک عده واسطه گر افتاده است و متقاضیان اصلی خرید خودرو نیز نه راه پیش دارند و نه راه پس!

    هر بار و در هر دوره سیاست گذاران و متولیان امر در دستگاه‌ها و وزارتخانه‌های مرتبط با صنعت خودرو، وعده افزایش کیفیت، توسعه تولید و رقابتی کردن محصولات داخلی و از همه مهمتر بازگشت بازار خودرو به وضعیت تثبیت قیمت‌ها را می‌دهند و این تنها راه تسکین یک بازار با کلی چالش بوده است!

    طی روز‌های اخیر و با کسب رای اعتماد کابینه دولت چهاردهم، بازار خودرو به سمت آرامش موقت رفته است؛ البته این سکون قیمت‌ها بار نخست نیست که اتفاق می‌افتد، اما در آخرین ماه فصل تابستان که همه به دنبال جابجایی خودرو‌های خود جهت مسافرت تابستانه هستند کمی عجیب است.

    سکوت قیمتی در بازار خودرو شکسته می شود؟

    رکود در بازار خودرو تهران به گونه‌ای رخنه کرده که فروشنده و خریدار نمی‌خواهند هیچ معامله‌ای انجام دهند و همه در انتظار حرکت نخست وزرای اقتصادی دولت پزشکیان هستند.

    سید محمد حسینی، تحلیلگر بازار خودرو در این زمینهمی‌گوید: تحولات و موضع‌گیری ایران در برابر سیاست‌های خارجی از یک سو و انتظار برای اولین اقدامات از سوی وزرای اقتصادی کابینه دولت پزشکیان از سوی دیگر، بازار خودرو را در یک سکوت قیمتی قرار داده است.

    وی ادامه داد: هرچند امروز بهترین زمان برای خرید خودرو است، اما فروشنده در بازار بسیار نایاب شده و هر صاحب خودرویی جهت حفظ سرمایه خود هیچ معامله خودرویی انجام نمی‌دهد.

    به گفته حسینی، اگر قرار باشد با روی کار آمدن هر دولت و وزیری بازار از آنچه که بوده در رکود بیشتری قرار بگیرد، وضعیت بازار و حتی خریدار و فروشنده نامعلوم خواهد بود.

    این تحلیلگر بازار خودرو ادامه داد: ادامه رکود در بازار که از ابتدای سال جاری شروع و هنوز ادامه دارد می‌تواند تبعات سنگینی برای اقتصاد کشور داشته باشد، کما اینکه این اتفاق افتاده و رکود توانسته سهم بزرگی از تورم را به خود اختصاص دهد.

    وی با اشاره به اینکه انتظارات مردم از دولت جدید به مراتب بیشتر از دولت گذشته است، گفت: ترکیب تیم اقتصادی دولت پزشکیان، با ارائه عملکرد‌های گذشته و همچنین برنامه‌هایی که برای آینده دارد نشان می‌دهد که باید به سمت تحول جدی و نیز توسعه و ارتقای سطح کیفی در صنعت خودرو کشور حرکت کنیم.

    بازار خودرو در تب و تاب افزایش تورم است

    وی تصریح کرد: بازار خودرو تحمل افزایش تورم ۱۰-۲۰ درصدی دیگری را ندارد و در صورت تجربه جدید تورم در این بازار، دولتمردان باید تبعات سنگین تری در اقتصاد را به مردم تحمیل کنیم.

    تامین نیاز بازار با خودروهای بومی سازی شده

    به گزارش اقتصاد ۲۴، باید منتظر بود و دید تیم اقتصادی دولت پزشکیان با چه سیاستی می‌تواند بازارهای اقتصادی کشور مانند خودرو، ارز و مسکن را به ثبات قیمتی برساند و چطور می‌تواند نیاز مشتریان را علاوه بر تامین به موقع، با کیفیت بالا و افزایش تولید محصولات بومی سازی شده، تامین کند.

  • پیش بینی بازار خودرو تا آخر تابستان

    پیش بینی بازار خودرو تا آخر تابستان

    به گزارش اقتصادران، بازار خودرو امروز هم شاهد نوسانات قيمتي بود. ارزيابي‌ها نشان مي‌دهد برخي از خودروهاي داخلي و مونتاژي با افزايش قيمت همراه شدند، در حالي كه برخي ديگر ثبات قيمت داشتند. ارزيابي‌ها نشان مي‌دهد، معامله‌ها به پايينترین سطح خود رسيده و خريداران به ناظران بازار بدل شدند. فعالان بازار به اين نكته اشاره مي‌كنند كه رشد قيمت برخي از خودروهاي داخلي به دنبال افزايش نرخ دلار و ساير بازرهاي موازي رخ داده ‌است. از سوي ديگر اتفاق هفته گذشته در تهران و ترور اسماعيل هنيه يكي از شخصيت‌هاي برجسته حماس يكي ديگر از دلايلي است كه فعالان بازار خودرو مي‌گويند، موجب توقف معامله در بازار خودرو شده است. در اين ميان برخي از فعالان بازار خودرو نيز پيش‌بيني كرده‌اند، با توجه به اينكه كابينه دولت چهاردهم هنوز تشكيل نشده پيش‌بيني مي‌شود كه قيمت خودرو تا پايان تابستان دچار ركود سنگين شود و تعداد فروشندگان از خريداران بيشتر باشد.

     بررسي بازار خودرو نشان مي‌دهد كه همچون هفته‌هاي قبل، اين هفته نيز قيمت‌ها در اين بازار در بخش خودروهاي داخلي و مونتاژي و حتي در بخش خودروهاي وارداتي در حال ريزش البته به صورت قطره چكاني ست. به اعتقاد فعالان بازار خودرو، با توجه به اينكه كابينه دولت چهاردهم هنوز تشكيل نشده پيش‌بيني مي‌شود كه قيمت خودرو تا پايان تابستان دچار ركود سنگين شود و تعداد فروشندگان از خريداران بيشتر باشد. در حال حاضر مصرف‌كنندگان همچنان چشم انتظار تعيين تكليف بازار خودرو هستند چراكه هم قيمت‌ها روند كاهشي به خود گرفته و هم انتشار اخبار مربوط به واردات خودروهاي كاركرده توانسته اثر قابل توجهي بر داد و ستدها در بازار بگذارد.

    در همين حال، مسيح فرزانه، كارشناس بازار خودرو اظهار كرد: «بر كسي پوشيده نيست كه به واسطه درآمدهاي حاصله از خودرو، اين محصول مصرفي در ايران به اشتباه به كالاي سرمايه‌اي تبديل شده است. هر كالاي سرمايه‌اي هم در بازه‌هاي زماني مختلف درگير نوسانات قيمتي مي‌شود.» وي همچنين عنون كرد: «با توجه به اينكه روز چهارشنبه هفته گذشه مراسم تحليف مسعود پزشكيان انجام شد، دولت جديد عملاً منتظر تشكيل كابينه براي آغاز فعاليت خود است. پيش‌بيني مي‌شود كه قيمت خودرو در هفته آينده و حتي تا پايان تابستان نيز در ركود سنگين باقي بماند. اگر در بازار حضور پيدا كنيد متوجه مي‌شويد كه خريداران فعلي بازار، عمدتاً مصرف‌كنندگاني هستند كه جداي از نگاه سرمايه‌اي كه به خودرو در درازمدت دارند، نياز مصرفي خود را هم با آن برطرف مي‌كنند.» فرزانه در نهايت گفته است: «بنابراين اگر فردي قصد دارد براي نياز روزانه اقدام به خريد خودرو كند، در وضعيت فعلي تعداد فروشندگان بازار بيش از خريداران است و مي‌توان با شناخت خوب، خريد مناسبي انجام داد.»

    افت و خيز قيمت خودروهاي داخلي

    ۱۹ هزار دستگاه خودرو در گمركات است

    اما از واردات خودرو چه خبر؟ مديركل دفتر صنايع خودرو وزارت صمت، مي‌گويد: هم‌اكنون ۱۹ هزار دستگاه خودرو در گمركات موجود است. ۴۳ هزار دستگاه خودرو نيز در مناطق و در حال حمل داريم كه مجموعاً ۸۲ هزار و ۳۶۵ دستگاه تحت واردات و در گمركات و در حال حمل هستند. مهرداد خسروي، مديركل دفتر صنايع خودرو وزارت صمت اظهار كرده، بعد از ابلاغيه مصوبه واردات خودرو كه به وزارت صمت صورت گرفت زيرساخت‌هاي لازم را ايجاد كرديم. با توجه به ثبت سفارشات كه بيش از ۹۰ هزار دستگاه بود، در سال ۱۴۰۲ واردات حدود ۱۱ هزار و ۱۲۲ دستگاه خودرو انجام شده و در چهار ماهه امسال نيز حدوداً ۱۰ هزار دستگاه وارد كشور شده است. وي گفته است: هم‌اكنون ۱۹ هزار دستگاه خودرو در گمركات موجود است. ۴۳ هزار دستگاه خودرو نيز در مناطق و در حال حمل داريم كه مجموعاً ۸۲ هزار و ۳۶۵ دستگاه تحت واردات و در گمركات و در حال حمل هستند.

    مديركل دفتر صنايع خودرو وزارت صمت با بيان اينكه ابلاغيه خودروهاي كار كرده به تازگي انجام شده است، گفت: ما بر اساس تكاليفي كه وجود دارد چارچوب‌ها را مشخص مي‌كنيم و جلسه ماده ۲ نيز با همكاري سازمان برنامه و بودجه و وزارت اقتصاد بايد برگزار شود و به نتايج خوبي هم خواهيم رسيد.

    وضعيت واردات خودرو  بايد مانند سال‌هاي قبل از ۱۳۹۷ شود

    در همين راستا، سخنگوي شوراي رقابت گفت: قطعاً واردات بايد به سال‌هاي قبل از ۱۳۹۷ برگردد چراكه واردات خودرو به ميزان كافي، بازار را متعادل مي‌كند و به صنعت خودروسازي داخلي نيز كمك خواهد كرد. به گزارش خبرگزاري مهر، سپهر دادجوتوكلي، سخنگوي شوراي رقابت گفت: يكي از نهادهايي كه به ‌شدت تأكيد داشت صنعت خودروسازي براي رقابت پذير شدن و رشد بهتر بايد واردات را به مجموعه سبد خود اضافه كند، شوراي رقابت بود. وي به مصوبه ۶۱۷ شوراي رقابت در آبان ماه سال گذشته به منظور تسهيل و رفع بروكراسي واردات خودرو به كشور اشاره كرد و افزود: شوراي رقابت، اين موضوع را به سازمان حمايت سپرد كه مستقيماً توسط اين سازمان انجام شود و تأخيري ايجاد نشود.

    سخنگوي شوراي رقابت با انتقاد از وضعيت موجود واردات خودرو گفت: اگرچه اقدامات خوبي انجام شده و نمي‌توان انكار كرد اما به هر ترتيب اين مقدار واردات، نياز بازار ما را جوابگو نيست و قطعاً واردات بايد به سال‌هاي قبل از ۱۳۹۷ برگردد چراكه واردات خودرو به ميزان كافي، بازار را متعادل مي‌كند و به صنعت خودروسازي داخلي نيز كمك خواهد كرد. دادجوتوكلي در مصاحبه با راديو در مورد اينكه آيا شوراي رقابت در قيمت‌گذاري خالت مي‌كند يا خير عنوان كرد: ما در قيمت‌گذاري خودروسازي بايد طبق دستورالعمل هيات تعيين قيمت كالا مربوط به سال گذشته عمل كنيم. در حقيقت، سازمان حمايت از مصرف‌كننده براي كمپاني‌ها و افراد واردكننده اين كار را انجام مي‌دهد و هيچ منعي هم براي اين قضيه از طرف شوراي رقابت وجود ندارد.

  • دود کمبود عرضه در چشم بازار خودرو رفت!

    دود کمبود عرضه در چشم بازار خودرو رفت!

    به گزارش اقتصادران، سعید موتمنی، رئیس پیشین اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران از تداوم رکود در بازار خودرو خبر داد و گفت: اوایل هفته جاری قیمت انواع خودرو در بازار تا دو درصد ریزش را هم تجربه کرد اما این کاهش قیمت تداوم نداشت و در اواسط هفته بار دیگر به قیمت‌های پیشین بازگشت.

    وی افزود: افت قیمتی که در اوایل هفته اتفاق افتاده بوده برآمده از کاهش قیمت ارز و ریزش آن از  رقم ۶۵ هزار تومان بود.

    موتمنی خاطرنشان کرد: در سال ۱۴۰۳ قیمت بیشتر خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در بازار نسبت به آخرین روزهای سال ۱۴۰۲، افزایش چهار تا پنج درصدی را تجربه کرده‌ است.

    وی تصریح کرد: عرضه همچنان ضعیف است و آنچه درباره تقویت واردات گفته می‌شود هنوز اثر خود را در بازار نشان نداده است؛ اگر عرضه به اندازه کافی بود، وضعیت قیمت خودرو در بازار متفاوت از امروز بود.

    قیمت انواع خودرو 

    رئیس پیشین اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران در تشریح قیمت روز  انواع خودرو در بازار گفت: اکنون پژو پارس در کانال ۶۷۰ میلیون تومان قرار دارد و قیمت شماری دیگر از خودروها نیز به شرح زیر است:

    ۲۰۷ اتوماتیک؛ یک میلیارد و ۸۰ میلیون

    دنا؛ یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون

    سمند سورن؛ ۷۶۵ میلیون

    شاهین اتوماتیک؛ ۸۶۰ میلیون تومان و دنده‌ای ۷۶۰ میلیون تومان

    هایما؛ یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان

    تارا اتوماتیک؛ حدود ۹۸۰ میلیون تومان

    تارا دنده‌ای؛ ۷۲۰ میلیون تومان

    کوئیک دنده‌ای؛ ۴۴۰ میلیون تومان و کوئیک اتوماتیک ۵۳۷ میلیون تومان

  • محاسبه قیمت خودرو با فرمول جدید وزارت صمت

    محاسبه قیمت خودرو با فرمول جدید وزارت صمت

    به گزارش اقتصادران، وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شورای رقابت، بابت تعیین قیمت کارخانه‌ای جدید خودروها کسب تکلیف کرد. عباس علی‌آبادی که قرار بود هفته گذشته مهمان شورای رقابت شود، عصر دوشنبه این هفته به شورا رفت تا ضمن مشورت با اعضای این نهاد درباره دستورالعمل قیمت خودرو، از موضع آنها درباره اصلاح قیمت خودروهای داخلی مطلع شود.

    یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود،  گفت که در این جلسه بر اجرای آخرین دستورالعمل شورای رقابت درباره قیمت خودرو تاکید شده است. به گفته وی، وزارت صمت برای اجرای این دستورالعمل، دغدغه‌هایی دارد و از همین رو به‌نوعی با شورای رقابت وارد شور شده تا حمایت یا مخالفت این شورا را برای اصلاح قیمت خودروهای داخلی بسنجد. این منبع آگاه تاکید کرد که نظر شورای رقابت، اجرای دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو است و شورا نیز از آن حمایت خواهد کرد. اما منظور از دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو چیست؟

    دی‌ماه سال گذشته شورای رقابت مسوولیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را به وزارت صمت و زیرمجموعه‌اش – سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان – تنفیذ کرد. بر این اساس، قرار شد سازمان حمایت ذیل دستورالعمل کلی شورای رقابت، قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی را محاسبه کند و به تایید وزارت صمت برساند. شورای رقابت نیز تنها نقش نظارتی در این ماجرا خواهد داشت، به نحوی که بر قیمت‌های تعیین‌شده نظارت می‌کند تا تخلفی از دستورالعمل صورت نگیرد. اتفاق دیگر که در همان دوران رخ داد، توافق وزارت صمت و شورای رقابت بر سر اجرای فرمول قیمت‌گذاری مطابق با واقعیات موجود بود. این فرمول هرچند قبلا هم وجود داشته و قیمت‌ها بر اساس آن تعیین می‌شدند، اما به گفته فعالان صنعت خودرو، مولفه‌های به‌کار‌برده‌شده در فرمول موردنظر، از واقعیات تولید خودرو در کشور به دور بوده است. این فرمول می‌گوید قیمت تمام‌شده خودرو برای فروش باید از جمع هزینه‌های تولید به علاوه سود، به دست بیاید.

    هرچند سیاستگذار قبلا نیز این فرمول را اجرا می‌کرد، اما به گفته خودروسازان، در فرمول موردنظر هزینه واقعی تولید محاسبه نمی‌شد. به عنوان مثال، اگر فلان خودرو هزینه تولیدی ۲۰۰میلیون تومانی داشته، قیمت خام فروش آن باید از جمع این ۲۰۰میلیون تومان به علاوه درصدی سود به دست می‌آمده است. با‌این‌حال خودروسازان می‌گویند قیمت‌گذار به جای ۲۰۰میلیون تومان مثلا ۱۷۰میلیون تومان را لحاظ می‌کرده، با این استدلال که بخشی از هزینه تولید مورد ادعای شرکت‌های خودروساز را قبول نمی‌کرده است. اما حالا بناست هزینه واقعی تولید در فرمول لحاظ شود و قیمت خام فروش از جمع این هزینه به علاوه ۲.۵درصد سود به دست بیاید.

    بنابراین در صورت اجرای این مدل، قیمت کارخانه‌ای خودروها با جهش بلندی مواجه خواهد شد، زیرا طبق ادعای خودروسازان، قیمت‌ها تا به امروز توأم با زیان بوده و هزینه واقعی تولید در آنها لحاظ نشده است. برای اجرای این فرمول، قیمت‌گذار به آخرین صورت‌های مالی خودروسازان رجوع می‌کند و با استخراج هزینه‌های تولید و افزودن سود ۲.۵درصدی، قیمت فروش را محاسبه خواهد کرد. به این قیمت، هزینه‌های جانبی نیز اضافه خواهد شد تا نرخ نهایی خودرو برای عرضه به متقاضیان از آب در‌بیاید.

    با توجه به چالش‌های موجود بر سر راه اجرای این فرمول، به‌خصوص تبعات اجتماعی، وزارت صمت با شورای رقابت مشورت کرده تا به نوعی قیمت جدید خودروهای داخلی را تعیین‌تکلیف کند. در حال حاضر یک سال از آخرین اصلاح رسمی قیمت خودروهای داخلی می‌گذرد، و خودروسازان می‌گویند ضمن تداوم زیاندهی در سال گذشته، با چالش تامین نقدینگی برای رشد تولید مواجه هستند. همین چالش سبب شد خودروسازان نتوانند برنامه تولید سال گذشته را محقق کنند.

    حالا نیز سیاستگذار رشد تولید ۱۵درصدی را برای امسال در نظر گرفته که معادل ۲۰۰هزار دستگاه است. به نظر می‌رسد اگر قیمت کارخانه‌ای خودروها اصلاح نشود، امسال نیز برنامه تولید خودرو محقق نخواهد شد. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان به هوای اصلاح قیمت، عرضه را محدود کرده‌اند و منتظرند قیمت‌های جدید اعلام شود و پس از آن، عرضه را بالا ببرند تا کمتر ضرر کنند. بنابراین ادامه بلاتکلیفی قیمت کارخانه‌ای می‌تواند دپوی عمدی خودروها را تشدید کند. به نظر می‌رسد وزارت صمت نیز موافق اجرای فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو است، اما در انتظار فرا رسیدن فرصتی مناسب – مثلا به ثبات رسیدن بازار خودرو – است.

  • بیخیالی بازار خودرو به اتفاقات بین ایران و اسرائیل!

    بیخیالی بازار خودرو به اتفاقات بین ایران و اسرائیل!

    به گزارش اقتصادران، با ورود به سال جدید به دلیل نوسانات ارزی قیمت خودرو نیز دستخوش تغییراتی شد؛ به گونه‌ای که طبق بررسی‌های انجام شده در روزهای نخست امسال ۲۵ تا ۳۰ درصد قیمت خودرو افزایش یافت.

    با این حال امروز که انتظار می‌رفت بنا به انتشار اخبار سیاسی و اتفاقات بین المللی، بازار خودرو تحریک شده و قیمت‌ها به صورت چشم گیری افزایش یابد اما بر خلاف جوسازی‌ها و البته افت قیمت دلار، بازار خودرو نه تنها آرام بوده بلکه بی اعتنا به اخبار سیاسی، قیمت‌ها نیز یا ثابت مانده و یا حتی در برخی موارد با کاهش هم مواجه شده‌اند.

    طبق اعلام فعالان بازار خودرو، بازار آرام بوده و معاملات در بازار در نقطه رکود قرار داشته و خرید و فروش خاصی در بازار انجام می‌شود. همچنین بررسی میدانی بازار خودرو حکایت از آن دارد که مصرف‌کنندگان همچون قبل، تمایلی به خرید خودرو ندارند و اغلب به منظور مطلع شدن از قیمت‌ها در بازار حاضر می‌شوند.

    در جدول زیر قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی آمده است.

    خودرو ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
    پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما ۶۹۰ میلیون تومان
    پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان
    پژو ۲۰۷ تیپ ۵ ۷۳۵ میلیون تومان
    پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۸۱۰ میلیون تومان
    پژو پارس ELX-TU۵ ۸۴۰ میلیون تومان
    پژوپارس LX ۸۷۰ میلیون تومان
    تارا دنده‌ای V1 پلاس ۶ سرعته ۹۰۰ میلیون تومان
    تارا اتوماتیک یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان
    دناپلاس اتوماتیک توربوآپشنال یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
    دناپلاس دنده‌ای ساده ۸۴۰ میلیون تومان
    راناپلاس ارتقا یافته ۶۷۰ میلیون تومان
    ساینا S دنده‌ای بنزینی ۴۵۰ میلیون تومان
    ساینا S اتوماتیک ۵۲۰ میلیون تومان
    شاهین G اتومات ۹۰۰ میلیون تومان
    شاهین G دنده‌ای ۷۹۰ میلیون تومان
    کوییک GX L دنده‌ای ۴۵۰ میلیون تومان
    کوییک R پلاس اتوماتیک ۵۵۰ میلیون تومان
    کوییک SR دنده‌ای ۴۵۰ میلیون تومان
  • رکود بازار خودرو با نمایشگاه‌داران چه کرد؟

    رکود بازار خودرو با نمایشگاه‌داران چه کرد؟

    به گزارش اقتصادران، رییس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران از ابطال بیش از ۸۰ پروانه کسب نمایشگاه‌داران خودرو در تهران به دلیل رکود حاکم بر بازار خبر داد.

    اسد کرمی، رییس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران شرحی از وضعیت بازار خودرو در نخستین روز‌های سال ۱۴۰۳ ارائه کرد و گفت: هر چند هنوز قریب به اتفاق نمایشگاه‌داران خودرو در تهران فعالیت خود را آغاز نکرده‌اند، اما به طور کلی بازار خودرو همواره از نوسانات ارزی تاثیرپذیر بوده و نوسانات روز‌های آغازین سال ۱۴۰۳ نیز از این قاعده مستثنی نیست، چنان‌که در آخرین روز‌های سال ۱۴۰۲ هم شاهد تاثیر نوسانات قیمت ارز بر بازار خودرو بودیم. وی افزود: پیش‌بینی می‌شود در سال پیش رو تورمی ۱۵ تا ۳۰ درصدی بازار خودرو را از خود متاثر کند، هرچند بازار خودرو همچنان در رکود برآمده از ضعف عرضه است. اما نوسانات ارزی و تورم سالانه تاثیر خود را بر قیمت خودرو خواهد گذاشت.

    با این حال عملکرد واقعی بازار وقتی ظاهر می‌شود که معاملات در هفته آینده از سر گرفته شود. کرمی ادامه داد: به طور کلی پس از شیوع کرونا بازار خودرو دیگر هیچ‌گاه به رونق سال‌های پیش از همه‌گیری ویروس بازنگشت؛ همچنین در سال‌های اخیر ابهاماتی که در عملکرد شرکت‌های خودروساز ایرانی به وجود آمده سرمایه‌ها را از این صنعت فاصله داده است، در چنین شرایطی وعده‌هایی که در بیش از یک سال گذشته مبنی بر تقویت واردات خودرو داده شده نیز عملی نشد. رییس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران تصریح کرد: در سال گذشته اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران بیش از ۸۰ پروانه نمایشگاه‌ها را باطل کرد، زیرا دارندگان این پروانه‌ها به دلیل شرایط حاکم بر بازار خودروی کشور، عطای این حرفه را به لقای آن بخشیدند و شغل خود را به کلی تغییر دادند.

    وی اظهار کرد: در چنین شرایطی شماری نیز از این فضای آلوده سوءاستفاده کرده و بدون دریافت پروانه اقدام به برپایی نمایشگاه و فروشگاه خودرو کرده‌اند و امکان بروز تخلف در معاملات خودرو را به ویژه در گوشه و کنار تهران افزایش داده‌اند. عبدل‌آباد، افسریه، آزادی و شادمان مناطقی هستند که شمار بیشتری از نمایشگاه‌های خودروی بدون مجوز را در خود جای داده‌اند. کرمی گفت: بنابراین به کسانی که قصد معامله خودرو دارند توصیه می‌شود به هنگام معامله در محل نمایشگاه حتما بررسی کنند که نمایشگاه دارای پروانه کسبی باشد که به نام مالک نمایشگاه است و همچنین از طریق اتحادیه عضویت مالک نمایشگاه را در اتحادیه چک کنند تا ریسک تقلب در معامله از بین برود.