برچسب: بیمه نامه

  • خبر خوب برای رانندگان / بیمه نامه خودرو در ایام نوروز هم صادر می شود

    خبر خوب برای رانندگان / بیمه نامه خودرو در ایام نوروز هم صادر می شود

    به گزارش اقتصادران، علی استاد هاشمی، در در هفتاد و نهمین جلسه کمیته هماهنگی اجرای طرح‌های ویژه ترافیکی نوروز، اظهار داشت: در ایام تعطیلات هم بیمه نامه صادر می‌شود و تعطیل نیست

    وی افزود: همچنین با ارائه خدمات برخط هموطنان می‌توانند بیمه را خریداری کنند.

    استاد هاشمی گفت: خودروهایی که بدون بیمه نامه شخص ثالث تردد تردد می‌کنند جریمه می‌شوند تا از حوادث جلوگیری شود.

    وی افزود: برای پرداخت خسارت آنلاین و ارزیابی آنلاین و سریع تمهیداتی را پیش بینی خواهیم کرد.

    رئیس کل بیمه مرکزی گفت: در رابطه با بحث کروکی آنلاین که مشترکا با پلیس راهور انجام شده است مشکلاتی در روند آن به وجود آمده که انتظار می‌رود تا اواخر اسفند مشکلات کروکی آنلاین برطرف شود.

  • فراهم شدن امکان درخواست صدور بیمه‎‌نامه باربری در سامانه جامع تجارت

    فراهم شدن امکان درخواست صدور بیمه‎‌نامه باربری در سامانه جامع تجارت

    به گزارش اقتصادران، ورود و عرضه کالاهای قاچاق به داخل کشور به مانعی برای افزایش ظرفیت تولیدی بسیاری از تولیدکنندگان ایرانی تبدیل شده است. در نتیجه نه‌تنها رشد اقتصادی، بلکه مسیر اشتغال‌زایی نیز با مشکل روبرو شده است. بر همین اساس، سیاست‌گذار با انجام اقدامات مختلف از جمله تدوین ضوابط و مقررات، در تلاش است تا ریسک ورود و عرضه کالاهای قاچاق در بازار ایران را افزایش دهد.

    اما با وجود قوانین تصویب شده در این زمینه، این معضل به‌خوبی کنترل نشده و همچنان ورود کالای قاچاق با کمترین ریسک و مشکلی پیش می‌رود؛ به طوری که نه‌تنها به‌راحتی در بازار عرضه می‌شود، بلکه از خدمات قانونی و رسمی مانند بیمه و گارانتی نیز استفاده می‌کند.

    گفتنی است، قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز که در سال ۱۳۹۲ به تصویب رسید، بارها مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است. در این تغییرات، بسیاری از دستگاه‌های اجرایی به صورت رسمی مأمور به انجام تکالیف قانونی خود در زمینه مبارزه با قاچاق کالا و ارز شدند؛ به عنوان مثال در اصلاحیه این قانون، دستگاه‌هایی همچون مرکز آمار ایران، بیمه مرکزی، اتاق اصناف و وزارت ارتباطات به ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا افزوده شده تا اجرای مفاد آن امکان‌پذیر شود.

    به طور کلی می‌توان گفت در قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، قانون‌گذار در تلاش است با راه‌اندازی سامانه جامع تجارت و دیگر سامانه‌های زیرمجموعه آن، امکان ایجاد شفافیت در فرآیند واردات، تولید و عرضه کالاهای گوناگون برقرار شود؛ بنا بر اظهارات رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس، در گذشته و پیش از ایجاد سامانه‌های برخط نظارتی، تفاوتی برای ارائه خدمات بیمه‌ای بین کالای قاچاق و غیر قاچاق وجود نداشت؛ اما به گفته محمدرضا ابراهیمی رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس، بر اساس اصلاحات اخیر قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، ارائه خدمات بیمه‌ای تنها به کالاهای قانونی امکان‌پذیر خواهد بود و شرکت‌های بیمه‌ای حق ارائه خدمات به کالای قاچاق را ندارند.

    به گفته وی: «یکی از الزامات در قانون این است که دولت باید سامانه‌ای برای ارائه خدمات به کالاها راه‌اندازی کند. مثلاً وسایل خانگی قاچاق وارد می‌شود و مابه‌ازای آن خدماتی شامل تأمین و گارانتی داده می‌شود. در قانون جدید مصوب شده که کلیه خدمات شامل گارانتی، بیمه و مالی کالای قاچاق ممنوع باشد و هر مجموعه‌ای که خدماتی در این حوزه ارائه دهد مشمول قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز شود.»

    ارائه خدمات بیمه به کالای قاچاق، جرم است

    پیش‌تر معاون صنایع عمومی وزیر صمت با اشاره به‌ضرورت مبارزه سیستمی با قاچاق کالا، گفته بود: «ابلاغ اصلاح قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز از سوی مجلس اقدام شایان توجهی بوده، زیرا در این قانون اختیارات جدیدی تعریف شده است؛ به‌عنوان نمونه اگر خدماتی که ارائه می‌شود به فرآیند قاچاق کمک کند باید جرم‌انگاری شود، مثلاً اگر یک شرکت بیمه کالای قاچاق را بیمه کند، مرتکب جرم شده است.»

    تسهیل و یکپارچگی درگاه تعامل با حاکمیت

    علاوه بر تکالیف مندرج در قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، وزارت صمت مطابق ماده هشت قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار، موظف شده تا فرآیند تجارت خارجی را بدون نیاز به مراجعه حضوری، الکترونیکی نموده و بیمه‌نامه نیز از عناوینی است که صراحتاً در قانون مذکور نام برده شده است.

    تسهیل فرآیند تجارت و یکپارچگی درگاه تعامل با حاکمیت از مهم‌ترین مأموریت‌های دولت‌ها بوده که با وجود تلاش‌های صورت گرفته، تاکنون به طور کامل محقق نشده است.

    فراهم شدن امکان درخواست صدور بیمه‎‌نامه باربری در سامانه جامع تجارت

    گفتنی است برخی مفاد قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تاکنون اجرایی شده و پیشرفت‌هایی نیز در این زمینه صورت گرفته است. در روزهای اخیر طی همکاری صورت گرفته توسط بیمه مرکزی با وزارت صمت، مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران با ارسال نامه‌ای به شرکت‌های بیمه، با اشاره به‌ضرورت درخواست صدور بیمه‌نامه باربری وارداتی در سامانه جامع تجارت برای کالاهای دارای شناسه کالا، اعلام کرده است که فهرست کالاهای مشمول صدور بیمه‌نامه باربری وارداتی در بستر سامانه جامعه تجارت جهت استفاده شرکت‌های بیمه قرار داده شده است.

    به عبارت دیگر از این پس تمامی شرکت‌های بیمه می‌بایست در رشته باربری وارداتی، صدور بیمه‌نامه و الحاقیه را برای کالاهای مشمول شناسه کالا براساس اطلاعات دریافتی از مسیر سامانه جامع تجارت انجام دهند. پیش از این ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز از بیمه مرکزی خواسته بود که صدور بیمه‌نامه باربری برای رویه واردات تنها از بستر این سامانه صورت پذیرد؛ البته این اقدام در گام اول تنها برای چند گروه کالایی مانند اقلام دیجیتال، تلفن همراه، تبلت و لپ تاپ اجرایی شده و قرار است به مرور به سایر کالاها نیز تعمیم یابد تا عملاً دریافت خسارت از بیمه، مبتنی بر اطلاعات اسناد تجاری و ثبت سفارش باشد تا امکان دور زدن سامانه جامع تجارت و شرکت‌های بیمه کاهش یابد.

    با توجه به موفقیت طرح در گام اول و دوم درخواست صدور بیمه‌نامه از طریق سامانه جامعه تجارت، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در آبان‌ماه سال جاری با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت و بیمه مرکزی خواستار اجرای کامل طرح صدور بیمه‌نامه و الحاقیه در سامانه جامعه تجارت برای تمامی کالاهای مشمول شناسه کالا شد.

    همان‌طور که گفته شد این موضوع در نامه اخیر مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات بیمه مرکزی به شرکت‌های بیمه در تاریخ ۱۷ دی ماه سال جاری عمل شده و می‌توان گفت از این پس امکان دریافت خدمات بیمه‌ای برای بسیاری از کالاهای قاچاق کاهش یافته است.

    به گزارش اقتصادران، بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد به‌ازای هر یک میلیارد دلار کالایی که به کشور قاچاق می‌شود، ۵۰ هزار فرصت شغلی از بین می‌رود. بنابراین می‌توان گفت که الزامی شدن صدور بیمه‌نامه باربری از طریق سامانه جامع تجارت یکی از ظرفیت‌های مبارزه سامانه‌محور با قاچاق کالا است که می‌تواند ریسک قاچاقچیان را به طور معناداری افزایش داده و در مجموع موجب کاهش قاچاق کالا به کشور شود.

  • قسطی بیمه نامه بگیرید

    قسطی بیمه نامه بگیرید

    به گزارش اقتصادران، «هوشمند رمضانی» مدیرمحصول ازکی با بیان اینکه بازار بیمه به دو بخش بیمه‌های اجباری و بیمه‌های اختیاری تقسیم‌ می‌شود، گفت: «طبق آمار بیمه مرکزی در حدود ۷ تا ۱۰ درصد از دارندگان وسایل نقلیه بیمه شخص ثالث ندارند و به نظر کارشناسان، زمینه‌ساز بروز مجموعه‌ای از بحران‌های اقتصادی و اجتماعی است. این ۷ تا ۱۰ درصد رسمی یک ریسک متحرک برای جامعه هستند که ازکی با این کار کمکی به لایه‌ی حاکمیتی در کاهش بحران‌های اجتماعی می‌کند. پژوهش ما درباره‌ی دلایل این عدم استفاده از بیمه شخص ثالث، ما را به لایه‌ی عمیقی‌تری از عوامل برد که به سه عنوان اصلی تقسیم می‌شدند.

    نخست عدم برخورداری از تمکن مالی برای خرید یکجای این خدمت، دوم عدم وجود شرایط اقساطی برای خرید این خدمات و سوم هزینه‌ی این خدمت در اولویت‌های این سطح از جامعه قرار نمی‌گرفت و اولویت بالاتری در نیاز روزمره‌ی افراد وجود داشت، هرچند که به حکم قانون همه‌ی مالکان وسایل نقلیه ملزم به تهیه و داشتن بیمه شخص ثالث هستند. این پژوهش در ازکی موجب شد ما بازوی مالی جدیدی به ازکی اضافه کنیم (ازکی وام) که خدمات اقساطی به کاربران ارائه دهد. در صنعت بیمه ارائه خدمات اقساطی نیازمند داشتن چک است که تهیه‌ی دسته چک هم از چالش برانگیزترین‌ها برای افراد در صنعت مالی و بانکی است. در ازکی ما موانع را برطرف کردیم و تصمیم گرفتیم نه فقط برای خرید محصولات بیمه‌ای بلکه در راستای تهیه‌ی سایر ملزومات زندگی روزمره شرایط برخورداریِ قسطی فراهم کنیم.

    او ادامه داد: «قدرت خرید مردم در اقتصاد تورمی روز‌به‌روز کمتر می‌شود. کاهش قدرت خرید مردم باعث می‌شود افراد تنها به‌سمت خرید بیمه‌های اجباری تمایل داشته باشند و رفته‌رفته بیمه‌های اختیاری از اولویت خریدشان حذف شود. به‌صورت متوسط، حق‌بیمه‌ بیمه‌های اجباری هم عدد قابل‌توجهی است و ممکن است بعضی از افراد که توانایی پرداخت حق بیمه را به صورت یکجا ندارند، ناخودآگاه مجبور به تعویق انداختن خرید بیمه‌نامه و یا از تهیه‌ی آن منصرف می‌شوند که این کار در نهایت ریسک زیادی را متوجه‌ آنها می‌کند.»

    انواع راهکارهای پرداخت در ازکی
    وی در ادامه به انواع راهکارهای پرداخت در ازکی اشاره کرد و گفت: «در چنین شرایطی برای رسیدن به رفاه اجتماعی مناسب و کاهش ریسک‌ افراد در جامعه ما باید با در نظر گرفتن شرایط منحصربه‌فرد هر یک از افراد جامعه یک روش پرداخت در نظر بگیریم؛ این روش پرداخت می‌تواند مدل پرداختی BNPL (الان بخر؛ بعدا پرداخت کن) باشد که در حال حاضر به دو صورت پرداخت با فرصت ۳۰ روزه بدون سود و یا پرداخت در چند قسط، امکان خرید بیمه برای شرایط مالی مختلف کاربران را فراهم می‌کند.»

    پرداخت قسطی، انگیزه بیشتر برای خرید بیمه
    رمضانی از روش قسط‌بندی بیمه‌های خریداری‌شده‌ به عنوان یک راهکار دیگر پرداخت نام برد و گفت: «ازکی به کمک ازکی‌وام (بازوی مالی ازکی)؛ فروش قسطی بیمه را انجام می‌دهد. در این روش مشتریان در عوض پرداخت یکباره‌ی حق بیمه می‌توانند به‌صورت قسط‌بندی شده در ماه‌های مختلف پرداخت را انجام دهند. این روش علاوه بر اینکه به افراد کمک می‌کند بیمه‌های اجباری خود را راحت‌تر خریداری کنند، به عنوان انگیزه‌ای برای خرید بیمه‌های غیراجباری هم محسوب می‌شود.»

    کاهش ریسک، هدف نهایی بیمه قسطی
    رمضانی در خصوص اینکه هدف نهایی در بازار بیمه قسطی چه می‌تواند باشد، گفت: «هدف نهایی می‌تواند تغییر رفتار در بازار بیمه باشد؛ به این صورت که مشتریان به‌جای اینکه حق بیمه را به‌صورت یکجا پرداخت کنند، امکان پرداختی شبیه آنچه که در پلتفرم‌های اشتراکی وجود دارد را در صنعت بیمه داشته باشند. به این ترتیب به یک شیوه درست و مدیریت‌شده می‌توانند ریسک خودشان را کاهش دهند و همواره از پوشش بیمه بهره‌مند باشند. از طرفی شرکت‌های بیمه بخشی از مشتریانی را که بنا به مسائل تورمی و اقتصادی از دسترس آنها خارج شده‌اند، دوباره بازیابی کنند و یک بازی برد ـ برد شکل گیرد.»

    مشکلات فروش بیمه قسطی
    مدیر محصول ازکی در عین حال به مشکلات و موانعی که بر سر ایجاد روش‌های پرداخت یا پایداری این روش‌ها وجود دارد هم اشاره کرد و اظهار داشت: «مشتریانی که روش‌های مختلف پرداخت برایشان جذاب است و تمایل به پرداخت یکباره حق بیمه ندارند، با وجود شرایط پرداخت منعطف تمایل‌شان به خرید بیمه‌های اختیاری هم افزایش پیدا می‌کند.»
    وی در این خصوص افزود: «بخش دیگر صنعت بیمه، شرکت‌های بیمه و اگریگیتورهایی هستند (تجمیع کننده محصولات) که امکان خرید بیمه با شرایط مختلف را تسهیل می‌کنند. این شرکت‌ها برای اینکه بتوانند روش‌های مختلف پرداخت را به شکل مؤثری اجرایی کنند، با دو مسئله مواجه هستند. ابتدا مسئله عدم‌پرداخت حق بیمه و دوم، مسئله دیرکرد در پرداخت حق بیمه؛ که هردوی اینها باعث کاهش جریان نقدی می‌شود و در واقع هزینه‌های این شرکت‌ها را افزایش می‌دهد.»

    لزوم ایجاد زیرساخت اعتبارسنجی
    در ادامه مدیر محصول ازکی به ضرورت ایجاد زیرساختی برای اعتبار سنجی در صنعت بیمه اشاره داشت و تاکید کرد: «برای اینکه شرکت‌های بیمه بتوانند در زمینه بیمه قسطی فعالیت کنند و خدمات بهتری به مشتریان دهند، نیاز است که زیرساختی برای اعتبارسنجی داشته باشیم تا امکان پرداخت اعتباری با کم‌ترین ریسک ایجاد شود. اما در حال حاضر این زیرساخت‌ها را نداریم و ما به‌عنوان چالش با آن دست‌و‌پنجه نرم می‌کنیم. سعی داریم با روش‌هایی که در دسترس‌مان هست این هزینه‌ها را کاهش داده و بتوانیم این سرویس را به کاربران ارائه دهیم.»

    نگاه منفی برخی شرکت‌های بیمه به فروش قسطی
    هوشمند رمضانی از نگاه منفی برخی شرکت‌های بیمه به مدل فروش قسطی، به عنوان یکی دیگر از چالش‌ها یاد کرد و گفت: «با توجه به اینکه شرکت‌های بیمه، ریسک بیمه را به‌صورت یکپارچه و کلی حساب می‌کنند و محاسبه ریسک برای پرداخت حق بیمه و پرداخت خسارت به‌صورت جزئی انجام نمی‌شود، به همین دلیل مقاومتی نسبت به این مدل فروش اقساطی بیمه در برخی از شرکت‌های بیمه وجود دارد. زیرا نگرانی آنها از کنترل ریسک فروش بیمه‌ است. به این معنا که پس از فروش یک بیمه‌ که هنوز حق بیمه کامل آن پرداخت نشده، ممکن است دچار خسارت شود که شرکت‌های بیمه ملزم به کنترل و پرداخت این خسارت است. بنابراین برخی شرکت‌های بیمه جهت جلوگیری از این موارد، خصوصاً در بیمه‌های اجباری، کمتر به سمت این روش‌های پرداختی بروند.»
    وی تاکید کرد: «در واقع ظرفیت این نگاه، زیرساخت و دانش برای کنترل ریسک در این بخش از کاربران باید در صنعت بیمه ایجاد شود و شرکت‌ها بتوانند این موضوع را به شکل مناسبی مدیریت کنند»

    مزایای ارائه روش‌های مختلف پرداخت بیمه
    رمضانی بر مزایای استفاده و بهره‌مندی از روش‌های پرداخت تاکید کرد و گفت: «با وجود روش‌های پرداخت مختلف و منعطف افراد جامعه را ترغیب می‌کنیم، بیمه‌هایی را که لازم دارند با ساده‌ترین روش ممکن و با شرایطی متناسب با شرایط مالی خود خریداری کنند، چه‌ بسا بتوانند با خرید بیمه‌های مختلفی که خرید آنها اجباری نیست، ریسک از بین رفتن سرمایه خود را کمتر کنند.»
    مدیر محصول ازکی یادآور شد: «اگر بتوانیم یک روش اعتبارسنجی مناسب همراه با یک روش پرداخت اعتباری مناسب داشته باشیم و با توجه‌ به شرایط مالی هر مشتری، روش‌های پرداخت ویژه و منحصربه‌فرد او را ارائه دهیم، می‌توانیم در جهت رشد صنعت بیمه و ضریب نفوذ آن قدم برداریم.»

     

  • تاکسی‌های بدون بیمه‌نامه شخص ثالث سهمیه سوخت نخواهند داشت

    تاکسی‌های بدون بیمه‌نامه شخص ثالث سهمیه سوخت نخواهند داشت

    به گزارش اقتصادران  کاظم عزیزی – معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور – با اشاره به تاثیر اجرای طرح اجرای عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای سنگین بدون بیمه نامه شخص ثالث، اظهار کرد:  اجرای طرح عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای سنگین بدون بیمه نامه شخص ثالث، منافع بالایی برای کشور داشته است.

    وی افزود: ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث در بخش خودروهای نفت گازسوز با موفقیت اجرا شده که از یک سو تاثیر بسزایی در افزایش مراجعه جهت تمدید بیمه نامه شخص ثالث و از سوی دیگر صرفه جویی قابل توجه در مصرف نفت گاز به دلیل عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای بدون بیمه، به همراه داشته است.

    معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه مطابق تکلیف قانونگذار در ماده ۴۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارده به شخص ثالث، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت مکلف است از صدور هرگونه کارت سوخت و تخصیص سهمیه برای وسایل نقلیه فاقد بیمه نامه جلوگیری به عمل آورد، گفت: در همین راستا، کارگروه راهبری اجرای ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث با محوریت ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و حضور دستگاه‌های ذی ربط ازجمله بیمه مرکزی، صندوق تامین خسارت‌های بدنی، فراجا و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، تشکیل و پس از برگزاری جلسات متعدد، طرح عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای نفت گاز سوز در سه گام تعریف و اجرایی شد.

    عزیزی تصریح کرد: با اجرای این ماده قانونی، بیش از ۵۰ هزار خودرو نفت گازسوز فاقد بیمه شناسایی شد که در پنج ماه گذشته به تدریج طی گام های متوالی وارد لیست هشدار شدند، دارندگان این خودروها ابتدا به مدت یک ماه هنگام سوختگیری در جایگاه‌ها پیغام هشدار بیمه را دریافت کرده و سپس کارت هوشمند سوخت آنها تا دریافت بیمه نامه جدید، در لیست خاکستری قرار گرفته و موقتاً غیر فعال شد.

    وی با بیان اینکه برابر آخرین گزارش استخراج شده، تاکنون نزدیک به ۲۰ هزار خودرو(معادل ۴۰ درصد خودروها)، پس از اعمال قانون، اقدام به اخذ بیمه نامه کردند، گفت: روند مراجعه ناوگان هدف جهت دریافت بیمه نامه همچنان ادامه دارد و به دلیل عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای فاقد بیمه نامه، روزانه حدود ۲ میلیون لیتر در مصرف نفت گاز، صرفه جویی حاصل شده است.

    آن‌طور که معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفته، با اجرای کامل این ماده قانونی در بخش ناوگان سنگین، از این پس طرح با پایش مستمر خودروهای نفت گازسوز از حیث دارا بودن بیمه نامه شخص ثالث تداوم خواهد یافت.