به گزارش اقتصادران، سال گذشته پس از کارت قرمز مجلس شورای اسلامی به رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت نخست دولت سیزدهم، عباس علی‌آبادی با کسب رای اعتماد مجلسی‌ها جایگزین وی شد. پیش از این علی‌آبادی مدیرعامل شرکت مپنا بود.
علی‌آبادی از همان روزهای ابتدایی حضور در وزارت صمت، بر ضرورت حرکت به سمت خودروهای برقی – چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات – تاکید کرد. کمتر سخنرانی و مصاحبه‌ای از علی‌آبادی بود که وی در آنها از خودروهای برقی نگوید. علاقه وی به خودروهای برقی به حدی بود که واردات این مدل خودروها را در اولویت قرار داد و خودروسازان را ملزم به ارائه طرح‌های ویژه تولید مدل‌های برقی کرد. اصرار علی‌آبادی به حدی بود که خودروسازان ملزم شده بودند، هر چند وقت یک بار از یک محصول برقی – چه به عنوان طرح تولید، چه مونتاژ، چه وارداتی – رونمایی کنند. یا مثلا در بخش واردات، هم سامانه و هم فروشی ویژه برای خودروهای برقی در نظر گرفته شد و چند ماه پیش نیز نخستین مرحله فروش برقی‌های وارداتی به اجرا درآمد.
از همین رو، سناریوی دیگر که محتمل‌تر به نظر می‌رسد، خروج خودروهای برقی از اولویت وزارت صمت است. به عبارت بهتر، این سناریو می‌گوید وزارت صمت اتابک اولویت خاصی برای تولید و واردات خودروهای برقی قائل نیست، هرچند این به معنای توقف عرضه این خودروها نخواهد بود.
