به گزارش اقتصادران، منحنی قیمت در بازار خودروی ایران هرچند هنوز هم به نوسان نرخ ارز وابستگی نسبی دارد، اما بررسی تغییرات قیمتی در این دو بازار (خودرو و ارز) طی هفت ماه امسال از کاهش این وابستگی حکایت دارد. این البته بدان معنا نیست که قیمت خودرو (در بازار آزاد) از ناحیه نوسان نرخ ارز (در بازار آزاد) تحریک نمی‌شود، بلکه تاثیرپذیری منحنی قیمت خودرو از همتای ارزی خود، کاهش پیدا کرده است. بنا به یکی از اصطلاحات رایج در فضای مجازی، منحنی قیمت خودرو به نوعی ارز را آنفالو کرده و رفتارش در بازار آزاد، کاملا منطبق با رفتار ارز نیست.
به گزارش دنیای اقتصاد، قیمت خودرو در بازار آزاد نسبت به افت‌وخیز نرخ ارز کاملا بی‌تفاوت نیست (چه آنکه هنوز هم نرخ ارز، یکی از عوامل موثر بر قیمت خودرو در بازار آزاد است) بااین‌حال، طی هفت ماه امسال، به‌تدریج از میزان انطباق منحنی قیمت خودرو با قیمت ارز کم شده است. به عبارت بهتر، از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار آزاد (با محرک ارز) کاسته شده است. برای تشریح بهتر این موضوع، نگاهی می‌اندازیم به نوسان قیمت در بازارهای خودرو و ارز در هفت ماه امسال، تا مشخص شود نرخ وابستگی خودرو به ارز چه تغییری کرده است. قیمت آزاد دلار در ۱۵فروردین امسال ۶۲هزار و ۹۰۰ تومان بود، اما در ۳۱ فروردین به ۶۴هزار و ۷۰۰تومان رسید که نشان از رشد حدودا ۲.۹درصدی دارد.
در ابتدای سومین ماه امسال، قیمت دلار ۵۹هزار و ۵۰۰تومان بود، اما در انتهای خرداد، افت ۵۰۰تومانی، معادل ۸۴صدم درصد، را تجربه کرد.
در ابتدای خرداد، قیمت دناپلاس اتومات توربو یک‌میلیارد و ۱۰۰میلیون تومان بود و پژو ۲۰۷ ارتقایافته نیز ۸۱۵میلیون تومان قیمت داشت. کوئیک دنده‌ای خودرویی ۴۲۵میلیون تومانی بود. قیمت این سه خودرو در انتهای خرداد به ترتیب به یک‌میلیارد و ۲۰میلیون تومان، ۸۱۰میلیون تومان و ۴۱۰میلیون تومان رسید. بنابراین، در شرایطی که قیمت دلار افت کمتر از یک‌درصدی داشت، میانگین قیمت سه خودروی فرضی حدود ۴.۵درصد افت کرد.
در تیرماه، قیمت دلار افت ۱.۹درصدی را (در انتهای ماه نسبت به ابتدای ماه) تجربه کرد. در این بازه زمانی، قیمت دناپلاس اتومات توربو یک‌میلیارد و ۲۰میلیون تومان بود و پژو ۲۰۷ ارتقایافته نیز ۸۱۰میلیون تومان قیمت داشت. کوئیک دنده‌ای نیز خودرویی ۴۲۰میلیون تومانی بود. قیمت این سه خودرو در انتهای تیر به ترتیب به ۹۹۰میلیون تومان، ۷۸۵میلیون تومان و ۴۱۰میلیون تومان رسید. بنابراین، در شرایطی که قیمت دلار افت ۱.۹ درصدی داشت، میانگین قیمت خودروهای فرضی ۲.۹درصد افت کرد.
در مرداد اما قیمت دلار (در انتهای ماه نسبت به ابتدای ماه) رشد پنج‌دهم درصدی را تجربه کرد. در ابتدای مرداد، قیمت دناپلاس اتومات توربو ۹۹۰میلیون تومان بود و پژو ۲۰۷ ارتقایافته ۷۸۵میلیون تومان قیمت داشت. کوئیک دنده‌ای نیز خودرویی ۴۱۵میلیون تومانی بود. قیمت این سه خودرو در انتهای مرداد به‌ترتیب به ۹۴۰ میلیون تومان، ۷۶۰میلیون تومان و ۴۱۰میلیون تومان رسید. بنابراین، در شرایطی که قیمت دلار رشد محدودی داشت، میانگین قیمت خودروهای فرضی افت کرد تا اولین نشانه جدی رویگردانی نسبی بازار خودرو از بازار ارز نمایان شود.
در شهریورماه قیمت دلار نرخ رشد ۱.۶۴درصد را تجربه کرد و در انتهای ماه به ۵۹هزار و ۲۳۰تومان رسید. در ابتدای ماه تحت بررسی، قیمت دناپلاس اتومات توربو ۹۴۰میلیون تومان بود و پژو ۲۰۷ ارتقایافته ۷۶۰میلیون تومان قیمت داشت. کوئیک دنده‌ای نیز خودرویی ۴۱۰میلیون تومانی بود. قیمت این سه خودرو در انتهای شهریور به ترتیب به ۹۷۰میلیون تومان، ۷۷۵میلیون تومان و ۴۱۵میلیون تومان رسید که میانگین این ارقام، رشد قیمت ۲.۴درصدی را نشان می‌دهد.
در نهایت طی مهر ماه امسال، قیمت دلار از ۵۹هزار و ۲۲۰تومان ابتدای ماه به ۶۴هزار و ۵۰۰تومان در انتهای ماه رسید تا رشد حدودا ۹درصدی را تجربه کند. در ابتدای ماه تحت بررسی، قیمت دناپلاس اتومات توربو ۹۷۰میلیون تومان بود و پژو ۲۰۷ ارتقایافته ۷۷۵میلیون تومان قیمت داشت. کوئیک دنده‌ای نیز خودرویی ۴۱۵میلیون تومانی بود. قیمت این سه خودرو در انتهای مهر به ترتیب به ۹۸۵میلیون تومان، ۷۹۰میلیون تومان و ۴۲۰میلیون تومان رسید که میانگین این ارقام، رشد قیمت ۱.۶درصدی را نشان می‌دهد.
اینجا نیز دومین نشانه جدایی نسبی راه خودرو از ارز رخ داده است، زیرا با وجود ثبت بیشترین میزان رشد قیمت ارز (ابتدای ماه نسبت به انتهای ماه) طی هفت ماه امسال، قیمت خودرو بسیار کمتر از حد انتظار بالا رفت.
نکته دیگر اینجاست که نسبت قیمت خودروها در بازار آزاد به قیمت دلار تغییر مهمی کرده است. به عنوان مثال، قیمت دناپلاس توربو آپشنال (به عنوان گران‌ترین خودروی تولید داخل در بازار) در دورانی که قیمت دلار در نزدیکی‌های ۶۵هزار تومان بود، به بالای یک‌میلیارد و ۲۳۰میلیون تومان رسید. این در شرایطی است که در حال حاضر قیمت دلار به ۶۸هزار و ۸۰۰تومان رسیده، اما دنا پلاس توربو آپشنال خودرویی ۹۹۰میلیون تومانی است (یعنی حدودا ۲۵۰میلیون تومان ارزان‌تر از وقتی که قیمت دلار ۶۵هزار تومان هم نبود).
یا مثلا قیمت پژو ۲۰۷ ارتقایافته در دوران دلار نزدیک به ۶۵هزار تومان، ۸۶۰میلیون تومان بود، اما حالا که قیمت دلار به حدود ۶۸هزار و ۸۰۰تومان رسیده، این خودرو نزدیک به ۶۰میلیون تومان ارزان‌تر از آن مقطع است.
دلیل جدایی ارز از خودرو
در باب اینکه چرا خودرو راه خود را از ارز تقریبا جدا کرده و منحنی قیمت آن، وابستگی کمتری به نوسان ارزی دارد، دلایل مختلفی می توان برشمرد.
جدا از مسائلی مانند واردات خودرو، عرضه گهگاه خودروهای داخلی و اخبار مربوط به واردات خودروهای کارکرده، به نظر می‌رسد «ارتفاع بلند قیمت‌ها» و رکود معاملات، سبب شده خودرو به نوعی ارز را آنفالو کند. قمیت خودرو در بازار آزاد به حدی بالا رفته که در‌حال‌حاضر ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر (در حال تولید) در این بازار، ۴۲۵میلیون تومان قیمت دارد.
این در حالی است که قدرت خرید شهروندان هرگز متناسب با رشد ارتفاع قیمت خودرو در بازار آزاد، بالا نرفته است. از همین رو میل به خرید خودروهای صفرکیلومتر کم شده و حتی خیلی‌ها کلا قید خرید خودرو (چه نو، چه دست‌دوم) را زده‌اند. بنابراین می‌توان گفت رشد قیمت خودرو تا حدی (فعلا) به سقف رسیده و یکی از دلایل جدایی نسبی قیمت خودرو از ارز، همین موضوع است.
از آن سو، معاملات خودرو نیز به شدت افت کرده، از همین رو فروش خودرو با قیمت‌های بالا (قیمت‌هایی که با قیمت ارز در بازار آزاد هماهنگ باشند) بسیار سخت است. به همین دلیل، فروشندگان در پیشنهاد قیمتی خود احتیاط به خرج می‌دهند.
