اقتصاد ایران درگیر وضعیت شتر گاو پلنگ است / بانکها در زمینه گاوداری هم شرکت کرده اند! چنبره مافیای قدرت بر صنعت دارو / یک میلیارد و ۴۶۳ میلیون دلار ارز دارو از کجا سردرآورد؟ پزشکیان قرار است حقوق کارمندان را اضافه کند؟ ردپای وزیر اسبق صمت در فساد چای دبش؟ / فاطمیامین دادگاهی شد ماجرای مکمل فروشی در جایگاههای سوخت به کجا رسید؟ من نگرانم برخی خربزه زیر پای دولت بگذارند و دولت را زمین گیر کنند / نان را رئیسی گران کرد نه پزشکیان تصمیمات مهم رئیس جدید سازمان بورس ایران واقعا به روسیه موشک بالستیک داده است؟
بخش خصوصی خودروسازی ایران سالهاست تحت حاکمیت خودروسازان چینی قرار دارد. ضمن اینکه ایرانخودرو و سایپا هم در این سالها محصول چینی در سبد تولیدشان داشتهاند (ایرانخودرو هنوز هم دارد). از طرفی، ازسرگیری واردات خودرو به کشور در سال 1401 نیز با مدلهای چینی بود.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران تصریح کرد: ۵۱ درصد از سهام شرکتهای خودروساز داخلی در اختیار آقازاده هاست؛ کیفیت و قیمت محصول تولیدی برای آنها اهمیت چندانی ندارد و همچنین عرضه کم و تقاضا همواره افزایش مییابد و مردم مجبور به خرید محصول بی کیفیت، اما گران هستند.
مسعود پزشکیان، رئیسجمهور، و معاون اول وی طی چند روز گذشته اظهارنظرهایی در خصوص غیرمنطقی بودن قیمت بنزین و مصرف بیرویه آن داشتند که به نظر میرسد این اظهارات میتواند سیگنالی برای اصلاح قیمت بنزین باشد.
رئیس سازمان خصوصی سازی در خصوص وضعیت خصوصی سازی سهام ایران خودرو و سایپا با اشاره به اینکه وزارت صمت همکاری نکرده است، گفت: این دو شرکت دولتی نیستند، اما مدیریت آنها دولتی است.
خیلی از متقاضیان خودرو که ماهها و شاید به یکی دو سال هم رسیده، در صف انتظار نوبت تحویل خودرو ایستاده اند و امروز با تحویل خودروهایشان متوجه این موضوع شده اند که یا بخشی از بدنه خودرو نو که از کارخانه تحویل گرفتهاند، رنگ شده و یا قطعهای کهنه در قسمت موتور خودرو نصب شده است!
بحرینیان با بیان اینکه ما با ظرفیتی که داشتیم، باید خودروسازی قوی میشدیم، افزود: خدمات پس از فروش و تأمین قطعات خودروهایی که وارد میکنند، مردم را بیچاره میکند. اکنون اگر ماشین چینی تصادف کند، کارخانهای که مونتاژ کرده، هیچ مسئولیتی در قبال آن ندارد و اگر هم تأمین کنند هزینه زیادی هم برای آن میگیرند!
غلامحسین زارعی گفت: آمارهایی که به ما داده میشود میگوید بیش از ۲۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد و از آنجایی که تعداد خانوارها حدود ۲۸ میلیون است، پس باید بسیاری از خانوادهها، صاحب خودرو باشند، ولی از قرار معلوم حدود ۵۰ درصد خانوادههای ایرانی، فاقد خودرو هستند و این یعنی، ما در توزیع این کالای مصرفی، عملکرد خوبی نداشتیم.
به گفته یک کارشناس بازار خودرو در این شرایط تقاضای غیر موثر در بازار دارد جولان میدهد، یعنی بیش از ۷۰ درصدشان به دنبال کاسبی و سود هستند و نه به دنبال نیاز مصرفی. حل این مسئله نیاز دارد که ما طرف تقاضای بازار را کنترل کنیم، یعنی سیاستهایی را اعمال کنیم که منجر به کنترل تقاضای غیرموثرو تقاضای سفته بازی در بازار میشود.